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杭州萧山在建项目（杭州萧山在建项目最新消息）
发布时间：2023-03-21 18:28:45
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州萧山在建项目的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、萧山金西公墓二期地址
杭州市萧山区大明路。萧山金西公墓二期是一个墓园项目，该项目计划书中显示建设地址在杭州市萧山区大明路，截止到2022年11月9日，项目仍在建设中，预计2023年2月建设完成。
二、萧山区义大路二期何时动工
2023年秋季开工。
根据杭州市政府资料，2023年义大路改造工程一期建设完成，二期计划三季度开工，美丽公路建设S103计划5月底完工，塘湄线计划12月底完工。
义大路改造工程（二期）工程，建设资金来自财政资金，出资比例为财政资金比例：100.0%，国企资金比例：0.0%。
三、纯电动车对万向集团业务有影响吗?
有影响！自从上周盖世汽车·新能源曝光了万向计划在杭州量产4款电动乘用车型的消息及其供应商信息之后，万向集团及万向电动汽车公司的网站就处于无法访问的状态。对于本来就很少接触媒体的万向来说，一时间引发了诸多猜疑。
在杭州萧山建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目只不过是万向宏伟计划的一部分。
万向掌门鲁冠球老爷子此前在接受媒体采访时谈及，紧跟国家“十三五”规划，未来万向重点发展三大产业：一是新能源，二是服务业，三是农业。未来十年，万向计划投入2000亿元人民币建设一个占地10平方公里的“万向创新聚能城”。按照规划，这座“城”里面不仅有一流的工厂，还会有一流的生活配套设施，包括员工宿舍和学校。
按照鲁冠球老爷子的规划，“万向创新聚能城”不仅生产新能源汽车零部件，还包括新能源客车和乘用车。由此看来，完成“建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书”并上报相关部门，万向朝着宏伟目标又迈进了坚实的一步。
当前纯电动和插电式混合动力是国内新能源乘用车销量的主力，而增程式电动汽车车型有限且销量不高。在这种情况下，万向基于Karma平台和Atlantic平台的增程式电动汽车的市场前景如何？消费者的疑虑有哪些？他们会买单吗？
针对这些问题，盖世汽车·新能源做了一个调查。结果出人意料。
调查问题1：万向会在一年内获得纯电动乘用车生产资质？
对于新建纯电动汽车生产企业来说，生产资质是一个难以逾越的门槛。
虽然万向集团早在1999年就启动了电动汽车及其关键零部件项目，并且其离子动力电池、电动力总成系统等早已批量应用在新能源客车上，并在一些城市的公交领域运行。但是，万向并没有（纯电动）乘用车生产资质。
直到今年5月份，万向才获得了新能源商用车的生产资质。5月26日发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第285批）》明确指示“同意在《公告》中设立新能源商用车生产企业，企业名称：万向集团公司”。在获得新能源商用车生产资质的3个月前，也即是2月份，国家发改委通过官网对万向集团在杭州萧山建设年产5000辆新能源客车项目进行了核准批复。
根据“万向创新聚能城”规划，目前万向已经取得了新能源关键零部件、新能源客车的突破性进展，但是新能源乘用车的攻坚战刚刚开始。
虽然万向集团一直被业界看好，并被理所当然地认为是“最应该获得纯电动乘用车生产资质的企业”，但摆在面前的事实是，它并没有生产资质。
对新建纯电动乘用车生产企业，目前国家发改委仅发放了2张牌照。其中一张给了北汽新能源，另一张给了杭州长江乘用车有限公司。而后者是目前国内非传统乘用车企获得纯电动乘用车生产资质唯一企业。
万向集团能否成为继长江汽车之后第二个获得牌照的新建纯电动乘用车生产企业？这个不好说，因为不知道会不会半路杀出一匹黑马跑到万向前面。
不过根据盖世汽车·新能源的调查，有接近73%的网友认为万向在一年内可以拿到牌照。
从5个调查问题看万向增程式电动汽车的未来
从调查结果来看，绝大多是网友对万向拿到牌照还是寄予厚望的。
调查问题2：如何看待万向重点发展增程式电动汽车？
当前市场上增程式纯电动车型数量有限，并且国内消费者接受程度不高。而销量较高的电动乘用车则以（非增程式）纯电动和插电式混动为主。
关于增程式电动汽车技术路线，前几年业界有过讨论，但是鲜有企业公开宣称要 “大力发展增程式电动汽车”，更无企业提出明确的产能目标，万向集团算是第一个吃螃蟹的。
四、萧山龙发大厦规划审批通过了吗
是的，2020年10月7日，萧山龙发大厦审批工作顺利完成，已获得审批通过。根据审批文件，该项目依法完成了环境影响评估、总体规划、设计和建设管理等程序，营造精细的自然绿化和人文环境，标志着萧山地区建设发展正式走上正轨。
以上就是关于杭州萧山在建项目相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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