排行榜GL(排行榜歌曲前100首)
大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于排行榜GL的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、奔驰系列档次排名
奔驰系列档次排名:S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级、SLK级、SLS(包括经典的SLR)。
其中S级是比较高的级别,属于豪华车系;E级比S级低一级别,属于中大型车;C级比E级低一级别,属于中小型车;CL级属于跑车外观的运动型轿车;GLK比GL级低,可以说是GL的简化版本。
M级就是ML,比GL级别要低,更偏向于公路,越野模式没有GL强大;A级和B级属于两厢车,A级就是所谓的小钢炮;SL级是敞篷跑车,属于小跑,并非超跑;SLK比SL级别低,同样是小跑;SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车。
奔驰介绍
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),是一家德国汽车公司,也是世界十大汽车公司之一,以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年,公司总部设在德国斯图加特,创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。
Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一,不追求汽车产量的扩大,只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
二、十大最耗油的汽车排行榜
汽车油耗排名最耗油汽车排行如下:
奇瑞
其实奇瑞上到这个“油老虎”榜单还是有点让人意外的,其实奇瑞旗下的几款轿车的销量都相当不错,在消费者中也有很好的口碑,这一次的奇瑞一共有4款车型上榜,奇瑞艾瑞泽71.5TCVT位居榜首,油耗的表现确实相当差,但艾瑞泽7却并非是奇瑞的主流车型,所以说还是不能以偏概全。
福特
作为美系品牌还算得上是合情理的,因为在最近几年以来福特的车型都基本上有油耗方面的问题,而这一次又4款车型上榜,福克斯3款,福睿斯1款,而福克斯在最近几年的销量都是相当一般的,除了自身因素之外,油耗是最主要的不被消费者选择的原因。
吉利
吉利汽车能够登上“油老虎”的榜单也是在我们的意料之中的,吉利最好的就是外观和营销,但是对于油耗好像根本不重视一般,吉利远景的四档手自一体车型在“油老虎”榜单排名第10,吉利帝豪1.5LCVT则排名在13位,缤瑞第24名,帝豪GL第25名。
长安
也是在情理之中,毕竟之前就有过因为油耗问题被投诉,在这一次也有三款车型上榜,长安逸动DT排名11,长安逸动第26名,长安逸动XT第30名。从图片中可以看得出来“油老虎”的排名,大家来看看自己的爱车有没有在内。
三、终极系列的GL小说 谢谢
1、终极一家之这个崩坏的世界
文案:
我去!
这是一个神马世界啊!
我不是已经自然死亡了吗?
干嘛让我到这个已经崩坏的世界里啊!
白道?
魔道?
还有一个第三派!
怎么能这么复杂?
天雷闪闪,居然还有异能!?
那你干嘛不让我直接成为superman!那多威武啊!
2、《终极一家之冥儿》 by 暗静
3、《原来早已爱上(终家续)》 by 梓靛
火焰使者的离去,铁时空真的就恢复平静吗?
时空之门莫名受袭,夏美身世逐渐揭露。
暗藏在心中的爱,终于可以释放
可是魔界的阴谋却逐渐走向他们
灸舞的危机,四大尊者的出现
魔界与白道异能族之间的恩爱情仇
4、《逆风流浪(终极一家、<终极三国为辅>)》 by 洛翎
文案:
想知道,脩在银时空和五虎将并肩作战的同时,属于终极一家的铁时空在发生着什么事情吗?
银时空的刘备被砸伤带回金时空而脩被留下冒充刘备。铁时空当红乐队东城卫的学生经纪人沫微,因为乐队团长的翘团而无比郁闷,又加上她时空浪人的身份,干脆变成了脩和铁时空的联络使者,与夏家的关系也熟络起来。偏偏夏家长子夏宇,和她是同校同班的死对头。一边是处处让她头疼的夏宇,一边是偷偷喜欢的脩,而故事,就发生在这之后……
5、《要记得我爱你主终极一班 辅终极一家》 by 追影
6、《月下落叶之湖[终家同人]主灸舞》 by 晴之音
7、《终极一家同人——fate》 by 暮雪夕影
文案:
尊:如果你出了什么事,我要整个铁时空陪葬!
————如果我知道一切都是因为我,我一定不会让它发生
脩:逼你?你觉得我是在逼你吗?月,你知道没有你的几年我是怎么熬过来的吗?你知不知道
————如果我就是玥的话,我一定不会再放开你的手,可惜我不是
灸舞:和我谈天说地的是你,真正让我萌发保护意识的也是你,从来都是你
————如果我知道今后的事,我一定不会回应你的告白
a chord:哈哈,不好意思,那地方太冷了,就想借你取取暖
————如果一开始就从来没有拥有过,是不是就不会那么伤心欲绝
只可惜,这世上从来都没有如果,一切从一开始就已经注定,谓之命运。
注:不是NP
8、《终极一班之缘定今生》 by 香草糖
文案:
穿越到这个世界两年,萧北北一直都以为自己只是穿越了而已。
直到有一天。
她知道她有个远房表姐,叫甜心……啊呸,田欣。
知道有个武力排行榜叫K.O榜。
知道有个高中叫芭乐中学。
知道芭乐中学里有个班级叫终极一班……
她才彻底的知道,她是穿越到一部电视剧里头了。
都已完结,望采纳~~~~
四、帝豪,缤瑞,帝豪GL,按性价比如何排名?
缤瑞的尺寸很早就公布了,整体介于帝豪和帝豪GL之间,但差别很小,都属于A级紧凑车。所以缤瑞刚发布的时候,很多人认为这是吉利细化市场的举措,当然,真相没那么简单。
其次,帝豪和帝豪GL在尺寸和价格上,已经完美衔接,帝豪的主销区间是7-8万元,帝豪GL主销区间8-10万元,也就是说,7-10万元这个区间里,吉利已经有两台拳头产品了,第三台的意义有多大?
最后,还有人说造型风格的问题,缤瑞有一定轿跑风格,似乎是想吸引一下年轻、个性群体,不过这个轿跑风并不突出,个性也不明显,整体还是想以符合主流审美的造型来诉求销量。相信我,以吉利的设计功底,真想走个性化的话,造出来的绝不是缤瑞这样子。
说到这就该明白了,缤瑞过来不是帮忙的,而是要“篡位”的。
缤瑞是低价版沃尔沃?
缤瑞最重要的身份信息,是它诞生的平台——BMA。CMA是吉利-沃尔沃共同研发的模块化架构,领克和沃尔沃40系都在用,而按照吉利的说法,BMA是其完全自主研发的平台,级别低于CMA,主要供吉利品牌使用。
强调“完全自主研发”这一点,用意很微妙。首先BMA的名字就让人知道,它和CMA即便不是直系亲属,也至少是近亲,那么BMA诞生的产品,就必然与领克、沃尔沃沾亲带故,单论卖车的话,这点血缘关系应该大说特说的,但顾忌到自家的领克和沃尔沃,吉利绝对不会这样做。
于是,“完全自主研发”这个表述,一方面显示出吉利技术的进步,另一方面与领克、沃尔沃保持距离,避免同门厮杀,就顺理成章了。
当然,这都是必要的场面话,如果把话点透了,可以说:BMA这个平台,很沃尔沃。
实际上,一年都以前吉利就已经公布了AMA/BMA/CMA/DMA的模块化架构规划,其中对BMA平台的描述是“与沃尔沃共同研发”,如今改为“吉利自主研发”,我们都不用太在意,对于想买车的人来说,知道缤瑞本质上是一台“低价沃尔沃”,就行了。
缤瑞比帝豪家族强在哪?
外观和内饰方面,帝豪GL/帝豪GS已经做到很高的标准了,和缤瑞对比,基本没有明显的差距,它们是属于一个档次的。真正的差距,在表皮以内。
从发动机说起,缤瑞将采用1.0T和1.4T两款发动机,其中1.4T已经搭载在2018款帝豪GL/GS上了,这点和缤瑞是一样的,它的性能和技术相比之前的1.3T有一定进步,但整体并不算先进,相比将首次搭载于缤瑞的1.0T发动机,差距甚远。
比如1.0T采用了直喷,而且是比较先进的中置喷油嘴,而1.4T依然是歧管喷射;
最后,论性能数据,1.0T最大马力136匹,比排量更大的1.4T(133匹)还多出3匹,1.4T在扭矩数据上有优势,但它的峰值扭矩平台非常窄,从2000转才进入峰值扭矩。单论动力参数的话,这台1.0T发动机和1.4T发动机基本打个平手。
从动力级别来看,缤瑞完全没必要继续搭载1.4T发动机了,目前已知消息是依然保留搭载于帝豪GL上的那台1.4T发动机,或许是为了规避1.0T三缸所带来的不确定性。但单纯从技术层面来看,1.0T三缸机是远超1.4T四缸机的,不出意外的话,它的油耗也会比1.4T版要低不少。
配置方面,更加成熟的一系列主动安全配置就不用提了,博瑞GE上那套L2级自动驾驶系统也将出现在缤瑞上面,能够在0-150千米/时范围内实现全速域车道保持和自动跟车,较帝豪GL/帝豪GS上面的ACC自适应巡航提升一大截。
最后,缤瑞的BMA平台是支持MHEV微混和PHEV插混及BEV纯电的,将来这款车可以轻松地推出新能源版本,而且电池能够合理地布置在底盘下方中央通道。而整个帝豪家族(帝豪/帝豪GL/帝豪GS)都是基于初期未考虑兼容新能源车的老平台,改造新能源的话只能将电池放置在后备箱下方,帝豪PHEV/帝豪EV450以及帝豪GSe均是如此。
当然,单纯看配置的话,缤瑞除了搭载1.0T全新发动机和L2级自动驾驶之外,相比帝豪系列也没有更多的优势,但是帝豪家族一直存在的一个短板,有可能在缤瑞上面得到弥补,这个短板,就是底盘。
帝豪底盘调校类似日系车,比较单薄,帝豪GL/帝豪GS虽然有提升,但最多也只是做到了国产家用车应有的水平,相比优秀的合资家轿依然缺乏厚重感。这方面,缤瑞采用了与CMA渊源颇深的BMA平台,虽然没有采用后轮独立悬架,但我们有理由对它的底盘抱以更高的期待。
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