众包新闻的例子（众包新闻的利弊）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于众包新闻的例子的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、饿了么给猝死骑手60万抚恤金，这笔钱到底该由谁来出？

• 2、跑美团众包是一种什么体验？我用亲身经历告诉你！文章很长

• 3、成功的企业创新案例

• 4、盒马众包小哥和公司是存在什么关系?

一、饿了么给猝死骑手60万抚恤金，这笔钱到底该由谁来出？

饿了么平台给死者家属60万抚恤金，这笔费用自然就是饿了么台支付。

饿了么骑手猝死的事情在网络上引起了很大的热议，尤其是在赔偿这一块，更是让不少网友谴责。不过，在舆论的压力之下，饿了么官方微博出来对这件事情做了一个说明，并表示给骑手家属的抚恤金提高到60万。

这则新闻是怎么回事？

一位饿了么骑手在凌晨送餐途中和小区里的一位保安发生冲突，被保安用棍子殴打倒地，送到医院抢救无效死亡，而警方给出的真正死亡原因是猝死。随后死者家属要求工伤赔偿，但没想到饿了么给出的答复却是这位骑手并不是公司的员工，两者之间没有签有劳动合同，并没有工伤赔偿，但出于人道主义可以给家属两千元，其他的赔偿金额则以保险公司的理赔为主。这件事情很快就引起了网友的争议，言论呈现一边倒的情况，绝大多数网友纷纷谴责饿了么平台的毫无人性的做法。

饿了么管理模式

其实饿了么平台对骑手是有两种管理模式。一种就是和饿了么平台直接签订劳动合同，属于饿了么平台的正式员工。而另外一种骑手则是属于兼职骑手。这一部分兼职骑手是由饿了吗平台直接外包给第三方的人力资源服务商管理。他们是和蜂窝众包签订相关的合作条约，而这些条约是兼职骑手在注册成为骑手的时候会有相关的《用户条款协议》，而在这些协议当中，则注明他们和骑手是合作关系，蜂窝众包是提供撮合服务。两人是合作关系，那也就不存在雇佣关系，也就是说这一类的兼职骑手在工作期间一旦发生事故，是没有工伤保险。

每天扣除三块钱的服务费

但是平台每天会从他们接的第一单当中扣除三元的服务费，据饿了么平台的介绍，这三元的服务费是平台扣出来给为这些骑手所服务的第三方人力资源的服务费，之后平台就会免费赠送一份人身意外保险。

在舆论的压力之下，饿了么平台提高了给家属的抚恤金赔偿，不管怎么说，这也算是一个好消息，但是饿了么平台也需要完善相关的政策和保障制度。也希望通过这个例子，可以让更多的人关注到类似兼职骑手的这种职业的弱势群体，并且制定相关的保障制度。

二、跑美团众包是一种什么体验？我用亲身经历告诉你！文章很长

由于家庭原因，从0755辞职，回到了028地区，一时没有找到合适的工作，倒是很多公司打着招聘的旗号，不停面试 求职者，从求职者那里套取经验和解决方案，最大限度的压缩成本，白piao经验和办法的，这种招聘现在非常多，请大家一定要注意。为了临时补贴家用，我采购了一辆电瓶车，缴纳了保证金，开始了外卖小哥的生活！到目前为止也跑了一个多月了，这里面有很多坑很多容易踩雷的地方，虽然本人的经历和经验还不够丰富，但是我觉得还是有必要和大家分享一下，让一些想入坑和准备入坑的小伙伴提前有个心理准备，也希望能有其他不准备入坑不想入坑就是想了解下这个众包这个行业或了解外卖小哥的真实工作状态的了解一下，能够对外卖小哥多一点的包容和理解！

由于我时间上的限制，并不能跑专送和优选，只有跑众包，还顺带手注册了个闪送，偶尔也送送闪送，本来还想注册 达达的，但是没有，具体原因下面会讲。

总的来说，注册门槛，美团众包（以下简称美团）是最低的，按照要求填写信息完成审核之后参加相应的培训（线上）就可以接单了，没有什么门槛和成本，但是在跑到一定量和金额的时候，系统会扣100元作为保证金，但是这100元保证金是不会提前要你交的，是从你流水里面暂扣，以后也可以取出来，但是取了之后如果你还想跑，就得充值100进去作为保证金。新手有一定的保护期，保护期期间违规可以通过消除卡消除，这样可以不用被扣款，或者罚款。

闪送，也是美团旗下的，和美团的区别在于，美团可以同时送多张单，但是闪送一次只能接一个单，而且要求更严格一些。比如美团的你接到单以后直接去取就行了，而闪送的必须在接单2分钟之内致电用户，否则系统会一直提示。所以闪送的单价总体比美团高，同样3公里距离，闪送可能在12元左右，而美团可能只有4元，但是如果美团的单比较多而且顺路的话，是可以弥补回来的，得益于后台的算法，其实两者总体流水应该差不多。但是我前面有说到，闪送一次只能送一单，而且有时候是距离比较远的，我送过最近的闪送单是从小区的这边送到小区的那一边，最远的闪送单送过20多公里运费26，然后返空……当然我也遇见过美团推送的5.7km的单只有5元结果取了货送过去发现是直线距离5.7KM，实际骑行距离12KM，所以后来美团搞了个问卷，问如果第一次配送没有成功客人要求第二次配送，配送费按照直接距离进行补贴你是否愿意，我果断选择了不愿意，毕竟我也不是直线送过去的啊！举个例子：一条河宽10米，你在河这边取餐要送去河对面，直线距离100米，但是你得从桥上绕过去，最近的桥距离你2km，这样你就至少得骑行4KM，然后你补贴100米距离的运费给我，excuse me？

由于美团和 闪送是一家的，所以偶尔美团爆单没有人接的时候，会转到闪送这边来，单价会高一点，闪送的单有时候也会自动转到美团那边去，单价就更低了。闪送注册也比较简单，在线填写好资料完成培训就行了，但是接单前，必须从他们家购买装备，我购买的时候是一个工作证一个文件袋两件马甲，就这四样东西140软妹币，你品，你细品！先不说你能不能接到单能接到多少单，先把你装备钱赚了再说！而且在新手保护期过后，送完一单后就会验证装备，你得穿上马甲戴上工作证拿着文件戴露脸拍照上传，否则会面临罚款等处罚！

达达，注册也很简单，但是没有跑达达的原因是，注册完了就要我先交几百的保证金，不是说交不起，你说你是为了顾客的权益考虑得先让骑手交保证金，那么骑手的权益你又能不能来保证呢？在我看来这就是提前圈钱，当然有人会说，你得先投入再谈产出，这种太飘渺的东西我还真不太适应，罢了，不跑你这个平台也罢！

饿了么，没试，应该差不多，论市占率还是美团高一些，所以还是考虑的美团，但是偶尔在美团上也能接到饿了么转过来的单……

下面重点说一下美团。

由于是众包骑手，首先来说不是美团的核心配送员，所以虽然他们后台也会派单给你，但是派的总体来说都是质量比较差的单，何谓质量差的单，就是价格低路程远地点偏的，我接到美团推送的第一单就是接近6KM距离的单，单价为5元，后来更是出现了众多4元的单，但好在距离不会太远，而美团给商家规定的配送费是订单实付金额的5%，最低5元起步，这里面的差价有多少大家可以自己算。而如果碰到一些大单，金额比较大或者东西比较重的，骑手的配送费其实并没有高多少，曾经看见一个骑手吐槽说有客人下单了两件24瓶的矿泉水要求扛进小区送上楼，配送费才6元，不给加钱，下单时候写的重量是5kg以内，找客服申诉说超重客服说你过秤看一下重量是否有超重……

优质的单都会集中派给优选或专送的骑手，毕竟人家是挂在美团下面第三方劳务公司的的正式员工，众包连小妈生的都不如，最直接的感受就是，你同样最多接8张单，这8张单90%的可能都不在一个地方 取货不在同一个地方送过，而优选或专送的骑手，系统可以给他们派这8张同一个地方取同一个地方送。不过这也能理解，如果众包都这样派了，那人家优选和专送的骑手的权益怎么保证呢？而且众包本来运力不稳定，所以要优先满足正规军了。但是跑了一段时间发现，如果你不轻易拒单，出勤率比较高（每天跑满5单算一天出勤率），系统会根据你设置的常驻区域，和结合你当前订单的轨迹，给你派很顺路的单，这个算法还是很厉害的！所以一开始我也是有派单就接，不管多远的单子都接，虽然我每天跑的单量不多，但是总算还是有订单，不过这也要根据你所在区域的单量来看哈！

在以前知道外卖小哥很艰苦，很赶时间，在路上经常有看到走机动车道甚至逆行的骑手，在小区里面也经常看到飞奔的骑手，所以我以前点外卖没有给过任何骑手差评，甚至有的时候高峰期电梯很紧张，我也会告诉骑手如果可能超时，你可以提前点送达，在手机信号不好的地方，我会告诉骑手放在某个地方就行，而真正当了骑手以后，才发现，外卖小哥不是很艰苦，是非常特别艰苦。

当然我希望大家不要说什么“哪行哪业不辛苦，就只有你们最辛苦”之类的话，不乏有很多优秀的骑手，月收入上万，就好像直播带货一样，能有几个像李佳琪薇雅这样的人呢？如果可以，我相信很多人还是宁愿选在坐在办公室里面吹着空调拿着几千块钱的工资舒服些，谁和舒服过不去呢？外卖骑手，不管阴晴雨雪酷暑寒冬，一直飞奔在路上，为了赶时间不得不冲红灯逆行，他们并不是真的愿意冲红灯逆行，而所有的一切，都被一个叫做系统后台的东西卡的死死的！从定位到定时都给你卡的很死。这个系统很公平，公平到天平永远只倾向用户，骑手所报告的问题全是骑手的问题，只要触碰就是罚款扣钱！

前段时间028区域疫情“闹”的严重，为什么是“闹”的严重呢？其实是没有大家想的那么夸张，只是大家都把疫情看作洪水猛兽了，只要我们做好防疫措施，还是没有太大的担心和问题的。在这段期间我觉得送外卖是最简单的，因为骑手都进不了小区，外卖只能放到门卫的桌子上，但是这对于点外卖的人来说是不太友好的，毕竟我点外卖就是为了不想出门你给我送上楼图个方便，现在要我自己下楼去取我还点什么外卖呢？是的，大家都有自己的考虑，点餐的人想图方便，骑手也想图方便，保安履行自己的职责也想保住自己的饭碗，我每到一个小区，我都会先很客气的问一句保安是否可以进，如果不能进也会跟客人说明情况。毕竟大家都是打工的，没有必要为难谁，所以到目前为止，我还没有和保安产生过什么冲突，如果你硬要往里面冲保安肯定会拦会问，大家相互理解一下其实没有那么复杂。

而随着疫情慢慢消退，各小区陆陆续续慢慢解封，很多问题就开始出现了，进小区之前得干几件事：1、在规定位置停好电瓶车；2、在门卫那里填写登记表然后测体温；3、出示 健康 码扫描场所码；4、做完这些动作后等保安给你开门，你再进去找楼栋上楼送餐；这样，光前面3个动作起码就要2-3分钟时间，如果遇到下雨或者手机信号不好的，时间可能更久，再然后进到小区里面找楼栋，如果小区小一点的相对还好一点，如果小区大一点的，呵呵……你问人都不一定知道几栋几栋在哪里……如果白天还好找一点，毕竟视线清晰一些，如果晚上就更呵呵呵了……所以最好的办法是在门口先客客气气的问一下保安，几栋几栋在哪里，他们对于小区的熟悉度比你对你家还熟悉！

但是到了楼下也有问题，有可能门禁进不去！！！而大部分小区的门禁系统都是个摆设，我家的就是，收房过后门禁就没有正常过，要么是叫了按了开不了门，要么就是查无此户，要么就是门禁大半夜的自己乱叫，后来我干脆把门禁的线给拔了，整个世界从此清净了！我遇到过一次这样的情况，送到单元门门口了，门禁用不了，按管理员的也开不了，给用户打电话，希望用户下来取一下，用户说我很着急，你必需给我送上来，我说我也很着急，但是进不了门禁，然后用户冷冷的说了一句“那你就等着，待会儿有人进出的时候门开了你再进来”，手上还有另外一张单，着急的就像热锅上的蚂蚁，再打电话用户就不接了，等了几分钟才看见一个保洁阿姨从电梯里面出来，赶紧请她帮我把门打开了，上去敲门又等了差不多1分钟，冷冷的开了门把外卖拿进去嘭的一声把门关上，我赶紧去送下一单，很不意外的超时了，也不多，超了40多秒，超时的这一单，配送费4元多，扣了我2.58……申诉无用，系统认为你就是超时了，而这40多秒，是我用逆行2公里冲了三个红灯才换回来的……否则超时可能更多扣款更多……

有个骑手在群里吐槽说XX小区进去很麻烦，除了我上面说的第三个动作完成以后，第四个动作就不一样了，保安要跟业主通电话，确认是有点外卖才放行让进，如果是外卖高峰期直接崩溃，关键还说那个小区进去没有信号，电梯又小楼层又高，只要送那个小区必定超时，强烈呼吁大家不要去送那个小区……都是混口饭吃，没事我们不会往你们小区跑，骑手不闲，更不至于闲得蛋疼！

有些小区信号极差，我曾经送过有两个小区，只要一进单元楼，手机就是无服务，小米8+ 联通，反而我的苹果11+联通还会有点信号，而且同样从没有信号走到有信号的空旷地方，小米8需要大概1分钟左右才能找到信号连上网，而苹果11早就可以收发信息了，所以以后谁再说苹果手机信号差我跟谁急！有人会说，那你怎么不把软件装到苹果手机上要装到小米上面呢？其实这也是一个基于成本的考虑，因为你在配送期间，需要一直开着美团软件，刚开始你去不熟悉的地方可能还得导航，美团软件会在后台不停定位你的位置，看你是否抵达商家是否抵达用户地址，这样是非常耗电的，所以会一直挂着充电宝，这样对手机电池的损伤是非常大的，苹果换一块电池要519（官方原装），而小米的只需要100多，而且小米的电池容量本身也比较大一些，续航可以稍微长一点，我的11的电池只有78%了，得换才行了……而不知道的小米手机的原因还是什么，定位非常差，有次我去一个商场取奶茶，那个商场没去过不熟悉，小米的高德导航给我指示定位是在商场后面的步行街里面，我去找了一圈毛都没有，苹果手机高德一定位发现就在外面的大马路边上，按照苹果的定位过去一看果然是，而小米的高德还在一个劲的喊“您已偏离路线正在为您重新规划”……，我都取到餐出来了，app才慢悠悠的来了一句“您已达到XX附近，确认到店请在滴声后回复确认”……你礼貌吗？

言归正传！有时候app反应很慢，我遇见过很多次这种情况了，明明已经到商家那里了，app提示还没到，这个时候你不能点上报到店，否则是违规，只有等app报了“你已经抵达XX附近，确认到店请在滴声后回复确认”，你才能说确认或者点击“上报到店”，有时候你得在店门口等十几秒钟，app识别到你到了才行，但这十几秒钟，足够进去取餐然后上车了开始配送了，对了开始配送之前别忘了点“我已取餐”，不然这一单不仅白送了，你还得往进搭！同样，送达目的地后，你也只能在系统识别到你到达指定地点后才能点送达，否则，50的罚款起步，而有时候你送一单才4元的配送费，50的罚款，美团你是缺钱买药吃吗？对了，这一点美团规避的很好，他们叫扣除余额，不叫罚款，如果是罚款的话可能面临官司，他们还是很聪明的！

这个时候又会遇见新的情况！前面我说了，有的小区信号很差，我送过的有两个小区，进去就没有服务了，这个时候你无法点击上报异常（如果出现异常情况，比如说联系不上用户等），app也无法判定你是否已经抵达指定地点，所以尽管你上楼了，把餐送到客人手里了，无法点击确认送达，得等到下楼来有信号了才能点击确认送达，又会出现新的情况：1、超时；2、app觉得你还没有到用户指定位置，你点确定送达判定你是提前点确认送达；3、等app识别到你确实已经到了，让你点确认送达，恭喜你，你可能已经超时了！当然有人会说，你先在楼下等有信号了定位成功了点了确认送达再送上去不行吗？可以啊！但是你得跟客人说好，客人同意了才行，要是碰到那么很小的一部分很固执的客人说“你都没送到我这里凭什么要点已送达？小心我投诉你”，立马秒怂！乖乖的送上去再点吧，不然一个投诉，你懂的，比提前点送达还惨，而且可能面临双重处罚！要是再碰到那种打爆了电话都不接的那种，你真的是欲哭无泪！而出现了以上者三种情况的唯一结果就是：扣钱！本人亲身经历如下：

1、某天下午，客人点了一份炸鸡，显示配送距离5公里配送费5.7，一看和系统派单刚好顺路就抢了，根据顺路原则优先派送了这一单，等送到客人制定地点的时候，发现漫天飞舞一片荒芜，致电客人，客人说就我的定位准确的，我说在XXXX标志性建筑物附近吗？她说不是，是在哪里哪里，我说那你定位不对啊！问到详细地址，让用户修改地址，我这边做报备定位不准，客人说修改不了，但是要我继续送，我砍距离超过3KM了（来回需要跑6KM），但是时间还来得及，然后就报备异常之后送过去了，等到客人出来取餐，客人叫我帮她修改地址，我试了一下，定位到她准确的地址，提示说“超出配送范围”，无奈只好结束了订单，然后问客服，客服说让客人修改地址，我说客人修改地址提示超出配送范围了，客服说我们核实了确认属实会给你补发多跑的距离的配送费，然后，就没有然后了……

2、某天上午，送去一个小区，该小区很熟悉了，还有5分钟超时客人电话没接，因为可以进了就直接送上去了，进入小区信号就很弱，进入单元门就无服务了，点送达一直提示我网络连接断开，想报备异常都不行……等送达下来以后有信号了点确认送达才有反应，最后配送费4.1扣款1.68，不支持申诉……

3、接到系统派单，去门店取餐，一杯奶茶，两个小伙子店员，手上就两杯奶茶在做，一杯是我要取的，一杯是另一个骑手的，我到店询问快出餐了吗？回答：马上！……这真是个万能词！然后我就看着两个店员慢慢悠悠的做着奶茶，做一会儿又去搞其他，我催说麻烦快一点嘛，我还有其他单，“马上！”，一杯奶茶做了7分钟，我看着时间做的！奶茶本来出餐很快的，那天我去一个奶茶店取了12杯奶茶人家还没有用到5分钟就出餐了，这个一杯奶茶能搞7分钟，怪不得一条街上他们家生意差外卖单也少，这样的店员不赶紧开除了换个手脚麻利的还留着过年吗？我都替老板着急！然后下一单险些超时，结果又下着雨，电瓶车的挡风被粘了有水，在骑行过程中在手机屏幕上滑动就有反应，而划着划着不小心就把这一单滑了已送达，等我看到时候发现单怎么不在配送中而是找不见了，赶紧去订单列表里面找到了，给客人打电话过去解释，客人是个学生，还是很客气的说你送过来就行了，然后送过去了，距离相差1公里的样子。第二天早上起来一看系统提示：你提前点了送达，扣款50……，申诉无用！

4、预定单，这个尤其要注意的，必需在客人指定的时间范围内在指定地点点送达，否则，扣款！一次去给客人取火锅食材，要求10:55送达，结果我10：53到了，小区进不去，给客人打了电话，客人让我放门口桌子上，我放了拍了张照，确认送达，然后“因未在客人要求时间段送达”，扣款！申诉无用！也就是说，你不能早到，你更不能迟到！否则，你的结果只有一条路，罚款，哦，不对，是扣款！

5、有朋友在关心关于微笑行动的检测的问题，我觉得其实没啥，就是送到一定程度的时候，系统会让你做检测，戴好口罩头盔按照要求做动作就行了，十几秒钟的事情！

我翻开规则一查，这规则没有规则，歪歪斜斜的每页上都写着‘仁义道德’四个字。

我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从字缝里看出字来，满本都写着两个字是‘扣钱’！”

树人.周

我的单量并不多，每天也就中午跑一跑，因为早上要送娃去上学，下午要接娃做饭辅导功课，晚上跑跑 网约车，所以到现在为止的流水并不高，但是我的评价还还不错，因为我走到取餐哪里也是很客气，遇到门卫保安也很客气，送到用户手里也很客气，有客人这么评价的“第一次来成都，外卖小哥很热情，感觉很温暖”。我用的不是换电车，是自己的电瓶车，一次最多只能跑80公里，每次出门的时候得看着时间看着续航里程，不能耽误接娃，就像我前面说的那一单，显示5.7公里，我算着续航够，时间也够，于是去送了才发现5.7是直线距离，真正最近的路过去是12公里，送到那个荒郊野岭的地方电瓶车就没电了，推上山又放空下山找了个面馆吃了碗面，给老板商量了一下老板看我们还是可怜，又照顾了下他生意，让我免费充了一会儿电才勉强骑回去的，感动ing，祝愿那个老板生意兴隆！顺便说一句，那个时候是下午3点多，我开午饭，那单配送费5元，我吃碗面11元，赚了-6元，真值！

app里面所有的距离显示都是直线距离，你看着挺近的其实很远，而且如果再遇到导航抽风，给你导航到不能通行的路上面，你还得倒回来重新找路，这些都是成本，而且一旦超时就是扣钱，我已经有好几次去不熟悉的地方送结果导航把我导到断头路上面或者禁止电瓶车进去的路上了。

前面我说了，美团的规则是只对顾客有利的，其实很多时候骑手做一些事情，他知道这样做不对，但是有的时候真的是没有办法了，被逼的没法了！试想跑一单赚4元，因为种种原因晚到了那么哪怕1秒钟，扣钱，因为你提前点送达了，扣钱，因为你到店了但是app判定你没到店你点了已到店扣钱，你着急送餐忘了点已取餐扣钱，你没在规定地点点送达扣钱，你需要等红绿灯，你需要等保安登记核实身份联系业主，你打了客人电话几十遍没有人接，你送到楼下没有人给你开门进不去……一单 配送费，你出6元，美团抽走一部分，站点抽走一部分，到骑手手里4元，然后因为上面的各种原因，扣款从配送费的30%起到50%到更高，不管是客观的原因还是主观的原因，但是我相信没有哪个骑手会主观的去犯这些错误去触碰这些规则，有可能一单白送了，有可能一天白跑了，所以有时候有的骑手崩溃真的能理解，有可能有一小部分骑手会通过威胁甚至暴力的手段来解决问题，最后导致更加恶劣的后果，但是我始终相信，人性本善！大家都不愿意用那样的方式来解决，就像李伯清老师说的一样：人，都是被逼出来的！

放下月薪上万福利待遇好的工作为了家庭回到一切都得重新开始的地方找不到合适的工作选择了来当骑手，其实我并不觉得当骑手是一份多么低下的职业，都是凭自己劳动力挣钱，我不偷不抢不 违法乱纪挣钱合情合理，我老婆曾经认为我不可能去当骑手，认为我放不下这个面子，但是为了挣钱，面子又算什么呢？骑手是一个多面受气的职业，家里有小孩的，被班上同学知道了自己的父母是送外卖的可能会被嘲笑到抬不起头来，去到商家取餐，遇到一些出餐慢的，你着急送单催一下也可能会被商家怼，你去到小区也可能会被门卫拦着不准进，为了送餐及时，我们在不得已的情况下只有逆行冲红灯，虽然我们都知道这样不对这样很危险，但是美团的规则，可能其他平台的规则也是一样，严格的读秒时间，会让你看见你的钱在一点点被罚走，而且美团饿了么根据大数据的计算，不断的压缩骑手的配送时间，被控诉以后所以前段时间还假惺惺的出来做调查问卷，问顾客愿不愿意多等1-2分钟，而这时间以前本来可能就是属于骑手的，被他们压缩以后，又出来立牌坊，然后还想把责任推给用户，到最后就是“骑手们啊，不是我们不愿意啊，而是客人不愿意啊，看吧这都是众望所归，你们自己耗子为汁吧！”，自己撇的干净利落，牌坊也立的又高又大，反正最后的结果也是他们自己在说，到底是怎么样只有他们最清楚。

总之，发这个知乎，除了吐槽美团对于骑手的不公以及平台规则的不人性化以外，不人性化体现在无论什么原因，用户永远的对的，客人永远是对的，平台永远是错的，骑手绝对是错的，要申诉？不好意思，你的问题不支持申诉！同时也希望想要加入骑手的，避免在这些问题上踩坑被扣钱，骑行过程中一定要戴好头盔！出门戴口罩！也希望有缘能看见这个知乎的网友们，对于外卖小哥外卖骑手能够多一点包容，碰见着急赶路的骑手能够侧个身让他们先过一下，有可能他送的正是你的外卖呢！也希望点了外卖，如果不方便接电话，或者信号不好，或者无法送进去的，你们可以在备注那里写一下放到哪里，我们不会要你的外卖，我们也不会损坏你的外卖。如果留了电话的，请一定记得保持电话畅通能接到电话，不然当外卖骑手送到了，电话不接敲门没应信号又不好没有人收餐还赶着送下一单，看着时间一分一秒流逝，如果换做是你，你也会问候客人全家！如果骑手没有不合适的地方，你们的好评或者是一句收餐时候的谢谢，将会是骑手们最大的鼓励！

最后，我也不准备再送外卖了，说实话，现在成都的温度还在10度左右，再过段时间就是几度甚至零下了，寒冬里面骑着电瓶车对身体确实也是一个考验，虽然穿了防风的衣服裤子，但是动起来的时候你会汗流浃背，一旦停下来一会儿就感觉到很冷。如果你想锻炼身体也可以，我178身高，送外卖前140斤，送了一个月现在130斤了。而且戴着头盔视线和反应也不太好，我看有的骑手把头盔挂在车上不戴的，其实很危险的，一旦发生紧急情况头盔是可以保命的。

三、成功的企业创新案例

从“由内到外”到“由外到内”，开放式创新的理念和实践正在得到不断的发展和丰富。本文通过八个案例，具体分析开放式创新的类型有哪些，又有哪些部分是值得我们所借鉴的。

一、 英特尔：应用外部资源

英特尔开放式创新的方法，是在创新过程中应用外部资源。英特尔的研发战略由四项构成：大学研究赞助、大学周边的开放式合作研究实验室、公司内部研究项目以及公司收购。

上图描绘了英特尔的探索性研究方法。整个流程始于扫描环境和有潜力的研究领域。有意向的研究项目通过赞助、实验室研究、内部研究或者英特尔投资发起，直到能够看清成果时再做出是否将这项产品、技术进行商业化的决策。

英特尔赞助了五百多家大学，并且将其开放性合作实验室布局在相关领域领的大学周围。这样的实验室一般有20个英特尔的研究人员和20个来自大学的研究员。尽管这种实验室是英特尔所有的，但是研究的环境相当开放，并且部分项目是公开的。英特尔更加重从大环境中快速学习，获得大量的新想法并获得知识产权。当然它也有自己的内部研究活动来获得有前景的发明。英特尔鼓励实验室从英特尔内部和各个业务单位角度出发提出有价值的创意。英特尔公司每两年就会更新一次研究开发的战略规划，以此来保护未来的发展。此外，实验室中基本一半的研究员都是学生。

英特尔在过去十年内大幅增加研发投入，每年发布的专利都在增长，2005年，英特尔在全世界获得的专利数量大约为5000项。这表明，英特尔的探索性研究战略取得了成功。

二、 思科：并购实现整合

思科的创新策略是内部开发、战略联盟和收购相结合。在创新型企业中，它是活跃的收购者和投资者。1993年以来，共收购了108家公司，30%的收入来自收购和开发活动。另外一个重要战略就是合作。在上个世纪八、九十年代，它的收购和合作策略在高技术产业中比较独特，这一战略使它更快地获得了新技术和新解决方案。

一家公司大到一定程度后，如果一些员工有好的想法，会发现在在公司里推动它的阻力也很大。于是，很多员工一旦有了好的想法，就倾向于出去创业。对于这种人才的流失和再利用，思科的办法值得很多公司借鉴：如果公司有人愿意创业，公司又觉得他们做的东西是好东西，就自己投资支持他们创业。这些公司一旦创业成功，思科有权优先收购，如果小公司没办好关门了，思科除了赔上一些风险投资也没有额外的负担。

思科收购是为了获得稀缺的智力资产，基本上是人力资源。在思科，人们经常会遇见“二进宫”甚或“三进宫”的同事。为了确保收购的成功，思科确定每次收购必须达到的三个目标：员工保持率、新产品开发的延续和投资回报。

对于潜在收购对象，思科有特定的筛选标准：近25%的收购初始投资都不大，并购必须为思科和被收购企业提供短期和长期的双赢局面；被收购企业必须与思科拥有共同的愿景和融合，而且其位置要与思科靠近。思科用情景规划方法来决定是否收购，以及怎样快速收购。

就这样，思科几乎所有的生产都采用了外包的形式，并且通过内部风投扶持创业、并购的方法，思科基本上垄断了互联网路由器和其他重要设备的技术。

三、特斯拉：开源与企业创新联盟

特斯拉的成功被业界归为是互联网思维的成功，而马斯克的开放专利之举，也正是体现了互联网“自由、平等、开放、分享”的精神，但他真的就是活雷锋吗？

特斯拉开源所有专利的目的就在于——让更多的人或企业，在一个较低门槛上，就可以站在巨人的肩膀上，投入到世界电动汽车发展和普及的浪潮当中。开放专利表面上看，是让竞争对手占了便宜，然而此举却无形中提高了特斯拉技术的普适性，使得它在未来标准制定中抢占了有利的地位。 因此，隐藏这背后的效应便是，倘若特斯拉专利开源一旦达到一定规模，其技术盟友成长到一定体量之时，他们不得不兼容特斯拉的充电标准。显然，如果特斯拉建立了一个以特斯拉技术为支持的产业联盟，那么相信超级电池工厂的富余产能将会被特斯拉的盟友所消化，这时特斯拉不仅是一个电动汽车的制造者，更是上游核心电池资源的掌控者。

2015年1月23日，马斯克现身底特律北美车展。这一次，马斯克说到特斯拉真正面对的敌人，未必是传统厂商和经销商，而是已经习惯了内燃机车的用户，以及根植于传统业态的庞大产业惯性。要打破这个桎梏，联盟是最好的手段。

因此，特斯拉欢迎其他汽车商进入电动汽车行业，是想形成一个“电动汽车的矩阵”，而不再单打独斗，这样一来，整体的电动汽车行业就会有更大的势能，在市场培育、政策突破、技术积累、电动汽车产业链的形成等方面，就会形成群体的生态效应，增大电动汽车体量。

所以，特斯拉需要盟友，而不是敌人。此前特斯拉开放专利，也是出于这一目的。特迷们认为，特斯拉有望组建类似Open Handset Alliance的联盟机构，当初Google三星等公司就是靠这个联盟从苹果嘴里掏出大部分披萨的。

正如马斯克所说，电动汽车要想成功，需要汽车行业之外、其他很多领域的技术，这种整合、创新的能力，特斯拉比其他任何传统汽车制造商更擅长。特斯拉是个很好的例子，告诉我们通过开放与合作的形式，可以获得一个产业生态圈的发展，可以建立企业技术创新联盟，从而带动真个电动汽车行业的创新。

四、赫芬顿邮报：读者变为记者

《赫芬顿邮报》(The Huffington Post)号称“互联网第一大报”，2011年2月，美国在线以3.15亿美元收购该报。它是一家新闻与分析网站，创办于2005年。2011年1月，它的独立访问量是2800万，接近《纽约时报》《国际先驱论坛报》3000万的独立访问量，这意味着它已经跻身主流媒体。2010年它的营业额是3000万美元，在美国报业都在为广告跳水、发行量骤减，以及读者向网络免费新闻迁徙而苦苦挣扎之时，《赫芬顿邮报》却一枝独秀。

像特斯拉的开源专利、安卓开源性平台一样，把读者变成记者，这是赫芬顿成功的法宝。《赫芬顿邮报》有1万多名“公民记者”，类似传统媒体的“通讯员”，每时每刻都在为它提供报道。2008年美国大选，《赫芬顿邮报》将一个采访任务分给50到100名“公民记者”，每人每天用一个小时，就能完成一个记者两个月才能完成的工作量。赫芬顿称之为“分布式新闻”。“分布式”网罗了大量高质量的撰稿人，UGC的能动性得到激发，媒体才能真正活起来。

《赫芬顿邮报》这种建立在社区基础上的内容生产的模式，值得从事内容生产的公司借鉴。它只有150名带薪工作人员，但依赖超过3000名投稿者为每一个可以想到的话题制造内容。它有另外12000名“公民记者”，这是它的“眼睛和耳朵”。它的读者也生产了网站的许多内容，每个月有多达200万条投稿。《赫芬顿邮报》的共同创建人乔纳柏瑞蒂(Jonah Peretti)认为新闻模式再也不是一种新闻传递的消极关系，而是“一个在生产者和消费者之间共享的事业”。

这种所谓“共享事业”是个同心圆模式：内核是网站最坚定的具有原创能力、质量非常高的博客作者；外面一环是公民记者，散布在美国各地；而最外的大环则是读者，在这个过程当中和网站博主发生互动。这种新的、更开放的新闻模式可以被视为一种“众包”模式，其中两个重要的贡献群体是博客与公民记者。

总之，开放式平台对于媒体固有的采编形式是一种颠覆，虽然现在一些媒体也在探索UGC信息源的建立，但还比较集中于非严肃新闻，像赫芬顿这样从灵魂中跳脱还是不能企及的。赫式的开放思维是否中国媒体烦恼的福音，我们又该如何借鉴，还需要好好斟酌一番，但这种开放式的内容生产已经是趋势了。

五、海尔：搭建开放创新平台

在与阿尔斯蒂尼的对话中，张瑞敏曾经说，“现在，我们变成一种开放式创新，在和用户交互的过程当中，不断迭代，并把各种资源都整合进来。迭代过程是一个试错的过程，重要的是用户要参与，如果没有用户参与，不管是渐进的还是突破性的创新，可能都没有太大的意义。”

仔细分析海尔近期的智能家居产品海尔星盒、空气魔方、无压缩机酒柜等，无不是开放式创新的产品。例如，海尔空气魔方是全球首款可以模块化组合的智能空气产品，实现了加湿、除湿、净化、香薰等多个模块的自由组合，为每个家庭带来了可定制的专属“空气圈”。空气魔方的最特别之处，在于它是海尔基于开放式创新理念研发成功的一个智能产品。 空气魔方不是企业基于自身能力在实验室里规划和研发出来的产品，而是基于海尔开放创新平台组成的来自8个国家的内外部专家和学者团队128人，历时6个月与全球超过980万不同类型用户交互意见，利用大数据分析，最终筛出81万粉丝最关注的122个具体的产品痛点需求，成为空气魔方核心功能研发的初衷。

在互联网时代，海尔的理念便是“世界是我们的研发中心”，研发的过程要让用户参与进来，也要让全球创新者参与进来。基于此，海尔开放创新平台于2013年10月正式上线，2014年6月进行了改版升级，新增的海尔生活创意社区也将成为用户全流程参与研发设计的线上互动平台。

海尔开放创新平台遵循开放、合作、创新、分享的理念，整合全球一流资源、智慧及优秀创意，与全球研发机构和个人合作，为平台用户提供前沿科技资讯以及超值的创新解决方案。最终实现各相关方的利益最大化，并使得平台上所有资源提供方及技术需求方互利共享。目前，在海尔开放创新平台上成功达成的技术合作已有200余案例。

六、乐高：分布式共同创造

乐高创意平台(LEGO IDEAS)于2008年在日本推出，2011 年推出全球版。在网站上，用户可以方便的注册，提交方案说明(通常提交的方案是需要非常详细，包括图片、说明)。粉丝对业余设计师的新套件创意进行投票。任何获得10,000张选票的创意都会进入审核阶段，然后乐高会决定哪些可以进入生产阶段。所以前期的这个方案征集也是产品上市前的用户互动、市场调研、预热工作。目前为止，该流程已创作出十几个可用的套件，包括由女性科学家组成的模型试验室和大爆炸理论公寓。

乐高也积极和外部合作，如MIT media lab，藉助外部的研发力量缩短开发时间。而促成更大幅度的开放式创新，则不得不提到“破坏规则者”这个顾客族群。当时乐高公司与MIT合作开发的Mindstorm机器人玩具，一推出没多久，就被这类型的顾客公开程序代码，起初乐高公司暴跳如雷，但后来乐高公司选择开放平台，果然创造出更多更有创意的点子。

自此之后，乐高公司便利用这类型的顾客进行新点子或机会的探索，同时也成立乐高Mindstorm的交流社群，也积极和教师们共同开发课程，现在Mindstorm已经是许多学校老师教学用教材，藉以启发学生更多的创意。由乐高、MIT 和使用者社群共同形成了一个包含供应者、合作伙伴顾问、外围制造商和教授等的完整生态系。而乐高也藉由利润共享、智财保护等配套措施完善了开放式创新。

乐高也建立了“design by me”的设计平台，让顾客下载软件使顾客也可将自己的创意上传到乐高的平台中，然后再经过顾客票选，胜出的.概念可进入乐高的新产品开发中，最后进行商品化上市贩卖。“design by me”是一个利用群体智慧集结创作的平台，配合开放式创新的政策与相关的知识产权保护，让每一个人都有可能是产品设计师。乐高运用开放式的顾客共创平台，成功的缩短产品开发时程，由原来的24个月降至9个月，同时也大大的提升顾客的满意度。

同时，乐高开放创新也有利润共享模式，并且成功应用在多个项目中。为了保证利润共享模式的顺利完成，乐高采用了知识产权保护等配套措施。通过分布式共同创造的形式，把志趣相投的各方力量汇聚起来的创新模式，乐高公司是这种创新模式的典型代表。

七、三星： 加速器、投资和收购

开放创新，将会是开放软件后，另一个改变世界的力量。自从三星将开放源码做为软件经营的主要战略后，现在又更进一步，在硅谷设立开放创新中心(Samsung Open Innovation Center)，藉此打造更大的人才平台。

三星的开放源码战略，仍至于开放创新中心，都围绕在“人才”的层面。三星开放创新中心的工作，主要为创业加速器(accelerator)和投资。创业加速器与投资，很明显就是从天使投资人的角度，成为创业者早期的投资人。首先，传统的招募制度，已经无法吸引到优秀的软件人才；传统的招募制度，可能完全失灵。因此，三星通过开放创新中心将“天使投资”与“收购”做为主要业务，不但能取得大量的外部创新资源，也能达到直接吸纳(收编)人才的目的。

三星开放创新中心的 Marc Shedroff 说：“他认为做加速器、投资和收购已经不是三星的一个选择，而已经是一项关键业务。开放创业是一项业务(Business)，所以三星与创业者之间，应该是一种生意关系。”

2014年8月，三星收购了创业公司SmartThings。SmartThings是一个智能家居平台，可以让用户通过智能手机、平板电脑或个人电脑控制家中的所有联网家电。被收购后，SmartThings将继续独立运营，但其办公地点正在由华盛顿特区迁往加利福尼亚州的帕洛阿尔托(Palo Alto)，靠近三星的开放创新中心(Open Innovation Center)。

对于此次收购，三星开放创新中心的负责人戴维·恩(David Eun)表示，“我们相信开放的力量。消费者家庭中的家电来自各个不同的公司。作为一个消费电子公司，我们可以致力于将这些家电整合到一个平台上。我们确实需要Smart Things这样的公司，因为它具有一个连接所有这些设备的软件平台。”

在三星开放创新的生态系统中，创业家、天使投资机构与收购者，是最主要的三个角色。预计从 2013 年底开始，这会是开放创新模式的主要商业模式；并且会持续至少五年的时间。现阶段看来，三星不但掌握住了未来五年的产业主流价值，而且还在这个开放创新的主流价值浪潮中，扮演天使投资机构与收购者的双重角色。

八、苹果： 软、硬件皆开放

对于苹果公司，至少有三条重要的经验特别值得借鉴。

第一，创新既来自于企业内部，也来自于企业外部。苹果擅长于将自己的想法和来自外部的技术结合起来，然后用一流的软件和漂亮的设计进行包装。不要单纯依靠自身的创新，要善于接受外部的创意。苹果的创新特色，经常使人们将它与爱迪生和贝尔实验室相提并论，人们印象中创新是公司将工程师锁起来，大家一起寻找灵感。而苹果的创新是将自己的策划与外界的技术巧妙结合在一起，并在一流的软件和时尚的设计方面进行充分的包装。

比如iPod音乐播放器的创意就是由苹果聘用的一个项目顾问首先提出来的，将现货供应的零件与内部优势结合在一起，比如有特色、方便的控制操作系统。通过设计，iPod音乐播放器与苹果的自动点唱软件iTunes紧密结合在一起，而这个软件也是苹果从外部购买的并经过升级改造的。苹果公司成为一个将各种技术综合在一起的管弦乐队，同时不排斥来自外部的创意，并能通过自己的手法将这些技术融合在一起。

第二，苹果阐释了围绕使用者需求而非科技本身的要求来设计新产品的重要性。苹果描绘出了设计新产品应当围绕着用户的需要、而不是技术的需要这一观点的重要性。很多科技公司认为自己的技术处于领先地位，这样就让产品畅销了，实际上最后研发出的只是一个工程师为另一个工程师设计的小玩意儿，并不为市场所接受。苹果一直以来就善于将先进的技术和简单的应用结合起来。

第三，苹果公司计划通过App Store，统一管理iPhone应用软件的销售。发送、收费、宣传由苹果公司全面负责，因此，开发者可以专心于开发优秀的应用软件。由此可见，iPhone改变的不是自己一款产品的销售模式，而是突破以往移动平台的四分五裂局面，建立一种全新的统一平台，从而让生态系统中的多方都获益的新模式。

切萨布鲁夫在接受《21世纪》的采访时说道，“开放式创新是指在一个人才遍布各地的世界，企业要想在创新上胜人一筹，就必须利用外人的智慧。iPhone小程序现象和开放创新很有关系。苹果手机面市时被看中的是它独特的触摸屏，但后来令它成功的却是小程序。这些小程序的开发不需要很高的编程水平，因此它很快传播开来。苹果手机面市第一年，就产生了20万个小程序。依靠小程序，苹果手机很快拉开了和其他手机的距离。”

通过以上案例，我们可以看出，开放式创新讲求的是充分发挥市场配置资源的作用，最大限度调动和激发技术人才和社会的创新活力。无论是人才流动、创意获取，还是技术合作、企业联盟，开放式创新作为一个新的发展模式，已经成为科研和创新活动新的游戏规则。

四、盒马众包小哥和公司是存在什么关系?

众包关系。

新闻记者了解多位众包平台和职业骑手，她们表明，合同书全是与第三方平台签署，无论发生重大安全事故或是发工资，均与第三方平台连接，与公司没有关系。

众包骑手的门槛较低，会用智能手机和会骑电动车是主要条件，不过有违法记录的，无论专职还是众包，平台都不会聘用。

以上就是关于众包新闻的例子相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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