杭州市总体规划图（杭州市总体规划图高清）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州市总体规划图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、钱江三桥北接线改造工程会实施吗!

• 2、杭州为什么要限高啊?200+的楼比上海还多,但是他就是把一座拆成两座来建,为什么要限高啦！！！！！！

• 3、杭州人才落户不再“零门槛”，会否影响房价？

• 4、杭州城东新城的介绍

一、钱江三桥北接线改造工程会实施吗!

钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明

第一章 概述1.1项目概况及背景钱江三桥北接线又称清江立交，现状为不完全互通立交。立交匝道均为定向匝道，仅布置了三桥对清江路直行、秋涛路直行的两个方向的交通，其余方向均未布设匝道。受现状条件的限制，三桥北岸往清江路方向为双向4车道，秋涛路方向为双向2车道。目前，三桥北岸另有一对平行匝道与富春江路连接，清江路交叉口的转向交通可以通过这对平行匝道提前着地，然后通过富春江路、钱江路等地面道路实现转向。钱江三桥北接线的交通主流向，以西←→东与北←→东方向为主；而地面交叉则以南北流向为主。就目前钱江三桥接线的交通而言，其交通流线是畅通的。但是，由于钱江三桥交通进入清江路后与清泰立交桥的沟通不畅，致使清江路地面交通比较拥堵，虽然采取了清江路～秋涛支路交叉口禁止左转弯的措施后，交通状况有所好转，但是随着钱江三桥交通量及清江路两侧地块出行车辆的逐年递增，清江路交通仍然存在堵塞的隐患。因此，结合秋石快速路的立项建设，对本接线进行必要的改造与合理的交通组织，就可以进一步加强钱江三桥与清江路、清泰立交桥、环城东路、建国路等城市道路的联系，缓解交通拥堵问题，完善沿线的路网建设，提高路网疏散与调控交通流的能力。1.2编制依据及主要采用规范1.2.1编制依据（1）、杭州市城市总体规划（2001—2020年）；（2）、杭州市钱塘江第三大桥工程NY5标竣工图，杭州市政工程总公司，1996.12；（3）、杭州市秋涛路工程（杭海路～婺江路）施工图设计，杭州市城建设计研究院；（4）、杭州市凯旋路工程方案设计；（5）、清泰立交加宽工程施工图设计，杭州市城建设计院 1997.4；（6）、“市建委交通建设专家组第一次会议纪要”关于钱江三桥北接线改造的方案意见，2003.5.20；（7）、钱江三桥北接线改造工程方案研究，2003.12；（8）、杭州市秋石快速路工程项目建议书，2005.4；

（9）、杭州市秋石快速路工程可行性研究，2005.5；（10）、杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计，2005.8；（11）、相关地形、地质资料。1.2.2主要采用规范及规程1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）5、《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）7、《道路交通标志与标线》（GB5768-1999）8、《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50-88）9、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）10、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）11、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）12、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）14、《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）15、《室外给水设计规范》（GBJ13-86-97修订版）16、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）17、《室外排水设计规范》（GBJ14-87-97修订版）18、《公路排水设计规范》（JPJ018-97）19、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）20、《城市环境卫生设计设置标准》（CJJ27-89）21、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）22、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）23、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）24、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）1.3项目研究过程及范围1.3.1研究过程（1）、2002年1月，根据建设单位杭州市市政公用建设开发公司的要求，杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线和秋涛路节点工程可行性研究报告》。

（2）、2002年8月，专家评审组在金溪山庄评审了《可研报告》，会议基本同意报告内容。（3）、2003年5月，根据杭州市建委的要求，杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线工程方案设计》。（4）、2003年5月20日，市建委组织了市交通建设专家组进行了《方案设计》评审，明确了该方案总体设计的原则和要求。（5）、2003年12月，根据专家组的意见并结合杭州市城市基础设施开发总公司的要求，杭州市城建设计研究院有限公司提交了《钱江三桥北接线工程方案研究》（深化稿）。（6）、2005年4月，结合专家组意见，杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程项目建议书》。（7）、2005年5月，杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程可行性研究报告》。（8）、2005年8月，根据杭州市城市建设前期办公室的意见，杭州市城建设计研究院有限公司提交了《杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计》。1.3.2项目范围本次初步设计西起建国路口，东至秋涛路边线，包括清泰立交桥、清泰立交加宽桥、清江路等，全长约1.94km，主要设计内容包括清泰立交桥改造、清泰立交加宽桥、清江路高架、清江路改建等工程内容。1.4工程建设的必要性1.4.1是完善城市路网结构的需要钱江三桥北接线是秋石快速路和钱江三桥、清江路相交的重要节点，从技术角度来说，将现状的不完全互通立交进行合理的改造和交通组织，就能达到进一步完善该区域的路网结构、充分发挥交通资源的目的。1.4.2是城市东扩的需要根据钱江新城的开发速度与强度，钱江新城的交通有相当部分要依赖于钱江三桥北接线、清江路等基础设施。因而，钱江三桥北接线的改造建设对创造一个交通便利的钱江新城关系重大。1.4.3是城市交通发展的需要秋石快速路是杭城东部的南北向快速路，钱江三桥则是杭金衢、杭甬高速、萧山机场高速的进城咽喉要道，因此必须通过合理地改造三桥北接线才能完成相应的交通组织与分流职能。

1.4.4是城市可持续发展的内在要求受钱江三桥北接线沿线、特别是杭海路四季青地块现状交通条件的制约，该区域的城市建设相对较缓慢，若能合理地改善三桥北接线的交通环境，必能带动该区域的全面建设，进而推进整个城市社会经济的可持续发展。1.5沿线地质情况本工程所处地区的地质资料参考《清泰立交桥加宽（高架桥）工程地质勘察报告1996.10.15》，其具体状况如下（自上而下依次分述）：（1）-1杂填土：灰褐色，湿至饱和，稍密-。含瓦砾砖块约25～30%，少量有机质，局部夹大块石。（2）粘质粉土：浅灰、灰黄色，饱和，松散至稍密-。含少量母碎屑、氧化铁。粒径d（mm）0.005～0.075占87%以上。（3）-1砂质粉土夹粉砂：灰黄色，饱和，中密。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.005～0.075约占67.5%。（3）-2砂质粉土夹粉砂：灰黄、青灰色，饱和，稍密+。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.25～0.75约占41%，0.005～0.075约占53%。（3）-3砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，稍密。含少量云母碎屑、有机质。（3）-4砂质粉土：灰色，饱和，松散。含少量云母碎屑、有机质。（3）-5砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，中密。含少量云母碎屑、有机质，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.005～0.075约占80.5%。（4）（淤泥质）粉质粘土：灰色，流塑。含有机质，夹粉土薄层。（7）粘土夹粉土：褐黄色，软塑+。含氧化铁，呈互层状，具水平层理。（8）灰色粉质粘土：灰色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体及贝壳碎屑。（10）-1灰色粉质粘土夹粉细砂：灰褐色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体，夹粉细砂薄层，具水平层理。（10）-2灰色粉质粘土：灰褐色，软塑。含有机腐蚀质、少量植物残体。（11）粉质粘土：褐黄色，局部夹褐色，可塑。含少量氧化铁，夹粉土薄层。（12）-1粉质粘土夹细砂：褐黄色，饱和，中密。含少量氧化铁、少量砾石。

（12）-2圆砾：褐黄色，饱和，中密～密实。粒径d（mm）20～10约占30%，10～2约占15.1%，2～0.5约占14%。卵砾一般呈圆形，最大粒径＞8厘米，成分以石英砂岩为主。层面埋深32.4～39.7米，层面标高-25.09～-31.72米。（16）-1强风化含钙质粉砂岩：紫红色，矿物大部分已风化，用手易掰碎。（16）-2中等风化含钙质粉砂岩：紫红色，粉砂结构，以粉砂及碎屑为主，碎屑以石英、长石、云母、岩屑为主，岩石呈短柱状，锤击声较清脆，易击碎，系软质岩石。第二章 设计原则及技术标准2.1设计原则钱江三桥北接线作为杭城东部入城口主通道的一部份，应起到快速、及时、高效地疏散该区交通的作用。根据杭州市的城市性质、规模、人口、用地布局等，并结合现状交通分析与远期预测，本项目的设计原则如下：（1）、在杭州市城市总体规划和交通规划、杭州市建委专家意见指导下，以秋涛路施工图、凯旋路工程方案设计、清泰立交加宽工程施工图以及秋石快速路工程可行性研究报告等为依据。（2）、改造方案必须具有较强的可操作性和实施可行性。（3）、根据近、远期交通量分析，并结合杭州市经济实力情况，按照近、远期相结合的建设原则，力求减少工程量、拆迁量，并为远期发展留有余地。（4）、道路与桥梁结构的布局，特别是桥梁横断面布置、桥墩位置，应考虑与周边环境和谐、融洽的要求。（5）、本接线改造应以满足交通需求为基本出发点，综合考虑工程工程造价与社会经济效益，力求做到布置合理、经济适用、美观大方以及可持续发展。（6）、匝道的布置应合理，在满足交通的前提下，要充分发挥效益。（7）、考虑到交通建设具有长期性、超前性的特点，因此设计方案要保留一定的弹性，为城市今后发展留有空间。（8）、对现有桥梁，在稳妥、可靠、安全的原则下，尽可能改造利用，尽力减少废弃。2.2技术标准根据杭州市城市总体规划，并结合本工程的实际情况，本方案设计标准如下：

2.2.1设计指标设计车速是道路几何设计的主要依据，设计车速的大小直接影响通行能力和工程造价，直接关系该路段能否充分发挥使用功能，以及工程投资经济合理与否。因此，参考设计规范及已建成的类似工程，本次设计认为在条件容许的情况下，设计车速为：清江路地面道路：40Km/h匝道： 30Km/h清泰立交桥： 40Km/h清江路高架桥： 50～60Km/h清泰立交加宽桥：40Km/h4.2.2荷载标准：地面道路： 标准轴载BZZ-100匝道： 城-A（新建）；汽-20，挂100（老桥）主桥： 城-A（新建）；汽-20，挂100（老桥）2.2.3车行道宽度：大小型汽车并行，一条车道为3.5～3.75米。2.2.4线型：表1平纵线形主要控制要素一览表

内 容 单位 指 标

地面道路半径 米 300

匝道半径 米 80～500

主桥半径 米 200

缓和曲线长度 米 不小于35

地面道路最大纵坡 % 2.5

主桥最大纵度 % 2.5

匝道最大纵度 % 6

横坡 % 1.5%

主桥凸曲线最小半径 米 1200

主桥凹曲线最小半径 米 1000

匝道凸曲线最小半径 米 400

匝道凹曲线最小半径 米 450

2.2.5净空高度高架桥面及地面道路净空高度均不小于5.0米；跨铁路桥梁净空不小于6.8米。2.2.6抗震设防标准地震烈度按七度设防，并相应采取构造措施。

第三章 设计方案本次设计共提出两个方案，分别为方案一、方案二，与秋石快速路同步实施，不分近远期。3.1方案一本方案为整体改扩建方案，通过增加设施，主动扩大道路系统的通行能力。本方案涉及改造的范围较大，具体内容如下：3.1.1清泰立交加宽桥现状清泰立交加宽桥起于环城东路，跨越杭海路口之后，在距杭海路、清泰街交叉口以东约200米处接地，汇入清江路地面道路系统。该桥为机动车专用桥，全桥主要由三部分主成，即主桥以及两条由环城东路地面接主桥的上、下匝道。主桥横断面布置为0.5米（防撞栏杆）+9.5米（机动车

二、杭州为什么要限高啊?200+的楼比上海还多,但是他就是把一座拆成两座来建,为什么要限高啦！！！！！！

根据 《杭州市城市总体规划》、《杭州历史文化名城保护规划》、《杭州西湖风景名胜区总体规划》（下称 “三大”规划），按距湖远近，杭州主城区分A至G七个控高区域，对每块区域的限高在18-80米，嘉里中心所在湖滨地区的建筑限高是25米以下。

根据 《国务院关于杭州市城市总体规划的批复》国函[2007]19号，其中第8条规定，要按照《总体规划》要求，保护好 “三面云山一面城”、“城湖合璧”的城市景观，维护旧城的基本格局，严格限制随意拓宽道路。严禁在西湖风景名胜区内新建、扩建有碍景区保护的建筑物，严格控制周边建筑高度、体量、造型和色彩，保持城市的传统风貌特色。

三、杭州人才落户不再“零门槛”，会否影响房价？

作为楼市上涨压力较大的城市，杭州对于人才落户和购房政策的调整备受关注。

10月9日，杭州市公安局发布公告称，经市委研究同意，现将杭州市大学毕业生落户政策调整有关事项公告如下：

自2021年10月15日（含）起，落户政策调整为具有全日制普通高校本科以上学历者（本科45周岁以下，不含45周岁；硕士50周岁以下，不含50周岁），在杭州市区落实工作单位并由用人单位正常缴纳社保的可以落户杭州市区；全日制普通高校博士研究生（55周岁以下，不含55周岁）学历者，可享受“先落户、后就业”政策。具体申请指南另行公布。

对比之前，针对大学毕业生的落户政策有所收紧，主要表现为：硕士研究生不再享受原先“先落户，后就业”的政策，而是和本科生同等门槛，需要在杭州落实了工作并正常缴纳社保后才可落户。

另外，此前35周岁以下（不含35周岁）的大专人才只要缴纳一个月社保就可以落户杭州的时代也已成过去式。根据杭州9月16日印发的《杭州市居住证积分管理办法》，从10月15日开始，大专生需通过积分等途径落户。

华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉第一财经，杭州在人才引进的思路上正在发生转变，从原先相对粗放的“抢人大战”和“唯学历”论，变得更加精细化和有针对性，更加关注这些人才能否真的为当地所用。

落户政策有紧有松

过去几年，全国各地掀起了“抢人大战”，杭州凭借城市基本面和几乎“零门槛”的落户政策在人才净流入上走在全国城市前列。

杭州市委人才办提供的数据显示，今年1～5月，杭州新引进35岁以下大学生人数，不仅超过了2019年全年引进数，和去年同期相比，也大幅上涨39.7%，其中本科及以上学历大学生增幅达49.9%。2019年至今，杭州累计引进35岁以下大学生87.8万人。

在曾刚看来，杭州人才政策的调整是有紧有松的。一方面，在全国研究生招生扩招的背景下，此次政策收紧了对于这一人群的落户政策；另一方面，对于博士这类高端人才，杭州还在加大重视程度和引进力度。

除了“先落户，后就业”，根据杭州人力社保官微昨天发布的《关于调整杭州市应届高学历毕业生生活补贴政策的公告》，毕业时间为2021年10月15日（含）之后的博士研究生，生活补贴标准由5万元调整为10万元。

与此同时，杭州对于存量人才以及创新创业人才的落户也在进一步放宽。

曾刚表示，将于10月15日正式实施的《杭州市居住证积分管理办法》最突出的两个变动是，第一提高了就业和居住年限分值，把“就业及参加社保”指标从最高85分提高到120分，并把“居住年限”指标从最高45分提高到100分，这对于长期在杭州工作的人才而言，门槛是明显降低了，有利于留住对杭州有长期贡献的人才；第二，强化了招商引资的贡献，把“来杭投资企业”指标的积分从最高10分提高到了80分，以加大对于创新创业人才的支持和吸引力。同时，上述办法还调整了配偶、未成年子女随迁条件，“申请人本人取得当年落户指标的，其配偶和未成年子女（未满18周岁），符合投靠条件的，可以办理随迁”。

总体而言，杭州调整人才政策的主要目的是为了优化落户人口结构。

9月30日杭州市政府官网发布的《市发改委 市公安局关于印发〈杭州市居住证积分管理办法〉的通知》解读称，国家发改委印发的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》明确提出，“促进超大特大城市优化发展。合理降低开发强度和人口密度”；同时根据《杭州市人口发展“十四五”规划》，杭州市目前处于“人口与公共服务紧平衡状态”，下一步要“引导人口总量适度增长”，调整优化人口结构。

今年5月，杭州市2020年第七次人口普查数据显示，全市常住人口约1193.6万人，在过去10年里增加了323.56万人，增长37.19%，年平均增长率为3.21%，为浙江省人口增长最快的城市。

作为浙江省省会、长江三角洲区域中心城市，以及全国数字经济第一城，《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）提出，引导和控制人口增长，至2035年，常住人口规模1500万人左右，服务管理人口规模2000万人左右。

会如何影响当地房价调控

此次人才落户政策的调整，对杭州楼市是利空的因素吗？

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，此次相对收紧的落户政策和此前杭州新落户人员炒房等现象有很大关系。

“此前杭州人才政策相当宽松，这也使得各类人才通过落户的方式进入杭州，进而获得了购房资格。类似情况下，杭州楼市炒作比较明显。”严跃进告诉第一财经，此次杭州对于此类人才政策进行了堵漏，适当收紧，能够更好配合房地产政策的推进，对于稳定市场发挥积极的作用。从实际经验来看，此类政策将有助于规范各类购房行为，各类通过违规落户而骗取购房资格的操作将会减少。

曾刚也认为，此举将对杭州的房价有一定的抑制作用。调控房价的方式之一即打击炒房。同时，杭州也在加快土地和房屋供给，“目前杭州增加供给的速度还是挺快的，随着城市规划不断向外拓展，当地的住房新建速度和规模空间都较大”。

根据《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案），杭州将完善“一核九星、双网融合、三江绿楔”的空间格局，“一核”为城市核心区，“九星”包括滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安、桐庐和建德板块、淳安。

四、杭州城东新城的介绍

杭州城东新城位于主城东部，是杭城的东大门，上海、宁波进入杭州主城的必经之路。根据杭州市城市总体规划，城东新城位于“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，南接钱江新城，东联下沙副城，是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。

以上就是关于杭州市总体规划图相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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