正文

校园道路景观设计（校园道路景观设计效果图）

发布时间：2023-03-10 14:27:02 稿源：创意岭阅读： 133 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于校园道路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目录:

1、土人景观公司做过哪些校园的景观设计？要实际案例
2、校园公共空间设计
3、道路景观设计的原则和主要内容
4、请问国内，景观设计费用一般收费是多少

校园道路景观设计（校园道路景观设计效果图）

一、土人景观公司做过哪些校园的景观设计？要实际案例

推荐你到土人景观的官网看看，最近的和获奖的案例都会在他们的网站做展示，ASLA获奖案例：

沈阳建筑大学稻田校园

景观设计特点：

（1）大量使用水稻和当地农作物作，和乡土野生植物（如蓼，杨树）为景观的基底，显现场地特色。不但投资少，易于管理，而且形成独特的、经济而高产的校园田园景观。收获的稻米——“建大金米”目前以被作为学校的礼品，赠送给到访者。

（2）便捷的路网体系。遵从两点一线的最近距离法则，用直线道路，连接宿舍、食堂、教室和实验室，形成穿越于稻田和绿地及庭院中的便捷的路网。

（3）空间定位：重复的九个院落式建筑群，容易造成空间的迷失，景观设计需要解决这一问题。为此，应用自相似的分形原理，进行九个庭院的设计，使每个庭院成为空间定位的参照，使用者可以通过庭院的平面和内容，感知所在的位置。

（4）通过旧物再利用，建立新旧校园之间的联系。把旧校园的门柱、石撵、地砖和树木结合到新校园景观之中。

校园道路景观设计（校园道路景观设计效果图）

二、校园公共空间设计

校园是学生们学习知识的重要场所。随着人们生活质量的不断提高，人们对学习、生活的要求也越来越多。校园公共空间的设计也显得尤为重要。那么，如何设计一个良好的校园公共环境呢?以下是我为你整理的校园公共空间设计，希望能帮到你。

校园公共空间综合设计

【内容摘要】现代教育理念对大学校园提出了新的要求，校园公共空间成为非正式交流、个性活动的主要场所之一，其空间品质的高低、活力的大小深刻地影响着大学校园的学术氛围和校园文化。文章以交往活动为线索，着重关注空间形态与活动之间的相互关系，希望利用人的行为或社会活动来启发环境设计，探讨如何在校园中营造富于归属感和人性化的公共交往空间。

【关键词】大学校园交往活动公共空间设计

一个大学校园并非一朝一夕就可以建成，它的建造是百年大计，其场所精神的营造更要经过岁月的沉淀。校园公共空间设计将深刻影响校园发展，包括其场所精神的形成、教学的质量，甚至学生个性化的发展等，因此对它的研究有着重要的意义。在很多新建的校园中，由于规模巨大，建设速度快，缺乏长远持续发展的考虑，因此影响了使用者的感受和使用需求。本文对已建成及改造的、正在进行建设的大学校园公共空间进行归类、分析，并从规划、建筑、景观三方面提出校园公共空间的综合设计要求。

一、校园公共空间的规划模式——整体考虑、层次丰富

大学园区的主体空间框架是在老校园的架构基础上建立起来的，除了常见的串联式、组团式和均质式三种布局形式外，更多的是综合几种结构形式并依据用地特点而设计。新的校园生活已走向多元化、现代化，综合、灵活的布局形式能为使用者提供更多样化的活动场所。归纳起来，大学校园主要还有开敞式布局、集约式布局及综合式布局三种。

开敞式布局的校园空间形态较为自由，并不形成强烈的围合形态，多与地形良好结合，形成自然的空间关系。但由于缺乏建筑对空间领域的控制，容易造成尺度的不适。如中山大学珠海校区就是一个开敞式布局，虽然其中有图书馆及主体教学楼形成校园主轴，但外部空间尺度巨大，仍无法围合与限定空间，应注意空间节奏的控制，以多种手段强化。

集约式布局多在小而精的学校建设中出现。它以建筑为主，强调空间的集约化利用，一般来说外部空间比例较小。在我国香港这个人多地少的城市，集约式布局的校园最为常见。香港大学、香港演艺学院、香港理工学院都是这类实例。广州大学城广州美术学院分校区、中国美术学院新校区也属于集约式的布局，特别在中国美术学院新校园里，除了必需的体育与活动场地，校园就是建筑，建筑也就是校园。进入建筑也就是进入了校园，重点开发了中央教学楼的内部空间，在比较苛刻的条件下设计出了动人的空间艺术形象。

综合式布局的校园多数应用于大型的综合型新建校园。由于新校区地域资源充足、地形变化较复杂，单一的布局形式显然不能通用于整个校园的建设，其校园发展模式力求近期紧凑，远期合理，预留足够的扩建用地。如浙江大学紫金港新校区、西南交通大学新校区、南京大学浦口校区等。

此外，在很多大型传统院校中，由于面积较大、发展迅速及多方面原因，已逐步形成非单一中心结构。如清华大学的东西校区、北京大学和武汉大学的文科区、理科区和中心教学区，这种做法虽然是建立在原校区基础上的一种布局调整，但仍不失为一种值得参考、借鉴的做法。

目前，很多新建校区规划中以使用类型来进行建筑划分，如教学楼类、图书馆类、行政办公类、体育馆类等，难以形成多中心、多领域结构。

事实上，这种布局对于空间资源利用、学科的独立发展及师生之间的内部交流有很大的益处。一方面，以公共服务区为中心，其他学科群呈辐射状布置可以有效地控制师生步行的距离在公共服务区的服务半径之内，大大提高了其使用效率，能够保证在学校规模不断扩张的情况下，校园设施仍被充分利用，而步行距离仍可掌握，在尺度上能形成宜人的区域;另一方面，多组团的次中心结构可以形成多层次的公共交往空间，为学院与学院之间、学科与学科之间的交往提供了合适的场所。

二、建筑围合形成户外空间——空间交接、界面形成

1.建筑自身围合形成公共交往场所——建筑体自身内的庭院、天井、附属绿地等，一般来说尺度不大，舒适宜人，是师生课间休息、活动的主要场所。在这类型空间中发生的交往活动多是与专业相关的交谈、研讨，需要的环境相对安静，要提供充足的倚靠、围合措施以便逗留。

2.建筑群围合形成公共交往场所——校园中比较重要的、由多个建筑体围合而形成的中心广场。尺度大、形状规整、向心性强是这类户外场所的特征。在广场中可以举行的活动是多种多样的，大至学校的大型庆典活动，小至儿童的游戏、玩耍，都是经常可以看见的。使用的人群类型也相对复杂，使用要求有所提高，需要多种设施以适应多种要求。在这些大空间设计中，一是要注意空间内的区域细化，以适宜的设计模数进行领域划分;二是要加强校园的户外识别性，形成醒目、有强烈导向的校园识别系统;三是要从美学上对整体尺度、图案、纹理各方面多加考虑，创造环境优美的公共场所。

建筑边缘、建筑以外的户外交往场所——校园中的自然山体、湖泊、绿地、运动场等均属此类。它们是校园中环境最优美、气候最宜人、可变性最大的区域，是学习以外的休憩、娱乐、锻炼等场所，人们都喜欢在这些地方进行绿化栽培及维护。同时，增加相关措施、提供充足的照明，做好安全防护也是必要的。

三、校园交通系统——步行优先、适度穿越

校园道路是校园与城市、校园内部之间的交通联系方式，和城市道路系统一样，分为纯车行道路、纯步行道路和人车混行道路三种，是校园景观的一项基本要素。人们在道路上通行时，往往可以通过感受空间的转换而构成整个校园的意象，人们对校园的印象就是通过对穿过过程中经历的景象与事件的片段组合而来的。因为在不同的区域之间、室内外之间穿行，一系列的公共开放空间被步行系统串联起来，形成了强烈的空间收放序列关系。

校园道路系统不像城市道路系统一样有过分严格的限制，在形式上更为自由，人们在途中相遇并停下来攀谈的情景随处可见。如果道路旁边有可停留的边界，人们甚至会有目的地经过或到达这一区域进行活动，因此校园道路系统除了有交通联系的功能外，还可以负担部分交往需求，成为“路上的交往场所”。

四、综合设计手法——创造有活力、可及、宜人、可感知的校园户外交往空间

1.尺度

尺度处理是否恰当是公共空间设计成败的关键之一，没有人愿意在尺度不舒适的场所停留。它包括了人与实体、空间的尺度关系，实体与实体的尺度关系，空间与实体的尺度关系等。尺度可分为整体空间尺度和内部使用尺度两种。

首先引用《城市空间设计》里面的一组数据，D表示距离，H表示高度。当人与实体的距离由远到近发生变化时，人对户外实体的认知程度也慢慢深入。右面的数据说明，当D/H<1时，人会感觉到内聚、宁静并有压抑感;当13时，场所就会使人觉得空旷离散。所以，很多环境宜人的自由广场，教学楼、图书馆、礼堂、活动中心等的附属式户外交往场所，D与H的比值都应介于1—3之间。

事实上，有些校园主广场或主要集会区域希望营造适当的开阔感，往往D与H的比值会大于3。对此，日本的芦原义信先生在《外部空间设计》中对户外空间尺度有详细的论述，他提出以20—25米为设计模数，“每20—25米，或是有重复的节奏感，或是材质有变化，或是地面高差有变化，即使在大空间里也可以打破其单调，有时会一下子生动起来…”。②为了使公共交往场所尺度亲近宜人，设计者应注意在不影响整体感的情况下，对外部空间进行小型化领域的划分，促进交往的形成。

2.形状

简单来说，大学校园户外交往空间的形状分为两种——规则形状和不规则形状。通过对场地的设计而产生的户外空间形状多数比较规整，由周边道路、建筑的围合而形成的户外空间则大部分呈不规则形状。

规则形状的户外交往场所多见于大型的广场，尤其是在新建的大学校园中，由于在规划设计时考虑得比较多，因此大多数校园广场的形状都是比较规整，有理可依、有迹可循的。这种类型的交往场所有利于举行大型的集会活动，人流进出路线也相当清晰明确，向心性、安定感也比较强，是校园内部瞬间人流量最大、标志性最明显的户外交往空间。如广州大学城中山大学主广场、华南理工大学主广场。

从另一个角度分析，不规则形状的公共交往场所就像一切不规则构图一样，有时候会让人觉得随意、自然，有时候又可以让人感到兴奋、刺激，有着引人探寻、新奇有趣的吸引作用。建筑实体的附属性活动场地及自然绿地多是形状不规则的，同时也是师生休憩、娱乐等场所。“在大型交往空间里的活动多数是有组织、有主题性的参与，而散见于各种自由活动场地、自然绿地的活动才是校园交往的本色体现。”③因此，不规则形状设计的户外交往空间里面所进行的活动是否活跃是校园活力评价的一个重要标准。要营造及延续校园的活力，必须重视这部分形状自由的活动场地设计。中国美术学院休闲小广场、广州大学城广州中医药大学、广州药学院的休闲绿地均属此类。

需要注意的是，形状不规则并不意味着可以过分地随意，还是应该在一个相对完整的空间里面表现一定的中心或者主题，运用灵活的围合形成隐约的界面限定，而且内部空间也同样可以遵循上述的尺度设计原则给予细小的功能区域划分，并提供部分设施以满足交往的需求。

3.质感与色彩

空间质感是指围合形成界面的建筑实体的立面、构筑物、空间地面以及设施的表面质感。

形成比较统一的空间质感可以给人以界面连续的感觉，有利于两个不同的户外空间、室内外之间的交流与延伸。常见的方法是将建筑立面或构筑物的设计结合考虑，利用相同或相近的材质、拼接比例、凹凸变化、色彩等塑造一种整体空间感。当人们途经或逗留时，都会有空间舒适、流畅的感觉。在某些优秀的设计里，甚至可以用独特的装饰工艺将立面和地面统一处理，从而特别适合某些特别活动的发生，形成独特的交往氛围，留下与众不同的交往意象。

色彩是塑造空间性格、营造场所氛围的重要手段。在城市公共空间的设计里，色彩的运用特别广泛，尤其在一些步行商业街或商业广场中，大多运用绚丽的色彩作为广告及外立面色招揽人群，对于促进消费者购物有刺激作用。在大部分老校区的建设中，校园整体色调都比较素雅，以蓝灰、墨绿、深红色居多，透出丝丝的稳重感和历史感。但在新建的大学园区内，则建议采用比较活跃的色彩。一方面，用鲜明的色彩设计可以有明确的标识作用，夹杂部分活跃的色调有助于彰显新校园的个性;另一方面，新校区的外部环境在一定的时间内都未能完善，利用户外空间及建筑的色彩变化来作为场所的提示与引导也会对促进校园交往有很大帮助。

总的来说，校园空间色彩宜明快大方，忌杂乱。

如广州大学城华南师范大学教学楼的内庭院，以蓝、黄、绿三种色调搭配处理，在严谨的秩序中凸显出大学校园的活力。又如中国美术学院的教学楼及广场、庭院，其色彩基调以白色、灰色为主，给人以宁静幽雅之感。

4.地面

地面指的是户外交往场所里面的地面设计，也包括水面。人们的各种交流、活动都在一定的地面上发生，所以地面的设计非常重要。

场地铺装具有一定的装饰性，既能美化整体环境，也能对局部的建筑、小品、雕塑等起到衬托的作用。整体的铺地色彩、图案的设计还能在零散的场地之间建立有机的、和谐的联系，使环境更趋统一。可选用的材料是多种多样的，如彩色陶制广场砖、仿古广场砖、花岗岩、方砖、混凝土等。各种不同的材料能构成不同的性格，或严谨或活泼，或雅致或粗犷，需要与校园不同公共空间中发生的交往活动特点以及环境氛围相一致。

5.小品与设施

小品与设施是校园空间里最吸引人眼球，最容易出效果的元素。人们在公共场所逗留，多数都会使用一些环境小品和设施，因此它们与人们发生最直接的接触，值得在设计中再三推敲。

校园雕塑是校园小品的主要组成部分，重要的校园雕塑甚至可以成为校园的标志。它除了供人观看之外，有的是为象征性或纪念性而设，可以表达一定的历史纪念意义，体现特定的文化与思想内涵。

综合来说，环境小品与设施可以分为可坐性、可用性、可观性三种。室外的座椅、花坛边、台阶等都可以有坐的功用，是可坐性设施;除了坐以外，还有其他功能的设施，如宣传栏、电话亭、自行车停放架等都属于可用性设施;而喷泉、灯具、文化墙等就可以列为可观性设施。三者之间没有明确的界定，很多可坐性、可用性设施同时又具有很强的可观性。优秀的设计应该是同时将实用和美观结合在一起，为人的使用提供最大的可能。

6.绿化设计

绿化设计是户外环境设计的重点，植物覆盖也是室外空间组织的要素之一，良好的绿化环境是绿色城市的标志，更是一个环境优美的大学校园所不能缺少的。经过精心筛选、栽培的树种通过合适的行植、列植等种植手法，还可以起到净化空气，改善校园小气候的作用。在北方很多高校里，校园的秋天是多姿多彩的，绿的是松、红的是枫、黄的是杏，像一个充满色彩的童话世界，一点也不比春天逊色。即使在冬天依然一片绿色的南方校园，也可以通过不同花期、不同品种的种植搭配令校园环境鲜活起来。

绿化的真正意义是为人们的交往提供适宜的环境，而不是纯粹的美化游乐。在实际的交往中，绿化非常适合于围合、分隔或者烘托场地的不同功能空间及空间的连接通道，将功能区转化为功能空间，提供给交往人群一个柔性、舒适的界面，成为人们依靠的背景。

什么是公共空间设计

公共空间的设计不仅是目的和结果，也不是设计迎合少数人的标志，而是一个过程，是一个大众参与并不断展现其生活变换的过程，新的设计并不仅是新的风格或新的形式，而是指新的内容和创造新的生活方式。

空间从物理形态上的界定可以清晰地分为：占有空间和未占有空间。人们对空间的占有是靠物化的标识来界定的：如堆起的石头.刻有标记的界碑等，当然最有效的是建立起构筑物，或干脆建个房子来巩固对空间的占用，这样的物理界定是靠数字和实物等有形而清晰的界定。在相当正常的情况下，空间的合理利用和划分往往是区分公共空间和私人空间的必要手段，理所当然，公共空间对于公众的利益的理解和服务负有特殊的责任，我们追求的是如何使其适应人的各种需求，而不是让公众去适应各种环境。公共空间和私人空间在很大程度上是有机的整体，所以这个问题是我们学习环境艺术设计的或者是已经成为设计师的永恒的主题!

三、道路景观设计的原则和主要内容

道路景观设计的原则和主要内容

城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分, 道路作为交通依托, 不能只考虑运输功能。随着生活水平的提高,道路景观设计越来越受到人们的重视。那么道路景观设计的原则和主要内容有哪些呢，我们一起来看看！

一、道路景观设计的意义和必要性

作为城市对外的窗口应该受到重视。近年来中国各城市为了寻求发展, 招商引资,改善城市面貌和投资环境, 城市热点建设相继转移到城市道路上。同时，作为城市地块增值的必要因素。道路畅通与发展会带动周边区域的发展, 是吸引居民和企业的有效手段。可见, 道路对地块增值有很高的效应。道路景观需要的是科学的规划指导方法。尊重城市文脉的延续与“人性化”城市环境共存的设计手法。这是以现代社会生活和人为根本出发点, 注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景观规划会给在路上驾驶的司机好的视觉感受, 通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理的提示, 体现生态的、以人为本的设计指导思想。

二、道路景观设计的原则

1.尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。

2.保持整体性原则。保持整体性原则可以从两方面来理解:一是从城市整体出发,城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。二是从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片断的堆砌和拼凑。

3.连续性原则。一是视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。二是时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。

4.可持续发展原则。可持续发展原则就是要运用规划设计的手段, 结合自然环境,使规划设计对环境破坏性的影响降到最小,并且对环境和生态起到强化作用, 同时还能够充分利用自然可再生能源, 节约不可再生资源的消耗。

三、道路景观设计的内容

1.道路线性设计。城市道路的平、纵、横设计是景观设计的核心内容, 在道路设计的整个过程中对交通畅通和交通安全的影响最大。一段时间以来, 很多人把绿化设计作为景观设计的核心内容, 这是一个认识上的误区。优美的道路空间线形应是: 平、纵、横线性良好的配合, 线性平顺流畅, 行车舒适并富有安全感。

2.路面的设计。路面是人们步行与车辆通行的行为场所。无论是展现在图面上的,还是铺设在实际地面上的路面都能成为道路景观的基调。伴随着人们在路面上的行动将会感受带给身体的知觉。路面是各种构成道路要素中感觉最全的要素。路面具有的视觉效果是指给人们视觉上带来的快适性、赋予街道特征的主体性、沿街建筑群体地面给街道景观带来的整体性等等。

3.街景的设计。街景是道路景观的一个重要组成部分, 仅由道路设施来形成城市中街道景观的情况很少, 大多数情况是由沿街建筑物构成的景观, 也就是说建筑景观起着重要的作用。同时, 沿街地区设置的各种设施也是构成街道景观特征的重要要素。道路景观是一种“和道路的交流” , 是与建筑景观不可分割的。

4.绿化设计。城市道路的绿化设计是道路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。如果说道路的平、纵、横设计是景观设计的内涵, 那么绿化设计则是景观设计的外在体现。良好的绿化设计能调整道路使用者的心态, 减轻其行车的紧张状态, 消除视觉疲劳, 加强了行车的安全性。

5.节点设计。在城市街道网络中, 我们选择交叉点、桥、站前广场、停车场、地下出入口、隧道、步行天桥、路旁广场等作为节点, 因为它们在街道网络划分中具有像标点符号那样的效果, 具备形成街道景观的重要作用。它们不仅是眼睛可以看得见的形态,而且也是通过在街道空间移动中体验形成的印象, 它是作为街道空间节点被记忆的场所。但是, 并不一定因此而将他们作为在街道网络中显著的存在而设计的非常醒目。有些场所作为节点应该醒目, 有些设施在节点的空间中, 则要谨慎地控制其存在感。

四、步行道

步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的设计中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依赖于任何工具和技术的最为基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 与沿街环境的接触也最为密切, 对步行环境质量的.要求也是最高的。

人行道虽然也包括公共空地, 但多数情况是通过街道的线性改良, 在人行道的宽幅内产生了节余空间的结果。如果在与沿道建筑物前面的空地进行一体化的处理, 就会形成融通性更高的休闲空间。由于旁边就是交通地带, 并不适合于长时间休息, 由于没有什么进深, 如果放置过多的街道设施和绿化也反而会变成难以利用的场所。这个空间主要是作为人们小憩的场所。设计中还要考虑绿化中的灯光效果, 使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。而且种植密度要适中, 不影响两旁的建筑在人们观察视野范围内的景观, 在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮阴树, 这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。

五、景观设计中的空间与场

一个空间之所以能成为场所是因为它具有了独一无二的特色, 而这种特色正是场所独特魅力的所在。建筑的根本目的就是为了创造出符合人们社会、文化、心理需求的环境, 建筑的过程和手段只是为了达到这一目的手段, 也就是说, 只有物质的实体和空间表达了特定的文化、历史、人的活动, 并使之充满活力之时才能称之为场所。

从内涵和方法上来看, 场所理论可以分为广义和狭义两种。广义的场所理论是以建筑及城市设计专业人员为主体, 借助于旁系学科, 分析不同建筑场所中的历史、文化、人的活动等因素, 探求新的城市与建筑设计的理论方法。狭义的场所理论即“行为场所”的概念以心理学及行为学家为主体, 研究具体的微观场所与行为之间的相应关系, 并且为广义的场所理论提供科学的基础。

场外景观环境的活动主体是人, 景观行为的构成侧重于考察、分析、理解人们日常活动的现象、行为、空间分布规律及其成因,侧重于人们行为的构成。首先是人类行为分析, 其次是人的行为的组织策划, 最后才是赋予人的行为以一定空间范围的布局。广义的景观, 由于尺度扩大化和材料的自然化,其空间性往往趋于淡化而难以明确限定。这也就是为什么除了“空间”, 我们还要大谈“场所”。事实上, 与景观行为对应的, 恰恰不是“空间”, 而是“场所”。所以景观规划设计的核心不在“空间构成”, 而是“行为策划”即“场”的构成。景观设计中的场所设计不仅属于景观设计的范畴, 同时也需要我们对与设计目标的人文, 历史环境加以考虑, 单一目的性的设计已经不能够满足人们的精神层面的需求。场所的设计是人与环境间的思想性、伦理性关系的深层探讨。

;

四、请问国内，景观设计费用一般收费是多少

园林景观规划设计取费指导意见（资质等级甲级）

取费标准（元/平方米）

一、城市公共绿地、公园与风景区景观设计

1、片景、风景林、大面积的生态绿地公园等工程 3～8元/平方米

2、郊区公园等一般标准的公共绿地 8～15元/平方米

3、城市重点地区公共绿地、城市公园（除景观小品外的建、构筑物） 15～30元/平方米

二、城市外部空间环境景观设计

1、城市广场等商业空间景观设计（不包含专项水景喷泉及公共艺术品） 15～30元/平方米

2、设计面积小于1000平方米的公共建筑外环境工程 50元/平方米

三、非景观小品的单项城市景观设施及景观建、构筑物按设计概算5-10%