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景观设计停车区功能（景观设计停车场）
发布时间：2023-05-05 02:33:18
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于景观设计停车区功能的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、停车区的区别
停车区与停车区的区别在于，停车区是建在高速公路外的服务区，可以长时间停车休息，不影响行车安全。停车区是在高速公路上设置的临时停靠点，如临时乘客乘车点、故障车辆紧急停靠点等。不允许长时间停车。
停车区介绍：1、设置：停车区提供公厕、长椅等设施和少量停车位。沿线交通及设施分为A、B、C、d四级，A级要求停车区与服务区或停车区的距离为15km~25km。
2、特点：停车区不仅具有服务对象的流动性和流动性、服务对象的一次性和单一、客流不稳定等特点，还具有提高道路交通安全、有效降低建设和停车管理成本的特点。
二、生态停车场最简便做法
生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也高承载;停车场 设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。
传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。
生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场;是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长, 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最重要的是它的透水性能超强! “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。
上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。 下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，减少排泄量，提升地下水位，兼作绿化灌溉。 绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量 。 交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。
三、海滨公园景观设计的建议
海滨公园景观设计的建议
海滨公园不仅为人们提供了一个休息娱乐、回归大自然、陶冶情操的户外场所，而且海滨公园的开发也能促进城市发展，海滨公园的建设具有很大社会和经济利益。我下面为大家整理关于，欢迎阅读参考：
对于沿海城市来说，滨海空间能体现沿海城市空间特色的一个重要的载体，随着改革开放的不断发展，滨海地区也成为商业开发价值的黄金地段。随着滨海城市的迅速发展，以海洋为背景，供人们休闲、娱乐、游览的海滨公园也迅速的建设起来。海滨公园位于海路交界的敏感区域，在建设的时候要考虑海洋与陆地的更好过渡，为人民提供更好的服务建设，同时如何做好海洋资源与环境的保护，是海滨公园建设成为以游览、景观、生态为一体的区域。
一、区位优势
灵山湾海滨公园位于青岛的西海岸，濒临黄海，远离工业区，西靠胶南市政府新行政大楼及规划建设的综合服务区、国家森林公园、大珠山风景区及国家级旅游景点琅琊台相连，是青岛旅游度假带的一个重要组成部分。由于胶州湾的阻隔，过去几十年，青岛的发展主要集中在东海岸，而西海岸去没有得到很大的开发，青岛的东西海岸开发程度相差悬殊非常大。2011年，随着胶州湾海底隧道与跨海大桥相继开通，大大缩短了东海岸与西海岸的距离，东海岸的经济与旅游逐渐的西移，所以对西海岸的城市水平也应该得到相应的提高。
二、现状特点及存在的只要问题
(一)地形及水体。
地势较为平缓，北高南低，向海洋递减，东临小猪山，且与灵山岛隔海相望。海水浴场沙平面广、沙细水净，风浪较小，无暗礁漩涡，适宜开展海上体育、休闲娱乐活动，是进行海水浴、日光浴、游览的好地方。
(二)建筑。
目前十几家星级酒店会所入驻滨海公园，并在如火如荼的建设之中。目的'就是为了打造一个现在服务业中心,为商务会展、餐饮、旅游度假、休闲娱乐提供了优质的场所。
(三)植被。
海滨公园因为靠近海边，所以对植被的要求很难高，要抗风沙，耐盐碱的植被，如罗汉松、刺槐、黑松等。目前海滨公园存在的植被较少，只要以罗汉松为主，品种较少，绿地系统及不完整，乔木、灌木、地被植物缺乏层次性。
(四)构造物及其他。
公园内的构筑物及服务设施都很贫乏。公园内只有一个半径为六米的带有白色拉膜的小型广场，相对与整个广场来说，比例太小且没有什么代表性。在海水浴场后方式一个宽为3米的石质栈道，人们站在栈道上可以更好的观察海景。公园的海水浴室、供人们休息座椅也都很少，公园目前的设计没有更好的考虑以人为本的要素。
三、滨海公园设计的原则
(一)整体性原则。
在景观设计中，整体规划是重点。应该以整体性来研究景观结构、功能之间的关系。设计中首先根据海滨公园的性质确立景观游览的主要轴线，以轴线为主，根据当地的地形条件、文化特点进行景观的划分，使自然景观与人文景观的协调，在突出个性的同时，做到主次分明。同时在设计中应该考虑公园的用地、生态、公园之外景观的关系、海岸线的开发利用、海洋资源的保护、海滨景观到城市色彩的过渡等，这都是在整体设计中应该考虑到问题。
(二)自然性原则。
海岸线本身具有很强的观赏性，对于城市来说，沿海自然景观对于城市经济与社会发展有着直接或间接的价值。所以在规划设计时，要保持自然完整性、保护海洋资源的原则贯彻全局。海滨公园与其他公园最大区别就是因为靠近海洋，大海、沙滩、阳光这些自然因素是人们来海滨公园娱乐休闲的重要因素。在景观设计上可以强调自然环境的维护，注重对自然景观的利用，在尽量破坏自然景观的基础上建设人文景观，使大自然与人类达到和谐统一。
(三) 地域性原则。
对于海岸景观来说，海是面，岸是带，建筑是海岸背景的轮廓线，文化是海岸景观的灵魂。我们在设计中，要根据当地的地理地貌、文化风俗来进行滨海景观与建筑的设计，因地制宜。在设计中，可以设计符合当地文化的景观小品雕塑，成为滨海景观标志性景观。
(四)功能多样性原则。
在滨海景观设计中，根据功能的不同需要可以划分成不同区域，如餐饮娱乐区、运动区、宾馆住宿区、停车区、中心沙滩公园区、亲水区等，满足人们休闲娱乐需求。
四、对策及建议
(一)功能划分。
灵山湾滨海景观公园主要是以休闲、娱乐、运动、餐饮为主要功能的区域，所以在功能划分上，根据不同的需求，结合当地地形地貌可以将公园划分成酒店住宿区、主题乐园区、餐饮服务区、沙滩休闲区、游艇娱乐区，通过各级道路将各个功能连接起来。同时在某些功能区域外海岸线建设了码头栈桥，也可以通过快艇、油轮等水路方式加强功能间的联系。
(二)建筑设计。
在建筑建设方面，应该考虑建筑的高度，靠近海洋的部分应该以底层建筑为主，随着建筑的后退而建筑高度逐渐升高，使建筑具有层次性，避免阻挡人们观山观海的视线，从而保证视线的开阔性。在建筑风格设计上，也要尽量与海洋特色相一致，比如悉尼歌剧院，无论是在建筑的造型还是色彩的选择上，都完美的将建筑融入到大海之中。
(三)道路设计。
在道路组织上，相对于滨海景观来说，主要的景观道路基本上是与海岸线平行的，道路布置时，也要根据地形使道路与海岸线时离时合，增加观景的趣闻性，在道路主要节点地区，可以扩展观景平台或小型风雨亭，方面人们驻足观赏。主要观景步道不宜太宽，3～4米为宜，设计时尽量不要破坏当地的地面生态环境。在设计木栈道宽度以1.5～2.5为宜，同时要注意进行防腐处理，抵制海岩潮水的侵蚀。
(四) 标志性景观设计。
城市地标往往是人们对某一地区最直接的印象，这些标志通过其规律和形式给人们提供了记忆的意向，从而形成特色的环境。同样，在灵山湾公园景观设计上也要建立属于自己的地标，如广场设计、音乐喷泉、雕塑小品等，在设计上，同时也要兼顾海洋文化，例如大连的星海广场、青岛的石老人、栈桥、五四广场等，它们都有属于自己的地标。在公园内可以建立观海广场，设置鱼虾蟹蚌等海洋雕塑小品，增加广场的趣闻性，我们也可以将船只、渔具等作为元素，放大或重构作为广场雕塑，可以使公园更加具有海洋的气息。
(五)绿化景观设计。
在植物景观设计中，应选择适合滨海景观生长的耐风沙盐碱的植物，也要保持植被的完整性，再现植物的自然交替规律，做到由草本植物到丛林植物的自然过渡，使景观更有层次性，滨海植被景观群落可以表现为：沙滩―碱蓬―中华补血草―芦苇、白茅―黑松、刺槐等。发挥植物造景功能与组织功能。在选择植物是，也应多选择常绿植物，使冬季景观色彩也能做到碧海蓝天、金沙滩、绿树红瓦的完美融合。
(六)构筑物设计。
在构筑物设计上，要根据路段、区间、人流的特点，灵活安排安排座椅、垃圾桶、路灯、指示牌，它们可以作为识别向导、能净化环境、为人们休息提供方便，在海水浴场应该设置更衣洗浴间。构筑物在外形色彩设计上与优美的海洋环境相融合，使它不仅仅为人们提供服务，更使它成为自然的点缀。
;四、居住区绿地设计规范的居住区道路和停车场绿化设计
8.1 居住区道路绿化设计
8.1.1 道路绿化应选择抗逆性强，生长稳定，具有一定观赏价值的植物种类。
8.1.2 有人行步道的道路两侧一般应栽植至少一行以落叶乔木为主的行道树。行道树的选择应遵循以下原则：
8.1.2.1 应选择冠大荫浓、树干通直、养护管理便利的落叶乔木。
8.1.2.2 行道树的定植株距应以其树种壮年期冠径为准，株行距应控制在5 m～7 m之间。
8.1.2.3 行道树下也可设计连续绿带，绿带宽度应大于1.2 m，植物配置宜采取乔木、灌木、地被植物相结合的方式。
8.1.3 小区内的主要道路，同一路段应有统一的绿化形式;不同路段的绿化形式应有所变化。
8.1.4 小区道路转弯处半径15 m内要保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内。
8.1.5 人行步道全部铺装时所留树池，内径不应小于1.2 m×l.2 m。
8.1.6 居住区内行道树的位置应避免与主要道路路灯和架空线路的位置、高度相互干扰。在特殊情况下应分别采取技术措施。
8.2 居住区停车场绿化设计
8.2.1 居住区停车场绿化是指居住用地中配套建设的停车场用地内的绿化。
8.2.2 居住区停车场绿化包括停车场周边隔离防护绿地和车位间隔绿带，宽度均应大于1.2m。
8.2.3 除用于计算居住区绿地率指标的停车场按相关规定执行外，停车场在主要满足停车使用功能的前提下，应进行充分绿化。
8.2.4 应选择高大庇荫落叶乔木形成林荫停车场。
8.2.5 停车场的种植设计应符合下列规定：
8.2.5.1 树木间距应满足车位、通道、转弯、回车半径的要求。
8.2.5.2 庇荫乔木分枝点高度的标准：
8.2.5.2.1 大、中型汽车停车场应大于4.0 m。
8.2.5.2.2 小型汽车停车场应大于2.5 m。
8.2.5.2.3 自行车停车场应大于2.2 m。
8.2.5.3 停车场内其他种植池宽度应大于1.2 m，池壁高度应大于20 cm，并应设置保护设施。
以上就是小编对于景观设计停车区功能问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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