变速器排行榜(变速器排行榜2018)
大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于变速器排行榜的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、广州变速箱维修有限责任公司那家最好排名
题主是否想询问“广州变速箱维修哪家排名最好”?广汽爱信自动变速器有限公司。根据查询相关资料显示,广汽爱信自动变速器有限公司在广州变速箱维修排名中最好。广汽爱信自动变速器有限公司, 成立于2018年,,位于广东省广州市,,是一家以从事汽车制造业为主的企业。
二、坦迪斯变速箱排名第几?
你好,根据你的描述。现代坦迪斯隶属于韩国现代汽车集团,由韩国派沃泰株式会社、现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代汽车(中国)投资有限公司共同投资兴建的外资企业。 公司于2019年1月1日与现代岱摩斯汽车传动系统合并,更名为现代坦迪斯。成为世界上唯一可生产所有变速箱品种的专门企业。 现代派沃泰中国工厂成立于2010年,占地550亩,现有员工842人。由现代派沃泰、现代汽车、起亚汽车、现代汽车(中国)投资有限公司共同投资成立,是现代汽车集团在中国地区成立的首家,也是唯一一家专门生产自动变速箱的公司。主要产品为前轮六速自动变速箱,目前主要生产前轮六速自动变速箱第一代(GEN1)、第二代(GEN2)和混合动力自动变速箱。 截止目前,已完成投资8.32亿美元,建成了一、二、三工厂,具备了年产150万台自动变速箱的生产能力,是中国最大的自动变速箱生产企业,在产品性能和品质上达到世界第一。希望对你有帮助,望采纳!
三、关于2020年全球汽车零部件百强榜,摩比斯排名第几?
记得是第七,而且在Automotive News发布的最新一期全球汽车零部件配套供应商百强榜中,摩比斯是前十名中,唯一实现营收较上一年度增加的企业。
四、变速自行车,有哪些品牌
在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器,玩车的人一般是从SHIMANO
Deore
和SRAM
X-5套件开始用,再低端的大家用的不多,好一点的已经用到SHIMANO
XT和SRAM
X-9套件;更好的SHIMANO
XTR和SRAM
XO用的就较少了,原因是太贵;先说一下,我用的是X-5套件和SRAM
PG
950飞轮;好一些的变速器我个人认为:一是重量轻,用的材料是碳纤维或是高级别的铝合金以及连接处用的是轴承;二是定位准确,在运动中,当指拨动了一档,不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那一档上,不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中,从前面2片后面是8片在上坡的时候,前拨从2片变到3片(最小片),当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的,一般都是后拨工作的比较多,我想高端的可能卡住的机率要小一些。
其实,变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是,当大家换变速系统的时候,一定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮,或是SHIMANO
50,60元的牙盘,这样就可能出现拨不对的情况。还有链条,一般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因,可能是用SRAM的硬朗,配SHIMANO的柔顺,我个人感觉SHIMANO的东西有点肉,就是不利索。
最后说一下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道,它即轻又好看(金色的),但是它不禁用,在比赛中时有发生断链的危险。民用和比赛级别的零件一定是不同的,不管是设计理念上还是用料,9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄,而且级别越高的就越轻,轻,是牺牲强度换来的;但因为是比赛,并不是每天都比,它只需要在一次比赛中能用下来就行,所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的,有些零件是没必要追求的。反正从强度考虑,我是不会用那些又轻又薄的东西,真要是在山里断了链条,恰好你又没有修理的工具,那就只能推车下山了。以下转自网络:SRAM与SHIMANO变速器对比
sram是转把式的开山鼻祖,它的变比是1:1,由于后拨拉线比是1:1
所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是:变速速度快,耐用性要好!
sram
x.0=shimano
xtr
sram
x.9=shimano
deore
xt
sram
x.7=shimano
lx
sram
x.5=shimano
deore
sram
x.4=shimano
ALIVIO
SRAM(速联)公司是美国的公司。
旗下有SRAM变速器系列;ROCK
SHOX前叉系列;AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖,以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司,把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。
07年前的sram变速器等级分:X0
X9
X7
SX5
SX4 其中SX4为8速后拨。
与shimano的等级对应关系:
XTR
XT
LX
DEORE
ALIVIO
X0 X9
X7
SX5
SX4
08年后,SX系列也改为X系列,后拨增加X3型号。
SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是
XTR
竞赛
XT
训练
LX
顶级休闲
DEORE
山地入门
ALIVIO娱乐
ACERA
和ALUTS
休闲
TOURNEY
大众
sram和shimano的走线设计也不一样
玩车的几乎无人不知SHIMANO,SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国,主要产品是变速系统,传动系统,避震(ROCKSHOK),制动系统(AVID)。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。
SHIMANO占领中国市场很多年,而SRAM在性价比上稍优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜不少。
SHIMANO的变速器级别,从高到低依次是XTR,
XT,
LX,
Deroe,
Alivio,Acera,Altus,Tourney。
SRAM的变速器级别,从高到低依次是XO、X9、X7,
X5,
X4。
SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用
指拨对比
关于指拨和转把的区别,下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1,也就是说在指拨处变速线移动1毫米,在后拨处(可参见链条上导轮)就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5,即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。
由于1:1的比例,因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO,我们就要使用高级变速专用管、线,并在内径被磨粗后及时更换管线。
另外还有一个差异之处在于后拨,SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说,这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。
要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离,而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳,不会因为振动而移位。还可以拉直管线,有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。
说了这么多,肯定有人认为,那SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好,为什么SHIMANO不设计成1:1。
所谓尺有所长寸有所短,1:2.5也不是全无优势。
首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势,尤其是在一些空间受限制的情况,比如:XTR的指拨或公路的手变头。另外,SHIMANO的模具要比SRAM来得精良,且塑料也更容易加工。
西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr一个级别
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