4、近观古淮河大桥
景观桥下景观设计(景观桥下景观设计方案)
大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于景观桥下景观设计的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、景观桥项目划分依据
浅谈景观设计中园桥的分类

Davidhand
景观设计
园桥是景观设计公司所设计的利于行人与轻便车体跨越沟渠、水体及其他凹形障碍的构筑物。它具备点缀环境,为园林增加趣味的装饰作用。园桥一般造型别致、材质精细,和周围景观有机结合,既有园路的特征,又有园林建筑小品的特色。园桥形式多样,有木桥、石桥、吊桥、亭桥等,这大大丰富了园林的审美意趣。
1)从材质上进行分类
①木桥:木桥以木材为原料,是最早的桥梁形式,它给人以自然感、原始感、亲近感。有一点要注意:木材易被腐蚀,使用年限有限,这就需要进行防腐处理。
②石桥:是指用石块来砌筑的桥。在园林中,窄的水面通常采用单块的条石来联系两岸,如果是大水面,通常采用石拱桥,如泉州洛阳桥、苏州宝带桥等都是大型石拱桥的佳作。
③竹桥和藤桥:主要见于南方,尤其是西南地区。竹桥和藤桥很有自然的野趣,但是,人走在其上会有荡漾,缺乏安全性。
④钢桥:钢材强度高,很能体现结构之美,通常用作大跨径桥。
⑤钢筋混凝土桥:是以钢筋、水泥、石头为材质建造的桥,工艺相当简单,但景观效果不及天然材料。
(2)从样式上进行分类
①平桥:是最简洁的形式,多平行且紧贴水面,有时为了组景的需求,常对平桥作一些平面上的曲折处理,形成平曲桥。这样,人行曲桥之上,随桥曲折,可从各个角度欣赏风景。
②拱桥:拱桥既方便沟通水上交通,又不会妨碍陆上游览。如北京颐和园玉带桥,曲线优美,堪称一绝。
③亭桥和廊桥:亭桥和廊桥均属于一种复合形体,即将在桥上建亭或建廊,它可以满足人们雨天遮风避雨、凭桥赏景的的需要。且其形体更为突出,造型更为美观。
④栈桥(道):栈桥是驾于水面上、沙地上或植被上的栈道。它既方便游人赏景,又起到保护生态环境的作用。
以上就是成都大微设计小编为大家介绍的景观设计中园桥的分类,希望对您有所帮助。我们有着不同的欣赏水平和设计理念,所以需要我们进行不断的学习和创新,作为专业的成都景观设计、成都乡村规划、成都城市规划公司我们拥有雄厚的技术团队帮助您设计出您心满意足的作品。
二、公路景观设计内容介绍?
公路景观设计在我们生活中经常可以看到,路边的行道树、路中央的树,这些都需要我们去设计,那么公路景观设计有哪些内容呢?中达咨询介绍相关信息如下。
公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的,因此公路景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联,主要包括了下述几个方面:
1 .公路线形设计的美学要求
公路线型美是公路景观的基础。在选择路线方案时,通过仔细的踏勘,调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点,确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等),同时确定一些须回避的特征目标,如森林保护区、农田保护区等,然后反复比较线位,充分利用这些风景资源,使沿线视野景观多样化,使公路巧妙地融入自然风景中。
公路平面线形应以曲线为主体,以更好地适应地形,另外,长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故,纵面线形应尽量避免高填深挖,而严重破坏自然环境,最后确定的立体线形应尽量适应地形,与周围的景观相协调,总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。
在完成线形设计后,利用CAD系统、地理信息等手段,采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价,并进一步修正,以获得最佳的路线设计方案。
2 .结构物景观造型
公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。结构物是公路景观的重要组成部分,在设计上,我们不仅要考虑其技术经济的合理性,还要有新颖、优美的外观,还要配合所在路线的其它结构物的造型,以及和该地区的自然景观,风土人情相互呼应。景区中的公路结构物如过于呆板生硬,往往大煞风景,而一些成功的桥梁,如南京长江大桥,厦门海沧大桥、东莞虎门大桥等,以其特殊的历史意义、雄伟的气势、优美的造型,其自身已成为一道极其美丽的风景。
3 .路基路面的景观设计
通过合理地采用路基立面和断面造型,在必要的路段采用分离式路基,在良好的线形设计基础上,使公路结构更好地与自然地形、现有地带的地 貌相适应,与绿化相适应。
路面对于司乘人员来说,是占据视野的重要景观要素,除了要保证路面主车道与路肩的合理比例外,还可以采用不同颜色的路面材料来分别修筑路肩、行车道和分隔带,既加强了公路的修饰性,又提供了良好的视觉诱导。
4 .中央分隔带的绿化
中央分隔带绿化的重要目的是遮光防眩、引导视线;以利于车辆的安全通行,因此其高度和宽度必须满足现行规范的要求。对防眩树种的选择是:
低矮 (1.5m左右)、缓生、抗逆性强。间距总的原则是以车灯的扩散角、人的动视觉和行车速度三者的函数关系计算而得,单行间距一般以2―3m为宜。
地表绿化部分以铺草坪和植地被植物为主,可通过选择不同叶色、花期的地被植物,并分段设置,使中央分隔带的色彩有所变化,增强美化效果。
5 .两侧绿化带的绿化
通过设置公路两侧绿化带、使公路沿线形成一条绿色长廊,是景观环境再造、防尘隔声、协调公路与周围环境关系的有效手段。如绿化带占地较宽,可以设置多行、多树种、乔灌结合、色彩多样的花木,形成壮观绚丽的绿化带。但一般在绿化带用地有限的情况下,以单行栽植,落叶和常青 ( 乔木 ) 间隔 (5 ~ lOm) 为佳,树种应根据当地气候条件确定。这样既不会因间隔太密造成视觉屏障而影响观光,又可四季见绿,同时还能防止因树种单一而易受病虫侵染。
设置两侧绿化带时,应注意在弯道内侧及路口附近保证通视条件,避免交通事故的发生。
6 .边坡及垂直绿化
边坡绿化具有很好的护坡功能,对稳定路基、防止冲刷、保持水土具有直接作用。边坡绿化要求覆盖率高,青绿期长,但由于边坡坡面土质为 路基填筑用土,或路堑开挖后暴露的土体,土质不宜于种植,且备灌溉条件差,养护难度高,因此要求做好草种选择、种植方式、前期养护等工作。根据公路边坡绿化的实践情况,在草种选择方面,以本地适于绿化的野生草为宜,既容易成活又成本低廉,根系深的草种优于根系浅的草种。在种植方式上,条播优于撒播,种草优于栽草,秋播优于春播。另外,近年来了引进的湿式喷播和客土喷播技术,能更有效地提高施工效率和成活率,且能适宜公路边坡土质贫瘠的特点,还能完成高陡边坡的施工作业。垂直绿化部位主要有浆砌护坡、挡墙等,可通过在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等,或在其顶部栽植垂枝藤本植物,以遮蔽构造物,减少构造物的压迫感和粗糙感,起到美化路容的作用。
7 、互通立交、服务区,收费站的景观设计。
从景观构在的角度来看,互通立交、服务区、收费站都是公路景观设计中占地最大,景观设置可塑性最强的部位,因此可以将之作为公路全线景观设计的高潮部分来考虑。这些位置的景观设计应综合建筑形式、地形特点、当地人文特点及园林布局等方面总体规划,全线各立交、服务区之间的风格应互相呼应。近年来,国内很多公路在这些部分的景观设计方面有了很多成功的典范,风格鲜明、构思各异、内涵丰富,概括起来主要有园林式、古典式、自然式等类型。
以上就是建筑网对公路环境内容的相关介绍。
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三、园路与景园桥梁的衔接处理方法
由于城市现代化的发展速度不断提升,市政道路建设规模逐步扩大,对质量以及美观性的要求逐步提升,所以要高度重视市政道路的美观性、舒适性及协调性。市政道路是城市化发展的重要组成部分,能体现出城市整体的发展状况,景观设计作为道路工程的主要内容,要不断改革优化,给人们留下良好的视觉感觉,推动城市更好地发展。下面园林景观规划设计研究中心浅谈一下市政道路园林景观设计衔接的有效对策:
1、道路两侧绿化提档升级
在道路两侧的绿化设计过程中,要考虑宽度以及周围环境或者地形复杂的状况,在植物的选择上,要多以乡土树种为主,适当引入新树种为辅进行融合,并且种植植被时要满足不能够遮挡商铺招牌或者店面的基础上进行衔接设计,选择不同种类的植物交错,形成层次感,能够为道路带来良好视觉盛宴,要改变传统、简单粗略的绿化配置原则,根据实际情况,因地制宜配置绿植。
2、强调景观设计的统一性
为推动城市的发展,应强化对道路景观的合理化设计,保证主干路与景物能够达到融合的目的,并且与周围景物相结合,形成完整的画面。以道路设计为主开展园林景观的融入,在此基础上,将不同种类的植被元素有效融入其中,体现出对称性的特点,也可使用不规则的景观设计元素,在人们视觉上产生和谐舒服的感受,注重强调设计的一体性与和谐性,配备不同的颜色,烘托市政道路与景观的协调性,路口的设计特别重要,要与建筑体现出平行或者正对的感受,也可从侧面出发,不断提高道路与景观的规范性和谐条件,相同道路两旁尽量选择相同品种和个头大小的植被作为景观设计的基础,确保高度树形相似,提高整体的美观性与协调性,使得景观设计与市政道路体现出一致性。
3、针对性分类规划设计
由于道路工程中绿化带宽度设计不足,因此在衔接设计时,应结合实际情况,将绿化景观分为不同类型,在结合市政道路商业街入口情况进行绿化带的设计,满足需求与宽度类型的基础上,设置绿化带断面,保留原有绿化带格局的同时,增加植被种类,扩张生态屏障的停车场,满足人们的停车需求。与此同时,还要在人行空间与车行空间中进行市政道路的规范化设计,在靠商铺的一侧预留和增加单排停车的宽度,还要设置两米宽的种植区美化道路,由于两者融合的绿化宽度比较富裕,在衔接设计过程中,要充分考虑两者是否衔接具有大气简约的特征,还要综合考虑交叉路口的景观节点的设计。市政道路景观的布局,不但能够体现出工程的总体绿化品质,还能够体现出
四、近观古淮河大桥
在淮安市区北部,古淮河(又名废黄河、古黄河)由西向东穿城而过,在市一院东侧淮海北路古淮河上一桥贯穿南北,此桥名为淮安市城区段的古淮河大桥。近日有空,得以近观此桥全貌。
据说,该桥景观设计出自于我母校淮阴师范学院的顾卫国教授团队之手。在景观设计中,他们主要围绕“古淮河”这个主题来做文章,以淮鸟、水波浪、镇淮铁牛和稻麦谷穗等“淮”字元素来充分展示淮安地区古淮河的地域特色。
走近古淮河大桥,首先映入眼帘的便是立于桥梁南北四角的四根大景观浮雕柱,以及这四根浮雕柱顶端的四只金光闪闪的“淮鸟”。
这四只淮鸟均由贴金青铜雕塑而成,每只高3.5米,呈展翅飞翔的雄姿,寓意位于古淮河两岸的淮安市如金色淮鸟,一飞冲天。
据考证,在甲骨文中,"淮”是由飞鸟与河川的两个图形构成的,"淮"的字源含义为水边的鸟。相传,在淮河之畔有一种鸟鸣叫时发出悠长的“淮"字声音,俪音婉转,响彻水岸,因此这种鸟便被人们称之为"淮鸟"。
后来,大禹治水来到淮河流域,他就以此鸟名称来给淮河命名,称淮鸟聚集的这条大河为“淮”河。大禹治水成功后,"淮鸟"便也成为了淮河水边的吉祥鸟。
四根景观柱分立于大桥南北两端的两侧人行道的四角,每根景观柱高六米、宽两米,每根景观柱正方体四面分别设置有花岗岩材质的主题浮雕,四根四组,共十六幅。这四组浮雕主题分别是:源远流长、黄淮水患、千年治淮、古淮新貌。
“源远流长”主题浮雕位于大桥东北角景观柱上,这组浮雕主要表现的是淮河文化的历史源脉,以及淮河流域中古淮安地区的灿烂文明。内容呈现出了周幽王淮水边钟鼓宴乐、周王子乔在钵池山炼丹得道等历史传说故事,以及古淮河流经盱眙县、洪泽区、淮阴区、淮安区、涟水县等区域留下的历史文化遗存。
“黄淮水患”主题浮雕位于大桥西北角景观柱上,这组四幅浮雕展现出了黄河夺淮入海泛滥成灾的民族悲歌。画面再现了黄河决堤、泛滥夺淮给苏北平原上老百姓带来的凄惨景象,主要描绘的是水漫泗州城那场浩劫。
“千年治淮”主题浮雕位于大桥东南角景观柱上,这组四幅浮雕展现了淮河儿女千年治淮的民族史诗。画面展示了两淮先民修筑高家芦苇堰;汉代陈登修筑捍淮堰;明代陈瑄开凿清江浦,潘季驯修筑高家堰;清代靳辅护堤,张鹏翮铸造镇水铁牛;新中国成立后,沿淮群众在“一定要把淮河修好”的号召下千军万马“上河工”,修建闸坝、水库,扩大入江、入海水道等重大治淮历史事件。
“古淮新貌”主题浮雕位于大桥西南角景观柱上,是当今淮安河清海晏、日新月异的真实写照。这组四幅浮雕依次展现了现在淮河流经盱眙、洪泽、淮安城区、淮阴区、涟水县的沿岸秀美风光,以及淮安水上立交、三河闸、二河闸、高良涧船闸、杨庄闸等淮安境内的控淮闸坝等景观。
除了大景观柱上刻有栩栩如生的浮雕外,观桥两侧的栏杆,这上面也刻有浮雕,每根栏杆柱上的浮雕都有三部分组成。桥中线南北两侧栏杆柱上的浮雕又有不同,南边两侧的上、下两部分浮雕为稻穗图案,北边两侧栏杆柱的上、下两部分浮雕为麦穗图案,栏杆柱中央部分间隔设置有“淮鸟”和“水波浪”的图案。
桥南北两端栏杆柱上的浮雕分别采用“稻穗”、“麦穗”两种不同的图案,这大概体现了淮安地区以及古淮河桥所处的独特地理位置。在我国,南方农植物以稻为主,北方农植物以麦为主,而淮安地区处于南北地理分界线的淮河两岸,这里是天然的鱼米之乡,这里既有稻,也有麦,淮安人一日三餐带有明显的南北交融特点,中午喜食米饭,早晚爱吃面食。因此古淮河大桥上这种“南稻北麦”的装饰形式,也反映出了淮安地区特定的地域文化、饮食文化和植被文化。
除了桥上的金色淮鸟和那些栩栩如生的浮雕外,站在桥两侧中间的半圆形观景台向桥下看去,还会看到两个主桥墩东西两侧的临水平台上“蹲”着四头镇水铁牛。
据史料记载,清康熙年间河督张鹏翮于公于1701年端阳节午时在洪泽区高良涧着工匠铸造铁牛16头,将这些铁牛分别放置在洪泽区的夏家桥、茆家圩、高良涧、龙门坝,以及涟水县茆良口、淮阴区高堰坝、响水县马家港(原废黄河入海口处,又叫大通口)、清江浦、清水塘、中河(康熙25年靳辅经宿迁、桃源到清河仲家庄开的新河)、谈家庄、戚子堡、清口、郭家嘴、高邮市马棚湾的清水潭、江都市邵伯更楼等险要工段,以镇淮河、大运河和洪泽湖的水患。置于废黄河和里运河堤岸的7头铁牛,现在只剩下里运河邵伯古镇和高邮的两头了,而置于古淮河上的铁牛早已不见了踪影,如今也只能从这古淮河大桥上的仿制品中依稀可见了。
这置于古淮河大桥主桥墩上的四头镇水铁牛象征着淮河两岸的人民勤劳、勇敢、坚韧、顽强拼搏、永不言败的治淮精神,并带有淮水安澜的美好寓意。
如今,近观古淮河大桥的瑰丽景观,我在赞叹母校老师这精美的古淮河大桥设计的同时,更为作为淮河儿女具有这些深厚悠久的历史文化而自豪,愿淮鸟常鸣送吉祥!愿淮水长流永安澜!
以上就是关于景观桥下景观设计相关问题的回答。希望能帮到你,如有更多相关问题,您也可以联系我们的客服进行咨询,客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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