共享单车倡导的理念（共享单车倡导的理念是）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于共享单车倡导的理念的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、关于共享单车问题议论文800字作文

• 2、烧光千亿，平台相继倒闭，辉煌一时的共享单车，从巅峰跌入低谷

• 3、共享经济几度受挫，共享理念该何去何从?

• 4、介绍共享单车60字

一、关于共享单车问题议论文800字作文

导语：共享单车的出现对于出行是一件极为便捷的事情，随着各品牌单车的不断投放，由共享单车所引发的交通拥堵、随便停放等现象，也成了让各方头疼的问题所在。下面是关于共享单车问题议论文800字，欢迎参考。

篇一：共享单车，更需共享文明

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

篇二：信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

篇三：合理面对共享单车

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

二、烧光千亿，平台相继倒闭，辉煌一时的共享单车，从巅峰跌入低谷

近段时间，ofo因为推出“拉好友帮退押金”这一功能，再度火了一把。不少消费者对于ofo这一难看的吃相相当不满。

值得一提的是，ofo难看的吃相引发众怒之后，再度将共享单车这一行业推上了“风口浪尖”，消费者们也再度讨论起了共享单车行业由盛转衰的历程。对于共享单车的衰败，大部分消费者内心表示十分遗憾。

作为解决居民“出行最后一公里”的重要出行工具，共享单车自从推出之后就备受消费者青睐。 一方面，共享单车的诞生解决了用户们的出行难题；另一方面，共享单车所倡导的绿色出行理念能够满足整个出行行业的转型升级以及绿色城市的打造。

因此，在共享单车诞生之初，不仅得到了消费者的青睐，同时也得到了业内人士的好评。对于共享单车未来的发展前景，业内外人士都相当看好。

遗憾的是， 随着行业巨头的不断入局，整个共享单车行业陷入了激烈的非良性竞争之中，最终的结果是，在烧光千亿资金之后，共享单车行业依旧无法盈利，处于重资产运营的入局者最终不得以只能选择被迫退出。

从目前整个共享单车赛道的发展情况来看，颇有一种一地鸡毛的架势。

根据企查查公布的相关数据显示： 2020年受到疫情反弹的影响，公交、地铁等人流量较大的出行方式被“抛弃”，共享单车相关企业发展达到高峰期，我国新注册共享单车企业数量为164家；2021年10月份，我国共享单车的新注册企业数量仅为82家，同比下跌了约37.9%。

由此可以看出，在 社会 大背景没有发生显著变化的前提下，共享单车行业想要再度实现像2020年类似不正常的爆发式增长，基本不太现实。

同时， 从整个共享单车赛道入局者们的生存现状来看，ofo、摩拜两大行业行业巨头相继落幕，如今仅剩青桔单车、哈啰出行以及美团单车勉强能够在业内维持生计。但不可忽视的一点是，整个共享单车赛道想要盈利，至少从目前来说不太可能。

对于不少消费者来说，或许已经熟悉了共享单车的存在。2015年，ofo以及摩拜诞生之后，在整个共享经济赛道掀起了血雨腥风。

无论是ofo想要打造一个高校学生的自行车共享系统，还是摩拜想要打造一个智能自行车共享圈，双方给消费者们共同带来的是便利了日常出行。

在消费者们的支持下，整个共享单车赛道一片繁荣。因此， 2016年开始，相关共享单车企业相继入场。据笔者了解，截止到2019年年底，我国共享单车的租赁数量达到了1950万辆，注册用户超过3亿人次，覆盖范围更是超过全国的360个城市。

然而，随着共享单车赛道竞争的不断加剧以及行业运营监管不断规范化，对于一众共享单车入局者而言，为了解决不断增加的运营成本，开始从用户身上下手。

一方面，用户骑行共享单车的单价有原来的1元一小时不断上涨，另一方面共享单车企业为了更好的“割韭菜”，推出一系列花里胡哨的套餐，让消费者们逐渐反感。

同时， 共享单车行业为了抢占市场进行的不正常扩张，进一步加剧了相关企业入不敷出的惨状。最终，辉煌一时的共享单车从巅峰跌入低谷。

自从2018年开始，共享单车赛道的发展就已经开始“降温”。融资困难、现金流断裂的摩拜低价卖给美团之后，ofo也陷入资金难题难以为继。

正常来说，随着共享经济浪潮的不断发展，共享单车行业本应该有一个光明的未来。但是如今共享单车赛道却沦为一地鸡毛，令人唏嘘的同时确实也让人费解。

笔者认为， 无论是共享经济这个概念还是共享单车的存在，本质上都是时代发展的产物，符合消费者当下的需求。 至于共享单车赛道为何沦为一地鸡毛，最主要的原因是入局者没有真正把握住共享经济这一行业风口期，一味追求市场规模的不断扩大而果粉揠苗助长，最终的结果只能是过度烧钱后的惨淡离场。

至于共享单车能否还有未来？笔者认为倘若当下的入局者能够正视行业发展存在的问题，促进共享单车良性发展，为共享单车行业塑造一个光明的未来，也并非不太可能。

三、共享经济几度受挫，共享理念该何去何从?

在国家扶持和市场认可的前提下，共享理念一定会发光发热，走上新高度。

首先，共享理念绝对是正确的，是符合时代和历史选择的。以共享单车为例，既解决人们最后一公里的出行问题，又符合国家倡导绿色出行的政策。如果是私有自行车，在离家七八公里的地方要用自行车该怎么办？难道要先回家再骑过去吗？这显然不可能。在离家七八公里的地方使用自行车，我们会选择哈罗或摩拜单车这类共享单车。它的优点非常突出：在服务区范围内随用随停，且收费便宜。

换句话说，我们只需付出一两块钱就能解决异地用车问题，这不是很划算？这是共享理念在出行方面的体现。可以说，共享单车极大地方便了我们的生活。但共享单车同样面临困境：一些地方的城管部门认为共享单车乱停乱放影响市容和正常通行，所以会把共享单车丢到一起。共享单车乱停乱放固然不好，但这也不是运营方的过错，是部分使用者素质低下才会出现这样的局面。

有关部门应当及时通知共享单车运营方，双方及时沟通、协调，拿出合适的解决办法。有这样的扶持力度，加上市场对共享单车的认可，我相信共享单车的未来一定是光明的。

除共享单车外，共享充电宝同样受到消费者的一致好评。在起步之初，共享充电宝和共享单车一样面临许多困难，但事物的发展都是曲折的、螺旋的上升。现在的共享充电宝是人们外出用电的不二之选，虽然道路坎坷，但前途一样光明。

综上所述，共享理念虽然几度受挫，但随着国家政策和法律法规的出台、市场认可度的不断提高，以共享单车和共享充电宝为代表的共享理念在中国不断发展。目前的困难和挫折是暂时的，只要坚持下去前途就一定是光明的。

四、介绍共享单车60字

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。[1]

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。[1]

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。[2]

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。[3] 2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。[4] 2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》[5] 。2017年12月，共享单车入选2017年民生热词榜。[6]

以上就是关于共享单车倡导的理念相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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