静安景观设计案例分享（静安景观设计案例分享大全）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于静安景观设计案例分享的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目录:

• 1、求风景旅游区景观规划设计方案？有类似的案例就可以了。

• 2、案例4：雪邦公园

• 3、地铁车站及周边地上、地下空间城市设计探讨？

• 4、世界十大景观设计公司的案例分析，每个公司各3例，希望有图。

一、求风景旅游区景观规划设计方案？有类似的案例就可以了。

案例也比较多的在这就简单的提四个：顺天洋沙湖•国际风情旅游度假村、南昌•赣东大堤风光带景观规划设计、沈阳•怪坡奇乐园主题公园规划设计、云南滇池风景旅游区景观规划设计等等。这些都是贝尔高林杭州分公司设计规划的。

二、案例4：雪邦公园

公园类型：混合式公园（加拿大首座将紫外线净化设施结合到社区的雨水治理公园，一个超越传统定义的公共空间。既是东湾社区居民的一个新兴多功能的户外休闲空间，也是一个服务于多伦多市更大范围的居民的多面性城市公园。）

位置: East of Lower Sherbourne Street, from Lake Shore Boulevard to the water's edge, on both sides of Queens Quay

主创设计师: Phillips Farevaag Smallenberg , The Planning Partnership (local consultant); Teeple Architects (Pavilion); Jill Anholt (Light Showers – Public Art); The Municipal Infrastructure Group (Municipal Servicing/Civil/Mechanical Engineer)

面积: 1.47 hectares (3.63 acres)

树木数量: 182棵（ Pacific Sunset Maple -108 Red Oak - 45 American Beech - 29）

开园日期: 2010 年 9 月 24日 （南）2011年7月26日（北）

溜冰场面积:920 sq. metres

规划设计概念

雪邦公园是多伦多安大略湖畔一个重要的重建复兴项目，由原来沿着安大略湖畔的棕地开发而来，它包含了大型的文体娱乐设施，并采用富有诗意的手法对雨水径流进行处理。雪邦公园通过将雨水管理、景观、建筑、工程与艺术天衣无缝地有机结合，是加拿大首座将紫外线净化设施结合到社区雨水治理的公园，成为了一个超越传统定义的公共空间。

公园规划目标

委托方希望公园能够复兴多伦多水岸。雪邦公园与其他公共水岸区域，加上新建的滨水步道以及即将建成的林荫大道，使未来该区域成为安大略湖畔的魅力休憩景点，成为在后工业用地上建设新型的、充满活力的城市社区公园的典范。

结构布局分析：

基于安大略湖畔的标志性景观抽象与多伦多河岸的历史脉络，设计以 树林、水系以及绿色 为理念，建成了公园的3个空间。公园与安大略湖湖畔步道紧密相连，空间具有外向性。

规划设计手法

雪邦公园的设计成功地加入了众多可持续元素。除了公园的雨水处理项目外，其他的可持续项目包括：大量使用本土树木，有助于增加多伦多的森林覆盖率：使用耐旱植物，降低灌溉频率。另外，公园还大量使用乡土材料和透水材料，以降低城市热岛效应，同时分区域使用照明设备，以减少光污染。

公园规划设计方法论

1 结合场地及环境背景的设计

景观的方法寻求的是与场地及其环境背景偶合的设计，设计不是为了鹤立鸡群而是整体融合，将设计置于，甚至嵌入到背景之中（如叶脉与叶片的关系）。用景观的方法进行设计，就是要让设计扎根于场地，它不仅需要实地勘察，充分考虑场地的特征与背景，而且需要认识到场地中的土壤、水、植物及其他物质材料都是有生命的、敏感的和有创造力的生态系统。

雪邦公园的前身多伦多一个被忽视的湖边的棕色地带，因此公园设计基于安大略湖畔的标志性景观抽象与多伦多河岸的历史脉络，设计以树林、水系以及绿色为理念，建成了公园的3个空间，非常符合场地的环境背景。

2  综合的整体设计

虽然现代景观看上去与传统园林有许多相似之处，但是现代景观的设计更多地结合了传统园林要素以外的东西，如经济、社会、政治以及生态和技术。此外现代景观的设计还包括了相关专业人士和科学家，以及政府决策人、土地所有者和其他利益相关人员共同参与。同时为了集思广益，达到广泛共识，公众的理解和认同也是设计过程中不可缺少的一个重要环节。

雪邦公园的风景园林师带领一个跨学科合作的设计团队经过4年的时间，终于在多伦多重建的东滨水区建成了第一个公共公园。风景园林奠定了公园的总体基调，并引领了建筑、公共艺术以及基础设施与公园设计的相互融合。公园设计对景观、社区与可持续发展做出了巨大的贡献，并大力地宣传了风景园林学科作为引领复杂大型项目的意义。而风景园林学科的意义不仅仅在于公园设计，其对于城市设计、城市建设以及环境保护的意义更是举足轻重的。

公园景观分析

Sherbourne Common被设想为沿湖引起关注的地区，先私人发展而建立。对于期望多伦多湖滨复兴的客户来说致力于公共领域的开发是极其重要的。与其他滨水公共领域一起，Sherbourne Common是常被使用的美丽瞬间，沿湖畔一个新的滨湖长廊与一个未来宏伟的大道串在一起。这是对在后工业用地上建设公共领域从而产生新的、充满活力的城市社区的重要性和力量的有力证明。

在没有通常会占据公园的未来社区和最终将为公园提供丰富的边缘的未来建筑的情况下，Sherbourne Commo已经成为一个广受欢迎的滨湖公园，从而证明了设计公园时灵活性和多样性的基本原则的重要性。比邻公园，一个新的可容纳3,000名学生的校园刚刚开放使用，公园两侧第一批几栋混合用途/住宅用途楼宇正在建设中。按照园区的规模，该园区可提供各种用途，满足未来居民、学生和新兴企业的员工的不同需求。设计上园区努力以适应全方位的需求。它涉及两个非常不同的城市公园设计模式：一是提供一个宁静的空间，逃离城市生活的混乱，另一个提供一个供社会交往的、吸引人的城市空间。这两种想法在表达公园的三个不同城市空间时融合在一起。

基于标志性的湖边风景让人想起多伦多历史悠久的海岸线，园区三个房间的组成是建立在树林、水、绿地的理念之上的。“树林”的想法表现为横跨皇后码头大道精心设计的枫树林，皇后码头大道是目前正在建设的、将公园平分为两块的翻新的海滨多用通道(行人、自行车、公交和汽车)。大道两旁的树木把公园南北连接起来，并沿街产生强烈的视觉和体验。

“水”的概念在Sherbourne Common通过几种方式表达。该公园是由收集的雨水组成，在其最终排入安大略湖前在公园经过净化并在整个公园进行了展示。各种各样的水的表现形式从物质和空间上把南北连在一起。一旦被收集和经过紫外线处理，薄薄的纯净水面纱从三个9米高的艺术雕塑上轻轻落下来，这些艺术雕塑优雅地从地面升起，题为Light Shower。然后水通过一个种植了水草的生物过滤床，被导入长240米的水道。当水从

水道中流下来到达公园的中心后，它蜿蜒穿过一个镀锌的宝石般的亭子，并最终排入安大略湖。沿安大略省的海岸线发现的标志性的天然空地通过绿地来表达。在“树林”周围、并由毗邻亭子的广场所框起来的开阔的草坪是观看安大略湖景色最有利的地方。 “绿地”的规模和设计使其作为园区的中央聚集空间，在其边缘区也提供私密空间，在这里 “树林”变得稀疏，热门可享受阳光或在斑驳的树影下读书。

Sherbourne Common的多变特性不仅存在于它的物质性上，也体现在其设计上。通过提供广泛的机会，公园的设计包含了所有季节和一天的不同时间。在夏季，水通过艺术雕塑和渠道展示出来，也通过分散在中央广场的数组喷泉以顽皮的姿态出现。一旦喷泉被关闭，广场就变成了舞台，而在冬季广场变成溜冰池。精心设计的照明创造出视觉的趣味和可在晚间使用的光线充足的环境。

结论

Sherbourne Common是一个混合式公园，在加拿大是第一个把紫外线处理设施融入其设计的公园，代表了重大创新的方式，在这种方式中自然系统和公民基础设施都融入城市。雨水管理是公园审美和其互动功能不可或缺的一部分。雨水叙述是公园的主要组织特征，描述了雨水从天空到地面，最终到湖里的旅程和转变过程。雨水净化的过程把公园里所有的元素结合在一起，把整个园区变为一个具有审美和体验性的雨水系统，通过它的互动和吸引人的的空间就水质问题教育大众

三、地铁车站及周边地上、地下空间城市设计探讨？

1引言

随着经济的发展,城市化进程的加快,国内城市,特别是一些大城市、特大城市的中心城区,出现了诸如交通拥挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。同时,城市的蔓延扩张,低水平重复建设,占用了大量农田,极大浪费土地资源。为了缓解大城市中心区的功能衰退,吸引力下降等“边缘化”问题,提高城市功能运转效率,切实保护耕地,节约土地资源,进行大规模的地下空间开发,实现城市的“真三维”立体发展,是解决这一问题的捷径。目前,以地铁轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发,正在国内悄然兴起。以地铁为发展轴的地下空间线性开发,结合以地铁站为枢纽的综合节点开发,必将带动整个城市地下空间网络的形成。然而在大规模地铁建设的同时,我们也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题,以及在实际使用中存在的问题。本文旨在结合静安寺地铁站及其周边的开发,从城市设计的视角重新审视当前地铁站开发中存在的问题,加以鉴戒,为以后此类地区的开发积累经验。

2上海静安寺地铁站及周边开发简介

上海静安寺地区位于南京西路的西端,是集商务、商业、高档住宅、旅游、购物、休闲、娱乐于一体的魅力都市副中心。地铁二号线在本地区设静安寺站(如图1所示),共有5个出入口。其中在静安公园下结合5号出入口建设静安寺下沉广场。地区内南京西路与华山路交叉口车流量较大,人车混杂,是本地区的交通瓶颈。远期规划中的地铁6号线与地铁7号线分别在华山路与常德路设站。静安古寺结合轨道2号线同步进行了现代化改造。地区内城市九百广场等一批商业建筑业已建成,商务写字楼宇、高级宾馆淋漓,其地下均已被大规模开发,配建了一定数量的地下停车库。地区内规划建设的大型地块正在加紧开发之中。

3城市设计的理论

3.1概念

由于城市系统的复杂性,以及作为开放的复杂巨系统的不可逆的演化过程,以及城市设计尚未有一个较为完善的学科体系,当前对城市设计还没有一个明确的定义、内涵。综合各家所长,概括地讲,城市设计是以城市物质体型和空间环境设计为形式,以城市社会生活场所设计为内容,以提高人的生活质量、城市环境质量、景观艺术水平为目标,以城市文化特色展示为特征的规划设计工作。城市设计贯穿城市规划的始终,即从总体规划阶段到详细规划阶段都要进行城市设计。

3.2内容

城市设计内容大致上可以归纳为两大类,即工程设计型和政策过程型。前者是以具体方案设计为成果,一般都以规模比较小、内容比较具体的空间地段为对象,例如局部地段的城市设计;后者则以政策导引为成果,一般是规模范围较大的地区或者是整座城市,例如某某地区城市设计或者某某市总体城市设计等。当前一般情况下对于同一地段上述两种类型的城市设计都要用到。城市设计根据设计对象的不同,其内容、深度也略有不同。以静安寺地区的城市设计为例,属于局部城市设计,其内容包括用地功能整合、道路交通系统、开放空间(地下开放空间)、步行系统、绿地保护、历史保护、整体建筑形式、街廓设计、城市形态等九个方面。

3.3理念

城市设计的理念概括为以下五点:

(1)体现城市性质,注重文化传统;

(2)设计尺度应与城市规模相适宜;

(3)突出城市特色,重塑城市形象;

(4)强调以人为本,满足市民社会生活需要;

(5)注重资源节约,构建友好环境。

3.4原则

城市设计的一般原则为:

(1)文脉性:城市设计首要考虑的是该区域的背景。

(2)社会性、公众性:每一项设计成果都要求有公众、社会的参与。

(3)过程性:要注重合理的创造过程,而并非引导某种固定的产品结果。

(4)累积性:最终完成一个优秀的城市设计,需要几代人沿着一个共同的方向努力。

4地下空间开发中存在的问题

静安寺地铁站在开发及使用过程中暴露出来的问题,也是当前我国在开发地铁站时首当其冲的问题,具有一定的普遍性。下面简要概述静安寺地区地下空间开发中存在的问题:

4.1下沉式广场规划设计使用中的问题

当前城市中心区土地资源十分稀缺,市民对城市开放空间的需求又很大,这就导致了下沉广场的大量产生。同时,下沉广场作为采光、换气、集散以及紧急疏散的公共空间,被大量运用于地铁站出入口。下沉广场产生了新的城市三维广场空间,是集交通、购物、休闲、娱乐于一体的城市多功能高效叠合空间,为市民提供了较好的私密性,塑造了“城市客厅”的新形象。但是,就静安寺下沉广场而言,笔者认为存在以下不足:

4.1.1标志

下沉广场地面部分没有明显的标志物或标识物。以致笔者实地考察时,站在静安寺一侧还未发现下沉广场,给使用它的人带来了诸多不便。凡此种种,严重影响了下沉广场作为“城市客厅”的形象。

4.1.2尺度

下沉广场竖向太深,宽高比不符合美学的审美要求(理论认为,宽高比宜控制在D∶H=1∶1~1∶3之间)。实测已经小于1∶1,故实际使用上给人一种压抑感。分析原因:地铁2号线深度已确定,为了营造水平进入地铁站的出入模式,下沉广场只能与地铁5号出入口保持同一地坪深度;另一方面,又要尽可能扩大静安公园的绿地面积,则下沉广场水平方向受到限制。因此,选择现在这一尺度是上述因素相互妥协的结果。然而这种设计效果的好坏最终还要接受实际使用的检验。从对下沉广场使用人流量的观察来看,更多的人流是通过式的,很少停留,能坐下来的就更少,可见吸引力不足。显然这种现象不是设计者的初衷。

4.1.3天际线

站在静安寺下沉广场上,环顾四周,天际线杂乱无章,没有高大明确的地标。连最具特色的静安古寺也被地面上鲜有人使用的残疾人电梯亭遮挡了。这就使得下沉广场的使用者容易迷失方向,产生不安、错觉等急躁情绪。可见,下沉广场的附属设施以及周围高大建筑物等的位置规划是值得认真商榷的,要组织好天际线。

4.1.4环境的适宜性

地下建筑物的附属设施,例如地铁车站的风井,地下变电站的排风口等,与周围环境的融合历来是一个摆在设计者面前的难题。这些设施如果处理不当,不能与周围环境融合,不仅破坏地面的景观,而且影响地区整体的环境效益。将静安寺广场西北角地铁车站的风井设计为带音乐喷泉的水池,既美化了环境,同时也使得风井与周围公园、古寺的环境氛围融为一体,吸引了大量的人流驻足观看,可谓一大创新。但是从下沉广场本身的使用效率来看,利用率并不高。其设计形态、装饰装修、建筑小品、商业餐饮业态等是需要重新思考的。

4.2周边交通的组织问题

当前开发地下空间的首要目的是解决中心区的交通拥堵。修建地铁、地下停车库、地下车行道、地下人行道等可以有效地组织人流、车流,实现地面上人、车分流,彻底解决交通瓶颈,进而支撑商圈的繁荣。目前静安寺地铁站的交通组织归纳起来存在以下问题:

4.2.1地下人行道尚未形成网络

地下人行道只有设置成网络覆盖到地铁站周围一定半径范围时,才能发挥地下连通的作用。就静安寺地铁站而言,跨越华山路的地下通道还没有建成。乘坐地铁的人流要从华山路一边到另一边,必须垂直上下,而且在拥挤的道路上等待红绿灯。

人车混杂,步行环境十分恶劣。结合轨道交通2号线对地下通道设置了预留,尽管远期规划了地下通道,但是对现阶段繁忙的华山路、南京西路交叉口的瓶颈问题并未得到及时疏解。这违背了城市设计的原则:过程性。即城市设计不是追求最终的结果,而是要在执行每一步的过程中都尽可能达到最优。静安寺地铁站的建设没有及时解决局部的交通瓶颈问题。

4.2.2地下停车场规划建设不统一

由于此地段规划建设的时间参差不齐,控制标准和力度不统一,致使有些建筑物配建了地下停车库,有些建筑物至今没有开发地下空间;而且即使配建了地下停车库的建筑物,其开发的规模大小、深度的控制等也有很大差别。这就使得地下停车场相互之间的连通有困难,无法形成规模效益;同时各个建筑物分别修建地下停车库,不能共用地下车行道进而形成网络,这对地下空间资源构成极大的浪费;而且错综复杂的地面出入口也会对动态交通产生影响。

4.2.3地下车行道实施困难

规划中的此地区地下将建成连通大部分地下停车库的地下车行环道。然而实施起来困难比较大。由于本地区规划中还有地铁6号线在华山路设站,地铁7号线在常德路设站,乌鲁木齐北路又有地下过境道路,这就使得地区内原本紧张的道路地下空间资源更加吃紧。归根到底是在规划设计之初对地下车道考虑不周全,缺乏全面的统筹,系统的规划。目前,比较可行的方案是设置半环(沟通本地区一部分地下停车库),这样地下车库群的规模效应将会大打折扣,对环境的改善也不是十分显著。如图2。

4.3周边地块的开发问题

静安公园与下沉广场的结合是非常具有创意的。下沉广场南侧的伊美购物中心建筑顶面高出地面2m左右,结合静安公园在其上面作堆土处理,植树种草,布置凉亭,构造公园高低起伏的山丘地貌,可谓是匠心独用。

对静安古寺这一历史遗留的保护结合地铁站的开发同步进行。将静安古寺的地下一层开发作为设备、藏储经书等用房,其地面一层东、西两侧开发商业用房,弥补了商业的不足,改善了购物环境,满足了香客购物的需求。成功实现了对静安古寺的现代化改造。

值得一提的是,此地区的商业、商务等大体量建筑物的开发。九百城市广场由于进行了很好的城市设计,其建筑体量、高度、装修装饰风格、建筑小品、色彩等均与古寺环境相融合。但是在开发周边建筑时未考虑建设的时间周期,没能统筹安排建设时序,使得本来能够解决的问题被无限制的拖延了。例如华山路西侧在建的会德丰广场,从招投标到中标到最后的建成,历时已经很久,目前仍在建设中。这就使得华山路地下过街通道得不到及时落实,交通混杂迟迟得不到解决。合理的做法应当是如前所述,先期结合地铁2号线开发过街通道,后期再与会德丰广场地下主体工程连通。

4.4开发管理问题

静安公园和静安寺下沉广场分属于两个不同的业主,静安古寺与地铁2号线也属于两个不同的管理集团。如何打破各自的权限与地域界限,实现不同实体的空间整合;如何制定公平的费用分摊政策与合理的管理开发体制,实现土地资源的集约利用,是开发管理的重要环节。不同业主的紧密配合与协调沟通,将推动地区的一体化建设,既节约了建设资金,也创建了高效和谐的环境。静安寺地区的开发是这方面的一个成功事例。由于各个城市、各个地块的历史文脉不同,建设背景相异,所以在此问题上还没有一个统一的标准。但是有一点是肯定的:即不同功能地块的整合。

5城市设计在地下空间开发中的整合建设

5.1地下开放空间的地上、地下整合

作为地下开放空间的下沉广场可以与地下商场或地铁车站出入口等整合建设。要始终围绕“让绝大部分公众喜欢的、适合各个年龄段人群使用”的“城市客厅”新形象的建设理念,在选址、标志、尺寸、围合、天际线、环境等方面慎重设计,实现地上、地下的统一。建设真正服务市民的高效城市开放空间。

5.2建筑与交通系统的整合

运用地下空间解决交通的拥堵问题,实现城市的三维空间高效运转。依靠轨道交通建设,在地铁站周围一定范围内开发建筑物的地下空间,用地下步行道连通起来。同时与地铁车站、公交换乘、地下停车库等相互连通,实现不同交通工具的零换乘以及方便快捷的到达各个建筑物内部。地下停车库统一规划,用地下环道连通,控制并合理布置出入口数量,实现地下空间资源的集约化利用,有效解决地面交通问题。

5.3人工与自然环境的整合

当前城市中心寸土寸金的地方能够保持像静安公园这么大的一块公共绿地已是十分困难的了。这就得益于政府部门、城市规划部门强有力的政策保障与城市设计的实施。为了弥补中心区的功能性缺陷,弥补绿地占用而造成的建设空间的不足,应大面积开发公共绿地下的地下空间,作为商业、服务业、餐饮业、娱乐业、公共服务部门、市政基础设施或停车库等用途,作为地面功能的补充。静安寺下沉广场与静安公园的结合就是这方面非常好的一个实例。

5.4历史传统与新建筑环境的整合

中心区的历史遗留保护将带来许多问题:占用宝贵的地面空间;削弱中心区作为商务、商业等的职能;给本已不堪重负的交通带来额外的旅游交通负担等。但是一个地区的文脉很大程度上体现在历史遗留,故城市设计必须将其保护并更新作为本地区的特色,吸引游客提升地区知名度。因此对历史遗留的保护就必须对其进行现代化改造,开发地下空间资源,解决上述一系列问题。对静安寺的改造和地下空间的利用就是一个比较成功的案例。

5.5新建筑与周围环境的整合

地下建筑的一些附属设施,例如地铁站风井, 地下商店街排风口,变电站通风口等都要置于地面,而且还要裸露地面一定高度。在本地区寻找安置的地段已经相当困难,与周围环境处理不当则有损地区整体环境形象。例如日本长崛地下街的排风口直接设置于道路一侧,虽经装修设计,但仍显突兀,没有很好地融入周围环境,损坏了地区景观。采用城市设计手法,巧妙将这些附属设施与城市景观整合,会收到意想不到的效果。静安寺地铁站西风井设计成带音乐喷泉的水池,可谓一箭双雕,事半功倍。

5.6用地功能整合

开发地下空间,归根到底是利用地下空间资源来支撑地面功能,解决城市发展中出现的制约因素。为此,根据发展规划与需求预测,把需要建设在地下的设施逐步转入地下,例如交通、商业、基础设施等,以支持地面功能的正常高效运转。地铁站周围适宜结合站址建设大型地下换乘枢纽以及方便的地下步行网络,连通的地下停车系统,有魅力的地下开敞空间,开放绿地、历史遗留地段的地上、地下整合开发,共创友好环境,实现地上、地下功能的整合,资源的合理重组和集约利用,共同满足市民的工作、生活、居住、旅游的需求。

6结语

当前我国在大力提倡“以人为本”,人性化的设计成为我们规划设计中应始终坚持的原则和努力追求的目标。为此设计要尽可能满足人民大众的需求,体现对人性的关怀。另一方面“十一·五”规划中提出的创建“资源节约型、环境友好型”社会的主张,对于各项事业提出了更高的要求。在此精神的指导下,地下空间可以发挥自身的特点及优势,在节约城市建设空间资源,改善城市环境方面做文章,向人性化的方向迈进。

地铁站及其周边的开发是我国地下空间开发利用的核心节点地区。在国内已有许多案例,分析这些成功的和不成功的案例,有助于我们在今后的规划设计中少走弯路。运用城市设计的方法,有效组织和配置地块内地上、地下的功能,合理衔接地上、地下以及地下设施间的空间,优化空间资源的利用,达到城市建设空间一地多用及最大化节约,实现最高效率。同时,以城市设计为规划设计的理念和原则,把握设计文脉,突出城市(或地区)特色,体现对人的关怀,构建和谐的人居环境,实现社会的公平。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

四、世界十大景观设计公司的案例分析，每个公司各3例，希望有图。

我有SWA和EDSA的图纸，740529734QQ

以上就是小编对于静安景观设计案例分享问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

推荐阅读：

静安雕塑公园景观设计（静安雕塑公园景观设计理念）

上海静安景观设计（静安景观设计厂家）

静安喷泉景观设计案例分析（静安喷泉景观设计案例分析题）

整合营销公司排名（整合营销公司排名前十名）_1

景观设计的简历（景观设计的简历描述）