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共享单车品牌logo（共享单车品牌有哪些）
发布时间：2023-03-08 12:42:56
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于共享单车品牌logo的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、国礼飞鸽，是一种耻辱
像往常一样，清晨上班，骑着北京市政公共自行车去地铁。这是一辆崭新的公共自行车，这代自行车相比第一代是弯把，车龄类似摩拜单车在右手车把，看起来非常不错。骑在路上，蹬起来感觉非常沉重，感觉车轮好像被刹着闸一样很费力；车轮非常不润滑，感觉一不蹬车就不会往前走了。因此，很多时候我还是喜欢第一代市政自行车，尽管它看起来陈旧还生了秀，但它骑起来很润滑，蹬起来很轻松。仔细观察，你会发现，这费力难蹬不怎么转的新一代自行车居然还贴了厂家的商标，非常明显的在车梁上，这在前几代市政公交自行车上都没有发现的。
logo清晰可见，写着国礼飞鸽。不明白为什么出了这么一辆难蹬的自行车反而贴上了商标来宣传自己？难道是要自黑？这不是自己给自己一个大耳光，自损品牌形象吗？当下中高端车市场，看到听到的是台湾捷安特、美利达、KHS，美国的大行、意大利梅花等等，大陆厂商不见一点份额。如今有了共享单车的出现更是挤压了低端自行车厂商品牌生存空间。北京市的市政公交好不容易给了飞鸽一个机会，没想到只是外观好看，骑起来确是如此劣质的一辆自行车。还写着国礼字样，自己丢人不说，还要拉着自己的国家一起丢人不成？实在是感到悲愤，这真是飞鸽也是国家的耻辱。
这款飞鸽给北京市政提供自行车，除了难骑的缺点外，还有一个安全隐患。自行车支架的安装位置不是很合理，骑行过程中，自行车支架多次差点把鞋刮下来。还好蹬得慢，蹬得快的话把鞋刮下来，赤脚踩地，轻则破皮重则骨折。
北京市政的公共自行车为广大市民和在京工作居住的人民群众提供了良好的出行服务，为解决交通拥堵也有一定贡献，是广大人民群众喜欢的一项市政服务。希望北京市政进一步把好产品验收关，无论什么名牌都要经过公正公平的竞标方式进入这项服务中。也希望国内厂商真的想格力董明珠所说的一样眼光放长远，把好品控关。
希望北京市政的公共自行车越来约好骑！
二、我目前想要做共享电单车，如何进行加盟？
做这个，首先要先取得投放批文，才可以的。现在共享电动车监管比较严格，有很多城市是禁止共享电单车进入的，其中被清退的也很多。所以，您可以先了解下当地政策情况是否允许，如果这些都没问题的话，你可以找一家解决方案商，帮您再分析下你们当地的市场情况，适不适合做，如何做，以及投资费用问题等。泰比特就是做共享电单车解决方案的，已经帮上百家品牌部署落地了。
三、当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了？
一个不想做big man的文艺女青年，却把共享单车骑成了独角兽。但是到了事业之巅时，选择拿走15亿而退出，这位女青年就是胡玮炜，现如今的她，想在上海创业，生活美滋滋，活出了现代女性自我。
胡玮炜，典型的“80”后女孩，有激情，对外界充满探知欲。因此，从浙江大学城市学院新闻系毕业的她，选择进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了腾讯、《新京报》、《商业价值》和极客公园作科技报道。
就这样，与汽车行业打交道一做就是十年。但是这十年没让她成为汽车迷或者技术狂人，而是更加喜欢上了骑自行车。
她曾在一篇自述中说，自己对什么手动挡、百公里加速一点不感兴趣，如果不是迫于现实，她只想做“广场上画画的闲散女青年，或者跟《天生杀人狂》里的梅勒一样当一次夺命女贼”。
但是，2014年当蔚来汽车创始人李斌问她“有没有想过用共享的方式来做单车”时，这个话题一下子就把文艺女青年胡玮炜给击中了，本来就喜欢骑行的她，觉得这是个很有意思的想法。于是，2015年摩拜便成立了。
不过，摩拜在胡玮炜的带领下，也处处充满文艺气息，因此公司成立后的半年时间内，胡玮炜都希望把车做得完美之后才上线。
近一年的时间终于敲定了设计模型准备进入量产，但是由于前期订单太少，供应商开价太高，于是胡玮炜又打算自己建厂。
果然，新上市的摩拜很漂亮，也很轻便。胡玮炜在接受采访时说，她是个理想主义者，“所以创业这件事对我来说一点都不重要，而是我想干什么，这个事情比较重要”。
因此，上线之后的摩拜还是不断有新的改进。尽管胡玮炜不是技术出身，但她坚持不懈地找到了被许多人判为不存在的技术方案，造出了技术上独一无二的共享单车。
而她的这份坚持和理想主义，以及真诚、简单的个性，对创新的追求，让她周围的人常常忘记她是老板的身份，只当她是一个文艺女青年。
不可否认，无论是ofo还是摩拜等其他共享单车，他们都长期承受着来自资金的压力，但为了实现共享单车的全盘构想，每家公司几乎都是一边内部进行软件运营，一边去寻找资金。
摩拜当然也不例外。在团队决定自己建厂赶制模型造车的时候，胡玮炜已经在几代弃用的设计方案上用完了李斌的500万元天使投资基金。此时，胡玮炜不得不以个人名义借来了高利贷。
好在，当初李斌也给胡玮炜带来了有兴趣投资A轮的愉悦资本。愉悦资本的老板刘二海对这个创业者的第一印象是浑不吝，“很多事情好像也不是特在意……就是那种‘干吧，没什么问题’”。
确实，胡玮炜在摩拜的第一次发布会上作创业演讲，有人评价她的演讲达不到典型创业者的标准，没有目光如炬，没有适时抛出的金句和段子，也没有煽情。
她的声音平淡，甚至沉闷。她的幻灯片几乎是默认格式，白底，黑标题字，居中的大照片。但她说在摩拜单车设计的过程里好看不重要，所有满足了功能的设计都不会难看。
于是，刘二海成功为摩拜注资了。但是胡玮炜也没再找别的投资人了。“李斌给我介绍了一家，那我只看到了这一家。”一直把公司撑到完成了一定要求，才收到了新资金。
在胡玮炜负债的那个春天，北大学生联合创立的ofo团队也花完了100万元的天使资金，但同时也找到了另外的100万元。与此同时，共享单车行业的大洗牌也随之来了。
事实上，在摩拜资金困难的那段时间，其他共享单车也同样面临着这样或那样的难题。在当时的创投圈，人们热议的无非就是摩拜单车的盈利模式、上亿美元融资、针对ofo的竞争策略。
但对于摩拜单车是否盈利，胡玮炜几次三番都说不知道摩拜能否盈利。她有个财务模型，估算他们在几年后是能盈利的，但这些是估算。她说要是他们失败了，这些共享单车就留给社会当作公益了。
而摩拜的竞争对手ofo则在发布会上宣布，已在超过一半的运营区域实现盈利，ofo的投资人则在更早前称，战争必将在短期内结束。
不久，悟空单车、酷骑单车等共享单车开始纷纷出现资金链断裂，用户押金退还困难的新闻。而ofo还没有研制出他们的定位系统。
他们用新资金购置大批普通自行车，安了车牌和机械的密码锁。用户可以在手机软件里查到各牌号所对应的固定密码，来借用自行车。
而摩拜则完成了智能锁和后台系统的设计，不用在固定桩点借还的共享单车真正诞生，这是少有的、在硅谷没有原型的科技发明。
摩拜CEO王晓峰说，这是人类历史上第一次大规模地把自行车出行轨迹画出来了。有了技术的突破，摩拜单车当然是后来者居上。技术也带来当下更现实的优势，那就是资金的接踵而至。
2016年，摩拜拿到了几千美元的B轮融资，同年，ofo宣布完成了第五次融资——1.3亿美元C轮融资。而摩拜也公布了超过1亿美元的C轮融资。
之后，腾讯又和华平领投了2.15亿美元D轮资金，摩拜由此超过10亿美元估值，成为第一家跃入独角兽行列的共享单车公司。再后来，他们得到淡马锡和高瓴资本上亿美元的D+轮融资。
不过，这和对手的竞争并没分出胜负。2017年，ofo团队也公布了4.5亿美元的D轮融资。但不可否认，摩拜在两年时间里就变为一家独角兽公司，仍然是个惊人的成绩。
“我们只是在做一件很酷的事情，party刚刚开始。非要问怎么盈利，就像问party是不是8点结束一样无聊。”胡玮炜曾在朋友圈这样回应人们对巨额融资的关注。
事实上确实如此，在共享单车这个烧钱的游戏里，摩拜和ofo都不敢轻言盈利。一味烧钱可以维持一时安稳，但不能求一世平安。
2018年，ofo旗下企业出现了第一笔动产抵押，位于北京、上海、广州、深圳4个城市共计约444.76万辆共享自行车被抵押给上海某公司。
随后，又将未确定具体数量的共享自行车抵押给浙江某公司。这两家公司均为“阿里系”企业。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。
而与此同时，在大家都为摩拜喝彩的时候，这家共享单车公司已经欠下数亿美元债务。在ofo抵押后，摩拜也迎来了被收购的传闻。
先是摩拜召开股东会议表决通过美团收购案，随后美团便公布消息，以27亿美元全资收购（美团同时承担摩拜数亿美元债务）的消息坐实，这距离这家独角兽公司创立还不到3年。
针对收购一事，胡玮炜则发朋友圈表示，“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的出局，在我看来一切都是新的开始”。
胡玮炜终究没把摩拜单车做成公益，而是选择了套现离开，比离开更残酷的是，摩拜的创始人团队对命运走向没有决定权。作为接盘者，美团也借此重申了大举进军出行市场的野心。
不过，胡玮炜却在相关采访中说，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。“live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的”。
四、爱奇艺换新LOGO“破框而出”，网友是如何评价这个新LOGO的？
近日，作为知名影视平台的爱奇艺因为换新LOGO这件事冲上了热搜，网友们都对此十分好奇，然而却在看到新LOGO之后觉得大失所望，也因此吐槽的声音此起彼伏，让人不禁开始这个新LOGO究竟有什么令人吐槽的地方。
我们都知道，，LOGO是一个品牌的象征，传播的越广，也就意味着品牌的知名度更高，而这次爱奇艺的新标志，打破了传统的格局，不再有框的限制，反而只是简单的一行文字，其设计感让大部分网友都觉得没有新奇度，对此的评价也大多数都是说：“还没有以前好看”、“还是比较喜欢以前的那个”、“还不如用个奇异果当LOGO，这个没有识别度。”等等，甚至有网友评价说新LOGO有点像共享单车的感觉，一时间让人觉得哭笑不得。
当然了，在这些网友中也不乏有人觉得这次得LOGO更加好看，正所谓萝卜青菜各有所爱，对此，还有一小部分网友的评价是“十二周年快乐，新的LOGO，新的起航，期待更多优秀的作品”、“新LOGO更年轻简约了。”但这样的评价的确是在少数，大部分人还是觉得这次的改进并不如最初的样子，辨识度低了很多，艳绿色也十分晃眼，看起来就和盗版一样，没有什么创新，也谈不上简约，甚至和卖手机的品牌一样了。
对此，我的评价就是，一个品牌每一次的更新换代都是必不可少的，但经典之所以是经典，正是在于人们看到它时能够一眼就认出来这是哪个牌子，而爱奇艺这次的LOGO设计在我看来的确有损标识度，不过这次的改进虽然没什么创意，但这大概也意味着爱奇艺迈出了崭新的一步。
以上就是关于共享单车品牌logo相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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