启航图标logo（启航图标图片大全）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于启航图标logo的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、波司登羽绒服标志是BOSIDENG吗

• 2、幼儿园交通标示手抄报 幼儿园手抄报

• 3、你觉得爱奇艺新logo怎么样？

• 4、旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

一、波司登羽绒服标志是BOSIDENG吗

波司登羽绒服标志是BOSIDENG。

波司登创始于1976年，是全国最大、生产设备最为先进的品牌羽绒服生产商，员工两万余人。主要从事自有羽绒服品牌的开发和管理，包括产品的研究、设计、开发、原材料采购、外包生产及市场营销和销售。波司登羽绒服畅销美国、法国、意大利等72个国家。

波司登2018年以来最新的标志如下图第三张所示，采用字标的形式设计了“波司登”三个字，同时在底下加入“畅销全球72国”的字样。在文字的设计中，可以隐约看到原有翅膀造型在字体笔画中的融合。

扩展资料：

波司登于1976年进入服装领域。1994年，第一件波司登羽绒服投入市场，此后获得快速发展。据波司登业绩快报显示，其国内销量实现了连续23年（1995-2017年）市场第一，蝉联中国羽绒服市场冠军。

2018年7月18日，波司登“服装行业唯一入选国家品牌计划发布会”在北京水立方举行。发布会上波司登相继发布了全新品牌logo、终端门店形象，并携手多国知名设计师发布全新产品。标志着波司登启动全新竞争战略，42年后重新定位，再出发启航。

参考资料来源：波司登-品牌信息

参考资料来源：央视网-波司登成功入选“国家品牌计划”

参考资料来源：百度百科-波司登

二、幼儿园交通标示手抄报 幼儿园手抄报

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三、你觉得爱奇艺新logo怎么样？

4月22日上午，爱奇艺官微宣布Logo换新，展现更激情好奇、更创新创造、更温暖简单的青春形象。官方配文：“新logo，新未来1可见对这次Logo换新极为重视。

从官方放出的宣传视频来看，爱奇艺新Logo“突破边界”，将以前的白色框框给去掉了，整个Logo变得更加“圆润”“壮硕”，也更有分量。在细节上，新Logo首字母“i”的点“化方为圆”；“Q”变得更加形象，像个球拍，展示“科技与人性”；“Y”变得更加开放和舒张。

总的来看，爱奇艺新Logo看起来更加舒适简洁，采用了更柔和，也可以说更浅的新绿作为底色，确实变得更加年轻、温暖。除了字母Logo，“爱奇艺”Logo也有变化，主要是采用了非对称设计，更符合中文书写习惯。

一个logo是一个企业或品牌的标志，所以一般不会轻意去改变或修改logo的，如果重新设计新的logo出来，想必一定有其用意，我觉得不排除有以下几个用意：

第一、新logo，新未来

有人说小米换logo，是因为小米要造车了，确实也一直有消息传出雷军雷总准备进入汽车领域了，并且雷总还发表过演讲，演讲里雷总倾诉而对于爱奇艺，不少网友传出爱奇艺可能是想进军手机领域，对比爱奇艺的新logo和一些品牌手机的logo发现，爱奇艺的新logo和oppo、vivo、iqoo还真有异曲同工之妙，看来网友的眼睛还是雪亮的。不管如何，爱奇艺换新logo必定是想有个新的未来。

第二、由繁到简

我们对比一下别克的新logo会发展，别克新的logo确实更简化了些，直接去掉外面的圆圈。而爱奇艺的新logo亦是如此，去掉了上下两条杠杠，更加简洁了。越简单越容易被人记住，汉字的简化恰恰说明了这个道理，人生亦是如此，简简单单才是真，“由俭入奢易，由奢入俭难”，简单是一种智慧。

第三、由方到圆

小米的新logo最能体现出由方到圆的，原来的棱角看起来是比较明显的，新logo看起来确实圆滑了很多；同样爱奇艺新logo也是从方到圆，去掉原来外面的框框，就连“Q”和字体都变得圆滑了许多。

人就像刺猬，如果长满棱角，满身是刺，关系越好越容易被扎伤，做到圆滑就不容易扎到人，钉过墙面的钉子，拔出来，墙面的伤痕是无法愈合的；一个刚从学校里出来的学生，往往都有自己的棱角，随着在社会的磨练，人的棱角也会慢慢被磨平，处事也会越来越圆滑。方是一种原则，圆滑更是一种处世之道。

任何事物的发展，都有其内在的、起决定性作用的本质因素，爱奇艺换logo必然有其用意，它是事物发展的一种本质。那么此次爱奇艺换logo，背后到底有什么猫腻呢？我们不妨来看看网友们是怎么看的。

所谓“仁者见仁，智者见智”，观察角度不同，见解也各不相同。

四、旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐，更高的定位与出色品质是它们一贯优势，虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理，但是从本质上来讲，它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗？这个答案当然是否定的，因为它已经来到了我们身边，它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。

作为一款豪华中大型SUV，能打出旗舰“Roadjet陆地专机”的名号，自然能够看出上汽奥迪对于Q6这款车型的信心。Q6不同于其它奥迪车型，它是真正以中国消费者需求为全面考量，从而打造的全新车型。所以它不仅有着充满中国传统哲学的设计，同时也有全球奥迪SUV中最大的车身尺寸，而它45.96万-63.06万元的售价区间也很有优势，那么上汽奥迪究竟如何打造出这一实力车型呢？接下来跟随此次的试驾角度来感受一下吧。

如果说你见惯了众多奥迪车型的家族式设计，那么看到奥迪Q6的时候你一定能够感觉到一些不一样的感觉。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。

值得一提的是，我们此次体验的车型不仅采用了“飞骑套装”，还是目前全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型，相比其它细分车型，它配备了专属“麒麟棕”车漆，并以暗金色车头LOGO，以及细节处的“edition one”徽标点缀，彰显不凡身份。

在前脸设计部分，奥迪Q6以大尺寸进气格栅为视觉中心，“飞骑套装”采用极富立体感的Y字形结构，兼具设计感与精致感。同时，作为“灯厂”的奥迪，在Q6身上针对灯光系统进一步升级，其中前大灯组在奥迪车型中首次采用了全LED贯穿式设计，同时搭配上全新矩阵式大灯技术，兼具功能性与霸气属性。

来到车身侧面之后，就能立刻感受到它在车身尺寸上的优势，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人，奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感，车顶线条与腰线趋于平直，同时以刀锋造型D柱收尾，加深了整车的力量感与气势感。此外，“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理，融入了一些运动元素。

轮圈部分，奥迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款轮圈可选，其中包括两款奥迪RS部门设计的轮圈，我们此次体验的“edition one”版车型配备的就是其中一款RS五辐熏黑轮圈，并采用了马牌SC6轮胎，尺寸为265/45 R21。

最后来到车尾部分，奥迪Q6整体设计较为复杂，通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计，同时内部融入了流水点亮的LED光源，彰显了奥迪对于科技的不懈追求。值得一提的是，奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带，可投影在后风挡玻璃上，视觉效果十分新奇。

进入奥迪Q6的车内，如果你单看设计的话，那么可能感受不到它与其它奥迪车型的区别，但是当你真正上手去触摸、去操控，就能发现个中玄机。首先在用料方面，奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐，大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作，我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上，还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。

在目前最卷的科技配置方面，奥迪Q6也没让我们失望，进一步进化的奥迪虚拟座舱以wHUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏组成，硬件水平依然很奥迪，尤其是上下分屏的设计，相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。最大的升级还是来自软件方面，奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。

至于座椅部分，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式，其中我此次体验的“edition one”车型采用6座布局，并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。同时在功能性上，第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能，同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，尤其是第二排的两个独立座椅，甚至能够比肩部分同价位MPV车型。

能拖动奥迪Q6这一重量超过两吨的中大型SUV，看来它的动力系统一定有些门道。奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。

两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，据其它媒体老师的反馈来看，搭载这款2.0T发动机的车型已经有不错的驾驶体感，但是要论驾驶感，还得是我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，它搭载代号EA390的2.5T V6发动机，可输出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心。除此之外，在传动系统部分，奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。

动力的大小从数据来看已足够直观，发动机转速2500rpm是一个明显的分界点，过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感，这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的，在走走停停的路段，你不用过于费劲的去感受动力输出状态，低转速区间它还是十分安稳的。当然，肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要，那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你，在该模式下，发动机转速会保持在2500rpm之上，再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡，你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。

驾驶模式的变化不仅体现在动力上，同样也作用于底盘悬架部分，奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并采用了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。虽然悬架结构比较传统，但是这并不意味着它不好用，经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上，在这一部分，奥迪Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现，无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉，体现出这一级别车型独有的沉稳感。

同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，灵活性只是相对悬架而言，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。

写在最后

经过简短的体验过后，我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解，如果你想要舒适性满分的第二排，同时还要兼顾出色的豪华品质，以及充沛的动力性，那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求，这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势，也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它，以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。

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以上就是关于启航图标logo相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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