浙江和江苏差距越来越大（浙江人有钱到什么程度）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于浙江和江苏差距越来越大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、江苏和浙江哪个发达？

• 2、江苏gdp比浙江高很多，为什么很多人说浙江人有钱？

• 3、浙江省和江苏省哪个省好？

• 4、浙江省和江苏省哪个发达，哪个优势大？

一、江苏和浙江哪个发达？

浙江省和江苏省都是中国最富裕的省份，如果非要比出一个高低的话，我认为浙江省更富裕。虽然在GDP和人均GDP这两项数据上江苏都是高于浙江的，但居民生活水平则是浙江要高于江苏。

2018年江苏省GDP首次突破9万亿元，达到9.26万亿元人民币，排名全国第二。同年浙江省GDP5.54万亿元人民币，排名全国第四，总量比江苏少40%。但浙江省人口只比江苏少30%，这意味着这就上人均GDP是低于江苏的。

江苏省的经济规模明显大于浙江，那么他的财力肯定也是强于浙江的。以一般公共预算收入为参考。2018年浙江省一般公共预算收入6598亿元，而江苏省只要达到了8630亿元。同比之下江苏领先了，浙江约2000亿元。

通过以上两项数居可以明显的看得出，江苏省由于经济规模远超过浙江省，当地政府的财政收入也是超过浙江的。如果把富裕的主体认定是政府的话，那么江苏是强于浙江的。

如果从老百姓角度看，浙江省毫无疑问是全国居民生活水平最高的省（不包括直辖市）。这一点从官方的数据可以看得出来。去年浙江省居民人均可支配收入45,840元，居全国各省区第1位。其中，农村人均可支配收入27,302元，连续34年位居全国各省区第1位。

江苏省方面，去年的人均可支配收入是38,096元，比浙江省低了7000多元。其中农村居民人均可支配收入20,845元，比浙江低了6500元左右，这个差距还是蛮大的。

二、江苏gdp比浙江高很多，为什么很多人说浙江人有钱？

江苏的经济远远超过浙江，为什么总觉得浙江富裕？理解后

谈论浙江，很多人都会首先反弹出两个字“白粉”和“高福帅”，因为在大多数人的印象中，浙江人是非常金钱，而是提到江苏，没有这样的东西。感觉，但你知道吗？江苏省的总产值为996.315.2亿元，但浙江落后于江苏62.352亿元，为什么普遍认为浙江比江苏更少？今天拿大家了解这个原因！

第一个原因是浙江人将制定一项业务。早在浙江商人的名义，浙江商人的名称已在该国闻名。即使在21世纪，每个人都在认为，做生意比上班更好，更不用说义乌，浙江小商品店都在全国。除义乌外，该温度还是历史上着名的商人集团。浙江的整体发展水平，特别是在G20之后，杭州的快速发展，让杭州迅速排名新线条，风景良好，经济良好，自然地让人感觉不同。

第二个原因是，当该地区抓住私营经济的机会时，当该国发达20世纪80年代的私人资本时，许多省份都在看，他们不敢开始，但只有浙江省做了决定性。不仅使私营经济置于私营经济，而且也吸引了其他省份。

第三个原因是浙江出来了许多优秀的人才。例如，每个人经常挂在马爸的口中，丁磊，李淑芙，在制作自己的业务之后，不仅为他的家乡建造贡献，而且甚至在许多地方提供了便利。

在淘宝在淘宝购物时，我们会发现江苏，浙江和上海有一句话。虽然江苏和浙江的距离非常接近，但江苏经济最耀眼的不是私营经济，而是集体经济，所以即使整个江苏GDP都很高，但很多钱也不直接归因于个人。

江苏的居民人口为8070万人。这是我国第一个大省的人口密度。人口更多，这意味着这里的价格将会很高，但浙江因人口小而小，所以当地人的购买压力我会更小。如果您有休闲币，您会做生意，很多家庭将在短时间内致富。

江苏的经济远远超过浙江，为什么总觉得浙江富裕？理解后江苏的整体经济层面很高，但这个省有一个无法忍受的问题。这意味着你很可能会看到很多豪华车和乞丐在街上，但在浙江的政策更好，很多人都没有街道街道，这仍然值得从江苏学习。

虽然每个人经常把这两省放在一起，但实际上，每个省都有一定的限制和优势，现在每个省的发展速度都非常快，所以很可能是其中一个后备逆转。浙江和江苏是我国两个黑马省。

三、浙江省和江苏省哪个省好？

当前，”带路”建设成为新形势下我国全面对外开放的战略新思路、新举措、新愿景和新国策。其中，浙江和江苏均位于”带路”海陆交汇处，拥有雄厚的经济实力和发达的科技水平，在”带路”建设中具有重要的战略地位和典型的代表意义。今天,我们就对两省”一带一路”建设进行比较分析。

1浙江与江苏”带路”的建设差异

（1）通道建设

浙江和江苏结合”带路”交汇点建设，提出海上、陆上、空中、网上四位一体的通道联动建设，但在这四个方面的”带路”建设又存在差异。

第一，海上方面。浙江以宁波舟山港为核心，至2019年已与”带路”沿线国家和地区发展了90多条集装箱航线，其中，东盟和西亚是重点合作区；结合“丝绸之路经济带”建设了13条路线，涵盖了安徽、云南、江苏、新疆等15个省（区、市）、46个地级市。江苏以连云港为核心，在海运方面主要与“海上丝绸之路”国家合作，经贸往来对象主要是东向的发达国家和地区，国内航运线路主要集中于上海、重庆等长江一带沿海城市，由此可见，连云港相较于宁波舟山港，航线覆盖面更小且分布较不平衡。

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第二，陆上方面。浙江和江苏都大力建设中欧班列和中亚班列的铁路建设。浙江以义乌无水港为核心，“义新欧”班列为基础，2018年“义新欧”班列共开行320列。江苏内连云港、徐州、南京、苏州四个城市多点开花，2018年“苏满欧”班列共开行150列以上，可见浙江开行班列明显多于江苏。此外，浙江和江苏的班列沿线国家和城市分别为16个和11个，前者比后者数量更多、范围更广。

第三，空中方面。浙江拥有7个机场，其中，3个为国际机场，2018年共完成旅客吞吐量6539万人次；江苏拥有9个机场，均为国际机场，另有1个国际机场在建，拥有华东地区最大数量和最高密度的机场，2018年共完成旅客吞吐量5164.6万人次，略少于浙江。

第四，网上方面。浙江和江苏均致力于打造跨境电商平台，实现贸易往来简便化。浙江以世界电子贸易平台（eWTP）试验区为基础，以杭州跨境电子商务综合试验区为中心，利用阿里天猫发展”带路”沿线国家的跨境电商新零售，并加快引进国际知名跨境电商平台。江苏利用IT零部件和加工贸易的产业优势，以苏州跨境电子商务综合试验区为中心，进一步打造跨境电商产业链。

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（2）对外贸易

2018年，浙江和江苏进出口总额分别达到28519亿元和43802.4亿元，且两省均偏重于与“一路”国家的进出口贸易。在“一路”沿线国家层面上，浙江与东盟和西亚进出口国家齐头并进，分别占”带路”比重的35.24%和29.26%；江苏与东盟的经贸往来一头独大，占”带路”比重的57.12%。

在“一带”沿线国家层面上，浙江与独联体的交易较多，占”带路”比重的11.15%；江苏与中东欧沿线国家的交易较多，占”带路”比重的7.55%。此外，浙江和江苏在对”带路”沿线国家的对外贸易种类也存在差异。浙江以义乌小商品市场为基础，主要出口日用小商品、纺织类等劳动密集型产业；江苏出口商品以IT部件和加工贸易等资本密集型和劳动密集型产业并重。

（3）区域合作

浙江和江苏均在境外投资过程中建立了产业合作园区。浙江偏重工业和纺织等劳动密集型行业，主要与东盟为主的”带路”国家及北美、非洲等国家合作，建立了12个省级以上境外经贸合作园区。江苏偏重于加工业，主要与东盟为主的“一路”国家和非洲国家合作，建立了5个境外产业集聚区，每一产业集聚区有明确的主导产业。

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2浙江与江苏”带路”建设差异的原因

（1）内在原因

第一，经营主体不同。浙江和江苏在对外贸易上的主要经营主体不同，导致浙江和江苏在”带路”建设方面存在一定差异。浙江以民营企业为主要经营主体，2018年，浙江对外贸易中，民营企业占据主要地位，进出口总额占比高达71.63%，远超国有企业和外商投资企业。江苏则以外商投资企业为主要经营主体，在2013年提出”带路”建设时，外商投资企业已达到60%以上；2018年，浙江在对外贸易中，外商投资企业进出口总额占比达到62.39%。

第二，产业和商品结构不同。浙江和江苏作为全国经济发展的领先省份，在融入”带路”建设中促进了产业结构升级。从2013年”带路”建设提出至2018年，两省第一、二产业占比均下降，第三产业占比上升。其中，江苏第一产业的占比略高于浙江，农业合作商具有优势；浙江与”带路”国家兴建工业产业园区，与第二产业的占比下降程度明显高于江苏存在一定关联。

浙江和江苏在进出口贸易方式上有所不同，浙江采用了一般贸易为主、加工贸易为辅的贸易方式，江苏则采取了一般贸易和加工贸易并重的贸易方式。两省在商品结构上存在差异，如在机电产品和高新技术产品的进出口贸易上，浙江机电产品出口远大于进口，而江苏的机电产品出口和进口差异不大；浙江在高新技术产品方面的进出口占比远远低于江苏，这些差异导致浙江和江苏与”带路”沿线国家产业园区建设和进出口重点国家的不同。

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第三，自然禀赋和人才资本不同。在自然资源禀赋方面，浙江以山地丘陵为主，江苏以平原为主，因此，浙江的耕地面积远小于江苏的耕地面积；在矿产资源上，浙江煤炭资源、陆域油气资源极度贫乏，相比之下，江苏的资源较为丰富。在教育水平方面，江苏的教育水平高于浙江的教育水平，在2018年研究生招生中，江苏以6.91万人远高于浙江的2.98万人，从一定程度上反映出浙江的人才缺口大于江苏；同时，根据2018年两省的国民经济和社会发展统计公报可知，在新认定国家高新技术企业、专利申请、专利授权等方面，浙江均落后于江苏。因此，江苏与”带路”沿线国家进出口商品的技术含量也远高于浙江。

（2）外在原因

第一，国家支持政策不同。2017年3月，国务院批复成立浙江自由贸易试验区，建立舟山自由贸易港区；2011年，国家批复义乌成为全国首个县级国际贸易综合改革试验区；此外，浙江政府发展宁波舟山港作为对外贸易航运路线的核心港口，并以杭州跨境电商综合试验区为中心、以eWTP为基础，推进建设跨境电商平台。相比之下，江苏并未被设立自由贸易试验区，缺少相关国家级支持政策，且未提出核心战略城市的概念，并未进行明确的城市分工。

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第二，沿线国家性质不同。东盟和独联体是浙江对外贸易的主要部分，二者的产业结构形成了较强的互补性。东盟和独联体对浙江生产的纺织、小商品等劳动密集型产品尤为热衷，浙江则需要东盟原木、石油、天然气等资源型产品。江苏与”带路”国家的贸易往来主要集中于东盟和西亚，其中，东盟是江苏IT零部件的主要来源地，IT加工行业在江苏贸易中占据较大份额；西亚主要贸易对象是沙特等石油大国，与江苏的经济贸易互补性强。

3浙江与江苏”带路”建设的借鉴意义

（1）加强通道建设，构建立体网络

浙江和江苏均位于长江经济带，应进一步利用自身位于长江下游的优势，在”带路”建设中争取两省优势互补、相互学习，加强海运、空运、铁路和网络通道建设，构建海上、路上、空中、网上的立体网络。浙江应进一步推进集江、海、河、铁路、公路和航空等六位一体的“义甬舟开放大通道”建设；江苏应进一步将连云港打造成为集江海联运、海铁联运和航空运输为一体的战略核心，辅助以南京、徐州、南通等城市，形成一核多点战略。

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（2）进行资源整合，加快产业升级

长江经济带包括浙江和江苏等多个全国经济发展前列的省份，应充分整合沿线省份的高水平教育资源、企业技术中心、科研院所等高水平科教资源，增加高新技术产业和战略性新兴产业对经济增长的贡献率，提升长江经济带的价值。浙江已在”带路”建设中改善自身产业结构，但仍需加强与”带路”沿线国家和长江经济带等省份的科教资源共享，加强自身科研创新能力，提高自己出口产品的技术性。江苏则应继续充分利用丰富的科研资源，借鉴浙江经验，发挥民营企业的经济活力，并加强与”带路”沿线国家的产业互补，以创新驱动产业升级。

（3）加强规划协调，区域协同发展

2018年，浙江、上海、江苏、安徽共同成立长江三角洲一体化对外投资合作发展联盟，为区域协同发展提供了良好的服务平台，促进了各省与”带路”沿线国家的投资活动。浙江、江苏两省政府乃至长江经济带各省政府，应归纳总结自省的优势和弊端，加强各省之间人才、贸易等方面的交流，对内扎实推进供给侧结构性改革，推动长江经济带发展动力转换，对外统筹江、海、河、公路、铁路和航空等有机融合，结合”带路”建设背景，培育国际经济合作竞争区域新优势。

四、浙江省和江苏省哪个发达，哪个优势大？

个人觉得，江苏的优势在于政策和外商的投资。浙江多是个体户。 ~!

从经济来看都比较发达，但经济特点有所不同：一是浙江省的轻工业比较发达，而江苏省的轻重工业都较发达；二是浙江省的民营经济占很大的比重，而江苏省的集体经济（公有制经济）比重较大。江苏的经济总量超过浙江，但浙江的人均收入超过江苏。经济百强县浙江有34个左右，江苏有24个左右。从城市发展来来看，那是江苏发达。从人均收入来看，那是浙江。

浙江省相对发达些，因为浙江省工业比较密集，特别是温州，宁波等` `这些城市工业带动省内工业及相关产业，现浙江省经济总量占据全国第5位

江苏的国有企业很多，也很强大，基础比浙江好，浙江是民营企业的天下，浙江的总体很有钱，而江苏民间资本不足，靠国家和外来资本，而问题的经济发达，江苏的GDP是比浙江高，浙江的富裕程度却别江苏高！

以上就是关于浙江和江苏差距越来越大相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服QQ: 1454722008（同微信）进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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