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高架道路景观设计（高架道路景观设计图）

发布时间：2023-03-14 08:19:12 稿源：创意岭阅读： 55 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高架道路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

1、建设高架城市：水面立柱托起的纽约小岛公园
2、什么好用的道路设计软件呢？
3、万家丽路高架桥的基本概述
4、城市公共景观设计策略？

高架道路景观设计（高架道路景观设计图）

一、建设高架城市：水面立柱托起的纽约小岛公园

作者 | Noella Pio Kivlehan

在新冠疫情期间，绿色开放空间对我们的身心健康显然比以往任何时候都更加重要。由于城市被封锁，居民们能够在户外锻炼或呼吸新鲜空气的时间受到了严重限制。

在纽约，2021年5月，由于小岛的开放，开放空间的数量增加了。虽然这个大都市已经拥有了28,000英亩（113平方公里）的市政公园，但小岛是独特无双的。它占地2.4英亩，看上去就像个漂浮的公园，但实际上由132根混凝土支柱撑起来，这些支柱延伸到了曼哈顿西侧哈德逊河的河床上。

小岛建立在54号码头的旧址上，1912年泰坦尼克号沉船的幸存者获救以后就是在那里登陆的。在这艘“永不沉没”的游轮在前往纽约的首航中沉没整整100年以后，2012年，桑迪飓风摧毁了这个码头，河面上只留下了成排的无数木桩。

2013年，Diller-Von Furstenberg Family Foundation与Hudson River Park Trust提出了开发建议。架在水面的柱子给英国设计师Thomas Heatherwick（2012年伦敦奥运会火炬塔的幕后设计者）提供了灵感，让他设计出了混凝土支柱区。这些支柱形如花盆，托起了连绵起伏的风景。

Heatherwick说他的团队“设计的地形为游客提供了更充满活力的社交体验，同时也视野开阔，能够远眺河流，回头又能欣赏纽约的市景”。工程于2018年动工，该公园已于2021年5月21日正式开放。

毗邻该岛的曼哈顿米特帕金区是个时尚街区，汇聚了众多的艺术画廊、精品店、酒吧、餐馆、高线和惠特尼博物馆。该公园也紧邻哈德逊河公园，纽约已承诺重新恢复包括后者在内的河滨区，以便让公众使用。

为城市增加生物多样性

该公园的植被经过精心挑选，以便建立物种丰富的自然栖息地，其中既有起伏的山丘、步行道、草坪、配有687个座位的露天剧场、可容纳200名游客的小型舞台、露天广场，同时也会举行各种各样的活动。这包括有关当地植物生命的讲解、现场表演、儿童节目以及与当地学校的合作项目。

“你仿佛是离开了这座城市，”BDP的纽约市代表Rosalind Tsang说，“参观小岛可以让你极尽耳目声色之乐：有时你靠近水面，仿佛登上了码头，有时候你在山顶，仿佛置身云端，并有微风拂过你的头发。

“回眸望去，你知道自己仍然属于这座城市，但与此同时，你仿佛乘坐飞机飞到了云层之上，远离了这座城市的拥挤和喧嚣。你获得了新的视角。这可以让你反思并恢复活力。”

建造这个公园并非没有遇到建筑难题：建造混凝土基座以及绿草覆盖的场地和剧院都耗资不菲。估算成本为2.6亿美元，这意味着这个新地块大约每英亩价值1.08亿美元；而与此同时，伊利诺伊大学的研究结果算出，纽约市每英亩土地的平均价值为520万美元。

兑现了承诺的公园

英国皇家特许测量师学会会员兼Gray Real Estate顾问Ann Gray说，Matthews Nielsen Landscape Architects (MNLA)的负责Signe Nielsen将景观设计得非常出色。“她巧妙地利用起伏的地形营造了各种微气候，在纽约这种难免很拥挤的地方，让游客能够看到各种各样的植物、色彩、活动和景观，同时又不乏幽静。

“尽管从获得许可到规划再到施工都面临着种种挑战，但这个公园似乎已经兑现了它的承诺；它在这个缺乏休闲开放空间的城市地区向公众免费开放。我当然乐于前往别人花钱建造的公园。”

自从开放以来，成千上万的纽约人同样乐于涌向那里，在哈德逊河边寻求宁静时光和新鲜空气。

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二、什么好用的道路设计软件呢？

有：路线大师、桥梁大师、HintCAD。

道路设计是指对道路路幅中心线（又称中线）的立体形状设计过程。道路线形设计通常包括平面线形设计和纵断面线形设计两个方面。平面线形即

直线形道路带有很明确的方向性，道路有连续性，沿线两侧所有道路设施、绿化等均易与这种线形环境协调，从而使道路具有强烈的线性特征，给人以整齐简洁之感，在道路轴线端点处可以设置标志性建筑作为对景。

曲线形道路是平面主要线形要素，曲线线形流畅、生动、具有动感。由于汽车交通的发展，特别是快速道路的建设，市际之间的高速路、市内的高架路，为了适应高速行驶的要求，在曲线道路上行驶可以很清楚地判别方向变化，看清道路两侧景观，并可能在道路前方封闭视线形成优美的街景。

三、万家丽路高架桥的基本概述

快速化改造的万家丽路北起福元路，止于湘府路，路线全长约为16.5公里，拟改造为全线高架的城市快速路。通过设置主线高架桥实现主辅分离，即长距离快速直行的车辆集中在主线、短距离需要转弯的车辆集中在辅道，两者各行其道，互不干扰。

限行：万家丽高架快速路全线禁止载货汽车、专项作业车、摩托车、非机动车、人力三轮车、人力车、行人通行。限速：主线段禁止超过80公里/小时；临中央隔离墩内侧两股车道不得低于60公里/小时，最外侧车道不得低于50公里/小时。万家丽高架快速路是长沙市第一条真正意义上的贯穿南北方向城区的快速通道。

车辆经匝道下行后，只能直行或右转

为规范城市道路车辆通行秩序，保障万家丽高架快速路交通有序、安全和畅通，避免超重、超高车辆等对路高架快速路设施的损害，长沙交警出台了有关交通限制措施。万家丽高架快速路作为长沙首条快速路，桥面快速道路的交通实行“五限”：限行、限车、限载、限速、限高。但地面交通仍然实施禁左、禁货等禁限措施。提醒车辆经匝道下行后，只能直行或右转通行。值得注意的是，万家丽高架快速路全线禁止一切车辆停放。为了营造全市喜庆祥和的节日氛围，万家丽路高架景观灯将于2016年02月05日晚起全线亮灯，万家丽路高架桥也将成为长沙主城区一条纵贯南北的标志性景观桥梁。

每周7天，每天固定呈现一种颜色

根据设计方案，万家丽路高架桥夜景亮化工程按照实用、节能、美化、形成特色和亮点的原则，以“金色”为主题，在长沙市主城区塑造一条贯穿南北的“金色大道”，简洁明快。万家丽路高架桥的景观灯是在高架桥腹板连续设置24瓦/套的LED线型洗墙灯照亮桥体翼板和腹板，并在桥墩处安装投光灯，充分展现出高架桥的曲线美和结构美；匝道桥仅在靠外侧腹板安装，线型洗墙灯平日模式保持暖黄色。因为万家丽路高架桥景观灯能自由变换成暖黄色、淡紫色、淡蓝色等不同颜色，每周7天，每天固定呈现一种颜色，市民通过颜色就能判断今天是星期几。而到了春节、国庆节等重要节日，景观灯又会形成各种颜色渐变的效果，成为一道靓丽的风景线。

施工分两阶段，5月20日全面竣工

万家丽路高架桥夜景亮化工程由上海隧道股份市政集团作为施工总承包单位，经公开招标后确定由湖南金安交通设施亮化景观建设有限公司作为专业分包单位，负责高架桥夜景亮化工程的实施。并不是桥梁梁体亮灯就代表万家丽路高架桥夜景亮化工程全部完工了，接下来还要进行高架桥梁墩柱亮灯的施工。该工程的第二阶段是实施桥梁墩柱部分LED地表灯以及地面电缆线穿线等施工内容，计划2016年5月20日实现全部高架桥梁墩柱亮灯以及立交区和平行匝道桥梁梁体亮灯，即实现高架桥梁全部的夜景亮化。

四、城市公共景观设计策略？

当前高速城市化导致了流浪者群体在城市中的大量聚集，引发了复杂的社会性问题。虽然当前城市空公共间设计在人文关怀思想的引领下已开始关注老人、儿童、残疾人等特殊群体的利益诉求，但对于流浪者这一群体的关注则明显不足。通过把合理的设计策略引入城市公共景观的设计过程中，使得城市景观能够成为一个很好的媒介来展现对于流浪者群体的包容和关怀。

流浪者，通常指在当代社会中一些经济能力不足以支撑生活的、且居无定所的人群。他们在城市中流浪、行乞或当苦力等临时工人，在公园、广场、天桥底、街边、废弃建筑临时过夜。作为人类社会的一种社会现象，虽与文明相驳，却长期存在于历朝历代的现实社会中。尤其是随着如今中国改革开放的步伐加快、经济体制改革的深入、城市的高速扩张、户籍制度的改革加速，同时社会保障体系却发展滞后的情况下，更多的生活无着者开始在城市集结，规模越来越大。

这个群体备受社会诟病，甚至被打上“城市疾病”的印记，而四处遭到排斥。满足城市不同群体需求的城市公共空间设计，不仅是人类改造世界过程中一直追求的目标，也是城市公共空间设计发展的高级阶段，更是体现一个社会文明程度的标尺。当前中国城市公共空间设计已在关注老人、儿童、残疾人等特殊群体的利益诉求上有所实践与改善，但对于流浪者这一群体的关注则明显不足。文章以需求理论为基础，通过对城市公共空间设计中体现对流浪者群体关怀的设计策略探讨，引发社会对流浪者这一社会弱势群体的关注、包容与关爱，引导其回归主流社会。

1流浪者群体在城市公共空间中生存遭遇

1.1流浪者群体享有城市公共空间的权利被剥夺

2003年我国出台的《城市生活无着的流浪其他人员救助办法》被看做是对于城市社会现象治理水平的一大进步。但仍有部分城市通过推行简单的“禁讨”等制度性排斥政策来展现城市虚假的“太平盛世”景象。南方都市报2012年7月题为《又筑“笼”为哪般》的文章指出了当前如广州、深圳等城市在城市建设过程中引入非常多的“反流浪汉”设计。其中，广州市为了防止流浪者露宿，在白云机场高速黄石南入口的高架桥桥面下安装了2000多个水泥圆锥形的物体(图1)。与此同时，出现于各国大、中城市的“防睡檐下钉”、“消防栓保护钉”“防躺座椅”等都表现出了人类社会的此类“智慧”。这些用以剥夺流浪者享有城市公共空间权利的设计，恰好与国家所倡导的和谐社会的要求相违背。

其实，当前的城市公共空间设计也还是有温情的一面的。例如：在城市公共空间设计中通常会特别为老年人及残疾人设计无障碍通行的设施；在儿童游乐场设计中也会特别关注不同年龄段的孩子的使用需求、使用尺度及使用安全。甚至设计师还费尽心思为提升生态多样性而在拥挤的城市中为野生动物、昆虫规划出一片生态栖息净土；为鸟类迁徙提供歇脚的绿色屋顶等。但相比之下，对于城市另一弱势的群体———流浪者群体，采用的态度似乎也过于冷漠和残忍了。

1.2目前国家对流浪者群体的救助方法单一

当前中国应对流浪者问题的处理方法主要体现在物质救济手段的运用方面。然而，政策引导下的单一的直接物质救济手段经过实践证明，并不是总能获得很好的效果。物质的援助虽然问题针对性明确，如一顿饱饭可以解决流浪者当下的饥饿问题，一个临时床位可以让流浪者免受室外的风吹雨打，但却很可能让这个群体感受更多的“不平等”，甚至出现一部分流浪人员就算是在劝说、引导之下，仍不愿意去救济站接受救济。这种情况除了反映出流浪群体对官方救助模式的不信任（害怕被遣返回乡），也反映出了部分流浪者并不喜欢这种施舍式的救济模式。此外，救济所救济模式还会让普通大众认为流浪者通过“不劳而获”的方式获取社会资源，引发对流浪者更强烈的排斥心理。因而有必要对于当前的救济手段做进一步改进和完善。

2城市公共景观设计实现对流浪者群体的人文关怀的可行性

在城市公共空间中进行景观设计，并在设计中引入适当的设计策略来让场地具备包容和关怀流浪者的能力逐渐被认为是对直接的物质救济手段的一种有效的补足方式。城市公共景观是通过构筑物、设施、道路、树木等实体要素构成的物质环境，提供给城市居民连接自然和开展室外活动的功能空间。而另一方面，城市公共景观所具备的社会属性让其可以触摸到人类深层的精神世界，让城市景观在特定社会矛盾面前扮演调节者的角色，这也是其可以实现关怀和包容流浪者的先决条件。

西方当代城市景观设计实践中不乏关怀及包容流浪者的优秀设计案例，如2005年美国丹佛市把一个被流浪者占据的破败的城市的中心绿地改造成为高品质的城市休闲绿地公园（EDDIEMAESTAS公园），设计师通过巧妙设计使得公园在投入运行后普通的城市大众可以和流浪者和谐的分享公园；美国奥特兰大流浪者庇护区屋顶的公共种植园尝试在公共空间中给流浪者提供部分生活必须品；英国谢菲尔德大学景观系课程实验项目———OLDHAM铁道公园改造，也基于一系列调研数据提出了多条可应用于帮助城市公共景观更好包容与引导流浪者的策略。这些成功的实践和大胆的尝试，都说明通过在城市公共景观设计中引入合理的设计策略是可以实现对流浪者这个特殊群体的人文关怀目标。

3城市公共景观设计中对流浪者群体人性关怀的基本策略

美国著名人本主义心理学家亚伯拉罕•马斯洛（AbrahamMaslow）认为：动机是由多种不同层级与性质的需求所组合而成的，而每个层级的需求与满足的程度，其决定个体的人格发展境界。需求层级理论将人的需求划分为5个层次，分别是生理需要、安全需要、归属和爱的需要（社会需求）、尊重的需求和自我实现的需求。马斯洛的需求层级理论是可应用于每一个人的，因此，城市公共景观设计中实现对流浪者群体的人文关怀目标也应该从满足该群体对这5个层级需求的角度出发。

3.1“可食用景观”策略

3.1.1引导流浪者参与城市农业景观建设城市农业景观（URBANFARMINGLANDSCAPE）作为城市绿色基础设施的一部分，潜在地塑造我们未来城市生活质量和展现我们的新生存方式。目前，通过给流浪者提供城市农业的相关培训和启动资金来鼓励他们开垦城市花园（菜园）已经在很多流浪者资助项目中运用。这方面的案例有奥特兰大有机植物种植园（AtlantaPlantOrganicGarden），为当地慈善协会筹备的流浪者资助项目的一个子项目，该项目旨在公共空间中提供满足流浪者自给自足的种植景观。

3.1.2设计与建设城市觅食型景观谢菲尔德大学实验性项目———OLDHAM铁路公园提出了一种新的思考方向，其设计基于场地原有的特点，引入“城市觅食（URBANFORAGING）”景观（图2）概念。“城市觅食”是目前西方国家很流行的一种通过在城市中寻找野生可食用植物来满足城市人猎奇心理的采摘活动。可食用景观策略设计景观,不仅可以为普通的城市居民提供多样化的生活材料,也可以为流浪者提供蔬菜水果类临时裹腹食物，这样可以在一定程度上满足流浪者的基础性饮食需求。同时这一策略也让原先由救济中心、福利机构的直接提供救济食物的模式变成让流浪汉自己通过努力来获取所需食物的方式，这可以避免长期直接提供食物而容易形成的“养懒汉”情况。此外，那些不好意思或者不愿意主动接受他人救济的流浪者也将更能接受这种方式。所以这是一种在公共空间设计中一举多得的设计策略。

3.2强化城市公共景观中设施的细节设计策略

要实现城市公共景观设计中体现对流浪者的关怀，细节是其试金石。曼彻斯特市委会智库对曼城地区的社会调查数据显示，当地流浪群体除了食物的需求，流浪者还对干净的水源、休息的设施及钟表设备有比较强烈的需求。因而需确保设计过程中在公共景观中安装了饮水、洗净装置和室外钟设施，同时在场地中安置了足够数量的休息桌椅。有的座椅设施经过人性化的改造设计后，甚至具备了临时庇护所的功能（如图3）。同时，EDDIEMAESTAS公园的经验告诉我们，为了让公园设施能够更加耐久，避免在设计选材中选择木材等可能会被应用为生活取暖的材料。图3加拿大某公园带有人文关怀的座椅设计

3.3合理的空间设计策略

安全性和舒适性是营造充满人文关怀的景观空间的前提条件。安全问题是公众对于公共空间最在意的问题之一，只有在确保不会在使用场地过程中受到伤害或者惊吓，使用者才能放松心态，感到舒适。虽然流浪者本身并不会给普通大众造成直接的安全隐患，但在人们潜意识中对于流浪汉的聚集总会有不放心感。从设计角度来讲，良好的路线规划和空间设计是保证安全的首要条件。首先，设计时要避免出现断头路、幽闭的林间小路和远离公共集散区的僻静路径；空间设计中避免形成安全死角，减少出现封闭空间，让游览者保持良好的视野范围。除了设计的措施的应用，相应的公园管理措施如每天定时的巡逻和设置夜间闭园的方式也能给使用者提供安全感。上述策略可以缓解人们对于空间潜在危险的担忧。

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