华为创新研究计划（华为创新研究计划 指南 2020年）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于华为创新研究计划的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、华为老板是谁

• 2、华为“上车”进程加速，未来欲大力推进自动驾驶技术开发

• 3、刚毕业就拿201万年薪，“华为天才少年计划”招的都是何方神圣？

• 4、案例：为何华为决定将欧洲总部迁至德国？三大战略意义极具前瞻性

一、华为老板是谁

华为的老板叫任正非。

任正非出生于贵州省镇宁县，祖籍浙江省浦江县，毕业于重庆大学。华为技术有限公司主要创始人兼总裁。现任华为技术有限公司董事、CEO。

1987年，集资21000元人民币创立华为技术有限公司，1988年任华为公司总裁。2021中国品牌人物500强第1位。

二、华为“上车”进程加速，未来欲大力推进自动驾驶技术开发

近期，奇瑞汽车发布了一张带有“鸿蒙”字样的新车海报，虽然很快被删除，但外界已有猜测：高调进军汽车市场一年后的华为，有望在今年实现产品落地。

其实此类情况已并非第一次发生。去年8月，吉利也曾发布了一张带有“欢迎鸿蒙开启中国品牌智胜新时代”“我们共同致力于用户全场景生态的极致体验”字样的海报，不过截止目前还没有进一步的消息爆出。

图片来源：华为官方

此前，华为曾在多个场合否认造车计划，强调只会聚焦ICT（信息和通讯融合技术）技术，帮助车企造好车。如今，随着多项合作的陆续爆出，华为“智能网联汽车增量部件供应商”的定位越来越明确。

华为虽不造车，野心同样不减。

车联网布局

如今，汽车公司和科技公司之间的边界变得越发模糊，一边是苹果、戴森们迫不及待的向外界展示自己雄心勃勃的造车计划，另一边则是以宝马为代表的传统汽车制造商宣布将向科技公司转型。

不少普通群众希望近年来强势崛起的自主品牌华为也走向“造车之路”，殊不知，作为传统通讯类科技公司，车联网才是其最擅长的领域。而鉴于近年来汽车中控成为继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”，围绕这块智能屏幕延伸的汽车智能化、网联化也成为了一个很大的市场。华为在车联网领域进行布局，可谓是恰逢其时。

早在2013 年，华为推出车载模块ME909T，并成立“车联网业务部”，为车企提供网络连接技术，并承诺今后每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发。

2014年，华为与东风、长安等国内汽车企业展开车联网、智能汽车等业务合作。其中，长安汽车与华为的合作，正是聚焦于L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X（基于蜂窝网络的车联网）等新技术领域。

2018年，华为与奥迪合作，计划2020年推出搭载5G车联网的车型。10月，华为发布能支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作，这款芯片将集成在奥迪在华生产的汽车上，助后者实现自动驾驶能力。

当时全球范围内，具备高算力的、能够支持L2级别自动驾驶要求的SOC，能够达到车规要求的，只有Mobileye的Eye Q系列，因此华为芯片的横空出世，对行业的震动可想而知。

图片来源：digitaltveurope.com

2019年1月，华为发布全球首个支持V2X（车与外界信息交换）及自动驾驶的车载多模5G芯片巴龙5000。

2019年5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案部门，瞄准的是提供智能汽车ICT部件和解决方案，加大向智能网联汽车、车载计算、自动驾驶等领域的战略投入。任正非曾在相关文件中指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。

虽然华为明确表示不造车，但是却一直在徘徊于造车的边缘，不仅技术上互通互联，这两年华为也一直在为汽车业务招揽人才。

有消息称，除了华为的中央研究院的车联网创新中心，华为还有另外一家二级实验室，总部位于香港，专攻人工智能和大数据，对于无人驾驶也有涉足。不仅如此，曾任北汽新能源党委书记、总经理的郑刚更是出任华为智能汽车解决方案事业部（BU）副总裁，郑刚的加入被外界认为是华为补齐汽车领域人才短板的一步。

对于外界关于华为“造车”的噪音，华为表示，在汽车领域，一不做上层应用，二不做整车。外界理解的“造车”其实是华为在车联网上的布局，但这并不等同于要抢汽车企业的生意。

“上车”准备

据全球知名统计机构IPlytics的数据显示，华为在自动驾驶专利智能网联方面的专利，高达66项，位居全球第二位。

华为MDC其实已经获得了德国莱茵TüV集团ISO 26262功能安全管理认证证书，这标志着华为的相关技术和产品通过了车规级认证，量产商用启动在即。

华为去年提出智能汽车解决方案的五大业务板包含五大部分：智能电动、智能网联、智能座舱、智能驾驶以及智能车云。时至今日，这些能力已有不小变化，华为轮值董事长徐直军曾直言：“特斯拉现在能做到的，华为也同样可以做到。”，昭示着华为在此方面的信心。

今年1月，HUAWEI Octopus已在湘江新区上线，将有效降低湘江新区自动驾驶领域研发企业的门槛，促进更多企业、机构、学校积极投入自动驾驶、智能网联潮流，带动这一前瞻产业在当地的蓬勃发展，助力湘江新区打造智能网联产业生态聚集新高地。

图片来源：华为官方

华为认为，自动驾驶云服务位于其智能汽车解决方案的五大业务板块金字塔的塔尖，它与华为MDC、车载OS一起，共同组成了车云协同的智能驾驶平台，可以有效帮助车企和开发者快速开发出自动驾驶应用，助力自动驾驶快速商用落地。

在华为看来，手机终端上所积累的技术和经验可以提升智能汽车用户体验，从一些车企的反馈来看，这个能力的合作优先级也高于其他能力。华为HiCar智慧互联系统可以让车联与终端互联，构建出全新的智能生活形态，目前华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

不仅如此，华为还一直在上海、深圳和无锡等中国城市测试智能联网汽车的技术，并与一汽等多家汽车制造商签署了合作协议，开展鸿蒙OS测试。

对于华为而言，通过7年的摸索，其已基本把未来智能汽车的整体架构和关键技术掌握清楚。用华为自己的话说，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术，也让改变车的电子电气架构不再成为一个口号。

不仅如此，华为还宣布即将进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发；发布自动驾驶网络解决方案Autonomous Driving Network(ADN)和iMaster智能运维系列产品，帮助电信业建立以人工智能为核心的自治网络。

可以说，华为已经做好了一切准备，随时可以“上车”。

未来增量

业内分析人士指出，纵观当下的汽车市场，传统车企面临经营压力，智能化转身缓慢；造车新势力融资困难，难建生态。可以说，整个市场处于一个博弈的环节，这个过程会持续一段时间。

作为一家年收入千亿美元的国际ICT巨头，华为不缺钱，不缺技术，不缺制造力，只是基于对智能网联发展、汽车工业变革的洞察，认知到未来的增长点更多存在于芯片、平台计算处理等高新领域，更直指未来汽车有70%的价值来源于增量部件。

因此，在汽车产业与ICT产业碰撞的当下，华为致力于发挥自身在ICT行业的技术积累和领先优势，与汽车产业共同转型、促进传统汽车产业走向智能网联汽车。华为轮值董事长徐直军提出了“变道超车”的新思路，在他看来，汽车产业的主赛道已经由内燃机切换到电子智能的对决，比如计算、车路协同、5G等等。

而这一切的实现需要像华为这样的公司提供车路协同、芯片运算、5G等基础设施作为支撑。

华为在硬件层面优势显著，自研AI 芯片昇腾 310 和昇腾 910 ，全场景AI计算框架MindSpore，推出全球最快AI训练集群Atlas 900及 华为云昇腾集群服务 ，以及能够支持 L4 级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600。MDC600计算平台直接搭载在了奥迪Q7的原型车上，可以很好的实现奥迪城市自动驾驶环境的运行。

在通信上的技术更不用说，本身华为就是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，为业界提供开放的智能驾驶计算平台、V2X平台、4G/5G车载移动通信模块（基于巴龙5000模组）以及T-Box等等，移动5G、IoT、通讯领域的技术优势让华为在车联网层面如鱼得水。

华为的智能汽车理念比国内的任何企业都要先进，华为有独立的智能汽车解决方案BU，充分发挥各产业的技术/规模协同效应，构筑五大解决方案：智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶。

图片来源：华为官方

类似这样的技术能力还有很多，华为大可不必去和造车这件事情较劲，深耕专业技术领域进行更多场景化的拓展，市场还极其的大，厂商合作自然都会纷纷找来。

中信证券分析人士曾表示，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，收入增量有望达到数百亿美元，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年的时间内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。

在这方面，华为显然也有自己的计划，据悉，华为将大力推进自动驾驶技术的发展，并设定了一个内部目标——到2025年成为中国领先的自动驾驶汽车平台供应商。“即便是自动驾驶汽车产业在今年面临着新冠肺炎疫情的影响，但华为仍然要求我们为许多的测试进行准备。”一家华为的供应商如是说道，可见华为对自动驾驶的激进态度也愈发明朗。

一只脚踏入汽车圈的华为能否雄霸一方，现在还不得而知，但这家已经“刀剑出鞘”的巨兽，威力恐怕不容小觑，这至少将为中国汽车产业实现“超车”，创造出更多的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、刚毕业就拿201万年薪，“华为天才少年计划”招的都是何方神圣？

华为“天才少年计划”再次席卷热搜。

近日，华中 科技 大学又有2名毕业生入选该计划，

一位是廖明辉，华科电信学院应届博士研究生，拿到的是“天才少年”最高一档201万元的年薪；

另一位是武敏颜，华科计算机学院本科毕业生，虽不如上一位出众，年薪也已超过百万元。

“天才少年”这个计划，是华为公司为了今后的发展而推出的。

任正非说道，“这些天才少年就像‘泥鳅’一样，钻活我们的组织，激活我们的队伍。”

（听着卷感就扑面而来，不知道华为老员工们一年又一年地面对更年轻更出彩的人物是什么心情…）

面试一共分为七个环节，简历筛选、笔试、初面、HR面试、主管面试、若干部长面试、总裁面试，内容主要围绕联接、人工智能、智能终端、云与计算、智能 汽车 、智能制造六大课题展开。

层层筛选下来，能脱颖而出的必然是人中龙凤，佼佼者中的佼佼者。

廖明辉，在校期间便已是风云人物，曾获CCF-CV学术新锐奖、两次国家奖学金、AI华人新星百强、互联网+大学生创新创业大赛国赛金奖、CSC-IBM中国优秀学生奖学金等荣誉或奖项。

博士期间的研究方向为计算机视觉，发表过10篇一作论文，包括2篇顶级期刊（均为ESI高被引论文）、7篇顶级会议和1篇二区期刊。

一共申请了5项发明专利，其发表的文字检测算法被腾讯微信和百度等公司采用。

此外，廖明辉还担任着十余个国际顶级期刊和会议的审稿人，参与组织了两项国际比赛。

他的成就，让许多人都望尘莫及。

不过，在往届华为天才少年招聘计划中，不乏一些“后起之秀”，普通人也能学习模仿的榜样。

2020年，华科计算机专业博士张霁同样拿到华为“天才少年”项目最高一档年薪201万元。

他的起点相比于别人来说，并不高。

1993年出生的张霁，本科来自于一所三本院校——武昌理工学院，还是复读一年才考上的。

在第一学历歧视下，很多人会觉得，本科一般了，后续学历再好也算不得什么。

但张霁并不气馁，努力考入武汉邮电科学研究院，后又圆梦华中 科技 大学，成为了华中 科技 大学武汉光电国家实验室计算机系统结构专业博士研究生。

大厂们也并未因为他的第一学历而不待见他，相反，在发现张霁的实力后，纷纷向他抛来了橄榄枝。

在校期间，张霁拿到了腾讯公司总部实习的offer，在2019年时候还被邀请去美国排名第一的应用数学研究机构美国纽约大学库朗数学研究所访问。

2020年，他成功入选华为天才计划最高档，同时还拒绝了另一家企业开出的360万年薪。

在一些人对他的第一学历冷嘲热讽的时候，张霁早已通过不断的努力，将那些人甩在身后。

人的一生很长，通向成功的路多种多样，天才也未必一开始就是天才，也有可能是努力了很久的普通人。

今天，零妹来聊聊“ 天才 ”的英语表达。

表示天才的词有很多，比如talent, natural, genius, giant, gift等。

口语中，夸一个人“天才”，可以这么说：

① You’re a natural.

natural比较常见的用法是用作形容词，表示“自然的；正常的”，但也可作名词，表示一个人“天生就具备某种才能”。 常与on搭配 ，侧重强调某人在某方面无师自通。

比如：

You’re a natural on writing.

你在写作方面真是个天才！

② You’ve got a gift for it.

gift除了指“礼物”，也用来指一个人做事的才能或天赋， 常与介词for连用。

比如：

She has a great gift for music.

她极有音乐天赋。

③ You're full of talent.

talent指天资、才能，侧重于讲某人在某方面具有可发展和培养的突出天赋才能，我们在用这个词夸人的时候，这个人的才能可能没有完全显现出来，但已初露锋芒。

比如：

The nature gives us some talent, so we should develop it.

大自然给了我们一些天赋，所以我们应该将它发展起来。

四、案例：为何华为决定将欧洲总部迁至德国？三大战略意义极具前瞻性

2007年，华为 科技 将其欧洲总部从英国迁移至德国的杜塞尔多夫，此外，在慕尼黑，法兰克福，达姆斯塔特等地华为也成立了分部。

华为把欧洲总部迁到德国是具有战略意义的。

首先，德国在研发领域拥有优良的传统。超过27%的德国生产型公司的销售额来自于创新型的高 科技 产品。同样的比例，在法国与英国却低于 16%， 芬兰大约在21%， 而欧洲的总体水平在19%左右。2009年德国经济研究所的一份调研报告显示，没有一个发达国家像德国那样生产如此高附加值的 科技 产品。德国公司将超过7%的销售额再投入于研发先进的技术产品。华为完全清楚，德国是欧洲电子通讯的前沿，尤其在研发领域是欧洲的先锋。

其次，“德国制造”的品牌效应。德国公司在全球是新技术发展的领袖。长期以来“德国制造”便是高质量与高 科技 的象征。2007年德国出口的高 科技 产品达到1140亿欧元，成为欧洲第一，世界第三。2007年Eurostat的一份报告显示，德国有六个地区是欧洲20个最佳的高 科技 地区，尤其在高 科技 领域的雇员方面，德国具有明显的优势。而华为已经选择了这六个地区中的三个。因为这些地区聚集了从事高 科技 服务业的工作者。由此可见，华为选择的研发地点也是综合考虑，有的放矢的。

另外，注重创新的华为还瞄准了德国的创新能力。2008年欧洲专利局统计显示超过13000个专利来自德国。德国的专利数量是法国与英国总和的两倍。德国在欧洲是专利申请数量最多的国家。因为德国是欧洲拥科学家最多的国家——18%的欧盟科学家生活工作在德国。德国的科学家从事的科研项目遍布全球。同时德国拥有世界顶级的科学研究所：如马克思·普朗克研究所、赫尔姆霍兹研究所以及莱布尼茨研究所等。它们与工业界紧密合作与联系。像马克思·普朗克研究所在全球108个国家与超过5000个科研伙伴单位合作取得了丰硕的成果。而面向应用的研究所如弗劳恩霍夫研究所集团尤其支持中小型企业，他们拥有超过80家研究所14000名员工和每年14亿欧元的研究基金。

此后，华为以为西班牙电信（Telefonica）旗下O2完成了德国最大规模的现网升级，华为采用SingleRAN解决方案搬迁和替换了O2德国的5199个基站。根据双方协议，华为另外还将交付给O2德国3000余个基站，作为其网络扩容计划的一部分。

2008年3月，O2德国选择基于华为SingleRAN解决方部署其德国南部地区的GSM/UMTS融合网络，该网络覆盖包括慕尼黑和斯图加特在内的主要城市。

“这是个了不起的成就。签署合同494天后，我们完成了O2 历史 上最大的搬迁项目，达到一个最重要的里程碑。”西班牙电信O2德国南部地区网络副总裁曼弗雷德（Manfred Kickartz）表示，“那是了不起的团队协作，感谢团队极为杰出的表现。”

“成功完成德国最大的网络升级反映了我们强大的交付能力。”华为德国首席技术官沃尔特·哈斯（Walter Haas）表示，“我们先进的SingleRAN解决方案使运营商可简单地将GSM和UMTS功能统一到一张无线接入网中。这一顶尖水准的网络将显著加强覆盖质量，并满足运营商日益增加的数据流量需求。”

2009年11月，正在中国访问的德国北威州州长吕特格斯（Jürgen Rüttgers）访问华为在上海的研发中心，和华为签署意向书。华为将投资两千万欧元在杜塞尔多夫设立创新中心，招聘两百名工程师，并将和周边的大学开展科研合作。创新中心将于2010年开工兴建。

华为创新中心选址杜塞尔多夫原因之一，是靠近重要客户沃达丰。目前，华为和沃达丰在杜塞尔多夫毗邻而居。沃达丰总裁约尔森（Friedrich Joussen）也参加了北威州长和华为在上海的会谈。约尔森也表示，华为是沃达丰“重要的，可信赖的”合作伙伴。

以上就是关于华为创新研究计划相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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