机场景观设计（机场设计案例）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于机场景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、世界上10个不寻常的机场

• 2、国内知名景观设计公司有哪些?

• 3、能不能推荐一家做园林景观设计的公司？

• 4、介绍一下北京新机场

一、世界上10个不寻常的机场

海拔4公里的国际机场（穿越铁路线的跑道）并不是世界上最不寻常的机场所能拥有的全部清单。

新西兰北部小镇吉斯伯恩（Gisborne）的一个小型机场并不是很引人注目-飞机不经常去飞机场，而且多数都是很小的，因为跑道很窄，附近没有大的定居点。世界上除吉斯伯恩镇的少数居民外，没有人会知道这一点，即使不是在一种特殊情况下：一条正在运营的铁路就在跑道中间经过。飞机有时必须等待另一列火车通过才能继续降落。

吉斯伯恩机场/ Harr.me

有充分的理由，该机场是世界十大最危险的机场之一。该机场位于加勒比海中，位于法国和荷兰之间的一个小岛上，其跑道几乎始于海滩。地带非常靠近海岸，以致飞机被迫在海滩上放松的游客头顶飞行10-20米。有时-令人钦佩，有时-恐怖。

波音757降落在朱莉安娜公主机场，游客头顶/ ToddonFlickr

在距圣马丁海岸西南仅46公里处，有一个国际机场，跑道最短-仅400米（岛直径2.5公里）。只有小型飞机或直升机才能在这里降落。这个地方与朱莉安娜公主的机场有关，因为它是荷兰的财产，也被列为世界上最危险的机场之一。

萨巴岛机场/ Wikimedia Commons

在直布罗陀，在这个不大但具有重要战略意义的海外领土，英国有一个机场，其跑道与当地城市中最大的公路交叉。每次飞机起飞或降落时，都必须关闭运输动脉。尽管该机场是英国国防部所有的，但除了军方外，有时还会进行民用飞行。

直布罗陀机场/ Go2life.net

马德拉国际机场（Funchal）以其跑道的建筑风格吸引。在2000年，完成了180个钢筋混凝土支柱的结构，每个支柱的直径为5米，是支柱的基础。有时，这些柱子会高出海平面50米。但是，这种设计不是由工程师的创造性冲动来解释的，而是由实际必要性来解释的：以前，马德拉机场由于周围的景观而难以着陆。

丰沙尔机场/ Skyscrapercity.com

俄罗斯寡头和詹姆斯·邦德电影的影迷都知道的地方（在《明天永远不死》中，邦德在这里成功降落了飞机）。它拥有世界上最短的跑道之一（525米），坡度为18％。只有非常有经验的飞行员才能应付这里的降落。考虑到该机场位于法国阿尔卑斯山，它也享有如画的风景。

高雪维尔机场/ Wikimedia Commons

机场的所有三个跑道不过是沙质海岸，因此确保了机场的独特性。它位于苏格兰巴拉岛的北端，是世界十大最危险的机场之一。在涨潮期间，它的功能会停止，直到水再次露出跑道为止。限制和标记沿其长度的条纹的唯一东西是木栅栏。专为超小型飞机而设计。

巴拉岛机场/ airport-worldwide.com

没有焦油，没有沥青，甚至没有沙子。只有冰雪覆盖了很多公里。实际上，冰跑道甚至不是机场，而是位于南极地区最著名的跑道之一。不仅结冰，而且恶劣的天气条件都难以降落。在每个季节的开始，飞机上的积雪被清除，这些飞机将特殊的货物和乘客运送到附近的南极麦克默多最大定居点。尽管飞机滑冰的危险确实存在，但像洛克希德C-5星系这样的大型飞机还是在这里着陆。在12月初，当冰开始破裂时，他们停止使用冰条。

洛克希德C-5B星系在冰跑道上/ Wikimedia Commons

媒体称这个民用机场为最高。并非没有道理-西藏机场仅在2013年开放，位于海拔4,411米的创纪录高度。还值得注意的是，机场航站楼类似于飞碟。

稻城亚丁机场航站楼/ news.cn

关西可能是世界上最不寻常的机场，完全位于两个岛上，完全是人工的。该岛通过一条3公里长的桥与陆地相连。机场所在的大阪湾是世界上地震最活跃的地点之一，因此必须花费大量资金来加强航站楼和跑道的结构。但是，他们为自己付出了代价。1996年，日本许多地方遭受了里氏7级最强烈的地震； 1998年，一场强大的台风席卷了机场，风速高达200 km / h。关西成功地在自然灾害中幸存下来并继续运作。政府甚至击败了岛上土壤的逐渐沉降，现在正计划建造另一个航站楼和第三条跑道。

二、国内知名景观设计公司有哪些?

国内知名景观设计公司

北京地区

北京麦田景观设计事务所成立于2003年，是北京市最具知名度的园林景观规划设计单位之一，北京市园林学会理事单位，拥有国家最新颁发的风景园林专项设计资质。专为各类型地产项目、基建项目、城市景观项目提供一流的景观设计专业化服务。麦田景观成立至今，完成了百余项景观规划设计项目，遍布与世界各地。

五合国际建筑设计集团 所在地：北京市(010)88575555

洲联集团旗下公司五合国际 ( WERKHART)作为业内的知名品牌，在上海、北京、设有分支机构。五合国际拥有国际背景的核心团队，强大的设计实力，掌握国际先进的设计理念与工程技术，熟悉中国市场。特别在酒店、商业、豪宅、城市综合体开发、产业园区、旅游地产、养老地产、高档社区等规划设计方面独具专长、引领市场，具有卓越的市场研发、产品创新能力，为客户提供高水准的、全面综合的设计咨询服务。已设计完成大量成功作品。

北京半山建筑景观设计有限公司 所在地：北京市(86)10-68468782

北京半山建筑景观设计有限公司是与业界资深景观规划设计事务所联手打造的高端品牌，是一家专门从事中小型园林景观、样板示范区、高端会所、私家庭院设计、研发、施工、咨询专业机构。设计团队由海内外资深设计师组成。凭借科学的管理、高质的服务为业主创造了优美舒适的生活环境，得到了社会各界的高度评价。

北京创新景观园林设计有限责任公司 所在地： 北京市010-62371458

北京创新景观园林设计有限责任公司创办于1993年，具有建设部颁发的风景园林工程设计专项甲级的设计资质。公司历经十余年的发展，已成为景观园林行业中的一流设计企业。公司具备了可同时承接数项大型园林景观工程设计的能力，以及组织协调多项专业合作的能力。

北京中国风景园林规划设计研究中心 所在地：北京市010-82423737

北京中国风景园林规划设计研究中心成立于1993年，隶属于建设部中国风景园林学会，是从事园林景观设计的专业公司，是全国屈指可数的园林景观甲级设计单位之一。

居住区类的景观设计方面，我中心突出以人为本，环境优美，经济实用为设计原则。我中心承担景观设计的美丽园小区、现代城小区和欧陆经典小区均获得2000年度北京“十佳明星楼盘”称号：莲花小区被评为建设部住宅试点小区；2001年嘉铭园二期荣获“第二届全国优秀人文环境社区”；2003年乐府江南小区荣获“北京市人居环境优秀设计奖”；2004年北京瀛海名居项目荣获北京园林景观优秀设计一等奖；另外随着近年“TOWN HOUSE”项目在京的兴起，承担的银信康城、时代庄园、韦伯豪金领社区、枫桦豪景、人济山庄、美树假日、乐府江南、新城国际、UHN居住区、宽HOUSE等等高档居住区景观设计，均获得业内人士的高度评价。

北京北林地景园林规划设计院有限责任公司 北京市电话：82601588

北京北林地景园林规划设计院有限责任公司的前身为北京林业大学园林规划建筑设计院，具有建设部核发的风景园林甲级工程设计资质（设计资质证号为建设甲010132-sj），国家发展和改革委员会核发的工程咨询甲级资质（工咨甲2032101001），是具备规划、设计、咨询等业务能力的专业设计院。业务范围不断扩大，遍及近三十个省、直辖市。一批涉及规划、设计、施工的获奖、中标项目，如：获建设部2003年度优秀规划设计三等奖的“郑州市老城区居民游憩绿地体系规划”、“浙江大学新校区环境景观设计”（中标方案）、“郑州市中州大道景观设计”（国际竞标二等奖）、“首都国际机场3号航站楼环境设计”（国际竞标推荐方案）、“郑州市四河一渠环境设计”（国际竞标一等奖）等

光合园林设计事务所有限公司北京公司 所在地：北京市010－88366699

光合园林正式注册于1997年，是同时拥有国家城市园林绿化施工壹级资质和住房与城乡建设部颁发的风景园林工程设计甲级资质（可从事相应的建设工程总承包业务以及项目管理和相关的技术与管理服务）的全国性园林企业。同时拥有壹级施工资质和甲级综合性园林设计资质的企业全国只有三家，光合园林是其中一家。2007年被建设部授予“全国园林企业十强”和“全国AAA级园林企业”称号，建设部全国综合实力排名行业前三名。

北京道合盛景园林景观工程设计有限公司 010－51651832 010－64208249

是一家全方位发展的环境景观公司。公司拥有优秀的设计师及施工管理队伍100余人，提供居住、城市公共空间、公园绿地、别墅庭院等环境景观规划设计、园林施工的专业服务。经过多年的努力，现有业务已涉及本地区及外埠多项重要工程，获得业界好评，并朝着争创一流品牌景观公司的方向不懈努力，我们愿与各界朋友竭诚合作、携手进步、全力奉献高品质的景观杰作。公司由德国一级注册建筑师Alexander Glaser以及国内资深园林景观设计师、高级工程师组成了实力强劲的集设计、施工为一体全方位发展的团队。在公司合伙人中更有许多经验丰富的世界知名景观设计师、建筑师和高级工程师，其作品为业内人士所广泛瞩目。曾做项目：北京长安街高档居住区设计 蓬勃度假村景观设计 北京广阳城居住区 张家口金华鼎居住区 北京顺义优山美地别墅庭院设计 北京随园公寓景观设计 北京碧水庄园别墅区规划设计等

澳大利亚·澳斯派克(北京) 010-82149818/ 82149828

澳斯派克（北京）景观规划设计有限公司，是一家以优秀的设计质量、高品质的设计服务著称，以景观设计、景观规划为核心技术的专业设计公司。2009年，澳斯派克（北京）公司荣获“中国十大最具竞争力园林景观品牌机构”。作为澳大利亚 ABJ International，一家全球知名设计集团的中国分支机构，澳斯派克（北京）拥有一个包含景观设计师、规划师、建筑师的专业团队。公司由来自澳洲本部的AlanLI先生主持，核心成员具有多元化的国际背景和丰富的设计经验。澳斯派克秉承“泛景观”的设计理念，崇尚新锐、原创景观设计的同时，深刻结合本土文化的特点，强化景观设计的落实。我们的宗旨是以专业的服务精神和创造性的设计理念为中国客户提供高质量的服务。公司的设计范围广泛，包括居住别墅区景观设计，公园、广场等市政景观规划设计以及城市设计、风景旅游区规划等。业务范围涵盖了中国的广大地区。公司凭借多年来扎实的业绩、独特的设计理念、和谐的企业文化，赢得了业内广泛的优秀信誉。近期重要项目：2011年国锐集团-北京密水居别墅景观设计(中标实施项目)、和泓集团-沈阳长白岛住区景观设计(中标实施项目)、山西联盛能源集团--柳林联盛教育园区景观设计(中标实施项目)。2010年北京科技园集团领秀慧谷住区景观设计(中标实施方案)、新首钢集团-三峡国际会展中心综合项目景观设计（荣获建筑学会与环境保护学会联合颁发的“2010年全国人居经典方案竞赛环境金奖”）

上海地区：

上海市园林设计院有限公司 所在地上海市021-54043588

业务范围包括：风景园林规划、环境绿化设计、城市规划设计、旅游建筑设计（宾馆度假村、别墅等）、中国古典园林设计、工业与民用建筑设计、建筑装饰、室内装潢设计、城市雕塑、景观艺术设计制作、工程总承包、工程建设监理、工程技术咨询服务。

上海市园林工程设计公司 所在地上海市021-56774668 021-56773279

上海园林工程设计有限公司是一家以景观设计、建筑设计、工程咨询、城市规划设计和城市园林绿化施工、市政公用工程施工总承包、环保工程专业承包为主的设计施工一体化的现代科技型企业。公司旗下设：景观设计研究院、产业与旅游发展咨询中心；地产景观事业部、市政绿化事业部、古建园林事业部、苗木培植管理事业部；西安/山东/徐州分公司、上海绿京建筑设计有限公司和上海科信管理咨询有限公司。上海园林旗下拥有风景园林工程设计专项甲级、建筑工程设计乙级、城市园林绿化贰级、市政公用工程施工总承包三级、环保工程专业承包三级资质；在同行业率先通过“三标合一”(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证，并为持安全生产许可证之企业。

上海尼塔建筑景观设计有限公司 021-31278900

荷兰NITA设计集团是由荷兰6家顶级设计团队联合而成的国际顶级设计机构，总部设在荷兰阿姆斯特丹。NITA为了能够更好地在中国大陆地区拓展业务，做好市场推广及宣传工作，在中国上海设立本部，授权上海丽塔建筑景观设计有限公司为荷兰NITA在中国大陆唯一授权联络单位。NITA创新性地采用LEGO(乐高)协作设计模式，汇集了包括资深景观师、管理顾问、规划师、建筑师、工程师及在交通、能源、生态等领域的众多国际专家，在大型综合空间、旅游度假区及主题公园、生态河道与滨水区域、商业及居住社区的规划设计方面所展现出的创造能力得到了广泛的认可。1999年，荷兰NITA设计集团进入中国，在昆明园艺博览会的荷兰园设计获得最高奖项——金奖后，NITA开始在中国境内开展设计业务；2002年在上海成立中国总部，开始为高速发展的中国全面提供国际领先的景观、规划、建筑、旅游和生态策略的设计服务。2006年，荷兰NITA设计集团“回归设计与绿色技术”融合共生的绿色城市理念，获得中国领导及专家的肯定，赢得了上海2010世博会总体景观规划国际竞赛并被上海世博事务协调局聘请为2010上海世博园区（浦东、浦西）景观设计及绿化工程总体管理单位。 荷兰NITA的绿色理想是通过回归设计让蔚蓝地球重新焕发勃勃的绿色生机。伴随着“绿色城市”中国最佳范例——上海世博系列作品的建成，荷兰NITA正以其国际级的绿色创意设计传播并实践“绿色城市”的理想。为了让中国更多城市分享“绿色城市”的经验，NITA在中国设立了多个分支机构以及工程技术管理、生态科研研发、植物繁殖培育等专项事业部，致力为中国不同区域的人们创造美好生活！

上海同济建筑设计研究院（集团）有限公司021-65987788

同济大学建筑设计研究院成立于1958年，是全国知名的集团化管理的特大型甲级设计单位。持有国家建设部颁发的建筑、市政、桥梁、公路、岩土、地质、风景园林、环境污染防治、人防、文物保护等多项设计资质及国家计委颁发的工程咨询证书，是目前国内设计资质涵盖面最广的设计单位之一。经过近五十年的积累和进取，我院拥有了雄厚的设计实力、丰富的人力资源、先进的设计手段。全院现有职工933人，一级注册建筑师112名，一级注册结构工程师146名。1986年以来我院共有近200项设计作品获奖。作为一所国际著名高校设计单位，我院非常重视建筑教育。培养了一大批硕士生、博士生。此外，我院具备丰富的对外交流合作经验，曾成功的与来自美国、加拿大、德国、法国、西班牙等国的著名事务所合作，并互派员工交流学习。按ISO9001标准建立的质量保证体系通过中国SAC和美国RAB双重认证。自2001年起，与中国人民保险公司签订了每年累计赔偿一亿元人民币的工程设计险合同。我院有能力提供顶尖的设计产品和一流的咨询服务。

深圳地区：

深圳市园林设计装饰工程有限公司 所在地： 深圳市0755-25570133

深圳市园林设计装饰工程有限公司/深圳市园林设计院创建于1985年,是深圳市园林集团有限公司属下具有独立法人资格的全资子公司，是深圳市最早成立的景观园林规划设计与施工单位之一。公司拥有风景园林工程设计专项甲级、城市园林绿化企业施工贰级、造林工程施工乙级、造林工程设计丙级、建筑装修装饰工程专业承包叁级等资质。

深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司 深圳市 0755-83551480

深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司是具有国家风景园林、水土保持甲级、城市规划、建筑及装饰设计乙级资质证书并取得国家权威机构颁发的ISO9001:2000质量管理体系认证证书的新型企业，并在北京等地设立分公司。我院拥有一百多人的专业规划设计团队，技术力量雄厚，专业配套，成立十多年来，充分发挥教育科研为社会服务的作用和高校专业人才的优势，长期在全国各地承担了大量的城市风景园林规划设计工作，先后高水平、高质量地完成了各种风景园林、生态、旅游、建筑、城市规划、水土保持等1000多项，其中获奖50多项，有20多项曾接受党和国家领导人的视察，有许多令人耳目一新的作品，其骄人业绩，有目共睹，并在业内取得了良好口碑及声誉，成为国内首屈一指的专业化风景园林规划设计为主的特色综合设计院。

奥雅设计集团 电话：0755-26826690　26826691

“奥雅设计”品牌于1999年由李宝章先生在香港创立，为香港奥雅园境师事务所。2001年在深圳成立中国总部，2003年和2010年分别在上海和北京成立区域公司，2011年成立西安办事处，目前共有来自不同文化和学术背景的各类设计人员近三百人。奥雅设计集团是一个全程化的国际设计品牌，集团积极而谨慎地整合建筑、规划和景观的互动关系，是国内为数不多的具有建设部颁发的风景园林专项设计甲级资质及城市规划编制乙级资质的综合设计机构，为城市化的发展提供从规划、建筑设计到景观设计的全程化、一体化、专业化和规模化的解决方案，创造更加适合地域特色的城市空间。目前，奥雅设计集团旗下包括：加拿大奥雅景观规划设计事务所、深圳奥雅景观与建筑规划设计有限公司、深圳奥雅建筑设计有限公司、上海深圳奥雅园林设计有限公司、深圳奥雅北京分公司、深圳奥雅西安办事处等分支机构。奥雅设计集团拥有一支国际化的设计团队，由来自澳大利亚、美国、意大利、加拿大、东南亚和中国本土的一级注册建筑师、城市设计师、注册规划师、景观建筑师、设计师及其他专业工程师组成。奥雅设计集团由国际背景的先锋设计师领导，崇尚艺术与技术的完美结合，持续学习、探索和实践先进的设计理念，目前已在中国各地完成了四百余项具有影响力和声誉的作品。

香港博唯规划建筑与环境景观设计有限公司 总部香港 分部深圳电话755 83217058

与中国内地市场有密切的联系，在香港和深圳两地独立成立了设计分支机构，目前在中国拥有庞大面稳定的客户群。公司具备专业从事大型景观规划和设计，包括住宅社区和 商业的园林规划设计，城市规划和设计，以及风景区与主题公园规划与 设计等。公司先后与万科集团、 中海地产、中国龙湖地产集团、深圳长城集团,北京嘉恒远东投资集团，深圳振业集团、深圳茂业集团，鑫苑（中国）置业集团，上海中国体育总公司，福建融侨集团、亚洲工友集团，河南永恒集团，新华锦置业集团，等国内大型知名房地产开发公司合作。目前在中国拥有庞大而稳定的客户群。公司具备专业从事大型景观规划和设计，包括住宅社区和商业的园林规划设计，城市规划和设计，以及风景区与主题公园规划与设计等的资质和能力。在生动的、具有唯一性的设计工作中，博唯的设计专家精致地考虑客户在运作上的、理念上的需求，设计出舒适、优良、经济的人文居住环境和，使自然和人文得到完美的结合。

青岛地区：

青岛新都市设计集团 0532-85719922-210

是从事城市景观规划设计●建筑设计●城市规划的专业设计研究机构，风景园林规划甲级，建筑设计甲级，城市规划设计乙级，由青岛市园林规划设计研究院有限公司，青岛新都市建筑规划设计有限公司（原山东省教育建筑设计院），青岛兰斯凯普园林工程有限公司及青岛菲迪克建设项目管理有限公司组成。

力和园林景观规划设计 88967876

（NeaCreat Landscape Architects CA）作为加拿大英属哥伦比亚省知名景观设计事务机构，在加拿大、美国等多个国家地区主要从事土地规划、城市旅游规划、景观设计以及项目设计管理等专业服务，具备多年的国际操作经验以及国际化的精英设计团队。力和园林景观规划设计（中国）由海外归来资深设计人士在中国创立。延续秉承力和规划设计一贯的注重人与自然、空间、环境和谐的设计理念。并融合东方园林景观的精髓，在无国界的文化撞击下为每个客户和项目提供国际化的、充满新思想驱使的以及符合中国规范的精品设计和服务。

青岛源浩景观工程有限公司 83871085　18863923633

是青岛诸多优秀园林景观公司之一，具有城市园林绿化施工资质。公司由工程部、设计部、开发部、经营部、财务部及行政部组成，同时具有苗圃基地500亩。主要从事园林设计、园林建筑、喷泉水景、假山古建、城市亮化、园林绿化及仿生植物等工程，并承接园林绿地养护管理及苗木销售工作。曾做项目：淄博世腾苑局部 莱芜市御龙湾花园 滨洲中海城中心景区 淄博阳光康城 乳山银港花园 安丘--锦园 银港花园 海韵嘉园 长江花园 滨州中海城 阳光山庄

青岛市园林环境规划设计院有限公司 0532-82879301

隶属于青岛园林集团。是青岛市最早从事风景园林设计的单位之一，至今已有20多年的发展历史。专业经验丰富，实力雄厚，拥有国家建设部核发的市政（风景园林）乙级工程设计资质，并正式通过了国家ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证。

业务范围包括：风景园林规划、环境绿化设计、城市开放景观设计、公建•商业环境设计、居住区环境设计、学校景观规划设计、城市道路景观设计、山体恢复景观设计、城市片区环境改造以及城市雕塑设计、工程建设监理等。

曾做项目：滨州中海城小区环境规划设计 广饶同和小区环境规划设计 广饶惠泽园小区环境规划设计 广饶凯泽名苑小区环境规划设计 城阳林溪美地小区环境规划设计

青岛天图环境艺术有限公司 86-532-80796056

青岛天图环境艺术有限公司于2002 成立，经过多年的发展，现已成长为青岛最具创造力与专业精神的设计公司之一。天图环境艺术设计专注于都市环境艺术、城市景观、社区环境景观规划和景观绿化设计等领域，为各领域客户提供值得信赖的专业设计服务。

青岛腾远设计事务所 所在地：青岛0532-83888889

青岛腾远设计事务所有限公司成立于1996年，是一家具有建筑工程综合甲级、规划乙级、景观园林乙级的综合性设计机构。多年来致力于建筑工程设计、城市规划设计、景观园林设计、室内设计及工程咨询等专业领域的服务。我公司已通过ISO9001：2000版国际质量体系认证、环境安全体系认证及职业健康安全体系认证，是青岛市首家通过三体系认证的设计公司。2010年“腾远设计”服务品牌被评为青岛名牌。2011年，被评为中国十大民营建筑设计企业、“腾远”商标被评为山东省著名商标。

青岛北洋建筑设计有限公司 所在地：青岛053286669156

创立于1995年的青岛北洋建筑设计有限公司，在夏世群董事长的引领下，经过十五年的艰苦奋斗和卓越创新，以平均每年递增15%以上的发展速度，从一个建筑工程乙级设计院发展成拥有建筑工程甲级资质、城市规划和市政（风景园林）设计资质的，在国内享有较好声誉的企业。设计作品如青岛天林花园、凯旋山庄、青岛大学行政综合楼、青岛大学艺术楼、青岛大学科技馆、青岛大学体育馆、北海园、海韵嘉园、银都景园、弄海园二期、开发区城市桂冠、颐中高山、国际会展中心三期、李沧区苏家村、郑庄旧村改造、青岛国际贸易中心、东西快速路两侧改造一期试点片工程、卓越·蔚蓝群岛、青岛栈桥奥特莱斯广场、佳世客淄博新城购物中心、中海·银海一号、绿城·理想之城二期工程等

三、能不能推荐一家做园林景观设计的公司？

推荐你绿动园林设计公司，这家公司做的园林景观设计工作是相当有经验的，真的有很多知名的园林都是由它们设计方案进而实施的呢。

四、介绍一下北京新机场

你要知道的是北京机场三号航站楼。

北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

[编辑本段]3号航站楼概况

北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

[编辑本段]客运航班通航情况

北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：

山东航空公司(济南、青岛、烟台)

四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)

澳洲航空(悉尼)

卡塔尔航空公司(多哈)

英国航空公司(伦敦希思罗机场)

以色列航空公司(特拉维夫)

3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：

中国国际航空公司

国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）

国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）

上海航空公司(上海、杭州)

北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)

奥地利航空公司(维也纳)

德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)

韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)

加拿大航空公司(多伦多、温哥华)

美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)

全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

泰国国际航空公司(曼谷)

新加坡航空公司(新加坡)

芬兰航空公司(赫尔辛基)

国泰航空公司(香港)

日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

港龙航空公司(香港)

土耳其航空公司（伊斯坦布尔）

阿联酋国际航空公司(迪拜)

澳门航空公司(澳门)

新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

[编辑本段]3号航站楼十大看点

看点一

北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。

龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。

看点二

3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。

看点三

3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。

看点四

3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。

在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。

为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在T1经停、在T2和T3逗留两三分钟，搭载旅客往复运行在三座航站楼的到港层之间。

3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

看点五

3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。

APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车。

看点六

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统等组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的排查。还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

看点七

3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。

3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前1号、2号航站楼使用的是空管信息，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航显获得航班动态，为了解决此问题，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时、准确。

机场信息系统中的离港系统，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。

3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。

看点八

首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。

单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。国际民航组织规定，单灯引导系统分为5级，首都机场单灯引导系统是按4级标准设计建设的，启用时成为世界上最先进的助航灯光系统。

为了给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息，东区助航灯光实现了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，红灯设在滑行道和交叉路口上，飞行员看见红灯亮就要停止等候；绿灯是滑行道的中线灯，表明可以正常行使；黄灯为警示灯，提醒飞行员要快速驶出滑行道；而蓝灯则是表示道面宽度的边缘灯，这样就清晰的区分了不同功能的灯光。

助航灯光系统满足了给航班提供个性化引导服务的要求，后台系统集成后，将可以实现从飞机着陆一直到驶入指定机位的个性化路径引导。每一架航班都由系统自动生成一套行使路径，飞行员只需沿地面亮起的引导灯即可走正确的路径、停靠正确的机位。而且该航班路径上的引导灯只在航班即将到达的前方亮起，在航班驶过后会自动关闭，因此不会干扰其他航班的行使路径，保证航班“各行其道”。

首都机场的单灯引导系统是一套设施先进、功能完备的系统，投入使用后将大大提高飞机滑行及跑道运行的安全保障，提高飞机地面运行效率和机场运行容量，给机组提供更准确、更简单、更人性化的引导信息。助航灯光系统的单灯引导系统将更加确保首都机场高效、安全运行。

看点九

双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

看点十

从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。

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