正文

commons泰国（泰国 the common）

发布时间：2023-04-27 15:13:06 稿源：创意岭阅读： 37

大家好！今天让小编来大家介绍下关于commons泰国的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀企业，服务客户遍布全国，留学、移民相关业务请拨打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目录:

1、在泰国生活怎么样？
2、求东南亚和南亚有地铁的城市
3、生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？
4、已经灭绝的动物的图片及原因

commons泰国（泰国 the common）

一、在泰国生活怎么样？

作为一名泰国女婿，我觉得还是有点发言权的，基本上每年都会去泰国待一个月左右的时间，可以说在那边的一段是时间绝对会让你觉得时间怎么可以过的这么快呢？就是舒服呗。在泰国，整体的消费水平不是很高，整个的城市节奏是相对比较慢的，当然，曼谷是排除在外的，毕竟是首都城市，Siam广场附近那片是曼谷最繁华的地方，各种高端商场应有尽有，当然了，如果想要长期在曼谷生活，那肯定要提前准备好在泰国的生存问题，工作之类的，这个想必你自己都想过了，总体来说，在曼谷你可以感受到世界大都市的繁华，也可以体验到泰国特有的慢节奏生活，当然，在那边，当地人的素质都相对比较高的。

二、求东南亚和南亚有地铁的城市

东南亚与南亚

国家／地区城市当地名称中文通车年份

印度班加罗尔 Bangalore Metro 班加罗尔地铁建设中

加尔各答 Kolkata Metro 加尔各答地铁 1984

金奈 Mass Rapid Transit System 金奈捷运 1997

德里 Delhi Mass Rapid Transit System 德里捷运 2002

海得拉巴 MMTS Hyderabad 海得拉巴复合运输系统 2003

Hyderabad MRTS 海得拉巴捷运计划中

艾哈迈达巴德 Ahmedabad Metro 艾哈迈达巴德地铁计划中

孟买 Mumbai Metro 孟买地铁建设中

塔纳 Thane MRTS 塔纳地铁计划中

菲律宾马尼拉 Manila Light Rail Transit System 马尼拉轻轨 1984

Manila Metro Rail Transit System 马尼拉地铁 1999

新加坡 Mass Rapid Transit 新加坡地铁 1987

马来西亚吉隆坡 Sistem Transit Bersepadu Kuala Lumpur 吉隆坡快速轻轨列车 1996

泰国曼谷 รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา 曼谷集体运输系统 1999

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล 曼谷地铁 2004

越南胡志明市 Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh 胡志明市地铁建设中

路线图:（在commons.wikimedia.org中搜索）

加尔各答. Kolkata_Circular_Metro_rail.jpg

File:Kolkata_metro_map.png

金奈File:Chennai_suburban_rail_map.svg

File:Chennai_suburban_rail_and_bus_interconnectivity_map.png

德里File:Delhi_metro_rail_network.svg

海德拉巴File:Secunderabad_MMTS_Routemap.jpg

曼谷File:Bangkok_Metro_Skytrain.png

新加坡File:MRT_LRT_system_map_(current)_05-09.png

马尼拉File:Manila_LRT_map-en.png

孟买File:Mumbai_suburban_rail_map.svg

班加罗尔File:Bangalore_Metro_Ph-1_Detail.JPG

三、生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

[编辑本段]特点：

1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；

7）较好的低温发动机启动性能；

8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全；

[编辑本段]生物柴油行业现状

生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

综观国际上的发达国家如美国、德国、日本，到次发达的南非、巴西、韩国，到发展中的印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验，更具实际意义。

生物柴油在中国是一个新兴的行业，表现出新兴行业在产业化初期所共有的许多市场特征。许多企业被绿色能源和支农产业双重“概念”凸现的商机所吸引，纷纷进入该行业，有人以“雨后春笋”形容生物柴油目前的状态。截止2007年，中国有大小生物柴油生产厂2000多家，而且，各地相同项目的立项、审批还在继续。还有更大的威胁来自于国外。一些外国公司资金实力雄厚，生产技术成熟，产业化程度高，可以借规模经济效应获取成本优势，抢占原料基地和市场份额的综合能力更强

从未来的发展看，生物柴油的购买商主要有石油的炼油厂、发电厂、轮船航运公司以及流通领域的中间商。生物柴油的需求量在不断增加，预计到2010年，中国生物柴油的需求量将达到2000万吨/年，按国家再生能源中长期规划，那时的产能是20万吨/年。需求与产量的反差，将会是形成产品供不应求的局面。当人们更多地了解生物柴油优良的性能，接受的程度会更大，市场需求也会不断提高。强大的市场需求与有限的生产能力，使购买者的议价能力降低。同时，也对生物柴油生产企业提出了更高的要求，应加大对技术创新的投入，不断提高油品的质量，以保持生物柴油良好的品质形象。

随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用前景是非常广阔的。

[编辑本段]生产方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

简单工艺流程：

生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。

工艺流程简介：

(1)物理精炼:首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质)。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇预酯化:首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。

(3)酯交换反应:经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。

(4)重力沉淀、水洗与分层。

(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。

(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。

整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品

[编辑本段]应用

生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨，尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高，也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如拖拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

[编辑本段]世界各国对生物柴油的应用

目前，世界各国，尤其是发达国家，都在致力于开发高效、无污染的生物质能利用技术。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地。美国、意大利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力1300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税，2006年生物柴油产量达100万吨。

法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车行驶中发挥重要作用。

[编辑本段]■我国生物柴油发展状况及产业化前景分析

我国生物柴油的发展状况:

我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10 年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了金沙江流域燃料油植物资源的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)—— 《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbiatim-cal li)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。 http://www.chinajnjpw.com

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

我国生物柴油的产业化前景:

2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年我国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7 亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着我国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。

发展生物柴油，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

[编辑本段]■生物柴油的化学法生产

生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。

化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

[编辑本段]■生物柴油的生物酶合成法

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80％左右，微生物细胞可连续使用430小时。

2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，采用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90％以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足我国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，采用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。

由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。

[编辑本段]■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

[编辑本段]■现行生物柴油标准

世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。

生物柴油的国际标准是ISO 14214A另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751，这一标准是美国所采用的标准，该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211（b）部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准，是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准，该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准：以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 标准，以蔬菜油脂和动物脂肪为混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606标准。欧盟也在2003年11月颁布了EN14241生物柴油燃料标准。此外奥地利、澳大利亚、捷克共和国、法国、意大利、瑞典等国家也拟订了生物柴油燃油规范。

[编辑本段]■德国DIN V 51606生物柴油标准

生物柴油的标准主要对以下成份进行考评：生产制造的整个反映过程，甘油的去除情况，催化剂的去除情况，酒精的去除情况，以及确保不含游离脂肪酸。生物柴油的生产标准评定指针包括比重、动态粘度、闪火点、硫含量、残留量、十六烷值、灰份、水份、总杂质、三酸甘油脂、游离甘油等。生物柴油标准的规范，正在极大的推动生物柴油在这些国家的汽车工业中正式应用和合法化，同时，大量国家对生物柴油的认可也正在推动生物柴油作为一种新型可再生生物能源的国际化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供应，因此，对于混合油也有标准推出。例如5%的生物柴油加95%的常规柴油的混合油需要达到2000年颁布的EN590（EN590:2000）的标准，凡是符合这一标准的混合油，都可以安全地应用于所有柴油机发动机，虽然这一混合油不需要添加任何稳定剂，但是国外也有提议称需要在EN 590:2000标准中增加这样一条：混合油中的生物柴油自身必须符合EN 14214的标准。

四、已经灭绝的动物的图片及原因

阿特拉斯棕熊（Ursus arctos crowtheri）是棕熊的一个亚种，不过有时候也被认为是另一种熊，也是非洲唯一的熊科动物，栖息于阿特拉斯山脉。最后一只阿特拉斯棕熊很可能在1870年代于摩洛哥北部被射杀。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Atlasbear.jpg

日本狼是一种已灭绝的狼，曾经在日本大量繁衍，分布于本州、四国、九州，之后被人大量猎杀，最后在1905年灭绝。另一种北海道狼跟日本狼是近亲，但亦于1889年灭绝

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Honshu-wolf.jpg

台湾云豹

维基百科，自由的百科全书

跳转到: 导航, 搜索

? 台湾云豹

台湾云豹邮票

保护现状

极危，可能绝灭

科学分类

界：动物界 Animalia

门：脊索动物门 Chordata

纲：哺乳纲 Mammalia

目：食肉目 Carnivora

科：猫科 Felidae

属：云豹属 Neofelis

种：云豹 N. nebulosa

亚种：台湾云豹 N. n. brachyura

三名法

Neofelis nebulosa brachyura

Swinhoe, 1862

台湾云豹，属于台湾特有亚种的猫科动物，也是台湾岛上最大型的野生动物之一。尽管自80年代中期起，便无人再亲眼看到野生台湾云豹的踪迹，然而，它一直被视为是最珍贵的野生动物，甚至属于台湾原住民之一支的鲁凯族好茶部落，还认为他们的祖先就是从台湾云豹变来的。台湾云豹原为栖息在中低海拔阔叶林间的大型猫科动物，在土地被大量开发之后，台湾云豹被迫迁往高山，最后的栖息地是玉山和大武山

台湾云豹的简史

考古学者在距今3000多年的台湾卑南遗址当中，曾经发现过3件陪葬用的人兽形玦。在全世界的考古发掘中，这种人兽形玦只有在台湾出现过。而在人兽形玦上面，正可以找到类似云豹的图腾(张岱屏 nd)。

台湾云豹第一次被列入科学文献的记载中是在1862年，是由第一个踏上台湾的西方国家官员史温侯(Robert Swinhoe，当时在英国驻打狗领事馆工作)所记载下来的。在那一年，史温侯于英国的《伦敦动物学会集刊(Proceedings of the Zoological Society of London，简写为PZS)》上，发表了〈福尔摩沙岛上的哺乳动物(On the Mammals of the Island of Formosa)〉这篇文章，里面提到了台湾猕猴、台湾黑熊、台湾石虎、台湾云豹等哺乳动物，这也是这些动物第一次见诸于正式科学文献的纪录(Hall 1999)。

披云豹皮的原住民青年，可能是鲁凯族（1900年左右）然而，从1862年到现在的140几年来，虽然台湾的原住民陆续一直有人宣称看到云豹，却从来没有研究者真正看过台湾云豹的活体、甚至是活体照片，因此也无法确定原住民所看到的，就是台湾云豹(钟丽华 2004)。以台湾的动物园所豢养的云豹而言，目前有纪录可查的虽然有15只，但都不是台湾云豹，而是从别的国家进口的“苏门达腊亚种”或其他亚种(台北市立动物园 2004；台湾原图集邮世界 nd)。云豹为台湾特有亚种。

目前台湾唯一能见到的台湾云豹，是收藏于国立台湾博物馆内的一只标本，这是日治时期所遗留下来的(国立台湾博物馆 2003；台湾原图集邮世界 nd)。而台湾最后一笔野外云豹的资料，则是出现在1983年。当时东海大学环境科学中心的研究员张万福，在一个原住民猎人的陷阱中发现了一只已死亡的幼豹(钟丽华 2004)。1987年2月，行政院农业委员会请美国猫科专家罗宾维兹博士亲临台湾的大武山察视。罗宾维兹的结论是台湾尚有几处环境尚属完整、而和泰国云豹出没地区之栖息环境相似的地方，有可能还存在着云豹(彭明敏文教基金会 1998)。

从2001年开始，为了对台湾云豹做更准确的纪录，屏东科技大学野生动物保育研究所和农委会特有生物保育研究中心，开始分别在南部的大武山和中部的山区，在600个以上的观察点装设了自动照相机，想要对台湾云豹进行观察记录。该计划延续了将近3年，却始终不见台湾云豹的踪影。学者认为，台湾云豹可能已经绝种，即便没有绝种，恐怕也难以繁衍下去了(钟丽华 2004)。

[编辑] 台湾云豹小档案

外型特征：身长60-100厘米；尾长50-90厘米，几与头胭等长，与豹尾长度相差无几；重量16-23公斤。全身黄褐色；额头至肩部有数条黑色纵带，颈侧及体侧具有大块云黑斑。身上斑点每只各异，颈部斑点细长，腹部两侧大斑向后，围轮廓深厚而向前者淡细，中间部面积大，并杂以粽黄及少许黑毛，远望如朵云故名云豹。四腿处斑点往下逐渐缩小，尾部上下均有斑点

食物：肉食性动物，会捕食树上的猴子、松鼠及鸟类等中小动物，亦会潜伏于树上，俟羌、鹿等猎物自下面经过时飞扑而下咬其颈部致死而食。

分布：曾经分布在台湾东部和南部山区，近年来只有玉里野生动物自然保护区、以及玉山国家公园的梓仙溪地区，分别在1990年及1996年有发现疑似云豹足迹的纪录。

习性：云豹是晨昏活动频繁而偏夜行性的动物，常单独活动。白天栖息在树干上或断崖的岩石下面，到夜晚才现身伏击行径上的动物。但它并非完全是树栖性，也常在地上行走或是扑追动物。可能的栖地为原始或次生阔叶林、混合林或针叶林

面临问题：族群量不明且极可能已经绝种

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/d/d4/Formosan_Clouded_Leopard.jpg

福克兰狼（学名：Dusicyon australis，原本的名称为Canis antarcticus）是福克兰群岛唯一一种陆栖的哺乳动物，也被称为南极狼、福克兰犬或福克兰狐，这种犬科的特有种于1876年绝种（于西福克兰岛），也是历史上已知唯一灭绝的犬科动物。最接近的亲源种是栖息在阿根廷巴塔哥尼亚的巴塔哥尼亚狐，它们在近代也被引进福克兰群岛。目前已知在西福克兰岛与东福克兰岛都有福克兰狼的踪迹，不过它们之间差异多大并不清楚。

福克兰狼的毛是黄褐色的，尾巴的尖端则是白色的，以什么为食则不清楚。由于福克兰群岛缺乏原生的啮齿类动物，所以福克兰狼很可能是以在地面筑巢的鹅、企鹅、幼虫与昆虫为食，就像海岸清道夫一样[3]。它们有时被认为是居住在洞穴之中

福克兰狼首次由约翰·斯壮船长在1692年所目击到[1]，法国航海家路易斯·安东尼·布干维尔（Louis Antoine de Bougainville）则在福克兰群岛建立居住地，并称它为“loup-renard”（意为狐-狼）。当查尔斯·达尔文于1833年登上岛上调查时，将这种犬科动物命名为Canis antarcticus，并认为它们是相当常见且温驯的。移居者认为福克兰狼对于他们带来的绵羊是一种威胁，所以有组织的大量毒害与涉杀它们。因为缺乏可以躲藏的丛林，所以福克兰狼很快就灭绝了。由于缺乏掠食者，所以福克兰狼相当温驯，就像一般的岛屿物种。人们可以一手拿一块肉，另一手用刀子或棍子杀害它们。不过如果有必要的话，福克兰狼偶尔也会抵抗。

一只福克兰狼在1868年被带往英国的伦敦动物园，不过只活了几年而已[4]。在福克兰狼已经绝种的1880年时，英国生物学家托马斯·亨利·赫胥黎认为福克兰狼与郊狼的关系接近。不过欧德菲尔德·汤玛斯（Oldfield Thomas）在1914年将它们重分类在福克兰狼属，并认为它们与巴塔哥尼亚狐及南美狐关系较近。

[编辑] 演化

福克兰狼不寻常的栖息范围是值得人们探讨的，其他原生于海岛的犬科动物只有加利福尼亚州的岛屿灰狐与栖息在智利的达尔文狐，不过它们的栖息地并不像福克兰群岛那样偏远。一些头骨的细部结构显示它们原本是与原住民抵达这些岛屿，并且半驯化成一种宠物。如果这是事实的话，福克兰狼的祖先就是从南美洲而来的，并且在最后一次冰河时期中灭绝。博物馆标本的DNA分析反而不确定它们与这些已灭绝的亲缘种间的关系。一些生物学家甚至认为福克兰狼是驯养过程中，犬与狼的杂交种，不过目前对于这个推论是否可能发生。另一个可能是:在冰河时期时，福克兰群岛与南美洲之间的陆桥让它们的祖先得以越过海洋的分隔。无论如何，福克兰狼都是一个生物地理学的谜

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/FalklandIslandFox2.jpg

以上就是关于commons泰国相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。