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杭州城市规划图2035（杭州城市规划图2035最新）
发布时间：2023-03-21 04:11:19
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州城市规划图2035的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、杭州能否超越成都为继北上广津后之后,第五大一线城市吗?
一线之争，就像华山论剑。观城如棋，方知杭州惊世布局。
中国之大，东西南北中均可诞生超级城市，就像华山的五绝高手。如今北京政治天下，上海金融门户，深圳金融创新，五城已定北东南三席。
成渝争战于西域，广州固守于南国，武汉独立于中部。杭州地处东部南翼，地域、政治、金融、门户都无过人之处，却恰恰是最被人看好的下一个一线城市。
没有成名技，哪有不败身。翻阅二十年杭州发展史，终于揭开杭州的惊世布局。落子引流二十载，四重变现沪杭局。
一、先手天元，西湖畔的布局
营城如围棋，落子即布局。落子天元，是一种王者之心。
很少有人能说出，有一个湖像西湖那样，称得上“淡妆浓抹总相宜”。西湖对于杭州的重要性不言而喻，就像棋盘上的天元。
2002年，杭州实行西湖景区全面免费开放，这是全国第一个免费开放的5A级景区。杭州城从此风云际会，引无数游客慕名而来，人流如织。
行车斑马线礼让行人。让多少人一遇杭城误终身，从此便是钱塘人。这道温暖的风景线，成为杭州城最好的宣传片。从此世人关注，流量如虹。
2017年，杭州接待旅客人数达到1.6亿人次，按照平均在杭2～3天的旅游周期，杭州平均每天的游客人数超过百万。
巨大的人口流量下，杭州城市气质开始提升，最强烈的感受就是机动车限行。2014年，杭州宣布主城区实施“错峰限行”政策，数百万辆机动车，用车轮和罚单将这片限行区域打下深刻的烙印，成为杭州城市棋局的“天元区”。
还湖于民，引世关注；让路于民，路人归心。错峰限行的天元区，是杭州城的流量一重变现，用巨大的外来游客流量将主城区变成一线城区，让杭州拥有一线城市的气质。
二、挂角成围，杭州城的腹地
懂围棋的人大概都知道，围棋并不是像五子棋那样一开始就从中间向外辐射，而是先挂角再成围，这样才能下一盘很大的棋。
我们可以清晰地看见，杭州的发展并非由近及远地递进式开发，而是一种 “挂角”式的发展。
空间布局方面，先后将萧山、余杭、富阳、临安纳入主城区，形成真正的拥江发展格局，为进军一线城市奠定了空间基础。
枢纽布局方面，以萧山机场为国际门户中心，以杭州东站、杭州西站为国内核心，形成城市对外开放的国际化交通枢纽。
产业布局方面，往东越过钱塘江的空地落子大江东，往西穿过西溪湿地建设城西科创大走廊，形成“东智西创”的科创平台。
通勤布局方面，公路形成内环、中环、外环三大环线，城际通达临安、桐庐、诸暨、绍兴、海宁、桐乡、德兴、安吉八城。
2017年，杭州新增人口28万，位居全国第三位。大量人口入杭，倒逼城市扩大空间，打造枢纽，布局产业，建设城际。这是杭州城的流量二重变现，用巨大的新增人口流量拓展城市框架，让杭州拥有一线城市的格局。
三、天罗地网，互联网的经纬
从城市形态来说，在信息时代之前，城市越级以体量超越为标志。随着硅谷和深圳的出现，这条铁律被打破，科技的权重开始远远大于资本、土地和人口。
杭州正在走科技这条路，但与深圳又有所不同。深圳模式是“科技突破物理”，而杭州精髓是“重构赋能的中心”。有人对阿里巴巴成就杭州的说法嗤之以鼻，其实是没看懂杭州发展的精髓所在。
贸易赋能。电商出现首先干掉了传统的贸易中心，提供“所有人对所有人”的贸易赋能。马云力推的eWTP（世界电子贸易平台），就是想把这种赋能推广到全球。
金融赋能。互联网金融又冲击了传统的金融中心，提供“一元与百万平等”的金融赋能。移动支付让持有手机的人都是银行家。
互联网，改变物理中心的单级连接，形成纵横交织的虚空互联。物理上的体量中心将被互联网的赋能中心取代。
没有杭州开放政策的孕育，就不会诞生阿里巴巴这样的互联网企业。阿里的每一次赋能，都会带来巨大的互联网赋能流量，形成一个巨大的漩涡，将资金、人才吸入杭州。这是杭州城的流量三重变现，用巨大的互联化赋能流量让杭州拥有一线城市的功能。
四、势成犄角，杭州湾的风云
湾区，有天然的深水良港，有广袤的河口平原，是海洋经济与城市群经济的完美结合地。
杭州湾，是与粤港澳湾区齐名的中国两大湾区，将以纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等世界级湾区作为发展坐标。
比较这两个湾区是一件很有意思的事。
粤港澳湾区，香港是国际港口城市和金融中心，是“门户+金融”的典型模式。深圳是科创城市和金融中心，是“科创+金融”的新型模式。广州门户不及香港，贸易中心功能也在急剧弱化，已然退出湾区中心的竞争。随着金融的平权，门户要素的弱化，科创的权重将会更加凸显，粤港澳湾区终将形成环深都市圈。
杭州湾区，沪甬是两大门户城市，同时沪是金融中心，甬是先进制造业示范区。杭州，是普惠金融的赋能中心、广维贸易赋能中心。杭州的城市功能与上海的城市功能是错位的，上海主要服务于大型机构，杭州主要向普通群众赋能。
从行政角度来看，杭甬更容易联盟，形成“门户+制造”和“金融+贸易”的大功能组合。借助湾区，杭州南下可结盟宁波抗衡上海的一言堂，北上可与上海势成犄角，在全国版图中与环京都市圈、环深都市圈抗衡。
利用区域发展的天下大势和上海科创不足的形势，倒逼上海与杭州携手共进，共创湾区经济。这是杭州城的流量四重变现，用巨大的科技创新流量奠定城市的高度，让杭州拥有一线城市的实力。
五、落子收官，规划世界名城
从2002年的西湖落子，到如今的沪杭格局，杭州16年间经历了四重流量变现。
第一重，外来旅客流量变现一线城市气质；第二重，新增人口流量变现一线城市格局；第三重，互联化赋能流量变现一线城市功能；第四重，科技创新流量变现一线城市实力。
杭州这盘棋接下来会如何下，必然是落子收官。十年为限，杭州就会完全消化四重变现的巨大利好，长江口和杭州湾将形成沪杭两座一线城市。
收官之局未了，新的棋局已始。在2035年的这轮城市规划中，杭州提出建设世界名城的发展目标，开始在世界棋盘上落子。这盘世界围棋，杭州又会有怎样的惊世布局，真的很让人期待。
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二、城市规划五线图，是哪五线？分别是控制什么的？
城市"五线"是：城市红线、城市绿线、城市蓝线、城市紫线和城市黄线。
1、城市红线----城市主次干道路幅的边界控制线；
2、城市绿线----城市各类绿地的边界控制线；
3、城市蓝线----城市水域的边界控制线；
4、城市紫线----历史文化街区、优秀历史建筑及文保单位的边界控制线；
5、城市黄线——对发展全局有影响、必须控制的城市基础设施用地的边界控制线。
扩展资料：
我市城市道路管理的依据为国务院1996年10月1日颁布的《城市道路管理条例》和1998年9月24日市政府颁布的《常州市城市道路管理实施细则》，由于颁布时间早，部分内容已不能满足当前城市道路的管理需求，有的区域逐渐成为城市管理的真空地带和盲区。
为此，市城乡建设部门在调研了上海、杭州、苏州、无锡等城市道路管理先进经验的基础上，结合我市的自身特点，制定了《常州市城市道路管理实施办法》。
新《办法》明确了各级管理部门的职责范围、各类附属管线的建设时序、城市道路接收管理交接程序、临街建筑退红线区域规划建设管理要求、巡查和检测评估制度和桥梁应急处理要求等内容。其中首次将临街建筑退红线区域一并纳入城市道路管理范畴，规定临街建筑退红线区域与城市道路实行一体化规划建设管理。
参考资料来源：百度百科——城市“五线”
三、杭州人才落户不再“零门槛” 会否影响房价？
作为楼市上涨压力较大的城市，杭州对于人才落户和购房政策的调整备受关注。
10月9日，杭州市公安局发布公告称，经市委研究同意，现将杭州市大学毕业生落户政策调整有关事项公告如下：
自2021年10月15日（含）起，落户政策调整为具有全日制普通高校本科以上学历者（本科45周岁以下，不含45周岁；硕士50周岁以下，不含50周岁），在杭州市区落实工作单位并由用人单位正常缴纳社保的可以落户杭州市区；全日制普通高校博士研究生（55周岁以下，不含55周岁）学历者，可享受“先落户、后就业”政策。具体申请指南另行公布。
对比之前，针对大学毕业生的落户政策有所收紧，主要表现为：硕士研究生不再享受原先“先落户，后就业”的政策，而是和本科生同等门槛，需要在杭州落实了工作并正常缴纳社保后才可落户。
另外，此前35周岁以下（不含35周岁）的大专人才只要缴纳一个月社保就可以落户杭州的时代也已成过去式。根据杭州9月16日印发的《杭州市居住证积分管理办法》，从10月15日开始，大专生需通过积分等途径落户。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉第一财经，杭州在人才引进的思路上正在发生转变，从原先相对粗放的“抢人大战”和“唯学历”论，变得更加精细化和有针对性，更加关注这些人才能否真的为当地所用。
落户政策有紧有松
过去几年，全国各地掀起了“抢人大战”，杭州凭借城市基本面和几乎“零门槛”的落户政策在人才净流入上走在全国城市前列。
杭州市委人才办提供的数据显示，今年1～5月，杭州新引进35岁以下大学生人数，不仅超过了2019年全年引进数，和去年同期相比，也大幅上涨39.7%，其中本科及以上学历大学生增幅达49.9%。2019年至今，杭州累计引进35岁以下大学生87.8万人。
在曾刚看来，杭州人才政策的调整是有紧有松的。一方面，在全国研究生招生扩招的背景下，此次政策收紧了对于这一人群的落户政策；另一方面，对于博士这类高端人才，杭州还在加大重视程度和引进力度。
除了“先落户，后就业”，根据杭州人力社保官微昨天发布的《关于调整杭州市应届高学历毕业生生活补贴政策的公告》，毕业时间为2021年10月15日（含）之后的博士研究生，生活补贴标准由5万元调整为10万元。
与此同时，杭州对于存量人才以及创新创业人才的落户也在进一步放宽。
曾刚表示，将于10月15日正式实施的《杭州市居住证积分管理办法》最突出的两个变动是，第一提高了就业和居住年限分值，把“就业及参加社保”指标从最高85分提高到120分，并把“居住年限”指标从最高45分提高到100分，这对于长期在杭州工作的人才而言，门槛是明显降低了，有利于留住对杭州有长期贡献的人才；第二，强化了招商引资的贡献，把“来杭投资企业”指标的积分从最高10分提高到了80分，以加大对于创新创业人才的支持和吸引力。同时，上述办法还调整了配偶、未成年子女随迁条件，“申请人本人取得当年落户指标的，其配偶和未成年子女（未满18周岁），符合投靠条件的，可以办理随迁”。
总体而言，杭州调整人才政策的主要目的是为了优化落户人口结构。
9月30日杭州市政府官网发布的《市发改委 市公安局关于印发〈杭州市居住证积分管理办法〉的通知》解读称，国家发改委印发的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》明确提出，“促进超大特大城市优化发展。合理降低开发强度和人口密度”；同时根据《杭州市人口发展“十四五”规划》，杭州市目前处于“人口与公共服务紧平衡状态”，下一步要“引导人口总量适度增长”，调整优化人口结构。
今年5月，杭州市2020年第七次人口普查数据显示，全市常住人口约1193.6万人，在过去10年里增加了323.56万人，增长37.19%，年平均增长率为3.21%，为浙江省人口增长最快的城市。
作为浙江省省会、长江三角洲区域中心城市，以及全国数字经济第一城，《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）提出，引导和控制人口增长，至2035年，常住人口规模1500万人左右，服务管理人口规模2000万人左右。
会如何影响当地房价调控
此次人才落户政策的调整，对杭州楼市是利空的因素吗？
易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，此次相对收紧的落户政策和此前杭州新落户人员炒房等现象有很大关系。
“此前杭州人才政策相当宽松，这也使得各类人才通过落户的方式进入杭州，进而获得了购房资格。类似情况下，杭州楼市炒作比较明显。”严跃进告诉第一财经，此次杭州对于此类人才政策进行了堵漏，适当收紧，能够更好配合房地产政策的推进，对于稳定市场发挥积极的作用。从实际经验来看，此类政策将有助于规范各类购房行为，各类通过违规落户而骗取购房资格的操作将会减少。
曾刚也认为，此举将对杭州的房价有一定的抑制作用。调控房价的方式之一即打击炒房。同时，杭州也在加快土地和房屋供给，“目前杭州增加供给的速度还是挺快的，随着城市规划不断向外拓展，当地的住房新建速度和规模空间都较大”。
根据《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案），杭州将完善“一核九星、双网融合、三江绿楔”的空间格局，“一核”为城市核心区，“九星”包括滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安、桐庐和建德板块、淳安。
四、杭州市的余杭站更名为临平南站，这个名字有什么寓意吗？
自2021年11月18日零时起，浙江省杭州市临平区境内的余杭站正式更名为临平南站。 余杭站自通车至今有超过10年，如今日常人均客流量超5000人次。外界很多人都好奇为何会临时更名，且更名取的这个名字有何寓意。下面我们具体说一说。
余杭高铁站是沪杭高铁上的一座车站，这里规模不大，但对于临平一带市民来说，这是他们前往上海等地或是往返主城区的一个快捷通道。余杭高铁站的存在，让临平一带市民来说，原本一个多小时的路程直接缩短到十几分钟。所以在杭州主城区工作的市民往往都会选择在临平安家，这样既省钱又便捷，早晚乘搭很方便。余杭高铁站之所以被更名，主要是在2021年上半年杭州行政区划做了新调整。而余杭高铁站所在区域被华为临平区，所以这也让余杭高铁站不得不更名了。
更名就更名，可为何不取临平站，而取名临平南站呢？其实呀，一个是因为高铁站处于临平城区的南部，二个是在临平老城区中，早已经有了临平站的存在，所以再次取名临平站，这就容易混淆了。而选择取名临平南站是既好听，又符合位置，还能避免重复，这样的名字不是更好吗？
在不少网友眼中，取名了临平南站，应该也还会有北站的存在吧。其实是的，确实还是会有一座“北站”。根据最新获批的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》明确，连接上海与杭州的又一条铁路通道——沪乍杭铁路将在临平区北部设站，在市域铁路设施规划图中，这个站被命名为临平北站。 所以对于靠近临平北站市民来说，这又是一大福音了。
以上就是关于杭州城市规划图2035相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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