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入口路口景观设计（入口路口景观设计效果图）
发布时间：2023-03-10 03:02:17
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于入口路口景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、为什么很多地下车库出入口落杆要安装在坡道上或者坡道口？不应该安装在稍微平整的地方吗？不科学啊？
地下车库坡道
地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。因此在面对地下车库车行出入口的数目和宽度的问题时，除了先以其它地方的地标做参考外，也希望相关部门修订旧的国标，给设计者明确的设计依据。地下车库车行出入口的防火设计在地下车库车行出入口的防火设计中，依据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》中第5.3.3条的规定：a 地下汽车库汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口处应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。b 当车库和坡道上均设有自动灭火系统时不限。此条设置的原因是由于地下车库通常为封闭的地下空间，自然通风条件差，存在一定的火灾隐患。汽车疏散坡道如果没有和车库隔开，则对疏散和火灾扑救非常不利。当前大部分地下车库，为了美观和采光需要，车行出入口坡道上方一般都设置透明的遮雨棚，从而造成坡道上方无法设置自动喷淋系统，而设计人员往往由于对上述规范的不甚留意或者应甲方的要求，在地下车库车行出入口上方设置了透明遮雨棚，而后要么采用栏杆使坡道与停车区之间分隔，要么忽略采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开这些都为地下车库的火灾扑救留下了隐患，应引起重视。示例某地下汽车库的汽车出入口坡道1. 无喷淋的汽车坡道与停车区间以栏杆分隔，未设防火隔墙；2.无喷淋的汽车坡道出入口未设防火卷帘与停车区隔开；地下车库车行出入口的排水设计由于地下车库地面标高低于室外道路标高，每当暴雨时节，地下车库进水的报道总有发生，车库进水对汽车发动机的损害比较大，也容易造成多方之间的纠纷。地下车库出入口处的排水主要包括:出入口坡道开敞部分汇集的雨水,冲洗地面的排水,扑灭火灾时的消防排水等，但最主要的还是要解决开敞部分汇集的雨水。针对上述来水源，可确定如下排水方案：在出入口坡道起坡处作适当的抬高处理，并在抬高处设第一集水明沟，以阻断室外地坪积水的灌入；在出入口坡道下到车库的最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水。第一集水明沟关系到暴雨时车库能否抵挡周边道路雨水的倾入。设计中，通常在车道起坡处设一高出室外地坪150--300mm的斜坡，斜坡的最高处设置第一集水明沟，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明沟内的雨水直接排入室外雨水管网。该明沟净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，尺寸一般同第一集水明沟。并根据车道上方有无顶盖的不同，来充分考虑坡道的汇水面积，第二集水明沟的末端接集水井，设计时应对集水井的流量进行校核。地下车库车行出入口的景观设计地下车库车行出入口的景观设计应与整个院区的景观设计相协调。主要包括坡道、侧墙、遮雨棚和周围绿化等几部分，景观处理主要是在玻璃采光棚和周围绿化上做文章，有时也兼顾侧墙和坡道。地下车库车行出入口的遮雨棚自身可做为一个景观小品来处理，可结合院区的景观特点和人文内涵一块考虑，设计得当可成整院的点晴之笔。近年来随着各种新型材料的涌现，遮雨棚的形式和外观越来越丰富，一些设计充分表达艺术的想象力，为整体景观的营造增色不少。地下车库出入口周围经常采用绿色植物来进行美化，选择不同的植物类型可营造出不同的景观效果。根据各地气候特点，建议多选用垂性好的植物、抗伏性较好的树种，注意品种之间的合理搭配，并进行立体化种植；使在增加绿量的同时也丰富了车库周围的空间层次。车辆出入口的坡道通常比较长，可利用坡道外部空间进行绿化，也可在坡道两侧侧墙上端种植各种植物，通过透明采光棚透过的层层绿意来美化人的视野，达到间接美化的目的。结语在停车问题日益严峻的今天，如何开发利用好地下资源，与地下车库的每一个细部的研究都密不可分。二、做公园景观设计时，两个公园相邻,主入口可以设置在同一条主干道上吗？
主入口的位置主要是确认与主干道交叉口的距离以及二个主入口间的间距，而与是否在同一条主干道上关系不大。
三、园路与景园桥梁的衔接处理方法
由于城市现代化的发展速度不断提升，市政道路建设规模逐步扩大，对质量以及美观性的要求逐步提升，所以要高度重视市政道路的美观性、舒适性及协调性。市政道路是城市化发展的重要组成部分，能体现出城市整体的发展状况，景观设计作为道路工程的主要内容，要不断改革优化，给人们留下良好的视觉感觉，推动城市更好地发展。下面园林景观规划设计研究中心浅谈一下市政道路园林景观设计衔接的有效对策：
1、道路两侧绿化提档升级
在道路两侧的绿化设计过程中，要考虑宽度以及周围环境或者地形复杂的状况，在植物的选择上，要多以乡土树种为主，适当引入新树种为辅进行融合，并且种植植被时要满足不能够遮挡商铺招牌或者店面的基础上进行衔接设计，选择不同种类的植物交错，形成层次感，能够为道路带来良好视觉盛宴，要改变传统、简单粗略的绿化配置原则，根据实际情况，因地制宜配置绿植。
2、强调景观设计的统一性
为推动城市的发展，应强化对道路景观的合理化设计，保证主干路与景物能够达到融合的目的，并且与周围景物相结合，形成完整的画面。以道路设计为主开展园林景观的融入，在此基础上，将不同种类的植被元素有效融入其中，体现出对称性的特点，也可使用不规则的景观设计元素，在人们视觉上产生和谐舒服的感受，注重强调设计的一体性与和谐性，配备不同的颜色，烘托市政道路与景观的协调性，路口的设计特别重要，要与建筑体现出平行或者正对的感受，也可从侧面出发，不断提高道路与景观的规范性和谐条件，相同道路两旁尽量选择相同品种和个头大小的植被作为景观设计的基础，确保高度树形相似，提高整体的美观性与协调性，使得景观设计与市政道路体现出一致性。
3、针对性分类规划设计
由于道路工程中绿化带宽度设计不足，因此在衔接设计时，应结合实际情况，将绿化景观分为不同类型，在结合市政道路商业街入口情况进行绿化带的设计，满足需求与宽度类型的基础上，设置绿化带断面，保留原有绿化带格局的同时，增加植被种类，扩张生态屏障的停车场，满足人们的停车需求。与此同时，还要在人行空间与车行空间中进行市政道路的规范化设计，在靠商铺的一侧预留和增加单排停车的宽度，还要设置两米宽的种植区美化道路，由于两者融合的绿化宽度比较富裕，在衔接设计过程中，要充分考虑两者是否衔接具有大气简约的特征，还要综合考虑交叉路口的景观节点的设计。市政道路景观的布局，不但能够体现出工程的总体绿化品质，还能够体现出
四、景区入口大门雕塑设计?民族文化街雕塑? 景观雕塑设计要点提高景点吸引力?
红色文化雕塑不同于其他城市雕塑，它以红色与人文相结合的方式，既体现了城市红色文化内涵，又充分展示了现代雕塑艺术的多重空间，打造一本生活的红色爱国主义教科书。
民族团结雕塑的主题有：社会主义核心价值观、中华优秀传统文化元素、中华民族历史观，不断增强对中华民族的认同感和凝聚力。
以上就是小编对于入口路口景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008
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