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乡镇道路景观设计案例分析（乡镇道路景观设计案例分析题）

发布时间：2023-03-13 16:16:47 稿源：创意岭阅读： 63 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于乡镇道路景观设计案例分析的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

1、运河桥梁的复合景观美学设计？
2、乡村振兴典型案例解析08浙江古堰画乡：千古农耕文明诗画一方山水
3、应该如何设计园林道路？
4、景观设计方法的内容简介

乡镇道路景观设计案例分析（乡镇道路景观设计案例分析题）

一、运河桥梁的复合景观美学设计？

1运河桥梁整治工程的背景

现代社会，人们追求生活品质的提高的同时，愈来愈关注自然环境，历史人文环境的和谐统一，因而景观设计也开始为人们所熟悉。桥梁等大型工程建设，既要抓质量又要重视景观；不但满足交通功能的要求，而且要与周围环境和整个城市融为一体，成为一座座风格各异的“艺术品”。

京杭大运河作为历史上南北交通的大动脉，北起北京，南至杭州，途径北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、准河、长江、钱塘江五大水系，全长l794公里，堪称中国第二大奇迹。千百年来，杭州与运河相依相存，大运河沟通南北，也促进了杭州的繁荣发展。无疑，大运河是杭帅l重要的自然文化资源，作为沿河城市发展战略中的重点之一，我们应该好好把握这个难得的机遇，努力打造运河的文化品牌，提升城市的文化品位。

然而，大运河沿线多数桥梁或建造年代久远，外形设计较落伍，立面陈旧，或建造连续梁桥仅体现结构的交通功能，忽视了桥梁的景观美学设计。运河桥梁的现状与运河周边日益靓丽的景色形成了巨大的反差。运河桥梁的功能已不仅仅局限于交通功能，更应融合于大运河的自然风貌之中，传承历史的同时也应反映杭州的现代面貌，我们必须运用现代桥梁景观美学的设计方法对运河桥梁进行综合设计，使之真正成为大运河上一道亮丽的风景线。

2运河桥梁景观设计的指导原则

景观美学是一门关于如何安排土地及土地上的物体和空间从而为人创造安全、高效、健康、舒适的环境科学和艺术，景观美学特别注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融；景自然也属于物质形态的范畴，其衡量的标准要看能否借它来触发人的共鸣。

所以，运河桥梁景观设计的前提是认清运河沿线的环境氛围即“意境”。运河杭州段的景观有着不同的沿河文化和景观风格：江干区段展示城市本来的建筑和风貌下城区段展示现在城市商贸、娱乐、文化的新姿；拱墅区段展示古运河传统风貌的旅游文化长廊；余杭区段展示自然农业生态风光；余杭塘栖镇区段塑造江南水乡美誉。我们正是从每座桥所处的“意境”出发，考虑与周边的建筑环境协调统一，体现一个城市未来的发展，从周边环境的建筑风格、河岸园林景观和桥梁结构分类概念入手进行方案的设计。

因此，实际的运河桥梁整治工程方案分为五大主题：“颂雅风情”、“古运神韵”、“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”。而五座桥梁(建国北路桥、环城东路桥、城东桥、塘桥、艮山西路桥)沿线正好横跨“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”三个主题。

另一方面，运河桥梁景观设计也要注重桥梁本身的统一协调性，在结合道路、交通条件合理规划，统筹布局，以满足经济安全的要求同时，要将规范的抽象的语意转换为标志、标准字、标准色等视觉符号，塑造出独特的，具有传播和感染力的，易为公众所接受的桥梁整体视觉形象。最终使得运河桥梁不仅要融入到桥梁四周的景观环境中，更应融入到该区域的城市中，实现真正的统一与协调的复合景观。

运河桥梁复合景观的设计步骤：

(1)考虑京杭大运河历史文化以及杭州城市发展规划目标等因素确定桥梁总体形象的定位；

(2)依据运河桥梁所属区域的总体形象定位得出概念进行图式化处理；

(3)确定桥梁景观的标志色及主体的标志性组件依据上述结果进行设计；

(4)桥梁其它景观元素的如驳岸整治、园路、公共服务设施与小品等的统一设计；下面结合工程实例分别给予详述。

3新塘桥复合景观设计案例分析

3．1桥梁现状

新塘桥位于新塘路与运河交叉处，该桥梁为单跨下承式无风撑钢管系杆拱桥。跨度为76．5米，桥梁总长为79．62米，桥面幅为：1．75米人行道+4．5米非机动车道+2米拱肋+22米机动车道+2米拱肋+4．5为非机动车道+1．75米人行道=38．5米(桥梁总宽度)。拱肋呈椭圆形，高1．25米，宽2米。纵系梁宽2米，高2．4米。拱肋位于机非车道之间。横梁间距4米，梁宽0．5米，梁高1．8米。采用重力式桥台和桩基础。该桥建成年代不久，是五座桥梁中最新的一座桥梁。该桥东北角有一块较小绿地，未做园林景观绿化；东侧为农居点，西北角为农居房和旧厂房，也未做河岸绿化景观带，东南角己建成河岸园林景观绿化带；西南角为几幢农居楼房，河岸处未做园林绿化。

3．2桥梁的形象定位

桥梁的形象定位应该考虑包括所在城市独特的人文和商业精神、大江河流的历史文化以及城市发展规划目标等，形成桥梁景观理念。

杭州是全国著名的风景旅游城市，有着悠久的历史和深厚的文化底蕴，运河桥梁景观的设计应该统一于古运河的自然风貌，同时也要体现杭城江南水乡的特色。

基于以上考虑，本案围绕“锦绣商都”这一主题，以玻璃高塔、大跨度弧形等现代元素来表现新塘桥的独特魅力。根据桥梁复合景观美学的设计原理，把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，营造刚毅俊美的城市景观风格。

3．3标志色

为了更好的表现“锦绣商都”这一主题，整个新塘桥景观设计采用黄色，蓝色，绿色为标志色彩。其中，黄色主要用于装饰外挑弧形钢梁，显出大气宏伟风格；蓝色主要用于桥面及立面装饰，与蓝天碧水相互照映；绿色则主要为周边绿化，营造舒适的自然和谐气息。

3．4 桥梁主体的标志性组件设计

沿着“锦绣商都”这一主线，突出表现该桥的大跨度和弧形的拱肋，采用了大胆的手法：在河岸处各设置一个充满灵气的钢结构玻璃塔，塔身由两个钢主塔和一个菱形玻璃塔身构架而成，塔基采用钢砼承台，其上直接设菱形玻璃钢结构塔和两侧紧密连接三角形弧形主塔。塔的形态恰似钱江潮水之锐利剑势。塔顶形似自由女神像之王冠，通灵剔彻、富有变化、虚实对比，大气又不失隽永。玻璃塔层层变化，由菱形内收到正方形，顶部再换角内收伸入上部金属构件之间，在塔身中部设有横向的外挑弧形钢梁，格外引人注目。桥面上空的景观设计主要突出塔顶部分，塔顶高出桥面l1m，设计为圆弧形金属构件，显得时尚、高雅，体现出桥梁的现代美。

游人步入其中，可以尽情品味古运河秀美的风貌，畅想当年水路繁忙与商船穿梭运河的盛世景象。

3．5桥梁其它景观元素的设计

桥梁复合景观其他元素的设计包括桥梁附属的花坛、座椅、园路、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，也包含地面铺装、建筑小品等。其设计均以标志色为统一，以标志图形为特征。

3．5．1 新塘桥驳岸整治设计方案

新塘桥附近原有驳岸样式过于单一，基本上以混凝土和浆砌块石为主，景观效果较差，为了美化视觉效果，特别注意了此段主题为“锦绣商都”，故而决定工程技术了该桥梁驳岸整治的风格应体现出城市的现代风貌，以使桥梁景观设计与周边高尚写字楼、宾馆等建筑风格相吻合。因此较多的运用现代较强的材质和造型，以充分体现出了滨水景观以及生态环境的亲和力。无论远观或近视，其柔和、优美的形体配合运河能体现出极强的亲和力。

驳岸的细部设计中，系船石的设计很是本案的又一亮点，一方方形态各异、雕刻精致的系船石，镶嵌在驳岸，构筑了独特的运河风景线，演绎出河岸景观的个性美。

3．5．2 园路设计方案

园路对于整个运河桥梁景观美化工程来说是非常重要的，因为它们是桥梁复合景观的不可分割的一部分。人对景观的感受并非是各个景观片段的简单叠加，而是景观在空间、时间多维交叉状态下的连续展现。为了展现新塘桥“锦绣商都”的繁华景致，区域内的运河景观园路按照各个景点的特点采用了不同的材质，连接硬地集散空间的主园路采用石材、木材、花岗岩规则铺设，支路、小路则采用砖石结构园路、卵镶嵌园路等不规则形式铺设。造型选择上，主园路以自然流畅形式贯穿整个区块，支路、小路则采用迂回曲折的环绕间。

3．5．3 桥梁夜景设计

桥梁的夜景设计是桥梁日景效果的补充和延伸，也是桥梁景观的重要组成部分，应用桥梁夜景景观美学的设计，使运河桥在城市夜景中突现出来，把运河桥梁的景观全天候地体现在运河的景观长廊中。

新塘桥的夜景设计主要根据桥梁结构，通过布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同颜色的照明器，产生具有强烈层次感和立体感的夜景效果，映射出不同时空环境下的灯光效果。

桥头的凉亭夜景设计则完全为了营造繁华都市的一个舒适的休闲空间，使人们愿意在此活动、小憩、交流。在这里，照明设计的目的不再是景观炫耀，也不再是灯光的表演。夜晚的凉亭是都市人夜间生活的驿站，心灵休憩的温馨港湾。

4结语

(1)随着社会的发展，人们的审美意识、景观观念的不断增强，桥梁景观美学的迫切性不言而喻。本文提出桥梁设计应包含桥梁景观设计，应把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，纳入与工程设计同步，努力创造出融实用、美观、和谐、环保于一体的建筑作品。

(2)新塘桥桥梁景观设计方案举例分析中，运用景观设计的理论方法，对原桥的外立面、桥面、桥下空间，进行桥梁复合景观改造设计。经过对运河杭州市区段桥梁的综合整治，提升了运河沿岸区域内的景观品质，改善了生态环境，提升了城市形象，体现出了杭州国际旅游城市的文化品味。整治后的大运河沿线展现出了独特风貌，又与周边环境和谐统一，翻开了大运河杭卅I段的美丽新篇章。

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二、乡村振兴典型案例解析08浙江古堰画乡：千古农耕文明诗画一方山水

乡村振兴典型案例解析08——

浙江古堰画乡：千古农耕文明诗画一方山水

在浙江五大水系之一的800里瓯江中游处，有一处被称为“古堰画乡”的风景旅游区，近年来声名鹊起，成为整个华东地区著名旅游景点。

第十三届中国（义乌）文化产品交易会上，来自浙江丽水的古堰画乡特色小镇展馆吸引了众多参观者的注目。展馆分古堰、画乡、古镇生活、艺匠文创新生活展、器乐演艺以及红色文化六大展区，不仅重点展示了通济古堰文化、古樟树群等生态水利系统，并且体现了如何在历史的丰富厚重叙事背景下开创出艺术与文创为特色的古堰画乡今日新生活。

古堰画乡原本不是一个地名，它是位于距离丽水市区28公里处通济堰所在的碧湖镇堰头村与江对岸的“画乡”—大港头镇所在地大港头村的合称。经过十多年的发展，古堰画乡已成为国内最大的写生创作基地和摄影创作基地，近300家高等院校在此建立了艺术教育实践基地，每年接待写生创作的学生超过15万人次。古堰画乡由此获得“丽水市文化名村”、“浙江省特色旅游村”的称号。

（一）千年古堰灌溉一方水土，山灵水秀滋养农商繁荣

1、古堰浇灌养育堰头村

堰头村因位于通济堰边上而得名。堰头村背山面水，村后山峦起伏，村前溪水流淌，与古老的通济堰相维系，形成了自己特有的历史格局和自然风貌。小村子山水秀明，田园富饶，文化底蕴深厚。明代叶氏家族从松阳迁居于此，经明清两代，堰头村逐渐成为叶氏家族的聚居地。他们世代在此营建家园，逐渐形成一定规模的村落格局。依托着通济堰带来的便利农耕水利条件，家族发展日益昌盛，清乾隆、嘉庆、道光年间家族鼎盛，科甲不断，仕官众多，耕读文化由此代代相传。

始建于南宋萧梁天监年间的“通济堰”之名于文献中最早见于北宋。通济堰是一个以引灌为主，蓄泄兼备的水利工程，南朝天监四年，由詹、南二司马创建。通济堰在水利史上的突出地位，反映在堰头村至今依存的三个世界第一：首创世界水上立交桥之先河，有世界上最早的拱形坝体，制定了世界上最早最完整的堰渠管理法规。站在堰头村江边，可以看到集壮美与秀丽于一身的通济堰拦水坝至今仍然发挥着它的功能。通济堰渠道呈竹枝状分布，由干渠、支渠及毛渠三部分组成，蜿蜒穿越整个碧湖平原，使整个碧湖平原上3万余亩农田得以旱涝保收。

堰头村内的千年文化处处遗存。村口有枝繁叶茂的千年古樟树群，有穿村而过石头铺砌的千年古道，有20多处各具特色的古民居和古建筑......古堰渠、古道、古民居构成堰头村一幅人与自然和谐共处的美丽画卷。

2、水运繁荣孕育大港头

与堰头村隔江相望的大港头镇，是一个山清水秀的小镇。瓯江日夜奔流不息，这里的水运在南宋时期便呈现出了一片繁荣的景象，大港头恰好在龙泉去往温州的路途之间，过往的船只大都要在大港头停息一夜。古埠头便随着这来来往往贸易队伍，逐渐成为航运不可或缺的重要港口。

自唐代起，位于瓯江入海口的温州兴起了海外贸易，五代时期，作为吴越国所属地处州生产的瓷器，茶叶等都通过这里顺流而下到达温州港，再从温州港流向南北各地。宋室南渡之后，处州的社会经济更是加快发展，中原人口南迁，开垦田地，从事商业活动人口增加。大港镇一时成为瓯江的商业重镇。元至清代，处州所属各县漕运均以水运为主，各地贡赋均沿瓯江集中到温州港后北运至京师。千百年来，大港头水路上溯下达。瓯江中白帆点点，百舸争流。

随着漕运的发展，为船工、商贾提供衣食住行及生活必需品的商业、服务业也应运而生。大港头沿江马路遍布卖吃食、日用品、土特产的商铺，沿江街道的商业日渐繁华。

3、抗战时期港埠要塞的现代工商业发展

至民国时期，大港头的商贸流通行业发展到历史高潮。大量外来人口的进入，极大地促进了大港码头商业的繁荣，这里一时成为瓯江中上游的“小香港”。作为港埠要塞，大港头一带的现代工业在民国时期也得到了兴盛发展。现代制造业造船作坊在这里有着悠久的历史。特别值得一提的是，抗日战争时期在大港头偏僻山沟里诞生的浙江铁工厂。他开辟了浙江省自主创办武器工业的历史，成为浙江省当时最大的一个工业，瓯江上游无形中就变成了一个军事工业区。浙江铁工厂在当时不仅是国内首屈一指的兵工企业，也是敌后重要的政治与经济堡垒。20世纪末，工业化的迅速发展和城市化的进程以及由此带来的现代交通的发展，大港头与堰头村都开始走向萧条。

而“古堰画乡”就这样在两岸村庄繁华不再的萧条中悄悄开始了它的萌芽。

（二）千帆落尽成历史，留取山水绘今天

古堰画乡是丽水巴比松画派的发祥地。就在大港头镇作为昔日的农商贸易重镇繁华不再的时期，一批本土画家却随着古堰两边村落的萧条开始走进这里，为宁静的山水和淳朴却又不至于保守的民所吸引，开始把这里当做写生的好去处。

从上个世纪20年代开始，进入丽水油画群体的画家们勤恳执着，有理想，立足本土，关注身边的风土人情，在前辈的带领关心下茁壮成长，成为丽水油画群体的骨干力量。这个群体虽然画风各异，但画面对乡土风光表现出的浓烈情感，写实主义的画风，却是他们的鲜明共性。

上世纪80年代，李大芸等人到丽水采风考察，谈兴集中到了巴比松，于是自喻丽水巴比松画派。这一带有玩笑却内心真诚的提法，被李大芸坚持作为省美协对基层美术群体的培育给予力推。丽水油画群体的创作激情被空前激发。当时丽水地委宣传部领导认为法国巴比松画派在19世纪法国美术史上的进步作用，对丽水美术的发展很有积极意义，也给予丽水巴比松的形成以重大的支持和推动。1991年5月1日，“丽水地区首届巴比松油画展”的举办标志着“丽水巴比松油画群体”的正式形成。丽水巴比松油画的最大特征是表现主义，通过描绘自然风光来表现自己对家乡热爱，他们的油画里有真实的情感。

对于丽水青年一代画家，古堰画乡几乎就是滋养了他们作品的重要地方。从上个世纪八九十年代，直到古堰画乡成为旅游景区游人如织的今天，他们的身影依旧不时出现在瓯江两岸，以及周边的田野乡村。随着这个群体在全国美术界影响力的加大，全国著名画家和各地美术院校师生不断来到瓯江边上滋养和诞生了这批画家的地方，这里的美丽风光和淳朴的民风对从事美术创作的人们充满了吸引力，“写生基地”渐成雏形。

生态立市理念的提出，强调丽水的绿水青山将成为今后发展的后发优势，要保护丽水的自然禀赋并认识到后发优势的价值。按照“艺术之乡、浪漫之都、休闲胜地”的定位，古堰画乡所在的莲都区委、区政府将大港头镇区、坪地村、碧湖镇的堰头村、保定村及附近古村落共15平方公里的范围统一规划，建设美术写生基地、创作基地和商品油画生产基地。之后，堰头开展了村庄整治建设，经全村干部群众共同努力，村容村貌焕然一新，被评为市级优秀整治村。以“通济堰-大港头”自然人文景观为轴线打造得“古堰画乡”文化旅游品牌也就在那一年诞生了。

（三）文化旅游成一体，文化产业写新篇

走进今天的大港头，画乡老街的每一处都充满江南悠闲却又浓情而别致的生活气息。从古堰画乡起步，丽水的画家们带着他们家乡的山水走向全国，向世界美术界展示着他们的乡土创作的同时，也展示着他们家乡的田园生活和美丽山水。一幅幅油画，改变了小镇的命运轨迹，更改变了当地人的生产生活。目前，古堰画乡年接待旅游人次破百万，小镇核心区农民人均年收入从2006年的3000元，增长到了2015年的35000元，足足增加了10倍。

古堰画乡的发展对周边的乡村农旅融合产业产生了扩展效应。民宿业成为周边乡村的主要产业之一，而民宿业的发展，一方面依托着自然山水与人文历史的文化底蕴；另一方面，也不离农耕“底色”，传统的种植业养殖业也成了吸引旅游者住下来体验的重要内容。

目前，地方政府正进一步规划古堰画乡朝着丽水生态文化艺术旅游重点示范小镇发展。引进国际高端人才，从世界生态文明发展的视角出发，针对古堰画乡的自然禀赋和人文禀赋以及悠久的农耕文明历史，规划一个具有国际示范意义的生态文化艺术小镇，实现“世界级诗画田园，升级版农耕文明”的示范地目标。

（四）结语

经过多年的探索，古堰画乡将艺术、设计很好地与日常生活生产相融，成为承载了千年传统农耕文化的现代文旅小镇。古堰画乡的发展历程为乡村原有的传统产业优势随着时代发展衰落之后，如何发掘和利用原有的文化内涵，同时融入现代艺术元素，展示了“文化+特色小镇”融合的独特成功路径。

从古堰到画乡的演变，首先源于民间对田园环境自发的审美向往，构成当地自然环境和人文历史没有被城市化摧毁的民间力量。其次，是这种民间力量能够被地方政府及时地发现并予以肯定和给予政策性扶持和引导，这是古堰画乡得到迅速保护型发展的关键。这种双向共识中体现的力量，是古堰画乡发展过程中呈现的“传承保护发展”、从而让华夏文明不断根的重要因素，也启发着我们加深理解“绿水青山就是金山银山”之说所具有的经济、文化、精神多层面的丰富意义。

三、应该如何设计园林道路？

如何设计好园林景观道路呢?下面是我为大家精心整理的关于应该如何设计园林道路？希望能够帮助到你们。

方法/步骤

1.首先对园林道路尺寸与密度进行规划布置

园路的尺度与分布密度应根据人流的密度客观、合理地设计。游人多的地方(如游乐场、公园主入口等)尺度和密度要大;休闲散步区域则相对减小，要尽可能多地保留绿地。此外，为方便游人在园内参加各种活动，园林绿地中还应增加相应的活动场地。

另外，由于现代园林的形式和内容更加多样化，传统的园路分级已经不能满足游人的需要。近几年新兴的一些园林形式，如世博园等，由于人流、车流均较多，因此其园路系统应更加多元化、多层次布置，园路的尺度相比传统园林要更宽大，以满足游览者和车辆通行的需求。

2.然后对园林道路线形进行研究设计　

　园路设计既要控制好合理、宜人的尺度关系，线形设计也是园路效果好坏的重要因素之一。在进行线形设计时，我们应该遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整体园林环境”的原则。

园林中的主要道路是整个路网体系中最重要的一环，其线形设计应力求简洁，方向指引明确，使游人能快速、通畅地到达各个景点;次要道路是深入到景区的通道，线形设计时要充分考虑到人的分流趋势和各景区的冷热程度等因素，应避免多条道路交于一点，使游人搞不清楚游览方向。休闲小径、游步道是与游人最亲近的道路，遍布于景区的各个角落，它不要求“快捷、指引性强”，相反地，游步道会特意设计成弯绕、起伏的效果，以便让游人从各个角度去欣赏园林景色。小径的布置是为了组织风景，延长游览路线，扩大景区的深度与广度，线形设计应贴合景区的特点，或幽静神秘、或迂回曲折，要做到“曲径通幽”。线形设计还应根据实际环境的地形地貌，因地制宜的安排线路，要尽可能地利用原地形的起伏与分布情况，正确处理自然与人工对人的关系。

3.路口的设计一定要充分考虑主干道从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4～6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。地面铺装通过不同的材料、质地、色彩以及图案的导向性，合理地组织各个景点，是对整个公园的性质、风格、造园手法最直接的体现。

园路路口的设计是园路建设的重要组成部分。其中自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规则式园路系统中则以十字路口比较多，但从加强导游性考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

园路的路口设计要遵循以下几个原则：(1)避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。(2)尽量靠近正交。斜相交时角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60%。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。(3)做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。(4)要有景色和特点。尤其在三叉路口，可设计花坛等装饰性景物，形成对景，让人记忆犹新而不忘。

4.转弯曲折为景观道路提高舒适及趣味性

园路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕路而行;另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主随形”，“自成天然之趣，不烦人事之工”，自然式园路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中;但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”要做到“虽由人作，宛如天开”。

5.技术性的坡度设计要精确把握

四、景观设计方法的内容简介

《景观设计方法》旨在介绍景观设计的理论基础、内容、特点、原则和方法、表现及流程等专业设计知识，以期使读者掌握循序渐进的学习方法，认识景观设计的本质，进而达到运用景观设计原理来进行设计的目的。《景观设计方法》以国内现代景观设计代表性实例为素材线索，深入浅出地探讨，阐述了居住区、城市公园、城市道路、河岸、校园、工业园区、风景名胜区等各类典型景观设计及其基本原理和方法步骤。《景观设计方法》结合教学实践，图文并茂，具有可读性与实用性。

《景观设计方法》可作为高等院校的城市规划没计、环境艺术设计等相关专业学生学习用书，也可作为景观设计人员和相关人员的参考资料。前言

第1章景观设计的理论基础

1.1 景观与景观设计

1.2 中国传统的景观设计

1.2.1 中国哲学对景观设计的影响

1.2.2 中国传统园林的艺术特征

1.2.3 中国古典园林的表现手法

1.3 西方现代景观设计的主要理论与实践

1.3.1 英国的景观设计

1.3.2 美国的景观设计

1.3.3 拉丁美洲的景观设计

第2章景观设计的内容

2.1 地形设计

2.1.1 地形设计的作用及影响因素

2.1.2 新技术的运用及表达方法

2.2 植物景观配置设计

2.2.1 植物景观配置设计的流程

2.2.2 植物景观设计的原则与方法

2.2.3 植物造景的主要手法和注意事项

2.2.4 植物造景的发展趋势

2.3 地面铺装设计

2.3.1 铺装的功能

2.3.2 铺装设计的特性

2.3.3 铺装营造意境的设计要素

2.4 水景设计

2.4.1 水景设计的历史渊源

2.4.2 水景的类型

2.4.3 水景设计的影响因素

2.5 景观小品设计

2.5.1 景观小品的类型

2.5.2 景观小品在公共环境中的应用现状

2.5.3 景观小品设计注意事项

第3章景观设计的特点、原则和方法

3.1 景观设计的特点

3.2 景观设计的原则

3.3 景观设计的方法

3.3.1 景观设计的思维方法

3.3.2 景观设计的艺术构图方法

3.4 景观设计方法应用的案例分析

3.4.1 设计思维与方法

3.4.2 南京市玄武湖风景区总体规划

第4章景观设计表现及流程

4.1 景观设计步骤

4.1.1 客观合理的全面分析

4.1.2 明确项目的定位

4.1.3 制订项目发展战略

4.1.4 确立总体布局与功能分区

4.2 景观设计流程

4.2.1 设计准备阶段

4.2.2 设计构思阶段

4.2.3 初步方案设计及方案的确立与深化阶段

4.2.4 施工监理阶段

4.3 景观设计表现技法

4.4 景观设计图的构成及范例

4.4.1 设计构思草图

4.4.2 设计方案图

4.4.3 景观施工图

4.5 景观工程概预算

4.5.1 概念及目的

4.5.2 预算定额

4.5.3 计算方法

4.5.4 实例分析

4.6 景观工程设计施工合同

第5章居住区景观设计

5.1 居住区景观规划设计概述

5.1.1 居住环境的变迁与发展

5.1.2 居住区的组织构成

5.1.3 影响居住区景观规划设计的因素

5.1.4 居住区景观结构布局

5.2 居住区景观设计的原则

5.3 居住区景观规划设计的内容及方法

5.3.1 居住区绿地景观设计

5.3.2 居住区种植景观设计

5.3.3 居住区道路景观设计

5.3.4 居住区公共环境设施景观设计

5.3.5 居住区环境小品景观设计

第6章城市公园景观设计

6.1 公园的基本知识

6.1.1 公园的演进

6.1.2 公园的范围

6.1.3 影响公园景观规划设许的因素

6.2 城市公园景观规划设计的要素及在设计中的运用

6.2.1 地形

6.2.2 水体

6.2.3 植物

6.2.4 建筑及建筑小品

6.3 城市公园景观规划设计中的基本形式和形态构成

6.3.1 公园设计中的形式美手法

6.3.2 公园设计中的形态构成

6.4 城市公园景观规划设计的一般方法及原则

6.4.1 城市公园景观规划设计的特点

6.4.2 城市公园景观规划方案设计的方法

6.4.3 城市公园景观规划设计的原则

第7章城市道路景观设计

7.1 城市道路景观设计概论

7.1.1 城市道路景观的构成模式与要素

7.1.2 城市道路绿地景观的类型

7.1.3 城市道路景观设计的原则

7.1.4 道路景观设计的程序

7.2 城市道路景观设计

7.2.1 道路绿带景观设计

7.2.2 街头绿地景观设计

7.2.3 林荫道景观设计

7.2.4 步行街景观设计

7.2.5 高速公路景观设计

7.2.6 交通岛景观设计

7.2.7 滨水带道路景观设计

第8章河岸景观设计

8.1 河岸景观概述

8.1.1 河岸景观的相关概念

8.1.2 河岸景观的类型及空间构成

8.1.3 河岸景观的主要功能

8.1.4 河岸景观设计的主要内容

8.2 河岸景观细部要素设计

8.2.1 河岸景观细部要素的构成

8.2.2 河岸景观细部要素设计原则

8.3 河岸景观设计原则

8.4 河岸景观设计方法及步骤

8.4.1 “绿荫里的红飘带”案例项目背景与概况

8.4.2 现状调查与分析评价

8.4.3 定位景观功能，确定发展目标，确立核心理念

8.4.4 河岸景观规划的原则

8.4.5 从整体向细部拓展，制订设计框架，定位细部节点设计

8.4.6 河岸景观设计方法与法则

8.4.7 河岸景观规划设计的方法

第9章校园景观设计

9.1 校园规划和景观设计理论

9.1.1 校园景观设计的概念

9.1.2 校园不同空间的景观设计

9.2 校园景观设计的内容与特点

9.2.1 校园景观设计的内容

9.2.2 校园环境景观设计要点

9.3 校园景观设计的原则

9.3.1 以人为本原则

9.3.2 连续性原则

9.3.3 文化性原则

9.3.4 整体性原则

9.3.5 多样性原则

9.3.6 可持续原则

9.4 校园景观构成要素

9.4.1 自然景观

9.4.2 人工景观

9.5 校园景观设计案例分析

9.5.1 总体概况

9.5.2 设计依据

9.5.3 规划原则

9.5.4 景观处理和总体布局

9.5.5 主要经济技术指标和设计图样

第10章工业园区景观设计

10.1 工业园区概述

10.1.1 工业园区的概念

10.1.2 工业园区的分类和特点

10.2 工业园区景观设计相关理论

10.2.1 工业园区景观设计的概念

10.2.2 工业园区景观设计的特点

10.2.3 工业园区景观建设目标

10.3 工业园区景观设计方法

10.3.1 工业园区景观设计的理念

10.3.2 工业园区景观设计构成要素分析

10.4 规划案例——广西崇左湘桂糖厂工业园景观设计

10.4.1 项目背景

10.4.2 崇左工业园功能布局

第11章风景名胜区景观设计

11.1 风景名胜区景观设计的相关概念

11.1.1 风景名胜区定义

11.1.2 风景名胜区发展概述

11.1.3 风景名胜区景观特点

11.2 风景名胜区景观设计要素

11.2.1 社会要素

11.2.2 物质要素

11.3 新材料和新技术的应用

11.3.1 新材料的选择

11.3.2 新技术的应用

11.4 广西南宁状元泉景区设计

11.4.1 青秀山风景名胜区基本概况

11.4.2 状元泉风景区规划总纲

11.4.3 景区专项规划

11.5 广西南宁青秀山旅游区凤凰台建筑景观设计

11.5.1 项目概述

11.5.2 规划目标

11.5.3 设计理念

11.5.4 总体规划及节点分析

参考文献景观设计艺术是在历史的长河中由城镇建筑文化积累而逐渐形成并不断发展的一种艺术，是一个复杂的系统工程的设计，是现代社会对广大建筑师、设计师、艺术家提出的严峻的挑战。由于现代社会城市化进程的加快，出现了能源危机、生态恶化、人口膨胀等问题，已使人们不得不更加关注城市的环境。面对急速变化的时伐，面对新的生活方式的涌现，人们正不断确立新的环境体系的价值观，以种种新的理念超越技术、艺术、经济、政治等领域；延伸到更高的层面，不仅需要创造悦目的环境，而且需要创造悦心而又健康的环境。

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