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景观设计氧吧（景观设计氧吧图片）
发布时间：2023-03-06 19:13:07
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问大家
大家好！今天让小编来大家介绍下关于景观设计氧吧的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、嘉州绿心公园的规划建设
嘉州绿心公园景观规划秉承城市道路轴线，承前启后，与原有绿化相呼应，构架出新的绿化层次。充分利用现有地理高差，通过自然地貌起伏，增加竖向景观。利用生态植物群落来创造新的植物绿化元素。融合嘉州人文风俗及现代生活休闲理念，加深整个设计的文化底蕴和休闲档次，形成“一轴、两翼、四节点”的设计构思。
“一轴两翼，四节点”的结构布局，一轴为道路主干道，两翼为春天大道和森林氧吧，以四节点——花海世界、香樟情怀、秋天的童话、城市韵律，把两翼有机的串连在一起。
春天大道利用水域形成城市中心的湿地，提供高品质的人与自然互动场所，让游人成为中心湿地空间的主角，以水上泛舟、湿地观察站、小火车酒吧，共同营造有良好视角和游人参与其中的景观设施，穿梭其中的道路构建了多层次的空间长廊。
森林氧吧
增加乔、灌木种类和数量，丰富竖向景观层次，其中穿插进一些儿童和游人设施，增加了空间趣味性和神秘感，引入露营区和观鸟平台，增加了空间趣味性，让人们可以选择更多的休闲方式。
香樟情怀
樟木是透着怀旧感的树种，而且树形高大挺拔，利于营造漫步畅想的绿化景观。秋天童话
银杏秋日的金黄，像蝴蝶般漫天飞舞的落叶，再配以小的景观小品穿插其间，让人们可观、可行、可坐，营造出秋日的浪漫情怀。
城市韵律
与整个景观绿化的开始——花海世界遥相呼应以简洁的设计手法划分出丰富的绿化休闲景观，形成完整的城市休闲绿化环境。
整个景观规划设计既注意观赏效果，又注重游客参与，除了以乔、灌木的搭配营造高低错落，四季特色的植物景观外，还根据各节点的不同的特点设置了相应的参与项目。如：亲子乐园、游乐世界、野外宿营等等。从满足现代社会人们的心理要求出发，利用现代景观营造技术来诠释地域文化，给人既丰富又现代，既熟悉又陌生的感觉，从而提升景观的吸引力。
在嘉州绿心公园主体结构规划中，结合绿心自然生态特征和总体规划的设想，最终将形成“一轴、一环、五区”的结构形式。(点击小图看大图)
一轴
连通肖坝和柏杨片区的区域性交通干道，南北贯通绿心，沿线经过竹溪景城、绿心湖、绿心至高点唐山咀，是整个绿心公园的核心景观和交通通道。
一环
环绕城市绿心公园的一条10米宽的环状景观道路，串联生态核心区、风景游览区、休闲娱乐区、会议度假区、购物餐饮区、接待区6个功能区。
五区
整个绿心结合保护分区划分为五个区，即生态核心区、风景游览区、休闲娱乐区、会议度假区、购物餐饮区。
★生态核心区
把绿心中森林植被条件较好的区域，确定为生态核心区，实行严格的保护政策，以生态保护和生态恢复功能为主，使之成为绿心的生态核心。区内景点设置少而精，主要提供市民健身、休闲、登高、森林浴、天然氧吧等功能，并与周边自然环境融为一体。其总面积为344.40公顷。
★风景游赏区
主要由海棠公园、白岩山公园、植物园、春花秋实、茶山风情五个部分组成。此区域植被较有一定景观价值和经济价值，是自然生态休闲游憩的良好景域。
★休闲娱乐区
位于绿心路肖坝片区出口附近，是绿心的休闲娱乐核心区。
★会议度假区
总面积为52.73公顷，主要提供商务会议、休闲度假、餐饮娱乐服务，形成吸引国内外高消费群体的服务设施区。可引进国内外知名酒店管理机构，修建高级别、高档次的服务设施，以商务酒店、休闲度假别墅为主，同时发展中、高档住宅。
★购物餐饮区
以竹溪景城为核心打造以餐饮、购物娱乐为主，辅以高中档房产的综合性服务设施区，面积为19.40公顷。该区主要向乐山市民开放，是城市绿心的主要入口之一是最能体现景城一体、人与自然和谐共生的人文景观区域。其中，北区规划为餐饮、娱乐一条街；南区临竹公溪建筑以低层为主，风格与北区协调统一。
绿心路：为了缓解乐山城区交通压力，打通肖坝片区到柏杨片区的“隔阂”，架起嘉州“小三角”，方便市民出行，2008年12月10日，总投资1.24亿元的绿心景观路正式开工建设，这条穿越城市“绿心”的道路，北起凤凰路，南至大渡河大桥，总长3.4公里，目前已经全线通车。
绿心环线：绿心环线总投资1.5亿元，全长近10.16公里，道路宽18米，为双向两车道的沥青混凝土路面，有人行道、绿化带等。绿心环线是嘉州绿心公园一级游道，全长约10.16公里（含3座桥梁），道路宽18米（环线内侧人行道宽4米，外侧人行道宽4米，骑游道宽4米，观光游览车行道宽4米，绿化隔离带2米）。建设包括：路基、桥梁、黑色沥青混凝土路面、仿实木压印混凝土人行道、彩色沥青混凝土自行车骑游道、边坡处理、景观灯、绿化、临时休憩点、公厕、垃圾桶等配套基础设施。2012年6月1日竣工通车。绿心环线内是不允许机动车进入的，自驾车游客可以将车辆停止靠近乐山广场的环线入口停车场内。
此外，随着绿心环线的动工建设，长2公里、宽24米的竹公溪路扩建；长25.4公里、宽6米，连接绿心公园各景点及与绿心环线相连的绿心公园二级游道等也将陆续动工建设。
二、川藏北线上的一个梗！雀儿山隧道的修建，特难·难在哪里?
“山鹰飞不过的山峰”—— 雀儿山。
它是四川最高的公路垭口，冬天冰雪覆盖，极端气温在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重，也常因积雪而交通中断，平均每年有7个月积雪，积雪最深可达3米!
在川藏线上，雀儿山永远是过往司机心头的话题，是川藏北线上的一个梗。
川藏北线，从成都出发，主要承载路段是国道317，历经马尔康、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县后到达那曲，与国道109汇合以后到达拉萨，这个成为大北线;其中，在炉霍可以走省道到康定新都桥、昌都可以到达邦达，其他路段与国道318重合，这个叫作川藏小北线。
因此，无论怎么走，国道317上的雀儿山，永远是横亘在那里的天堑。你走与不走，山就在那里，不近，不远。
2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车，预示着多年来国道317上的这条线路成为了历史。雀儿山，海拔6168米，垭口海拔5050米，曾经是“川藏第一险，川藏第一高”。
中铁一局承建隧道出口段施工任务，合同起讫桩号为K344+500-K349+200，全长4.726公里。要翻过雀儿山从里面向外打。
中建五局承建隧道进口段施工任务，合同起讫桩号为K340+240-K344+500，全长4.231公里，则是从马尼干戈方向朝里面打。
难在哪?
攻克了高海拔地区特长公路隧道建设技术难题，包括冻土、涌水、断层、岩爆、通风供氧等。
甘孜德格境内的雀儿山，地处川藏公路北线317国道，主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。为进一步打通川藏交通大动脉，雀儿山隧道从启动方案论证，到建成通车，历经整整15年。
雀儿山隧道位于317国道(川藏公路北线)甘孜至德格岗托之间，东距成都约900公里，西距西藏地界约150公里，隧道全长7079米，是国道317线重点控制性工程，更是世界罕见的高海拔特长公路隧道。
隧道全长12.995公里，洞口海拔4378米，是世界上海拔最高的超特长公路隧道。其中，隧道长7.079公里，两端引道长5.916公里;隧道净宽9米，净高5米，双向两车道，采用二级公路标准，设计时速40公里，总投资11.5亿元。2002年启动方案论证和可行性研究，2012年9月开建，2017年9月26日正式通车。
雀儿山隧道的修建不仅克服高寒缺氧、物资人力匮乏等困难，还解决因隧道地区地质条件复杂，而诱发的坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成施工难题。经过5年时间的奋战，先后投入2000多人参与施工，终于建成了这一特难隧道。
山高路险：“冬过雀儿山，如闯鬼门关”
雀儿山主峰海拔6168米，山上一年四季一片荒凉，寒风凛冽。由于高海拔，就连途径雀儿山的乘客都会有高原反应，更别说“驻扎”的施工工人了。
雀儿山却是国道317线从内地进出西藏的主要通道。雀儿山公路最高点处于海拔5050米，一年一半的时间因冰雪封路。路况非常差，一不小心掉进冰窟窿是常有之事，更别说因路滑翻车、车落下悬崖了。按理说，一般情况下一辆班车早上6点出发，589公里的路程下午5点就可以抵达。但这里经常发生突发情况，班车延误至第二天3点才能到达目的地。
所以，雀儿山素有“川藏第一险”之称，当地更是流传着“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。
这里最低温度在零下20摄氏度，湿度仅为40%，紫外线强度为平原地区的3—4倍，人工效率达不到平原地区的一半。
洞内外温差可达70度
工人中流传着这样一句顺口溜：“风吹石头跑,四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”是雀儿山气候的生动写照，极端天气下洞口室外气温可达零下40度，极寒，也是雀儿山隧道施工面对的一大困境。
进入冬季，隧道内因为机械设备做功，温度可达到30多度，与室外形成近70多度温差，可以说是“冰火两重天”。特别是混凝土等，在低温环境无法达到施工标准，存放混凝土的设备下方都偶有类似于“地暖”的设备，保持材料在20度左右。
物资人力匮乏，后勤给养“跟不上”
项目施工中，许多材料需要从900多公里外的成都采购，中途要翻过多座海拔4000米以上的高山，沿途多是施工路段，交通状况极差。恶劣的交通条件，直接带来了物资人力匮乏以及后勤给养输送困难——在最初的日子里，施工人员所需要的生活物资大部分依靠成都输送。后来交通改善了，一部分物资才由德格输送。
施工5年，选线勘探5年——“十年磨一剑”
雀儿山隧道的选线也是一大难题——毕竟海拔定高了，不仅容易被积雪封路，隧道缩短路程的作用会被缩小，适得其反;选低了，又会增加隧道的长度，加大施工难度。
所以，工程师们亲自勘探，翻越雀儿山，采集数据后，设计了2公里、4公里、7公里等多个方案，并在多个预选方案中的进口、出口处，分别建立了气象观测站，用一年的时间观测、记录不同海拔高度四季的气象要素数据，并根据记录推测、模拟极端气候的实况。
最终，设计团队把隧道长度定在7公里，把雀儿山隧道进口处设计在海拔高度4373米的位置，把出口处在海拔4250米的位置。隧道呈现中间高、两边低的形态，这样设计主要是为了防止隧道积水，以及因积水导致隧道结冰。工程师们将隧道口选在了山脊处，利用自然地形，避免山顶雪崩、积雪封住洞口。
虽然雀儿山隧道建设工期5年，但从设计开始，经过项目调研、地质勘探、气象观测、隧道测设等研究足足耗费了10年时间
高原缺氧
前面提到高原反应，雀儿山隧道口平均海拔4200多米，空气中氧气含量相当于平原的58%，而隧道深处氧气含量低于平原的53%。为了提升隧道中的氧气浓度，施工单位采用了设置氧吧、设置供氧管道、在通风管内掺加氧气、随时携带氧气瓶等多种方式。
不过，即便有了上述措施，依旧不够保险，毕竟长期高原作业对于员工的身体影响非常大，最初时候是一年一次休假，但在体检后发现，不少员工血红蛋白严重超标，于是调整为半年一次休假。而且还建设了娱乐室，温泉浴室(隧道出口不远的处有温泉)等附属设施，保障施工人员的身心健康。
机器的高原反应有点“吓人”，甚至会造成黑烟污染
根据经验，海拔每升高1000米，大气压降低10%，内燃机功率损失相对于平原指标下降8%-12%，空气动力设备功效相对于平原指标下降10%-13%。在低气压、低气温的环境下，机械设备往往会遭遇低温启动困难，机械效率仅为平原地区的50—60%左右，油耗有会大幅上升。空气动力设备效率下降到原来的一半，而且机械故障率是平原地区的2-3倍。
机械设备在功率下降的同时，还会因为高原缺氧，造成柴油机进气含氧量不足，柴油在髙压雾化后燃烧不充分，造成大量黑烟污染空气。机器的高原反应更是“吓人”。
对于设备功率下降和柴油燃烧不充分而导致的黑烟污染问题，采取了三种解决方法：
一是在进气空气滤芯处增加设氧管，通过机械自身携带氧气瓶的方式，提高柴油机的进氧量，从而达到提高燃料利用率，减少黑烟排放目的;
二是在机械设备排气管上增加过滤装置，从而达到改良机械设备尾气的目的;
三是添加外加剂，解决燃烧不充分的问题。
塌方、涌水似乎也是隧道修建的“家常便饭”
雀儿山隧道多次穿越破碎带，围岩级别交替变化大——围岩情况较好有花岗岩类，但隧道穿越4条断裂带，属软弱围岩，施工长遇涌水、碎屑物质涌出、坍塌、岩爆等灾害。
如何避免塌方?
为了解决这些施工难题，在开挖高原软弱围岩时，采用上下台阶法和预留核心土法相结合施工，降低对围岩的扰动。为了避免发生塌方事故，严格控制开挖步距，并采取振动爆破和松动爆破，减少对围岩的扰动。
在进行断面开挖的施工时，不仅要保证隧道的净空和结构尺寸符合项目要求，还要将初期支护产生的形变纳入考虑的范围内。对于预留形变量的计算，要考虑诸如围岩级别、断面大小、支护情况等多种因素，根据所处环境的不同而做出合理的调整。
在支护时，通过管棚和超前小导管，对软弱围岩进行锚固;通过超前小导管注浆加固围岩。注浆浆液通常采用纯水泥浆或掺加水玻璃，达到加固围岩的目的。在对软弱围岩进行防护时，选择锁脚锚杆进行加固。锁脚锚杆技术是一种由锚杆、混凝土面和锚板组成的新型的结构物，在进行隧道开挖之前，通过锁脚锚杆的排列，将锚杆打入到拱脚下，利用锚板对软弱围岩进行防护和加固，形成一种复合式结构。锁脚锚杆能够增强岩体的承载力和稳定性使得锁脚锚杆的作用得到有效的发挥，防止因软弱围岩变形或者承载力不足而导致塌方等安全隐患。
怎样解决涌水难题?
雀儿山隧道穿越3个大断层破碎带，在断层破碎带及影响带附近，岩体破碎，裂隙发育，裂隙连通性好，地下水赋存空间较大。而断裂之间的花岗岩，岩体较完整，裂隙连通性差，具有相对隔水性，因此，隧址区是一系列赋水、隔水相间的，受网状断裂控制的水文地质结构。
施工单位采用了泄水+注浆的方式有效解决了涌水的问题。依靠泄水洞和泄水孔、以及抽水机将隧道内的积水排出去，以降低隧道中的地下水位。同时，通过注浆加固减少岩层含水率，减少周围岩石渗透系数，以限制隧道内岩层的渗水量，并最终实现以注浆加固松散岩体堵塞地下水渗流通道，从而达到治理水涌的目的。必须指出的是，由于雀儿山隧道呈现进口和出口低，隧道中间海拔略高的弧形，因而使隧道具有自然排水功能。
隧道通车有多便利?
甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。
如今，雀儿山隧道打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，老司机们只需要10分钟就可穿越雀儿山啦!
隧道有哪些人性化设计?
雀儿山隧道在设计、施工上创造了诸多奇迹。从公路使用来看，也有着颇具底蕴的文化景观设置和诸多人性化设计。
◆进口康巴文化 出口十八军筑路精神
从雀儿山隧道入口到出口，细心的过往者会发现，出入口处都有着独特的景观设计。入口处以“圣洁康巴、多彩德格”为主题，南派藏医、茶马古道、格萨尔王等雕塑矗立隧道入口一旁，青铜质感，手捧哈达的藏胞，载歌载舞欢迎八方来客。
出口处，则以十八军将士打通雀儿山公路为主题，战士们边行军边修路，采用天然石浮雕，与整个山体融为一体，浑然天成。
◆防高反洞口设制氧站
景观之外，隧道还采取了许多人性化和环保的设计。施工过程中的制氧站将保留，在隧道进出口设置制氧站，为隧道施工人员、管理人员以及过往司乘人员、游客提供供氧服务。
隧道内进行了路线的曲线设计，既可防止长时间直线驾驶造成司机的疲劳，又可避免大雪被风直接吹进隧道。
同时，为防地下水结冰，排水沟比路面低了两米多。为不破坏环境，施工时，对植被进行了整体移植，施工完后又重新移回，设计和建设中还特意将洞口两端引道的路基整体抬高，以消化掘洞弃渣。
所获荣誉
2018年雀儿山隧道成为中国首次入围国际隧道协会“年度工程大奖”的公路隧道项目，并最终夺得隧道界“奥斯卡奖”——布鲁内尔奖杯，标志着中国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。
结??语
雀儿山隧道建成之后，不仅避开3处(47000米)雪崩路段，6处(2220米)泥石流路段，还能使冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。更关键的是，雀儿山隧道正式通车后，来往车辆只需要10多分钟就可以穿过雀儿山，而不必再绕行长达两个多小时的危险山路，并可以不再像老路那样每年半年时间封路，可以实现全年贯通。
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三、对构建生态型宜居城市的思考？
对构建生态型宜居城市的思考是非常重要的，只有不断随着发展更新自身才能更好的适应社会，每个细节都很关键。中达咨询就对构建生态型宜居城市的思考和大家说明一下。
自从工业革命给人类社会带来史无前例的社会经济的发展和科学技术全面进步之后，城市也从此走上了快速发展的道路，但是人类在陶醉于社会财富增长的同时，也激化了人口、资源和环境之间的矛盾。特别是进入新世纪，我国城市化、工业化发展给资源环境带来的压力加大，城市建设迅猛发展，城市中人口资源环境矛盾日益尖锐。于是人们认识到，城市发展必须突出生态环境，建设生态型城市成为人们的必然选择。同样，构筑良好的生态环境，提高市民的生活品质，保护和建设人与自然和谐共生，是人类必须解答的历史课题。
1 问题和挑战
随着城市化进程的不断加快，城市活动影响范围的扩大，使得诸多城市面临复杂的生态、环境、景观问题，世界城市社会经济和环境发展多元融合的今天，可持续性发展不只面临经济社会发展进步的挑战，更迎来了塑造“人、地、水、居”综合性的生态文明的机遇，因此构建生态型宜居城市是城市规划的出发点。随着城市规划工作的深入发展，许多观念在淡薄，但许多领域也在不断创新。就过去的生态绿化与景观绿化的认同就有许多误区，而今认为城市景观设计就等同于生态城市的观点就已过时。为什么这么说呢？那么生态城市的真正内涵呢？生态城市是应用生态学原理和现代科学技术手段来协调城市社会、经济、工程等人工生态系统与自然生态系统之间的关系，以提高人类对城市生态系统的自我调节与发展，因此生态城市的建设不仅是自然与社会物质空间的创造过程，更是新文化、新观念、新经济、新秩序的建立过程，只有协调人类生态，才有健康的社会。因此，那种认为城市景观完全靠华贵雍肿、装扮靓丽的人工垒砌而成的城市就是生态城市是过时的观点。同时在20世纪40年代，就提出所谓点、线、面结合，把郊区绿地楔形插入城市的布局的理论就是生态景观城市的观点也已过时，而今本人建议用点、线、面、网和郊区森林环抱的结构体系才是真正的生态化城市。
综观近年来我国部分城市生态景观的总体状况，部分呈现出生态功能衰退的端倪，自然生态系统的支撑调节能力不断被削弱。① 人地矛盾突出，经济活动挤占了许多自然资源。 城市产业发展与环境发展协调不足，加大了对自然环境破坏频率，多处山体被挖平，水体被填平，道路被强行拉直，导致整体自然景观韵律的局部缺失，势必造成社会与自然的不平衡。② 城市功能分区不明确，城市景观不鲜明。 随着城市不断发展，规模急剧膨胀，闲置用地较多，土地资源浪费较大。城市的功能分区也不明确，城市用地性质变动较大，造成城市景观不具特色：建筑景观，建筑实体因个人喜好而设计和摆放现象还存在。可反映的人文特色太少。要把城市定性为生态文化城市，就应该在提炼历史的文化内涵上作文章。③ 城市商业区不够合理，气氛不浓。如益阳城市商业中心不突出，比较分散，且比较多，没有形成商业网络系统，造成商业区人气不旺，气氛不浓，建筑景观也没有合理地控制和引导。④ 生态环境保护和建设面临巨大挑战，规划管理目标落实难。 经济利益冲击环境效益，生产集约意识加速资源消耗，清洁能源发展和环保工艺技术推广不足，污染治理和环境保护投入也不够，特别是生态规划目标也是泛泛而谈，缺乏实际性的效果。
2 思考与启示
思考一：如何突出生态协调发展实现要求，最大限度地维持生态系统的平衡和稳定？首先必须保护与规划城市原有生态植被与水源。由于当前经济高速发展，必将对这些生态基底空间产生消耗和破坏其原有的生态平衡。从长远和整体角度，必须保持这些生态基底空间与城市化发展同步，才能保证山更青，水更绿的生态系统。
思考二：如何增强生态环境调节和恢复功能，引导城市有序增长？一方面需要充分评判制约城市可持续发展的各种生态因素，总体评价城市现有土地使用强度和开发价值，以便选择高效性的城市生态开发演进模式，建立起人与自然的和谐的生态空间发展战略，另一方面，在评价和分析城市发展规模和方向之后，应合理地控制和引导益阳市将来用地和空间布局，同时筑起城市的外围生态保护屏障，为市中心提供天然的氧吧和生态篮，使城乡能更加融合成一体。
思考三：如何全面提高城市生态环境质量，将环境特色融入到城市生活中？提炼生态环境特色，装入城市生态空间，塑造亲切和谐的生态景观，建设宜人的城市生态空间，将极大地提升城市文化和人居环境的价值。
3 选择与对策
①把生态环境保护放在突出位置，综合运用法律、经济和必要的行政手段解决生态环境问题，努力实现人与自然和谐相处。一是创新法律手段，把生态环境的治理和保护工作纳入法制化轨道；二是创新经济手段，严格按照“谁污染、谁治理”的原则，大幅度提高污染和破坏环境的成本，以经济手段控制污染源；三是创新行政手段，整合相关资源，强化有关部门的行政职能，切实履行生态环境保护的管理、监督、执法等行政职能。同时要强力推进基础设施建设，实现城市内部各生态系统之间的有机联系和协调统一，使城市内外部生态系统之间的物质、能量和信息能充分交换。要以交通为重点，着力构建城市内部及其周边区域的循环网络，形成顺畅的内外循环，促进要素资源合理流动和有效配置。
②生态——原生之态，顺应无为。因此绘就城市未来发展的宏伟蓝图，铺就建设生态城市的崭新轨道就必须从以下几个方面着手。
一是广场人文化：广场是人文的象征，是集绿化、美化、休闲、游乐于一体的现代化公共娱乐场所，因此，广场宜采用混合型园林手法浓缩园林精神，以自然式为主，收放结合。
二是庭院公益化：在庭院让人见不到裸露的土地，到处是杨柳婆娑，翠竹弄景，清泉喷涌，波光粼粼；让人听不到喧器城市的噪音，耳畔是鸟唱、蝉鸣、虫吟。这就是还绿于民、共享蓝天的生态庭院。
三是小区花园化：营造出三季有花，四季长青的景观效果和清新，别致优雅的生活环境。四是湿地、河岸生态化：营造出人与自然共存、共生、共融、舒适、轻松、自然的湿地，河岸生态环境。五是环城森林化：城市的外环能够形成一道天然的绿色屏障，使城市融入自然，使城市能统筹兼顾，共同发展。六是道路景观化：一路-品味，一路-特色，城中的道路绿带，河绿带和居住区绿带构成城区纵横大绿脉，在绿地区各式各样的园路，使人可以徜徉于花海林荫之间，置身于阳光绿色之中。七是城区园林化：人在花园中，城在绿色中，一步一景，步移景移。
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四、天津西青区周围有什么好玩的旅游景点呢？求推荐
天津西青区好玩的地方：
御河景观
南运河从隋朝开始历称御河、卫河、清河，明朝永乐年间称南运河至今。2002年，西青区政府投资2.2亿元对南运河重新规划、改造，河道长4.1公里，开口40米，两侧各有20米的绿化带，疏通改造后的南运河称之为御河。景观设计以四季植物和历史文脉为主线，将生态、休闲、观赏内容有机结合，依次形成“乾隆御赐杨柳青”、“杨柳青砖雕石刻园”、“杨柳青年画园”、“杨柳青风筝园”、“精武园”五个景观分区。
石家大院
石家大院位于素有“北国小江南，沽上小扬州”的千年古镇杨柳青南运河北侧，是清末“天津八大家”之一杨柳青石家的私宅。石家大院始建于清光绪元年（公元1875年），总耗费白银30万两，占地10000平方米，整座大院包含十八个院落，四合连套，被誉为“华北第一宅”。石家大院现开辟为天津杨柳青博物馆、国家4A级景区、国家级文物保护单位、天津市爱国主义教育基地、青少年教育基地和影视拍摄基地。
霍元甲纪念馆
霍元甲纪念馆位于西青区精武镇“霍元甲故里”小南河村，包括霍元甲故居、霍元甲纪念馆、霍元甲墓三部分，现为国家2A级景区、市级文物保护单位和爱国主义教育基地。霍元甲故居为青砖青瓦，坐南朝北，明三暗五的小四合院，依据史料记载，复原了霍元甲习武、务农、生活的大量模拟场景，展出了珍贵的实物展品。并且纪念馆通过声、光、电多种现代手段和大量珍贵图片、资料，全面讲述了霍元的传奇故事。
峰山药王庙
峰山药王庙位于西青区大寺镇王村，西临津淄公路，现为国家2A级景区和区级文物保护单位。峰山药王庙始建于唐代永淳二年（公元683年），俗称“风窝庙”。由于历史变革和岁月的侵蚀，峰山药王庙1997年再次重修，并附带配建了药王湖公园和珍禽观赏园。峰山药王庙佛道共祀，由山门、前殿、中殿、后殿、东西配殿及钟楼、鼓楼几部分组成。虽历经沧桑，但祭祀活动却从未中断，每逢四月二十至二十八（农历）庙会期间，华北地区及东南亚侨胞常来朝拜。峰山药王庙是目前天津地区最大的寺院式建筑群落，已成为弘扬中华民族传统医药文化，融知识性、教育性、观赏性为一体的文化教育旅游场所。
天津热带植物观光园
天津热带植物观光园位于外环线7号桥北，地10万平方米，建筑面积40000平方米，是目前中国最大的室内生态植物观光园，现为国家4A级景区和爱国主义教育教育基地。景区分为服务厅、花卉厅、科教厅、雨林厅四个功能区。配套设施有占地面积10000平方米露天广场和占地面积20000平方米停车场（含公交站点）。
千尊玉佛寺
千尊玉佛寺位于西青区辛口镇当城村，古称法藏寺。千尊玉佛寺总占地面积400亩，建筑面积53000平方米，由山门、天王殿、七宝如来八十八佛殿、千尊卧佛殿、禅堂，藏经楼、钟鼓楼、文殊殿、普贤殿、观音殿、地藏殿等建筑组成，全寺所有佛像由缅甸僧王赠送，为缅甸玉制佛，文殊、普贤、观音、地藏王四大菩萨殿内每尊玉佛为8吨，地宫主佛为20吨。其中，天然卧佛为一整块天然玉石，质地精美。
杨柳青庄园
天津市杨柳青庄园坐落在历史文化传承名镇杨柳青津同线20公里处，依附于子牙河和大柳滩生态园，是一块保留着乡土气息的天然大氧吧，整个庄园占地800亩，绿地占有率达90%以上，是居家住宿、餐饮、会议、娱乐、垂钓、旅游为一体的大型休闲、度假的旅游景区。
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