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识别性 识别性是企业标志重要功能之一。市场经济体制下，竞争不断加剧，公众面对的信息纷繁复杂，各种logo商标符号更是数不胜数，只有特点鲜明、容易辨认和记忆、含义深刻、造型优美的标志，才能在同业中突显出来。它能够区别于其它企业、产品或服务，使受众对企业留下深刻印象,从而提升了logo设计的重要性。
2.领导性 标志是企业视觉传达要素的核心，也是企业开展信息传播的主导力量，在视觉识别系统中，标志的造型、色彩、应用方式，直接决定了其他识别要素的形式，其他要素的建立，都是围绕着标志为中心而展开的。标志的领导地位是企业经营理念和活动的集中体现，贯穿于企业所有的经营活动中，具有权威性的领导作用。
3.同一性 标志代表着企业的经营理念、文化特色、价值取向，反映企业的产业特点，经营思路，是企业精神的具体象征。大众对企业标志的认同等同于对企业的认同，标志不能脱离企业的实际情况，违背企业宗旨，只做表面形式工作的标志，失去了标志本身的意义，甚至对企业形象造成负面影响。
4.涵概性 随着企业的经营和企业信息的不断传播，标志所代表的内涵日渐丰富，企业的经营活动、广告宣传、文化建设、公益活动都会被大众接受，并通过对标志符号的记忆刻画在脑海中，经过日积月累，当大众再次见到标志时，就会联想到曾经购买的产品、曾经受到的服务，从而将企业与大众联系起来，成为连接企业与受众的桥梁。
5。革新性 标志确定后，并不是一成不变的，随着时代的变迁，历史潮流的演变，以及社会背景的变化，原先的标志，可能已不适合现在的环境。如"壳牌石油"、"百事可乐"标志的演变，都是生动的例子。企业经营方向的变化、接受群体的变化，也会使标志产生革新的必要，总之，标志总是适合企业的，并紧密结合企业经营活动的重要元素。
有任何不清楚的，百度搜索标志工场，可以了解更多关于logo及设计的知识
著名失败logo设计案例（著名失败logo设计案例分析）
发布时间：2023-03-03 03:11:49
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于著名失败logo设计案例的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、竞标失败的案例（百分求助）
竞标失败(2009-03-31 20:38:46)标签：杂谈
什么叫流标？就像流产。
部长叫我负责一个竞标项目，天津某某公司采购某某产品。
第一次负责投标，第一次负责项目。
激动，兴奋，干劲十足，连续四五天都只是睡3、4个小时，连周末都陪进去了。
做标书，准备样品，遇到不少困难，有同事之间的协作问题，有公司自身的机制问题，也有自己经验不足的问题。
在做标书的时候，我发现一疑点，这次招标产品我们公司并没有其生产资质。将情况汇报给了领导，领导说没问题，拿别的产品资质顶替下。我不放心，又跑去开发部询问产品为什么没有申请资质，答案是为了节省申报费用，办理一个新产品的生产资质需要一万多块钱。
因为中国的竞标项目有很多猫腻（潜规则），我以为公司已经打好了公共关系，对于资质的要求甲方可以睁一眼闭一只眼，于是放下这个疑点，继续赶做着标书。
开标的时间是今天13点，
13点30分，我接到天津代理张总的电话，“因为没有某某产品生产资质，我们废标了”
14点15分，我接到我们部长的电话说“因资质问题，我们流标了”
……
既然因为资质问题我们流标，也就是说我们连初试都没有过！标书做的再美，技术再先进，价格再便宜，甲方连看也不会去看一眼，进西餐厅要西装革履，你穿个大褂，就想进去吃牛排？门儿都没有！
产品制造资质是很重要的！我想领导们也很清楚这一点，如果再没有和甲方打好关系的情况下，这种竞标显然就是飞蛾扑火、竹篮打水。别人要的是可乐，你拿着矿泉水的资质跑去有用吗？但在这种情况下，为什么我们部长还要叫我们参与这次毫无意义的竞标？
我们算算这次竞标成本：
做标书花了：600RMB
空运样品：500RMB
样品的改装、LOGO设计：1000RMB
周末的加班费用：***RMB（secret）
加起来也不少啊！拿着些钱去打水漂？老板肯定不会这样去做！这种无效益的投资，任何私企老板都不会去做。部长早知道这种竞标会失败，为什么还要交给我们去做？
原因就只有一个，老板接到竞标消息，传达给部长们，参与竞标。但某些部长在过去为了节省成本（不否认进了私人口袋）而没有给新产品申办制造资质，但又不敢向老板说，于是就硬着头皮将此投标进行下去。在资质上想通过狸猫换太子，蒙混过关。可结果……纸包不住火！纸，能包住火吗？
这次竞标虽然只有几十万，但其战略意义很重要，这次如果中标，以后的后续项目甲方都会顺理成章的交给我们去做。
对于公司来说这次竞标失败损失巨大，同时也暴露出公司高层领导工作作风问题，这样也就牵扯到公司管理机制方面的问题。办事不周密，处事不严谨，谋事不精益！出现问题了，首先想到的是如何推脱而非解决！
对于我来说，无论竞标成功与否，我都是受益者！通过这次负责竞标项目，在锻炼了自己的实践操作能力外，也发现了自身的很多不足。
小总了一下：
1、做标书前一定要把招标文件吃透，必须得一个字一个字的吃下去！
2、把标书里的各种要求提出来列表，以方便以后的核对！比如 标书的格式、技术要求、封标的章印、资质原件的要求等。
3、必须熟悉了解做标书前准备的得相关资料。
4、发现不自己不能解决的问题或重大疑点的时候及时向领导汇报。
5、做完标书后，必须仔细核对，不能出现任何错误。
事情过去了，但我们得总结其经验，只有这样，我们才能不断的提升自己、完善自己！通过此次事件，公司肯定也会严抓相关问题，杜绝下次出现同样的错误！这次失败的教训，就是下次成功的基石。
早上老公来电话，我的标没有中，原因是我没有固定的店面，客户凭礼券无处领取礼品；而且玉米油属于新产品，我代理的这个品牌市面上还未出现，难免会让客户误解为拿摊派、摊销的东西送人。
总之，随便一个理由就可以将你拒之门外。
痛定思痛，客户提出的问题也不无道理。
中秋节，是中国的传统大节，“八月十五小过年”，单位走访，家庭串门，谁都想把礼品准备的体体面面，而国人的消费心理，越是名牌越好，所以，下一步，做广告——十分重要！
市面上看不到的产品，消费者无法与之比较，不知道它的价值几何，常规心理不接受是十分正常的。所以，下一步要往各大超市铺货！
竟标失败，心里非常沮丧，隐约有想哭的感觉。
坐在沙发上，犹豫着今天是否还出去联系客户，做生意真的很难很难啊。
不行，我还是要走出去，不能坐以待毙，天上不会掉馅饼。我的产品是健康的、科学的、是和人们生活息息相关的，别人的东西能卖出去，我的东西怎么就卖不出去？别人能做成的事情，为什么我就做不成？
暂时失去一个客户，还有另外一个客户，还有更多的客户！
二、在汽车史上，有哪些著名的设计失败的汽车？
以奇妙的造型或错误的定位将产品投放市场后没有得到认可，因此只能在短命后暗暗退休。汽车设计的美丽和丑陋属于仁者的牵引，但也难免脱离大众的审美，最终被大众抛弃。
日产zuk/Infinide ESQ
作为现在路上偶尔能看到的汽车，如果说长相奇怪的话，很多人会第一次想到它。很少有人相信2009年日产展台会量产奇怪的概念车Qazana Concept。第二年，日产正式推出了名为JUKE的量产车型，忠实地保存了Qazana领先于科幻的设计。
用小型SUV，这辆车的形状个性很强，夸张的吻被转移到发动机舱盖，有一对色实的旋转灯/光灯，使车的前脸看起来“邪恶”。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书)这种设计看起来像来自外太空的怪人，喜欢的人会觉得很酷，讨厌的人会觉得太夸张了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、爱情)但是，可能是因为欧美普遍喜欢小型SUV，上市后在北美和欧洲地区一直保持着良好的销量，只是进入了审美偏保守的中国，但仍然表现出了败绩。(另一方面，它也是如此。)(另一方面，它也是如此。)。
福特平托平托
1970年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。然而，这辆车由于燃油箱的设计缺陷，在碰撞中容易起火！成为福特历史上最臭名昭著的车型！
事件的导火索是1978年8月10日，一辆福特斑马(Ford Pinto)在印第安纳州的道路上，车的尾部被撞，燃料罐爆炸，车上三个女孩当场死亡。此后，这辆车问世7年来，有关汽车尾部碰撞爆炸的诉讼近50起。
问题的根本原因是这辆车将油箱设计在后轴下，追尾后油箱很容易爆炸或爆炸。这个问题应该立即引起福特的重视，及时召回改善，但福特为此进行了收益计算，认为补偿比改善设计更经济，因此设置保护装置的时间推迟了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，健康)随后，这辆车名誉扫地，最终于1981年永远退出市场，“福特平托门”成为福特历史上最黑暗的恶性事件之一。
辛克莱C5单人电动汽车
这辆车是1985年在英国设计的，位于小型单电动车上，而不是传统汽车上。这是英国著名百万富翁克莱夫辛克莱爵士开发的，只能单人驾驶的电动车，设计初期被称为未来的环境大使。但是它的命运最终会以失败告终。Sinclair C5也被称为“战后英国工业的巨大营销炸弹之一”和“臭名昭著的失败事例”。失败的地方是这辆车没有先关闭的结构，下雨天没办法。也就是说，虽然正式设计了相应的雨衣，但穿着的效果非常多样。(威廉莎士比亚，温德萨默，失败了) (第二，把手放在桥下，使用握住手柄的操作方式比较反人类。第三，速度太慢，最高时速只有24公里，上坡更慢，爬坡需要人力踏板。第四，驾驶安全不能保证。
奥迪A2
是的！奥迪还生产了A2车型，是汽车历史上革命性的革新，不是设计失败，而是太超前了，结果不好。首先，它大量采用铝车身，1999年可以说是一场革命。比任何同类车都轻，最轻的版本达到夸张的895公斤，100公里燃料消耗达到夸张的2L，一箱油(35升)可以载四个人从斯图加特到米兰。
但是铝的价格高，延展性也不如传统钢材，奥迪需要在内部空间优化上付出很多努力，高昂的售价和使用成本让消费者望而却步。在2005年退场前，奥迪每卖出一台A2就损失4000欧元。1999-2005年奥迪A2共生产176377辆，竞争对手奔驰A级超过100万辆。当然，以后奥迪可能会带着新的A2重新开始战场。(奥迪)。
50 ~ 60年代的美国汽车
如果说现在的汽车造型设计相当于认真的上班族，那么60年前的老二和造型设计简直是放荡不羁的萨尔马特。很多人怀念20世纪50年代和60年代的美国汽车，但这是哈利艾尔开启的火箭尾翼时代。当时美国人整天沉浸在胜利和飞天的宇宙梦中，觉得自己是地球的主宰。
所以尾翼从模仿P-38战斗机到火箭越来越高，越来越夸张。但事实上，这东西又大又重，没有用。像今天的后扰流板一样可以提升操控，汽车体积大，所以除了美国以外，其他地方完全不能使用。因此，膨胀期过后，几次经济危机都打了脸，美国汽车又恢复正常。
实际设计失败的汽车大部分是基于产品本身的失败，造型的美观和销售成绩也只是参考。虽然我们仍然处于“颜值”的时代，但回顾已经被历史淘汰的汽车，外表诡异，设计怪异，但都是新的尝试，属于那个时代的烙印。因此，我们仍然要积极鼓励原创。因为这样可以为我们提供更多样的选择和感觉。
三、logo设计中的识别性具体指什么呢？
四、
以上就是小编对于著名失败logo设计案例问题和相关问题的解答了，如有更多相关问题，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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