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浅谈城市道路绿地景观设计（浅谈城市道路绿地景观设计研究）

发布时间：2023-03-10 11:12:24 稿源：创意岭阅读： 123 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于浅谈城市道路绿地景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、城市滨水绿地景观环境工程设计
2、道路绿化模式介绍？
3、浅谈花境在道路绿化中的应用
4、教我怎么写论文格式（初一政治）

浅谈城市道路绿地景观设计（浅谈城市道路绿地景观设计研究）

一、城市滨水绿地景观环境工程设计

滨水绿地对一个城市来说是非常珍贵的自然资源。城市滨水区是典型的生态交错带,处于水域生态系统和陆地生态系统的交接处,具有两栖性的特点,并受到两种生态系统的共同影响,而呈现出生态的多样性[3]。它具有净化空气、净化污水、涵养水源、改善小气候环境等生态功能,是城市的生态肺,也是城市生态绿廊的重要组成部分。“智者乐山,仁者乐水”,它还是市民休息、娱乐、观光的理想场所,属于受人类活动强烈干扰的自然生态系统。

目前多数城市的滨水绿地改造中,仍主要侧重于水系的防汛、航运、灌溉等一些基本功能,对城市水系多采用裁弯取直、硬化护坡、高筑堤岸等措施,对市民游憩的需求和景观生态功能考虑不足,因此如何最大限度地发挥滨水绿地的游憩和生态功能,处理好两者的矛盾是滨水绿地景观设计需要考虑的首要问题。本文以中汾泾滨水绿地景观设计为例,浅析城市滨水绿地景观设计的原则和方法。

1、项目背景与概况

中汾泾为浦东新区支河河流,规划为Ⅱ级河道,无通航要求。本次中汾泾拟整治河段(三林塘港至川杨河)位于三林世博家园地块西侧,河道紧靠浦三路,沿线景观三林北港,长约2.3km。东侧距离城市次干道浦三路平均约15m,最宽处56m。河道沿线除华夏西路——三林北港段外均无护岸结构,基本为自然坡,河道两岸局部地段杂草丛生,部分堤岸已经坍塌,水质污染严重,亟需改造。

2、设计理念

本次中汾泾综合整治是以迎接2010年世博会为契机,消除原有河道的黑臭现象,还市民一个“水清、岸绿、景美、人水和谐”的良好生态环境为目标的。“沟通水系、引清调活、截污治污、营造水景、改善生态”,是浦东新区整治河道的“总方针”。

中汾泾的东侧就是三林世博家园,世博园区规划的理念是“城市——让生活更美好”,始终贯穿的理念是:和谐城。因此,本次中汾泾景观综合整治设计仍然延续这一理念:

人与人的和谐:通过人性化的休闲、活动、亲水空间的塑造,为人与人之间的交流提供良好的平台。

人与自然的和谐:保留和运用原有的优势植物资源,减少对原有生态系统的破坏;摒弃过分人工的绿化形式,汲取传统造园艺术精髓,模拟自然构建稳定的植物群落,让植物自然、快乐的生长,营造更怡人的现代都市生活的滨水景观。

历史与未来的和谐:对绿地中原有的古迹(贞节牌坊)进行保护和修复,使传统文化得以传承和发展。

3、设计原则

3.1 防洪、生态、景观多功能兼顾

很多城市由于工业和生活污水缺乏严格管理,直接排入城市内部河道,使本来清澈的河水变成“黑水河”、臭水沟。本次河道的综合整治除了满足防洪使用功能的要求,还包括改善水质,消除黑臭现象,改善该区域的生态环境,增加滨水绿地的游憩和景观功能,提升周边区域的形象等要求。

3.2 凸现地方风韵、景观个性

挖掘区域地理、人文、植物特色,利用景观手法加以表达,对提高城市滨水绿地的活力、趣味、文化品味等均有十分重要的意义。中汾泾滨水绿地的环境景观设计应充分体现上海城市、滨海城市、浦东新区的地方特色,在利用原有地形的基础上,使城市、道路与绿地景观巧妙而有机地融合,以简洁明快的造园手法,创造出一个环境优雅、明快清新、景观丰富而又适宜持续发展的现代化滨水绿地。

3.3 植物造景为主,实现可持续发展

城市滨水绿地的生态和景观功能,主要是通过植物来实现的。滨水绿地是自然地貌特征较为丰富的景观绿地类型,自然状态下的河岸带常表现为物种丰富、结构复杂的自然群落形式,所以在设计时应以植物造景为主,依据景观生态学原理,模拟自然河道生态群落结构,以乡土树种为主,坚持适地适树、生物多样性的原则,增加景观异质性,营造稳定的植物群落,恢复城市滨水绿地退化的自然生态功能,实现景观的可持续发展。

3.4 以人为本,生态优先

滨水绿地的一个重要功能是为市民提供一个舒适、安全、怡人的亲水、健身、观景、游憩的场所,增进市民之间的人际交流。随着社会现代化步伐的不断加速,人们对环境质量需求也日益提高。滨水绿地的另一个重要生态功能,即净化空气、净化污水、涵养水源、改善小气候环境的生态功能,也日益受到重视。因此,滨水绿地景观设计要坚持“以人为本,生态优先”为前提,兼顾社会效益与生态效益。强调自然生态的保护和延续,不能以牺牲环境质量来达到开发的目的。在满足市民的生活娱乐需求的同时,应尽量减少人类活动对城市滨水绿地的自然生态系统中栖息的生物的干扰,维护生态平衡,继而提高城市的环境质量,强调人与自然的和谐共生。

4、设计构思

4.1 景观空间序列的设计

滨水绿地是一线性景观生态廊道,利用蜿蜒的游览步道串联起一个个景观空间,通过虚实、开合的空间变化设计形成多元的游览空间单元,达到步移景异的景观空间序列效果:

1) 开敞空间——亲水平台、广场、砂石河滩

在临近居住区域设置亲水平台、小广场作为景观节点,在人流相对较小的区域设置砂石河滩,吸引居民来游憩、戏水,同时也是欣赏风景的透景线。设计间距约300~400m,步行时间约4~5分钟(按步行游览速度)。

2)半开敞空间—— 疏林草地、倒影

临水种植枝干挺拔,疏朗的水杉和落羽杉混交林,郁闭度控制在0.4~0.6之间,以营造一个具有一定的空间围合感、寂静的休憩思考空间;同时滨水植物在逆光方向会形成水中倒影,在对岸看来倒影在水中树影婆娑、碧波荡漾、隐约迷离,会给人以无限遐想的空间和“疏影横斜水清浅,暗香浮动月黄昏”的意境。

3)密闭空间—— 密林、林荫小道

通过乔灌木的群落组合形成密林,郁闭度控制在0.7以上,减少人类的活动范围,为野生动物、昆虫提供一个优良的栖息地。在林中布置一条随地形起伏、蜿蜒曲折的汀步,形成蜿蜒曲折的羊肠小道,寻求“林间漫步、曲径探幽”的野趣。

4.2环境保护和生态设计

水的质量是滨水绿地开发的关键,城市的滨水绿地开发需从河道清污、净化水质开始。目前我国利用滨水植物治理水质污染的技术已经取得很大发展,无锡长广溪国家城市湿地公园就是一个成功的范例,规划通过运用低养护性和非结构性的手段来实现长广溪水系及周边区域水质的改善以及雨水、洪水的过滤与排放,创造河系独有的生态系统并维持可持续发展,2007年获得了加拿大景观建筑学会的最高荣誉——国家奖。这种利用湿地植物系统吸收、过滤和降解水中污染物,来净化、改善水质的方法相对于普通的污水处理厂具有成本低、效果长、多效兼顾等特点。常用的湿地植物有:芦苇、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、泽泻、水葱、茭白、睡莲、千屈菜、萍蓬草等。

植物、动物是构建和恢复滨水绿地生态系统的主要因子。本次设计对原有植物资源进行深入调查,尽量减少对原有生态系统的破坏,保留和运用了原有的优势植物资源。

在征询相关水务部门意见后,在临近三林塘港河口处建一生态保护岛——“鸟岛”,为野生生物提供栖息地,宽度10~20m不等,面积约为2300m2,同时引入天然植被要素,模拟自然植物群落,构建一个结构复杂的生态环境,满足鸟类、昆虫的食、栖、隐匿等各项需要,力求通过自然曲折的岸线及丰富的植物种类营造一个“水上森林”。设计过程中我们还咨询了一些专家关于当地的主要鸟类、昆虫的品种及喜食植物,设计了一些招鸟、蜜源、水生植物来吸引各种鸟类、昆虫来栖息。选用的植物有香樟、朴树、桑树、樱桃、女贞、拐枣、黄连木、荚迷、枸骨、乌桕、火棘、枸杞、枇杷、八角金盘、海桐、南天竹、花石榴、胡颓子、香蒲、水葱等。

5、具体设计

5.1护岸设计

1)护岸断面形式设计

采用可渗透的自然缓坡护岸形式,由于现状土质较差,为防止护岸被流水冲刷坍塌,设计采用混凝土砼导梁护坡,顶标高控制在常水位线以下,既保证河岸具备一定的抗洪强度,同时也保证了河岸与水体之间的水分交换和调节。

“山无石不奇,水无石不清”,沿河岸线散置一些园艺景石,并结合种植一些水生、湿生植物对生硬的护岸进行软化,同时也能起到较好的景观效果。

2)护岸的平面线型优化

规划河道为笔直的直线,缺乏自然河道的美感,一方面在亲水平台处局部调整河岸线,另一方面通过水边植被的疏密种植、园艺景石的随意摆放,弱化、柔化笔直生硬的河岸线,使其更加自然、柔美。

5.2地形设计

采用微地形处理,以增加竖向视觉的节奏变化。游览步道根据地形起伏变化,为确保行走舒适和安全,园路最大纵坡控制在8%以内,临水护岸最大坡度控制在40%以内。

5.3亲水平台设计

亲水平台的设计既要满足人的亲水需求,又必须要保证安全。由于水位的变化幅度较大,亲水平台临水处设计了多个台阶,以适应不同水位的变化,并在水边设置人性化的警示标志。

6、植物设计

6.1植物群落的设计

通过水生、湿生、林地植物群落的组合设计,乔灌草结合的方式,形成多层次、交叉镶嵌、物种丰富的生态景观带,增强了景观的异质性,提高了抵抗外界破坏和干扰的能力,有利于生态系统的恢复和形成。

6.2林缘线、林冠线设计

通过不同特征群落的组合,空间的收放、开合,形成进退有序、疏密有致的各种小空间和变化丰富、意境优美的林缘线。

滨水绿地景观是一带状景观带,通过不同形态、高矮物种的组合和地形的高低起伏,可形成优美的林冠线。

　　6.3季相景观设计

根据上海绿地GIS(地理信息系统)数据显示,目前上海各类绿地中,常绿乔木与落叶乔木比约为1∶1,季相景观不够丰富。本次设计加大了落叶树种的比例,常绿树与落叶树的设计比例为1:2。选用秋色叶树种乌桕和海滨木槿作为特色树种,以营造特色的秋季景观,同时也兼顾其它季节的景观,合理配置一些观花、观叶、观果、香花、蜜源、招鸟等植物,以形成丰富的季相景观。

6.4植物品种的选择

以选用乡土树种为主,如:香樟、垂柳、水杉、乌桕、枫杨、桂花、蚊母、香泡、苦楝;、同时也适当引进一些新优苗木,如:金叶皂荚、海滨木槿、细叶芒、血草、花叶香桃木、蛇莓等。

临水种植的树种必须要具备一定耐水湿的能力,乔木主要选用耐水能力较强的垂柳、落羽杉、枫杨、榉树等;水生、湿生植物选用玉蝉花、野茭白、黄菖蒲、水烛香蒲、花叶卢竹、水竹芋、千屈菜等。

7、结语

城市滨水绿地景观设计需要考虑的要素较多,涉及的内容非常广泛,它涉及到植物学、生态学、生物学、行为心理学、美学、经济学等多门学科的知识,有时还需要协调航运、河道治理、植被及动物栖息地保护、水质净化以及建筑和城市设计等方面的内容。如何在满足防汛、航运、灌溉等一些基本功能的基础上,最大限度的发挥滨水绿地的游憩和生态功能,,做到“以人为本、生态优先”,还有很多问题需要在实践中不断探索、研究和完善。

二、道路绿化模式介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。那么谈到道路绿化模式，现阶段，常规道路绿化模式基本情况怎么样呢？以下是中达咨询介绍的基本情况：

城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

（1）景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

（2）防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

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三、浅谈花境在道路绿化中的应用

深圳市提出《深圳市打造“世界著名花城”三年行动计划（2017-2019）》。其中主要建设内容有：打造建设“山林花海、花景大道、特色花卉公园、花漾街区、街心花园、缤纷水岸、七彩立体花境”等，初步塑造在国内具有一定影响力的“花繁四季，彩绘鹏城”的花城景象。所以道路绿化采用花境设计的形式是打造“世界著名花城”建设的重要构成。

城市道路景观是属于线性景观，现在城市道路绿化设计形式比较单一，植物品种较少，而将花境设计方式应用到城市道路绿化建设中来，既丰富了城市道路景观，又完善了城市生态体系建设。

一、花境应用于深圳城市道路绿化现状

近年来，花境目前已应用于深圳城市部分道路绿化，主要是应用于渠化岛绿化，绿化带端头段及重要节点绿化。道路中花境的应用更体现现代简洁，精致温馨的城市道路景观。但与国外相比，在各方面还存在着一定的差距。

二、花境在道路绿化应用中的类型

(1)球根花卉类型。这一类型的花卉自身色彩鲜明，是实现花境构建的主体部分，能够露地过冬，但是只能用于春夏秋季节的观赏。

(2)灌木。灌木是设计花境的主要元素，在实际使用的过程中要做到因地制宜，确保灌木生长的形态符合花境整体的设计要求。

(3)一年生的草花。这类型的花卉能够通过移栽的方式来填补花床的空地，进而以盛开的鲜花来实现对花境的点缀。

(4)混合式。指的是实现对各类植物优化组合，进而以立体且饱满的结构色彩来营造出多层次的花境效果。

二、花境在道路绿化应用中的问题

(1)花境建设需要较高的造价成本。由于花境设计会选用较多的一二年生花卉，而这一类的花卉需要周期性更换才能达到最佳的景观效果。花境建设后需要后期的精细化维护，无疑也会增加养护成本。

(2)适应道路环境新优品种匮乏。由于道路特殊环境及市场因素影响，适合用于道路花境建设的品种也相对来说较少。

三、解决的建议

(1)优化花卉品种。为了实现花境绿化的景观效果，在减少一、二年生草花应用范围与数量的基础上，因地制宜地选择适合城市气候环境的观叶植物，增加宿根花卉类型，确保能够实现花境长时间的绿化效果。融入一、二年生的草本植物为点缀，同时要实现组合形势下色彩与造型上的优化，以最终实现具有层次变化且持久的花境景观。

(2)减少建设造价及养护成本。在道路绿化中所采用的类型为路缘花境，由于花境在设计组合上的要求较高，所以，在实际建设的过程中最佳的形式为小面积种植，以降低栽种与养护的难度。

四、总结

综上所述，在城市道路的绿化中，采用花境形式的绿化方式能够在净化城市生态环境的基础上，为花园城市的打造奠定基础。在实际应用花境的过程中，要因地制宜地采用混合型花境形式，以确保实现花境的持久绿化效果，并在降低成本投入的基础上，方便养护与管理工作的开展，进而通过花境的艺术魅力来提升城市的居住环境质量。

四、教我怎么写论文格式（初一政治）

把我们学校的本科生学士论文的格式发给你吧~字数在6000-7000字左右。还要参考期刊文献等等。

简阳市南干道绿化设计

作者：***

（****大学城乡建设学院，城市风景园林专业，611830）

指导教师：***

（*****大学城乡建设学院，景观设计与艺术系，611830）

摘要：本设计遵循以人为本、兼顾自然、现代性、生态性以及可操作性的原则，并依据建设方所提出的具体要求，对简阳市连接老城区和工业园区的主要干道—南干道进行了精心的设计，全面打造道路沿线的景观，不但为行人提供了舒适的活动空间，也是展现了由南干道所连接的简阳市工业园区的蓬勃发展。

关键词：简阳市；绿化设计；干道

The Greening Design of south trunk road in Jianyang City

Author：****

(Department of Gardening, Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830)

Tutor：****

(Department of Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830)

Abstract:The design followed the people-oriented and takes into account the nature and modernity, the ecological and operational principles and the basis of the building to the specific requirements of Jianyang City to connect the old city and the industrial park from the main road - south roads were well - design, build roads along the full landscape, not only provides a comfortable pedestrian space, but also shows the route from south of Jianyang City by connecting the rapid development of industrial parks.

Key words: Jianyang City ,greening design ,trunk road

道路绿化是构成城市街景的重要部分，具有良好的生态作用和景观作用，干道上的绿化更是能够让人直接感受到一个城市的整体风貌和特色。2006年，简阳市本着把简阳建设成为成都周边明珠城市的目标，快速推进“三城同建”（即旧城区、东城新区、工业新城），不断扩大城市规模，招商引资，加快推进城市发展的目标，决定对市容市貌进行大力改造，城区防洪堤、内南环线、川空文化广场、文化艺术中心、西干道、南干道、沱江三桥等城市重点工程相继安排进入城市日程，而连接旧城区和工业园区的南干道正是其中的一个主要工程项目。本设计就通过对南干道道路沿线景观的改造和重新设计，着力提升简阳市的市容市貌，体现出简阳市的城市风貌和特色。

1 设计背景

1.1 工程概况

简阳市位于四川盆地中部区、沱江河畔，地貌为沱江河漫滩和一、二级阶地，广布“馒头”状浅丘，相对高差40-50m，其中北部和中部地形相对高差较大，西部、南部地形较为平坦，属中亚热带湿润气候。其特点是气候温和，空气湿润，冬无严寒，夏无酷暑，春暖秋凉，四季分明，无霜期长，风力偏小。常年平均气温17.1摄氏度，降水集中在夏季，秋雨多于春雨，年内年际变化大，易形成旱洪灾害。日照较少，年日照量为1250.9h，属全国日照低值区。市内形成了亚热带常绿阔叶、针叶与落叶阔叶为主的低山丘陵天然和人工次生植物群落，全市树种共有75个科，238种。园林树种有36个科，80余种，地方乡土树种有：柏木（Cupressus funebris endl.）、香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、慈竹（N.affinis (Rendle)Keng f.）等，还有引进树种：桉树（Eucalyptus spp.）、榆树（Ulmus pumila L.）、银桦（Grevillea robusta A. Cunn. ex R. Br.）等。

简阳市南干道（灰沙砖厂至成渝铁路八七道口段），是连接老城区和工业园区的主要干道，其中灰沙砖厂至龙桥段毗临沱江，绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米左右，既作为成渝公路的防护绿带，也是滨河绿地。龙桥至八七道口段通往工业园区，面积较大，同时也是成渝铁路的防护绿带。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡，同时铁路沿线的防护绿带的绿带需要加强，现有栽植的小叶榕冠幅较小，绿化效果差。

1.2现状分析

简阳市南干道是连接简阳市老城区和工业园区的主要干道，由灰沙砖厂至成渝铁路八七道口。其中灰沙砖厂至龙桥段毗临沱江，绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米多，既作为成渝公路的防护绿带，也是滨河绿地，绿化场地地势较为平坦，干道部分路段较为笔直，有利于打造整齐划一的景观效果。原有的绿化面积较小，栽植了少量小叶榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia），冠幅较小，不能发挥绿化作用（见图1、2、3），需要着力加大绿化量。道路形式为一板一带式，毗邻沱江一侧是为人行道，另一侧是成渝公路防护绿带，设计中要把握好其需要满足的功能多样性特点。

图1 A段现状图1 图2 A段现状图2

图3 A段现状图3

龙桥至八七道口段通往工业园区，道路较宽，道路两旁绿化面积较大，方便打造成为休闲绿地，同时也是成渝铁路的防护绿带，要满足其防护功能。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡，需要铺植草皮等以保持水土，同时铁路沿线的防护绿带的绿量需要加强，现有栽植的小叶榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）冠幅较小，绿化效果差（见图4、5、6、7）。设计时候还需要考虑到其通往工业园区，要在设计上特别体现出现代性，并展现出工业园区的朝气。而考虑到工业园区的具体环境因素，需要在设计的时候着力加大植物的量和做生态性考虑，起到改善该地区环境和生态的作用。

图4 B断现状图1 图5 B断现状图2

图6 B断现状图3 图7 B断现状图4

2 设计指导思想

2.1 设计原则

2.1.1 以人为本

设计在布局和植物配置上着重考虑了行人的安全和交流活动的空间和需要，充分体现对人的关怀，以植物造景为主，将自然引入道路，使城市道路环境与优美的自然景观相交融。

2.1.2 现代性

龙桥至八七道口段是通往工业园区的主要干道，在该段的设计着重在风格上加入了大量的现代性的代表设计元素，体现出工业园区蓬勃向上的朝气。

2.1.3 生态性

根据简阳市的气候、土壤等综合环境因素选择适宜在此生长的植物，然后根据植物本身的生长习性综合选择适宜搭配的植物，再从植物色彩、季相、叶色、高低、疏密进行组合，营造多样而不乱、丰富而大气、搭配合理的植物组。

2.1.4 可操作性

绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米左右，设计中充分考虑了这些具体的因素以及本地的地域文化、经济、社会状况，使设计具有可操作性。

2.2 设计目标

2.2.1灰沙砖厂至龙桥段毗邻沱江，宽窄不一。较宽处作为滨江绿地，要营造舒适、宜人的交流活动空间，同时配植丰富的植物；在道路旁较窄处，栽植垂柳，搭配开花类的灌木和地被，形成整齐划一的道路景观的同时还要满足其作为成渝公路防护绿地的功能，又要能够使设计体现出简阳市的城市风格，并和该地的历史文化背景、地方特色相一致。

2.2.2龙桥至八七道口段是通往工业园区的主要干道，本着现代性、生态性的设计原则，全面打造道路沿线的景观，不但要为行人提供舒适的活动、交流空间，也要能够满足其作为成渝铁路防护绿带的功能，还要能够体现出所连接工业园区的现代气息和蓬勃发展的朝气。

图8 南干道鸟瞰效果图

2.3 设计依据

（1）道路绿化设计规范

（2）公园设计规范

（3）公路环境保护设计规范

（4）简阳市城市绿地系统规划（1996-2020）

（5）简阳县志

（6）国家其它有关规划技术规范、规定技术要

（7）实测地形图

3 绿化设计

3.1 布局结构

根据南干道的现状和特点,道路设计的功能要求,把南干道分为两个标准段--灰沙砖厂至龙桥段为标准段A,全长3000多米，宽窄不一；龙桥至八七道口段为标准段B,600多米长，宽50米左右。其中A段又分为5个分段（见图9）。通过对滨河绿地和成渝公路、成渝铁路防护绿地的打造，充分体现出南干道的功能性和观赏性。

图9 标段分区图

3.2 标段设计

3.2.1 A标准段:

分段一:此段位于整个南干道的最北部，路面宽敞，最宽处30米，长约135米，毗邻沱江。设计为一块滨河活动带，空间力求安静独立，大量栽植香花类植物，形成特色植物空间。在保留原有的部分小叶榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）外，丛植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季杨（P.Canadensis）、樱花（Prunus serrulata）、西府海棠（Malus micromalus Makino.），外围栽植乐昌含笑（Michelia chapensis）、醉香含笑（Michelia macclurei）和黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma），以及少量天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)。植物栽植密集，在使用大量香花类植物的同时搭配大量的开花观叶类灌木丰富植物色彩，很好地把滨河绿地和道路分割开来，营造出一个香气四溢而静溢独立的空间环境，打造一个市民活动休息以及欣赏滨江路美景的理想场所。

图10 A段分段一平面图

主要树种：垂柳（Salix babylonica L.）、樱花（Prunus serrulata）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、乐昌含笑（Michelia chapensis）、二栀子（Gardenia jasminoides Ellis）、西府海棠（Malus micromalus Makino.）、醉香含笑（Michelia macclurei）

分段二:此段是南干道沙砖厂至龙桥段的第二个较为宽敞处，最宽处37.5米，长约165米，毗邻沱江。也设计为一块供市民活动的滨河绿地,植物搭配方面大量选择红花类植物,营造大片红色的植物空间。植物配置方式与分段一相似，丛植大量乔木，然后大量栽植木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、红花木莲（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、红梅（Prunus mume)等，空间也相对独立，着力体现红色要素,打造为另一个滨河活动带。

图11 A段分段二平面图

主要树种：木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、红花木莲（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、红梅（Prunus mume)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季杨（P.Canadensis）

分段三:A段上第三个滨河绿地，最宽处31.5米，长约225米。此段结合圆形的活动空间和步行道，主要栽植冬季开花类植物，形成特色的植物空间。选取樱花（Prunus serrulata）、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、红梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）等。樱花（Prunus serrulata）、红梅（Prunus mume)、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）作图案化栽植，突出冬季观花的空间特色。

图12 A段分段三平面图

主要植物：樱花（Prunus serrulata）、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、红梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）

分段四:A段上第4个滨河绿地，最宽处24米，长180米。设计以复层植物结构遮挡车行道干扰，形成小型的活动空间为行人提供了休憩、停留和交流的场所。此地段选取垂丝海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.）等密集栽植。鲜花类植物提供了视觉美和精神享受。

图13 A段分段四平面图

主要树种：水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）、垂丝海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.）

分段五:分段五是南干道A段的最后一段。处于龙桥和B段交接处，三角形地带，左侧是一条流向为西东方向的河流，绿化区域为左侧与成渝公路的防护绿带，以及龙桥中央一块扇形区域。此处将作为一处重点景观设计，打造广场式的休闲绿地，同时作为通往工业园区的第一门户，加入大量的现代化设计元素，整个绿化区域显得开敞而具有时代气息。

植物方面保留左侧防护带原有小叶榕作为行道树，另外在靠向成渝公路一侧丛植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、紫薇(Lagerstroemia indica），搭配丛植的黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）将南干道和成渝公路隔离开。为了加强独立景观，打造出该节点的景观特色，在上方防护绿带与河流的交界处栽植2株胸径30cm和一株胸径25cm的银杏树（Ginkgo biloba L.），下方与河流交接处栽植一株胸径35cm,冠幅巨大的黄葛树（Ficus virens）。龙桥扇形区域作为休闲广场的核心地带，场内修建具有现代特色的亭子，地面铺装也强调现代感。

整个分段植物搭配的色彩层次丰富，空间显得开敞，现代化的设计给通往工业区的人留下一个园区开放和现代化的印象。

图14 A段分段五效果图

主要树种：小叶榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）、银杏（Ginkgo biloba L.）、黄葛树（Ficus virens）

3.2.2 B标准段

B标准段是通往工业园区的主要干道，由龙桥至八七道口，600多米长，宽50米左右。道路较宽，道路两旁绿化面积较大，同时也是成渝铁路的防护绿带。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡。

本着现代性、生态性的设计原则，全面打造道路沿线的景观，不但要为行人提供舒适的活动、交流空间，也要能够满足其作为成渝铁路防护绿带的功能，还要能够体现出所连接工业园区的现代气息和蓬勃发展的朝气。

为体现良好的生态环境效果，选取的植物种类较多，以亚乔木、花灌木为主。地被以叶色苗木和花灌木为主，形成局部大片色块，体现亮丽的植物图案线条美和韵律美。主要选用植物品种有:香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、白玉兰（Magnolia denudata）、海棠（Vaccinium haitangense Sleumer）、银杏（Ginkgo biloba L.）、苏铁（Cycas revoluta Thunb）、红枫（Acer palma tum）、白兰花（Michelia alba DC．）、桂花(Osmanthus fragrans)、含笑(Michelia figo)、大花紫薇(Lagerstroemia speciosa (L.) Pers.)、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、黄槐(Cassia surattensis Burm. f.）、龙舌兰(Agave americana Linn.)、山茶(Camellia japonica Linn.)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、黄葛树(Ficus virens）、罗汉松等(Podocarpus macrophyllus (Thunb．)D．Don)；灌木包括：小叶女贞(Ligustrum quihoui Carr.)、紫叶小檗(Berberis thumbergii cv.atropurpurea)、金叶女贞(Ligustrum vicaryi)、杜鹃(Rhododendron simsii Planch.)、南天竹(Nandina domestica Thunb.)等。由于此段是连接新兴工业园区的干道，是工业园区的门户所在，所以在设计上较为前卫大胆，加入很多现代化的设计元素，如绿化带内的园灯就基本选用金属材质的现代感强烈的灯具。在标段的两端分别设计了两处小型现代雕塑，交相辉映，也作为单独景观。在黄金分割点处则是一处大型的金黄色飞龙形状雕塑，龙首朝上、展翅欲飞，地面用黄色广场砖铺设出放射状圆圈，意喻着工业园区这条巨龙植根简阳大地而展翅欲飞。加上该标段在整体上的现代化设计，很好地体现出了工业园区蓬勃发展的朝气和现代气息。大量的植物栽植，不但带来了很好的生态环境效果，也给人留下绿树成荫的印象，更能使工业区的环境条件明显改善（见图15）。

图15 B标准段总平面图

4 结语

干道作为一个城市整体风貌和文化特色得以集中体现的地方，其绿化设计除了要满足基本的道路绿化所具备的基本功能外还必须具有特色，具有文化气息。此次简阳市南干道的绿化设计在充分考虑本地具体环境因素的同时，还着重考虑到了南干道作为连接简阳市老城区和新兴工业园区的主要干道这一重要因。在设计的时候，除了要满足其作为成渝公路和铁路的防护绿带的基本需要以及滨河绿地外，还必须要能够在风格上体现出工业园区的朝气蓬勃。设计中我们一直坚持以人为本、兼顾自然、现代性、生态性以及可操作性的原则，在很好的满足了道路绿化的基本功能外还很好地体现出了简阳市的城市风貌，亦为市民设计出了几个很好的滨河休闲绿地。龙桥节点的设计打造出了一扇体现工业园区的朝气的门户，而整个B段的设计更是在环境改善上带来了意想不到的良好效果。

参考文献

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