汽车销量排行榜2015（汽车销量排行榜2015前十名）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车销量排行榜2015的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、l的车是什么牌子的车

• 2、回眸:2019车市十大领头羊车企(上)

• 3、开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

• 4、本田最贵的车排行榜有哪些推荐？

一、l的车是什么牌子的车

l车标是进口品牌车。

雷克萨斯英文名：Lexus，原名凌志，该汽车品牌成立于1983年，它是属于丰田集团旗下的一款豪华汽车品牌，雷克萨斯自创立以来仅用了10多年的时间，便在北美地区的销量与BBA三大汽车品牌齐头并进，在美国豪华汽车销量排行榜上连续11年位居第一宝座。

雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司负责人摩利山德斯，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

二、回眸:2019车市十大领头羊车企(上)

2019年，因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，导致整个车市仍继续承压。值得欣喜的是，车市仍然迎来了为数不多的一些好消息。从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。今天，我们将盘点2019年处于正向增长的十家车企，我们不妨看看它们在2019年销量有何过人之处。

全年销量超212万辆，一汽-大众夺得年终冠军

在整体乘用车市场持续下行的2019年，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。例如，作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中为数不多保持正增长的车企，2019全年销量达到2129976辆，高于去年同期的2051976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体车型数据方面，目前大众品牌有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右。奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。此外，作为全新子品牌，捷达品牌在上市不足4个月的时间里贡献销量43000辆。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

逆境下的吉利汽车，中国品牌“南波湾”(NO.1)

152万辆，这是吉利汽车曾为2019年定下的品牌全年销量flag。136万辆，这是吉利汽车在2019年中调整的品牌全年销量既定目标，但仍不被彼时的市场看好。123万辆，这是吉利汽车2019年前11个月的累计销量成绩；距离达成此前的既定目标，只差不到10%。从吉利前11个月的销量来看，无疑是自主品牌销量排行榜的首位，2019年吉利汽车稳坐“自主一哥”之位恐怕不会再有悬念。在过去的2019年，吉利也推出了多款重磅新车型、发布全新的架构平台以及动力系统，而这些正是吉利汽车2019年高速发展的支撑点。

2019年吉利推出了十余款新车型，从博越开始，星越、缤越等一系列新车都广受年轻消费者好评，领克、几何两个高端品牌完成了阶段性目标，在市场中站稳了脚步，全线爆发让吉利得以一直稳坐自主品牌销冠位置。从产品结构来看，吉利SUV阵营的销量贡献最大，是品牌销量增长的重要发力点。据吉利此前发布的“2020战略”显示，吉利汽车将推出30款全新产品，以达成2020年产销200万辆的目标。具体来看，今年内，吉利将推出包括吉利icon、吉利FS11、领克05、领克06、几何纯电SUV在内的多款新车型。

全面耕耘体系能力，东风日产再次越过“关山”

根据东风日产2019年12月10日发布的销量数据显示，东风日产2019年1-11月销量达到1041020辆，同比微增，比去年提早5天销量突破百万。这也是自2015年首次跨越百万销量以来，东风日产年销量连续五年突破百万量级。东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率10.9%的规划。

具体来看，东风日产轩逸车系表现惊艳，其在2019年11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长4.5%。而经过了2019年一年时间的蓄力，东风日产“智能驾驶”方面的新技术也将会2020年是“排头兵”。此外，从日产未来的新能源产品规划看，轩逸·纯电只是日产布局国内新能源市场的一个部分。东风日产方面透露，除纯电动车技术外，未来日产e-POWER动力技术也将陆续导入到中国市场。

以品质推动稳健发展，长城汽车增速跑赢行业

12月9日，长城汽车发布2019年11月销量数据。2019年11月，长城汽车销量稳中有进，销售新车115162辆，环比增长0.13%；1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%。值得一提的是，在国内销量稳步增长的同时，长城汽车海外销量也不断取得突破。长城汽车2019年1-11月，累计出口新车59905辆，同比劲增39.76%。

具体来看，长城汽车旗下哈弗系列仍然是品牌主流的车型，1-11月哈弗系列累计销量为69.1万辆，同比增长4.95%。其中“国民神车”哈弗H6共销售344699辆，占据市场绝对统治地位，1-11月哈佛H6累计售出99798辆，同比增长72.14%。WEY、欧拉、和长城皮卡11月份销量分别为10450辆、2252辆和19062辆。此外，长城炮的到来也成为长城皮卡新增长点，11月销售新车6259辆，环比增长24.68%；同时，长城皮卡风骏系列也仍在不断取得突破，11月销量达12803辆。

艰苦奋斗实现转折，张宝林带领长安找回节奏

经历了两年多主动调整和复苏，不再以销量增长作为企业核心目标的长安汽车，做好了重回高点的准备。2019年1-11月，长安汽车累计销量达到了156.62万辆，长安系中国品牌汽车突破110万辆，其中中国品牌乘用车71.54万辆；8-11月连续4个月实现环比增长；10月环比增长6.6%，11月环比增长8.9%，四季度跑赢市场大盘。2019年，智能化和新能源是长安汽车的两个王牌，在这一两张王牌的加持下，长安汽车今年推进强势。

不难发现，通过全新CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS等一系列新车的推出，长安汽车的市场表现有了质的飞跃。具体来看，长安汽车SUV板块，CS75系列销量16.46万辆，同比增长24.1%；轿车板块，逸动系列累计销售11.37万辆。并且，长安CS75销量在CS75PLUS的带动下一路高歌猛进，11月达到27220辆，同比增长124%；其得益于技术上取得了一系列突破，以及车载微信、自动泊车、APA5.0等等一系列技术落地在产品中。

汽车渝评

“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。在2019年，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到全年，直至完结国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。如今时间来到了2020年，各家车企对于年初许下的诺言、定下的销量目标，完成率又有几何？虽然我们统计的车企销量并不是最多的，但是这十家车企绝对是2019年汽车厂家中的“领头羊”。至少它们在2019年实现了正向增长，且成为了最亮眼的其中之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 制造商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己买的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件调教水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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四、本田最贵的车排行榜有哪些推荐？

本田旗下的汽车在市场的口碑都非常不错，不管是质量还是技术方面都做的非常好，关于本田最贵的车有哪些值得推荐的话，我个人有两款可以推荐给大家作为一个参考。

 第一款本田里程

最新一款本田里程是一款百万价格的豪车，这款车的外观设计非常大气，而且它的外观是最新的设计风格，从它的前脸看上去可以明显的看见它拥有一个夸张的五边形前进气格栅，并且它网状结构的中网搭配上边缘的镀铬装饰，让这款车的外观看上去充满了浓厚的高端豪华气息。而且这款车是阵列式大灯组和，再加上它车盖上柔和的线条感，让这款车看上去有一种贵族的气息。在车的侧面一眼就可以看到它的腰线设计十分流畅，而且它的车窗边缘也有银色的镀铬装饰，让这款车充满了豪华感的同时也具备了力量感，整体的设计显得更加圆润优雅。

这款车的内饰设计也是非常用心的，所选用的材料也很好，中控区域皮革材质和实木材料入手的质感也非常细腻，方向盘的厚实感也很明显，而且它的仪表盘和中控区域的可触摸屏让这款车的科技感也得到了提升。并且这款车的空间非常大，再加上它真皮的座椅和复古的配色，让你坐在车里的舒适度大大提升，可以很明显的感觉到这款车的座椅包裹性很强，车开在路上非常平稳，并且在隔音方面也做的相当好，车内的氛围维持的很棒，可以带给你舒心的乘坐体验。

更加值得称赞的是这款车的动力，这款车搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，传动系统匹配的则是7速双离合变速箱，动力的表现非常足，特别是在中高速阶段，可以感觉到它的动力输出很强悍，而且它开上路之后档位之间的切换很顺畅，操控系统的灵活性是非常不错的。整体来说这款车比起同级别的BBA车型也是不相上下的，值得大家入手。

第二款本田冠道

这款车的价格在22万到33万之间，这款车是一款suv车型。这款车的外观设计沉稳大气，前进气格栅的设计是黑色的网状结构，上方搭配了又长又宽的一块银色镀铬装饰，让这款车的层次感很突出。而且这款车的大灯组和扁平而修长，再加上它车身硬气的线条，让这款车显得十分霸气。而且这款车的侧面是凹陷式的设计，这样就显得车身的线条感很硬朗，让这款车的力量感大大增加。整体给人的感觉是非常耐看的，而且从中透露出的霸气和稳重感，也让它获得了大家的称赞。

在内饰方面的话这款斌不管是材料的选用和细节上的做工都是非常好的，虽然整体上没有特别亮眼的地方，但是它的实用性能也非常棒，中控区域的设计格局非常合理，中控大屏的显示也很清晰，而且它档位之间的切换是按键切换，操控起来也更加灵活方便。

这款车的空间非常棒，一米八的大个做进去丝毫不会有束缚感，而且它的后排空间超级宽敞，并且中间没有凸起的部分，这样的设计让坐在中间的人感觉到更加舒服。它的储物空间也特别大，不管是储物柜和后备箱的空间表现都非常棒，更加方便了人们的生活。而且座椅非常大，坐上去的感觉也很柔软，再加上它超级棒的隔音效果，给你的感觉就是坐在豪华车里才有的静谧感，这款车的车内氛围是非常棒的，可以让你的乘坐体验得到极大的满足。

这款车在动力上的表现也算是中规中矩，搭载1.5T和2.0T两种不同的发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，在它起步的时候如果不深踩油门的话会感觉有点肉，不过这款车上路以后的动力输出会感觉非常稳，在中高速的表现很不错，动力充沛的同时也会感觉到档位之间的切换十分顺畅。而且这款车的刹车系统和车身的稳定性很棒，开起来车身不会有打飘的感觉，并且刹车也非常灵活，给人极大的安全感。

这两款车的总体的性价比非常不错，本田里程是一款豪车，这款车的各个方面都体现出了高端豪车应具备的特质，而本田冠道则是一款非常适合家用的suv车型，霸气侧漏的外观，精致实用的内饰，宽敞舒心的空间在加上它充沛的动力和灵活稳定的操控系统，让这款车的性价比大大提高。这两款车都十分不错，值得大家去深入了解。

以上就是小编对于汽车销量排行榜2015问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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