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前下沉广场景观设计

发布时间：2023-03-13 10:56:19 稿源：创意岭阅读： 109 问大家

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文章目录列表:

1、泰安中央商务区的规划
2、下沉式广场的历史
3、泰山火车站站前下沉式广场啥时改造的
4、推荐一本关于景观快题设计思路的书，比如为什么要设计下沉式广场，驳岸怎么设计之类的

前下沉广场景观设计

一、泰安中央商务区的规划

泰安中央商务区总体布局结构为“一轴、三核、两翼”。

具体而言，这一地段的城市设计保留了外围5个片区，综合改造内部6个片区。核心区为步行商业街，西南片区为美食街，东南片区为酒吧街等。改造片区将形成“一轴、三核、两翼”的总体布局结构。在整个泰安中央商务区地段外围，确定保留银座商城片区、东岳大街校场街片区、财源大街校场街片区、西更道社区以及财源小学、铁路职工宿舍及周围住宅区等5个片区；在地段内部，改造形成财源商业步行街区、站前广场区、天庭园、财西居住社区、特色餐饮娱乐区以及过渡空间片区等6个片区。

“一轴”是指贯穿整个地段的东西向空间轴线，这一轴线串联站前广场、财源街步行商业街、财源广聚下沉广场等主要空间，是整个规划区结构的骨架。

“三核”是指站前广场及天庭园片区、财源步行商业核心区、以及过渡空间片区。站前广场及天庭园片区集综合交通枢纽与商业服务功能为一体，是对外展示泰安城市形象的窗口；步行商业核心区包括地上、地下双层步行商业街，两侧的商业、商务、宾馆、居住及办公建筑群体，以及金顶祥云广场、财源广聚下沉广场，是整个地段的核心区；过渡空间片区包括泰山商城、叠水广场及酒吧街，作为站前广场与财源商业步行街区之间的联系与过渡空间，以及“龙潭路——— 蒿里山”视线通廊空间。

“两翼”是指核心区以北、以南的两个片区。北翼以财西居住社区为主，主要承担本地区改造的居民回迁以及部分商品房的功能；南翼以“快活三里”为主，作为展现本地饮食文化的特色餐饮娱乐区，通过下沉广场与蒿里山景区相连。按照对蒿里山视线保护的要求，南部片区新建建筑以低层坡顶形式为主。

景观设计:四个广场八个景点

按照设计方案，泰山火车站广场及财源大街将形成“一主、三辅、四心、八景”。从一幅幅精美的规划图中可以看到，财源大街两侧扩充了很多商贸、办公、旅馆等功能，分布了一些简洁大气的高层建筑。

“一主”即一条景观主轴，以财源商业步行街为主体，串联 4个特色广场，形成以“泰山印象”为主题，以望岳广场为起点，经过叠水广场、以“龙泉雅韵”人工水体为载体，以金顶祥云为中心、以财源广聚为转折，经过快活三里，至蒿里山景区，集中展示泰山悠久的历史文化的景观主轴。

“三辅”主要是指联通财源商业步行街与蒿里山之间的景观视线通廊，以蒿里山文峰塔为对景，通过绿地和低层建筑，构筑蒿里山与财源街的双向景观辅轴。

“四心”从西向东依次为：望岳广场(站前广场)、叠水广场、金顶祥云、招财聚宝。

“八景”分别为原泰安老火车站站房、酒吧街及保留建筑、王耀武故居、快活三里、商场巷绿地、大车档街绿地、儿童天地与动力之园。

从规划设计单位提供的规划方案上可以看出，火车站广场中心设计了下沉式广场(望岳广场)，此外还有站前集散广场、公交首末站、出租车停车场以及地下商业区、小汽车停车场。对泰山火车站对面、东岳大街南侧的天庭园实施改造，成为下沉式的入口，安排地下通道和东岳大街以北、银座商城地下商业空间相联系。

财源步行商业核心区是整个规划区的中心，主要包括地上、地下双层步行商业街以及两侧的商业、商务宾馆和办公楼群，金顶祥云广场(地下为舞池)与招财聚宝下沉广场形成以泰山文化为景观主题的“泰山印象”。交通组织布局:从三个层面解决交通混乱的问题

泰安火车站广场及财源大街周边地区城市设计方案从宏观、中观、微观三个层面，综合解决了本地段之内的出现的交通混乱问题。从宏观层面来说，从城市设计长远着想，应尽快打通地段周边南北向的傲徕峰路、青年路以及东西向的灵山大街，拓宽龙潭路等城市道路，将地段内与城市设计功能无关的长途汽车交通用地疏解到老汽车站，从宏观层面疏解、优化外围交通拥挤问题。从中观层面来说，财源商业步行街区可以采用单行环线围合步行街区的方式，火车站站前广场区实行人车分流设计，合理组织公交车、出租车、社会车辆等各种车流及停车场对外通过地下空间等方式加强片区之间联系。从微观层面来说，规划指出，可以重点改造东岳大街与龙潭路交叉口、龙潭路与泰山大街交叉口等节点的交通设计，拓展交通瓶颈的交通容量问题。

地下设计为二层，一层为商业区、一层为停车场

为加快推进泰山火车站广场及财源大街周边地区的改造进度，依据已批复的泰安市火车站广场及财源街周边地区城市设计方案要求，市人防办委托山东省人民防空建筑设计院组织编制了该地段地下空间开发利用的深入实施方案，先期对泰山火车站广场及财源大街地下商业街部分进行开发改造。根据这一规划方案，地下设计主要包括二层。地下一层主要以商业开发、景观空间及交通联系为主，既将财源大街打造成一流地下步行购物街区，又以水为载体打造一条集聚传统文脉与现代风貌的东西向景观主轴线，同时可根据需要作为人防设施；地下二层以小汽车停车场为主，主要为区域内的商业服务。

二、下沉式广场的历史

解放后，江苏最早的下沉式广场出现于1985年连云港市淮海大学(今淮海工学院)校区规划设计，但未实施。自八十年代中后期以来，某些设计师比较热衷于“下沉式”，几乎成为一种时尚的新潮。但十几年来，总的情况是规划设计多、付诸实施少，有幸实施的所谓“下沉式”广场也是不如意的多，成功者少。

造成上述情况，有诸多因素。依笔者所识，一个成功的真正意义上的下沉式广场应该兼具尺度、深度、空间的关连度三要素。

下沉的子广场，既然祈求取得空间、视觉和使用功能的效果转换，那么，其下沉量就必然需有一定深度，否则，就达不到预期目的。下沉量不大的所谓“下沉式”广场，如果置身其间，视线所及，都是杂乱无章的人腿和车轮，丝毫没有空间尺度、气氛、环境、视觉和场所转换的感觉，当然也谈不上美感。不能把城市广场理解为一马平川的整块平地，况且，广场的原地形总是高低不平的。设计师进行广场设计创作时，不能把稍有高差的处理手法均称之为“下沉式”，正如没有人把建筑平台、观景台等美称为“上沉式”一样。高差略有变化的处理手法，不是真正意义上的“下沉式”广场。

那么，下沉量以多深为宜?这与子广场本身尺度有关。笔者以为，一般应以人在子广场内尽量少看到蓝天、白云、高大树木以外的近处地面场景为宜。

下沉式广场不宜设计成尽端式的孤立子空间，它应当与邻近地下空间串连融合，成为整个空间序列中的重要组成部分。实践证明，孤岛感的子广场，不易吸引人流，而串连套合的序列空间方能引人入胜。

下沉式广场，打造城市的二度空间

它是一个围合式的开敞公共空间，它的整体与局部下沉于周围环境，它与地面广场的区别主要表现在空间的围合感、平面形态、地面设计和安全性等方面，作为高密度中心城市开放空间制作手法之一。

下沉，需要丰富的形式

下沉式广场因何而存在？一般来说，开发商并不会单纯地为了做下沉式广场而做下沉式广场，它主要还是为了与其相连的带式地下商城、地下会所、地下轨道服务，解决地下空间的通风、采光、消防等多方面的问题，提高舒适度，让原来属于地下的空间“重见天日”。

“下沉式广场作为城市开放空间的一种，其形式是多样化的。”绿城东方建筑设计有限公司总建筑师何兼指出：“下沉式广场既可做退台跌落状的垂直绿化；也可安置一些小品、几把椅子，提供休息空间；水景的处理也是比较常见的，由于下沉式广场与地面有一个落差，比较适合做瀑布、喷泉、水池等水景，水帘、水声以及溅起的水花可以增添景观的生动和趣味性。”

“另外，下沉式广场的大小要有一定的尺度，注意道路和广场连接上的处理。”何兼强调，“广场周围界限不能太明显，要与周围的马路、小区很好的融合在一起，避免成为一个独立的雕塑，或者说是‘硬地凹坑’。要尽量将硬质空间软化，使广场融入到环境中去，让人产生想下去看看的想法，而不仅仅是一个小口子。

三、泰山火车站站前下沉式广场啥时改造的

2022年9月份。泰山火车站，站前广场将改造成下沉式休闲景观广场，已经设置两座风雨连廊及公厕，工程计划是在2022年9月份改造的，极大方便进站旅客。

四、推荐一本关于景观快题设计思路的书，比如为什么要设计下沉式广场，驳岸怎么设计之类的

这个是思维扩散的运用。思维没有固定样式，做什么都可以。只是一些情况下做什么好。这个是经验。有这方面的书籍及一些基本使用。景观设计师便携手册。这是必备的

以上就是小编对于前下沉广场景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。