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火车站改造景观设计（火车站改造景观设计图）
发布时间：2023-03-15 01:12:14
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问大家
大家好！今天让小编来大家介绍下关于火车站改造景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、山东第二大火车站将开通，采用“海浪奔腾”意象，规模多大呢？
大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于境内的交通建设都是非常的重视，在我国有这样一句话叫做要想富，先修路，不断完善的道路交通对于城市经济发展影响力是很大的。时至今日我国的高速公路网、铁路网、航空网等交通都已经有着很大的完善，但是依旧有着提升的空间。
我国的山东省大家都比较的熟悉，国内第三大经济强省，同时也是知名的旅游大省，旅游业发展的很出色，同时也意味着山东的交通网比较的完善，因为旅游业发展的出色前提是要拥有便捷的交通，每当提及山东的时候很多人都会想到青岛这座城市，青岛是我国的新一线城市也是知名的旅游城市，它对于交通的建设很重视，今天就为大家介绍一座青岛境内的火车站。
这座火车站名叫红岛站，这座火车站建设的位置是在青岛市红岛经济区河套街道汇海路南侧，这座火车站早在2016年就已经开工建设了，因为建设规模较大，所以建设的工期比较的长，如今这座火车站已经进入通车倒计时阶段，现在红岛站的主站房、周边配套工程、周边市政景观工程建设已按计划目标基本完工。
红岛站它建设的规模很大，站台规模总体规划为10台20线，不过先期建设8台16线，预计2台4线的发展空间，红岛站建设之后，青岛将形成青岛、青岛北、青岛西和红岛四大铁路综合客运枢纽站，其中红岛站将成为山东省内第二大火车站，它还是济青高铁和青连铁路枢纽站。
红岛站的外表设计也比较的独特，采用了“海浪奔腾”的意象，充分的体现出青岛的海洋文化，该车站以“梦中浪花、观海听涛”为设计理念，在车站的南北两侧建有浪花形的幕墙，里面包含了两朵大浪花、八朵小浪花，而且每个浪花的造型都是由16个不规则双曲面构成。
此外值得一提的是红岛站还是全国首个海景高铁站，距离大海非常的近，因此该车站还设计了观光平台，乘客们在等车的同时还可以观赏海景。另外红岛站将打造成为零换乘交通枢纽，未来青岛地铁8号线、10号线、12号线都可在此实现换乘，大家对于这座火车站的通车是不是很期待呢？
二、一步滩火车站技术改造工程什么时候开工
此外，火车站东广场综合交通枢纽工程预计将于9月开工建设。此工程为火车站改扩建工程的配套项目，总用地面积116亩。
考虑到后续商业开发，项目采用近远期相结合方式实施，本次实施一期工程，主要建设内容包含道路、建筑、地道、景观、给排水、交通附属及临时停车场等。
其中道路工程：广场南路120米、广场北路180米和站前路400米；站房衔接：地下出站大厅约9200平方米、社会车行通道约75米、地上二层平台约3000平方米；临时停车场约3万平方米。
目前，项目已完成规划总图的编制，目前正在报规划部门审核，计划6月底完成施工图设计，8月底完成施工招标，9月份开工建设。
三、漳浦火车站建筑工程介绍？
漳浦火车站是厦深铁路沿线车站之一，位于漳州市漳浦县大南坂镇，站内设施有：2个互联网取票机，4个人工售票窗口，候车室有空调环境优雅，4个自动检票通道，1个2代身份证及人工检票通道，大部份列车停靠在1站台，1站台为直接上下地面站台，2站台和3站台为地下通道站台要上下楼梯。
漳浦火车站于2010年10月份动工建设，是按小型旅客车站来设计的，漳浦火车站站场规模为2台面5线，其中正线2条，到发线3条，高峰时每小时可发送旅客600人次。漳浦火车站主站房建筑面积约3950平方米，总投资近4200万元，车站轨顶设计高程为26.39米，站房地上共有两层，地下一层，于2013年12月28日正式投入使用，截止2015年5月每天有19趟动车经停漳浦站，2015年7月1日起将会有27趟动车经停漳浦站。
车站设计
厦深铁路沿线20个车站之一，规格按小型旅客车站设计，候车大厅可容纳600人的客流量；站房地上共有2层，地下一层主站房建筑面积近4000平方米，设置到发线3条，基本站台及中间站台各1座。
最新进展
在漳浦火车站配套工程项目现场，多部挖掘机、装载机和自卸车紧张作业，施工现场到处是一片繁忙景象，通站道路、站前广场、景观大道等火车站场配套项目有序推进。
厦深铁路漳浦站位于大南坂镇，是客货两用的火车站场，其配套工程总投资4亿元，主要建设站前广场4.6万平方米、通站道路5100米、景观大道440米等。项目于2012年3月开工建设，至今累计完成投入2.3亿元。
漳浦火车站位于大南坂镇镇区边，距离漳浦县城5公里远，总投资达7000万元。火车站房内外装修已结束，施工搭架也拆除了。站房前广场通道、土地平整也接近尾声，将建起公交站等设施。
据了解，厦深铁路在漳州境内共新设角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站五个火车站。
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四、作为旅游城市，日照的火车站为何那么破旧？
5月17日上午，济南铁路局局长王保国一行来日照市洽谈对接工作，并与日照市签署了战略合作框架协议。市委书记刘星泰，市委副书记、市长齐家滨，市委常委、常务副市长刘兆亮出席座谈会及签约仪式。
根据协议，济南铁路局将全力支持我市高速铁路、城际铁路和疏港铁路建设，并将建立和落实海铁联运一体化工作机制，对我市铁路运价政策和运力给予支持。同时，将优化日照地区列车开行区段、时刻，以及港间运输组织，支持我市打造铁路 旅游 品牌和高铁站城市形象名片，助推我市“五大战略”实施。
另外，根据鲁南高铁和青连铁路规划，日照火车站将升级改造，届时在日照市区就可以通过鲁南高铁、青连铁路并入国家高铁网络。
为推动日照火车站建设，并借机提升日照火车站及周边区域城市品质，日照市积极推进了日照火车站及周边区域城市设计前期工作，近期组织各方面专家对区域交通组织和站房形态等进行重点研究。
区域交通
在区域交通方面，一是 烟台路高架铁路连接海滨五路 ；二是 威海路下穿铁路连接海滨三路 ；三是 建设海曲路地道 ；四是 预留了轨道交通衔接条件。
内外交通衔接
在火车站内外交通衔接方面，做到上进下出、分层分离、无缝换乘。 一是高架层系统与烟台路高架有机结合；二是地面层系统衔接公交及 旅游 集散中心；三是地下层系统布置 社会 停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。
站房形态
按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求，提出了 南北广场+高架候车厅 的布局模式。在此布局模式的基础上，结合城市景观及场地条件分析，形成了与城市道路及南北广场相协调的 “波浪式” 形态。该形态传达了新时代高铁站应有的 科技 感和现代感，增强了日照高铁站房的独特性与地域性。在塑造鲜明形态的同时，充分考虑了站房功能要求，达到了形态与功能的相互统一。
站房规模
依据铁路客流预测以及相同级别城市类似高铁站规模，确定站房规模为5-6万平方米。
作为一个89年才成立的地级市，成立之初的火车站是文革时代的产物，那破旧程度跟农村民房没啥区别。九十年代末取消了老火车站，新建的现在的火车东站，在当时，对比日照的城市面貌，这车站那绝对是超超前的高大上地标建筑。现在看来有些老旧是城市群的发展把它生生对比下去了。现在日照在奎山开发区投资建设了超大型综合车站，将来相信一定会成为日照又一个代表性的地标建筑，想想就自豪！可这又有什么用呢？我的工资还是不能糊口！
觉得应该合并，建设奎山火车站！
原因:
1，老 汽车 站,新建奎山综合枢纽和火车站，高铁站距离近，有利于出行换乘。
2，迎宾路的铁路拆除，有利于北南紧密更好发展，提升开发区的发展潜力，加强南北老城，开发区和石臼发展
日照应该要新建火车站了，但位置在新市区市府一路之外的钻石宝地，有些欠长远
日照，本来没有火车站的。改革开放以后，日照建市，港口建设飞速发展。日照车站是最近十几年才建立的，好像是省内区间运行。原来有一趟发牡丹江的普快，到济南以后调整为快车，现在不知道还有没有。
作为新兴的海宾 旅游 城市，要特别重视建筑风格的设计，外观造型特别重要，设计者要有超强的想象力，出来的成果要经的起时间的考验。譬如说：澳大利亚的悉尼歌剧院的建筑风格，及的我深思和借鉴！千万别长官意志，多征求设计方案。集思广议，期待着日照火车东站大气靓丽展现在我们面前。
以上就是小编对于火车站改造景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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