泡妞神车排行榜（泡妞神车排行榜）

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本文目录:

• 1、便宜的进藏车型有哪些呢

• 2、奔驰宝马奥迪大众哪个品牌好

• 3、大众凌渡和本田思域，你会选择哪一个？

• 4、比美式皮卡还好用的丰田神车出新款！有望入华吗？

一、便宜的进藏车型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的兴趣爱好，但是去西藏的路线比较特殊，所以对多车的要求比较高。那么买藏式车型的时候怎么选择呢？有便宜的车型吗？我们一起来看看吧！1.有哪些便宜的藏式车型？1.帕杰罗作为国内越野车的先驱，帕

便宜的进藏车型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的兴趣爱好，但是去西藏的路线比较特殊，所以对多车的要求比较高。那么买藏式车型的时候怎么选择呢？有便宜的车型吗？我们一起来看看吧！

1.有哪些便宜的藏式车型？

1.帕杰罗

作为国内越野车的先驱，帕杰罗承载能力出色，质量好，价格低。当然，跑川藏线你得忍受他的老内饰，真的不能带来太多的品质。不过，沿着川藏线开帕杰罗还是很合适的。强大的可靠性和出色的越野性能将为您的旅程增添许多乐趣。最重要的是帕杰罗本身并不贵。老款帕杰罗10多万二手帕杰罗起步，20多万进口帕杰罗也能来。毕竟新的帕杰罗3.0起步价才30万。

2.普拉多美术馆

开普拉多跑川藏线恐怕是最常见的。2700和3500都是很好的选择。尺寸稍小但越野能力不弱的普拉多，受到越野E族的青睐。大家都喜欢三五个陆地巡逻队并肩作战。即使车辆打滑，被困在恶劣路况下，另一辆普拉多也能及时拉出。

3.哈弗H5因为哈弗的保有量比较大，性价比比较好，所以很多进藏的朋友会比较喜欢哈弗入藏。之前做过一个调查，发现利用H5入藏的比利用H6的要高。这可能表明哈弗H5的接受度高于哈弗H6。

4.牧人

牧民作为一种风骚的神车，是进藏路上最受欢迎的交通工具之一。它酷炫的外观和良好的越野性能也为进藏路上增添了一句经典名言:不能坏的普拉多，不能修的牧民！

5.五菱神车

五菱神车真的很牛逼。在多次行驶的路上，尤其是在山路上，五菱神车的具体速度确实有自己的个性和特点。所以五菱神车也是西藏的神车之一，物美价廉，但是外观有点丑。

以上是2019款廉价西藏模式的内容。希望对你有帮助！

便宜的十款硬顶敞篷车

一辆被称为“泡妞神器”的敞篷车，给人的第一印象就是奢华和魅力。想象一下，开着敞篷车刷大街，那将是一幅美丽的风景。这种敞篷车可以让人亲近自然，后期生产的敞篷车安全性大大提高，得到广泛认可。如今，有一些平民级别的硬顶敞篷车不断冲击汽车市场，复古风格一度兴盛。我们来看看有哪些十款便宜的硬顶敞篷车？

宝马Z4跑车

起步价:49，700美元

2009-2016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车回归地球。虽然现在已经停产三年了，但是在路上还是能看到的。，新一代Z4来袭，满足了一部分人的需求，让人们感受到了英雄的回归。

马自达米亚塔射频

起步价:31，910美元

敞篷车中的低成本领导者马自达Miata RF(通过长期视角)放弃了Miata的平底传统跑车外观，这是历史上最抢眼的Miata之一，让人想起了上世纪70年代克尔维特的俯冲快回设计，并且还有后窗，有利于减少风的抖动。

宝马4系敞篷车

起步价:53，945美元

如果你需要选择一辆硬顶的敞篷车，既能载着家人朋友，又有一个真正的行李箱，宝马4系是最明智的选择。搭载2.0L涡轮增压发动机的430i和您选择的后置或全轮驱动，或者搭载3.0L六缸发动机的440i，同样选择AWD。

如果你想要更多的动力，你可以直接去M4敞篷车，它的价格为78，195美元，配备了425马力的涡轮增压直列六缸发动机。从0到60秒可以达到4.3秒，非常强大。

雷克萨斯IS250C

起步价:93，326美元

纯车很少。IS250C不属于纯品类。IS250C兼顾运动和舒适。3.0L发动机和皇冠、锐志的发动机没什么区别。最大功率为153kw/6400rpm，最大扭矩为252Nm/4800rpm。高速巡航时，3000 rpm的转速可以保持180 km/h的速度。

保时捷911 Targa

起步价:11.03万美元

91TARGA的复古气息非常突出。它看起来像70年代和80年代传奇的可拆卸车顶Targas。它提供370马力和全轮驱动，可以提升温室的整个后端，让顶部消失在自己的隔间里。如果想要更大的动力，可以升级到420马力的911 Targa 4S，0-60公里/小时的加速时间只有4.2秒。

奔驰SLK55AMG

起步价:43，350美元

经典的造型加上德国发动机，奔驰SLK55AMG不仅能满足你的炫耀欲望，硬顶还能自由收放。它配备了5.4升V8发动机，最大马力为355马力，是一款真正的豪华硬顶敞篷车，适合所有季节。

沃尔沃C70

起步价:88，262美元

沃尔沃的安全性是有目共睹的，激情澎湃的沃尔沃C70敞篷车不仅有着令人振奋的驾驶表现，而且安全性能也是一流的。再加上浪漫的情调和先进的环保理念，集实用性和安全性于一体，给驾乘者带来了全新的体验，给人留下了“重看全城，重看全国”的迷人魅力！

奥迪A3敞篷车

起步价:31，861美元

A3敞篷车的外观延续了目前车型的整体设计，同时对前格栅、前后保险杠和尾灯进行了一系列调整。还采用了织物软顶三级敞篷设计，可以以50kn/h的速度开合。

马自达MX-5

起步价:49，050美元

MX-5的外观不需要太多评价。从路人路过时的眼神可以判断出，MX-5在大多数人眼里是一款不可多得的漂亮跑车。同时也是全球最畅销的双座跑车。全新MX-5 2.0L车型最大功率和峰值扭矩分别提升至184马力(135 kW)和205牛米，而车身重量可达1.1吨左右，基本实现了轻量化。

敞篷版

起步价:49，745美元

MINI可以算是汽车工艺史上的“一朵奇葩”， 与大众甲壳虫、保时捷911合称“怎么换代都不变”三大巨头。但是并不代表贬低MINI，外观设计散发着它那高贵的复古英伦气息，还带有一丝俏皮的可爱。硬顶篷在收折后以露天的方式归置在第二排 座椅 的后面，这种折叠方式与车身一样复古和谐。 便宜的进藏车型有哪些呢 @2019

二、奔驰宝马奥迪大众哪个品牌好

看在什么地区了，例如在欧洲帕萨特的定位与奔驰C，宝马3系，奥迪A4竞争，定位高于蒙迪欧和凯美瑞。而在美国则实实在在的和凯美瑞定位相当。当然国内大众的做过比奔驰宝马奥迪差点。所以如果是进口的车就差不多了。

三、大众凌渡和本田思域，你会选择哪一个？

就外观而言，两者虽然同为轿跑车型，但在性格上还是有所差异的。

凌渡较为沉稳的风格还有点闷骚，但是在内饰质感以及配置上还是有着自己的优势的，延续了大众家族化设计，不过在细节部分采用了更加运动的设计，比如采用了凸显运动感的平底方向盘；配置上全系LED大灯，LED日间行车灯以及尾部的LED动态转向灯等等这些都是入门标配；在同等级别而言，凌渡的空间只能称得上是中等水平，但对日常使用没有多大影响。动力性能方面，凌渡的表现在同级别中也算是较为出色的。

思域在实用性和驾驶乐趣上，更加面面俱到一点，运动气息更加浓郁，设计也新颖 时尚 ，不过在质感方面比起凌渡稍逊一筹，配置方面，考虑到两者的差价，思域的 科技 配置更具性价比；空间方面思域的吸引力会比凌渡更大，毕竟最新代的思域有着更长的车身以及轴距；动力性能方面，1.5T车型基本可以傲视同级别其他对手，十分强悍。

总结：

凌渡跟思域都是好车，凌渡更加沉稳圆润大气一点，受众面也更加广泛，但如果你是一个对驾驶乐趣有要求的人，那么可以选择思域。答主还是建议试驾一下两款车型，再做绝定，希望我的回答能帮助到你。

抛开民族大义 日系车除了贴皮薄以外，质量绝对可靠。德系动力和做工比较不错，日系车是整体稳定都好！德系车除了外观突出，配置高以外！没有什么拿的出手的了！

思域：售价：11.99-16.99万元

外观：犀利的前脸，运动式设计风格

动力：1.5T发动机 177匹马力 百公里提速8秒 CVT无级变速变速箱

车身：4658×1800×1416

配置：发动机启停、上坡辅助、可变转向比、ECO和运动两种驾驶模式、远程启动、无钥匙进入、LED大灯、等等配置相当齐全。 思域，更适合年轻人，动力，操控性，在这三款车里面还是比较出色的，包括 时尚 的外观，后期的改装潜力，更适合20-30的年轻人！

凌渡售价：10.39-15.79万元

外观：简约 时尚

动力：1.4T发动机启停、7速双离合变速箱

配置：全景天窗 、运动方向盘、7速双离合、前后独立悬挂、L2自动驾驶、LED远近光大灯、左右安全气囊、左右安全气帘、无钥匙进入、这些配置也是绝对够用的

这两款车的差距是很明显的，大众凌渡是MQB平台打造出来的，凌渡推出的首款车型主打的是轿跑车，并且想延续轿跑车型一直打造下去，但是如今推出的最新款车型外观与人们口中轿跑车有着差距无法接受之处，与其竞争对手本田思域比起来也是天差地别。思域是真正以主打轿跑车为主，推出的每款车型都迎合着国内不同消费者的喜爱，并且思域面市的时间比大众凌渡面市的时间还要悠久，长达40载的岁月，可以说凌渡遇到思域就像大家所说的“新手遇到老司机”。

大众凌渡虽说是以主打轿跑车为主，但是其外观设计简直反人类，幼稚的套娃前脸，萎缩的车尾，鼓包式的整体设计，除了车身侧面凸出锋利的腰线，没有那一处是带有运动气息的设计。另外在售价16万以下的车型都采用四个直径为16英寸的邓禄普轮胎，这款轮胎在价格上算不上很低，其抓地力，排水量，降噪都有一定的水准，但是相比售价18万左右的凌渡采用的是17英寸德国马牌的轮胎，就差得很远。明显的看出后者提高了很大的档次。

而本田思域在外观设计上有着众多 时尚 ，年青的设计风格。思域推出多种车漆颜色的款式，都非常吸引眼球，亮眼，以供不同年轻人对颜色的挑选。前脸的大灯非常犀利，彪悍的家族设计，辨识度非常高，车身侧边凸出有度的钣金设计，饱满而翘股的车尾更彰显出运动感，遛背式的设计，整个车看起来俯冲感很强，做好随时冲向前方的运动感。

在动力和配置上，不同价位的车型有不同配置，大众凌渡的售价范围在12.29-17.69万，最低配风尚版售价为12.29万，搭载了1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率96KW，最大马力131ps，采用5档手动变速箱，实测百公里油耗为7L。最低版本在配置上与本田思域最大的差别在于，该车配备了前侧安全气囊，论安全防护措施要比思域好，另外还使用了单天窗，这也是思域最低配版本所没有的配置，对于某些消费者来说，天窗的配置还是很重要的。

而本田思域的整体售价为11.69-16.99万，最低配版本售价为11.69万，搭载了1.0T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率92KW，最大马力125P，采用CVT无级变速器，实测百公里油耗5.8L。这个动力虽然和凌渡比起来有不足之处，但是相差不大，况且在油耗方面要比凌渡低得多，燃油经济比非常高，售价方面也比凌渡低。这款思域是2020款车型，而凌渡只有2019款在售车型，如果要从两款车型做选择，思域有着价格低，配置高，油耗低，况且还是升级最新版，入手思域别无选择。

改行不做车了，外行看热闹。

都是锅内贴牌车，现在牌子混乱的不得了，分不出个六二五。多大的洋品牌，到锅内，都是一锅乱炖。去掉前缀俩字，就是十几万乡镇企业的拖拉机，外蒙塑料壳子。

初次买车不看别的，主要看哪个保命系数大。锅内司机跟车一样都是乡镇骑业，破产是分分秒秒的事。看几期车祸，有个新零度高速路上遭大货车追尾。

说是零度当天在高速路上正常行驶，刚刚从第二车道变到第三车道几秒，就砰的一声，被后面的大货车追尾了，大货从左边撞，没注意到前方有车，车身是毁了，命大，人没事。零度车尾受到撞击，后尾箱严重变形，后保险杠脱落，尾灯难免的爆裂，而前脸也发生凹陷，发动机盖隆起。车主表示，发动机没事，外壳是凉凉了，车刚刚买了一个多月多几天，就发生了这么严重的事故，这反差让人无法接受。实际上是自作自受。

另一零度当天路过红绿灯路口的时候左侧有大货车，就观察看了一眼，反应过来的时候就要撞到前面的拖拉机了。结果，右前方撞到了拖拉机的左后方，车子还转了个180度，脖子扭了一下，对方拖拉机车上人员无大碍，自己的车损失惨重，安全气囊没有弹出。也是命大。安全气囊大多摆设，不弹出保命，弹出胸肺也烹调了。

去年

符州市三环化工路往火车站方向发生一起交通事故，一辆白色私欲追尾了前面的大货车，撞击后私欲受损严重，右侧车身面目全非，右侧 A 柱已不见踪影。司机破位得意的是，货车尾被撞凹陷，车底下的备用轮胎彻底撞烂，左后胎的轮毂也严重变形。这个表现已经不赖，驾驶员用力恰到好处。

据了解，当时私欲车上前排有两人，副驾驶的一名男子被卡在车上动弹不得，随后急救车和消防人员到场才把伤者解救出来送往医院救治。所幸差一点没有车人合一了。

总结一条，车有好坏，在加速度与激情的情况下，死人是一样的，也许不一样。靠运气，不靠质量。

针对这个问题提供个人几点意见，仅供分享，不喜勿喷：

大众是老招牌，凌度出来的时候，标榜的宽体轿跑，确实，外观也挺好看的，我个人没有开过凌度，坐过几次，也去4s店看过，我自己开的是帕萨特，综合感觉，凌度的后排空间挺大的，整体给人的感觉是车身偏扁，外观也挺好开的。

本田思域，据我自己了解，该车是泡妞神车，可能改装该车的比较多，外观也挺好看的。

具体究竟选那一个，就看个人的意见：一是大众耐操，皮实，市场占有率较高；本田相对节油，发动机也耐操，相对来说车身稳定的话，就可以选择凌度。纯属个人意见。

年轻车友最为喜爱的，还是精致轻巧同时附加优异动力性能的轿车。而这类车友对于颜值的要求，也随着岁月的更迭而日加苛刻。而如今，性价比颜值以及动力成了年轻车友购车的三大参考要素。而依靠强劲品牌效应以及过硬口碑稳占10万级别运动轿车巅峰的，当属大众凌渡以及网红思域了。作为同价位同类型的运动型轿车，两者造型平分秋色，差不多的配置也让车友纠结不已。那么这两款车究竟哪个更好一些呢？听内行人一说，后悔没早知道。

已经更新数代的思域便足以说明其热度，掀背式车顶以及可以与秋名山车神互相抗衡的尾灯。成了彰显思域运动极限性能的衡量标志，而侧面得益于流线型设计，使得风阻系数可以降低一部分。因此在高速状态下，思域就像一头拉不住的千里马。彪悍狂暴的同时依旧可以爆发出强劲的性能，而扁平的前灯以及经过镀铬装饰的进气格栅。让车友对它的喜爱油然而生。

而凌渡则是不过5岁的全新轿跑，与思域相比连孙子的年龄资格都够不上。但一贯传统的干部式前脸，使得车友要通过屁股的小标示才可以分辨出具体是大众的哪款车。低趴的造型以及宽阔的车身，起码在外观上对得起运动轿车的称号。

而对于内饰的设计也较为良心，9.2英寸的触摸屏在大众出色的系统搭配下显得炯炯有神。LED大灯以及主流的安全配置都在以减配为名的凌渡上有所加持，可见大众对于年轻化群体的重视之重。而在空间上却没有思域的优势，不过鱼和熊掌不可兼得，一笑而过就好。

而凌渡在动力上的调教则是较为沉稳，虽没有思域那番激情，但如此高境界的稳重也足以让车友流连忘返。基于EA888的加持，依旧可以在高功率上爆发出150马力。而思域的动力套餐则是更加多样化，1.0T以及1.5T和手动以及CVT的任意搭配下，可以满足大部分对动力有不同需求的车友。因此在百公里加速上，沉稳的EA888则是败下阵来。

但往往地板油的时刻极少，所以在家用方面，凌渡依旧可以占据较大的优势。所以凌渡的实用性要强，而思域的性能也是一个亮点。至于选哪个，还是看车友的需求了。您认为呢？

大众凌度这个车上市有几年了，市场表现属于典型的高开低走，雷声大，雨点小。当然理性的说，车本身还是不错的，只不过整体的定位偏小众，宣传口号是奢适宽体轿跑，但整体空间表现一般。我觉得这车其实是输给了速腾+高尔夫，家用的话，速腾空间大，更舒适，要说个性、精致感和驾驶感受，它也真不是高尔夫的对手，虽然驾驶感受有点像，但开过这两个车的人都知道，高尔夫在动力匹配的完善度上要明显的好一点，整个的顺畅感会更友好一些。

现在的车型，我个人感觉应该快要换代了，因为新一代的大众设计语言在这辆车上还没有体现

不过整体的外观设计还是很精神的，没有什么过时的感觉

内饰设计感略显平庸，做工用料还是可以的

总体的说一下优缺点吧，优点的话，首先开起来的感受很不错，动力挺好，底盘悬架的感受很有韧性，整体行车质感对得起这个价格，隔音表现也比思域稍好一点，整体油耗表现很友好。最重要的一点，性价比很高，优惠幅度很给力。

缺点的话，后排空间没有什么惊喜，整体的外观内饰设计稍显平庸，变速箱低速区间换挡有些许顿挫感，保值率差一些，估计快要换代了，到时候老款的保值率还会下降。还有就是安全性，同是上汽出品，参考帕萨特的中保研测试成绩……

在大家的印象里，思域是一款运动型的车，是个秒天秒地的存在，其实我觉得它是被过于“神话”了，相对于那些比较偏科的选手，它在操控性方面，并没有那么拔尖，思域做的更好的地方就是更全面、更均衡一些。它有强劲的动力，很年轻运动的外观，质感不错的内饰，而且它还有一个能兼顾一家老小的空间，整体的底盘调校也是很兼顾舒适性的。当然我说的是1.5T的车型，1.0的三缸，真的很不推荐。

思域的外观，我想大家很熟悉了，马路上跑的太多了，建议喜欢的朋友直接上15.59的这个劲擎版，低配的还是塑料方向盘和织物座椅，还有那个卤素的大灯真心的丑！

整体的外观设计很年轻运动，很能俘获年轻人的心

内饰被很多车主夸的不要不要的，但我觉得，虽然质感不错，但一想这个价格，就显得……

思域是一台优点和缺点都很明显的车，先说优点，它外形很运动，很漂亮。在空间方面表现的也很得体，即使是一个五口之家，它也能很好的满足你。还有就是它的动力确实很好，“秒天秒地秒空气”虽然有调侃的味道，但也绝对不是空穴来风。另外思域的保值率也特别好，改装潜力也特别大。

缺点的话也很多，车漆很薄。胎噪和发动机的噪音都挺大的，整车的隔音也做的不好。底盘相对来说也比较低。还有就是坐姿很低（当然有的人很喜欢它这个低坐姿，我个人不是很喜欢），最让我觉得应该吐槽的就是性价比了，十四五万的车，竟然还是塑料方向盘、织物座椅，实在太说不过去了。本来思域热度已经没有那么高了，开始有优惠了，现在疫情这么一闹，思域的生产基地又在武汉，估计以后又要加价了。另外还有思域的机油增多的问题，毕竟厂家的说法是优化，所以北方偏寒冷地区还是慎重选择。还有就是安全性的问题，帕萨特断了A柱，但这货断了B柱。

总的来说这两款车，还都是很不错的，其实我觉得它们两个应该不太存在直接的竞争关系，这两台车确实有共同的点，但它们的消费群体大多不会重合，选择凌渡的人，基本不会考虑思域，选择思域的人呢，当初可能压根儿也没把凌渡当过备选车型。毕竟两台车的价格差了不少，整体的风格和气场也都不太一样。当然如果你在1.0的思域和凌渡这两台车当中纠结的话，那我建议还是选择凌渡的。如果是1.5的思域，那怎么选择，就得结合你自身的情况来综合考虑了。我认为没有哪一台车是完美的，每辆车都有属于它自己的性格，首先你要清楚自己的需求，然后你需求的点和哪台车的性格吻合度越高，那么哪台车也就更适合你！

大众凌渡和本田思域，都是不错的车型。

先说凌渡，轿跑风格，涡轮增压发动机配合双离合变速箱，油耗低，动力强，加速快，不过干式双离合可靠性差，后期保养贵，在拥堵的城市道路并不适合。

本田思域，同样有轿跑风格，有涡轮增压发动机，不过变速箱为无级变速箱，可靠性要比干式双离合变速箱好，不过本田的1.5t和cvt配合不错，装配了很多车型。不过这个发动机机油增多的问题没有从根本上解决。

如果二选一，那就选思域吧，毕竟销量远比凌渡好，可靠性，保值率，后期保养，也要好一些。以上观点，仅供参考，如有雷同，不胜欢喜！

油 耗吗？个人比较细节控，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7，非常满意！不经常跑高速不经常满载，很少跑山，每天上下班40公里，最低开到4.7，下班堵点，也会8-9个，除了冷车刚刚开动是，速度一上来，油耗很容易就低下去了，比较还是很满意.

动力吗？思域220初段油门比较凌度280灵敏很多点.感觉动力涌出的感觉有点力.而且发动机声也是思域明显，有种驾驶的快感。凌度起步没力，需要深踩油门才有劲。

方向盘手感不同，思域方向有一点重，凌度比较轻一点，不过思域的方向盘有可转速变齿功能，一圈半就能打完。凌度需要打两圈多一点。

做工方面凌渡做工、用料都是不错的，思域用料还可以，做工就有差点、意思.

空间方面后排空间思域大于凌渡，后视镜视野思比较大于凌渡，天窗凌渡大于思域，轮胎凌渡225思域215胎宽，都是17寸轮毂，凌度马牌思域横滨胎，后排凌渡多个中央头枕和后排出风口，相对更友好些，说明自己看好了，多多查资料.

选择前先看看两辆车的参数。

大众凌渡：

空间：空间表现还不错，一米八的人，不管坐在排还是后排都不憋屈，后排坐三个人也不拥挤，后备箱容积很大。

外观：外观的设计整体不错，特别是车头的设计棒棒的，车灯的设计也很有档次，两边漂亮的大眼晴，越看越喜欢。

内饰：内饰的设计简约大气，中控屏的设计太小，储物格的设计合理，放一些小物件非常方便。

动力：足够用，车子满座的情况下也不吃力，高速上跑到120码很轻松。

操控：自动挡的车，档位的操作简单，新手也容易上手。车身稳定性不错，高速行驶也不飘，坐在车里很有安全感。

舒适性：座椅的软硬度刚好，包裏性也不错，偶尔开个长途车也不累。减震的效果有些偏硬，过坑洼路面的时候颠簸感明显。

油耗：综合油耗在七个左右，真的挺省油的，凌渡是一款经济实惠的家用车。

本田思域：

空间：同级别中下水平吧，身高1米8的人坐进去尚有空间。另外后备箱空间和储物格的空间表现也是中规中矩，长途旅行载太多装备肯定没戏，日常生活倒是没问题。

外观：思域的设计水平超前并且受欢迎！独特的尾灯设计，车身低趴的造型和棱角分明的腰线，处处散发着战斗气息!

动力：中前端秒遍同级别，中后段吊打部分高一级别。加速线性，零百加速7.2秒。

舒适性：座椅偏硬，长时间驾驶腰累、隔音差，配合着不咋地的音响就更没有享受音乐可言了。因为是运动型折车，所以悬架也是偏硬的调校，过减速带，速度快一些后排会跳。

油耗：百公里7个油左右。

四、比美式皮卡还好用的丰田神车出新款！有望入华吗？

Hilux这款皮卡对国人而言既熟悉又陌生，熟悉在于老款Hilux曾在上世纪的中国路面上比较常见，如今也是国际热点地区电视新闻画面中的常客；陌生则在于进入21世纪后，Hilux似乎从国内主流皮卡市场消失，目前仅平行进口渠道有售。

是不是很熟悉呢？

而在不久前，丰田在海外发布了小改款Hilux的官图。新车未来将继续供应澳大利亚和亚非拉第三世界国家或地区市场。

与多数车型小改款的“套路”类似，Hilux这次改款的主要修改了灯组、中网、保险杠这些设计细节。其中中网边框依据不同版本采用银色或黑色材质勾勒出一个六边形大嘴，从而达到与丰田另外两款皮卡Tacoma（塔科玛）和Tundra（坦途）相似的家族化设计视觉效果。

果然车尾有TOYOTA才舒服

侧面和尾部则基本看不出变化，其中Invincible版本还把自己版本名的英文大字拓印在货厢门上。不过买买君个人还是更喜欢在Hilux的货厢门上印上“TOYOTA”的英文字母，这样是不是特别有国际热点地区新闻上看到的Hilux的感觉呢？

内饰部分，新款Hilux依旧延续在售车型设计，虽然中高配提供屏幕，但说不上好看和时尚，大部分功能都得通过实体按键来操作。然而这种设计恰好符合工具皮卡的属性，好看不重要，重要的是好用。

后排空间和舒适性向来不是工具皮卡的强项，Hilux也不例外，空间只能说是刚刚好，配置空空如也，也仅能满足最基本的载人需求了。

新款Hilux继续拥有2.7L四缸/4.0L V6汽油版和2.4T、2.8T柴油版，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，提供后驱或分时四驱版本。在海外，柴油引擎是海拉克斯的主力，而如果引入国内，两款汽油引擎在国内的保有量很大，普拉多和兰德酷路泽就有搭载，维护保养不是难事。

从刚才的新车介绍就能看出，与外观霸气、内饰豪华、动力强劲且将工作和生活融为一体的福特F-150、道奇公羊等美系全尺寸皮卡不同，以丰田Hilux为代表的日系中型皮卡是完全偏向实用性的工具皮卡。

美系全尺寸皮卡人见人爱，可实际上受制于国情不同，这类皮卡却不太符合除了北美市场以外消费者的用车需求。例如大排量引擎、高配置也必然导致较高的油耗和五六十万的价格，使其不是一般人消费得起，最终在北美以外只能是富人的玩具。

就算你买了，但像拖拽房车、游艇这类美式全尺寸皮卡所擅长的活，在中国的法规限制下也很难有发挥的余地，反而国内城市窄小的车位和农村多弯的小路，会让这种大皮卡用着浑身难受。因此这类美式皮卡在中国最常见的用车情景，或许既不是家用也不是当工具车，而是夜店泡妞的利器。

相反，日系中型皮卡的尺寸就刚刚好，虽然货斗容积和多功能性不如全尺寸皮卡，动力和拖拽能力也差得多，但这种皮卡却能满足包括中国在内的世界绝大多数国家地区用户对皮卡的基本需求——兼顾拉人和载货。

更关键的是，市面上各种中型皮卡的价格都是一般人能接受的，自主品牌10万左右，合资品牌最贵也就20万上下,油耗等养车成本也远低于全尺寸皮卡，因此中型皮卡能在国内成为皮卡市场的主流不无道理。

正因如此，买买君个人很期待丰田能把Hilux皮卡引入国内，毕竟在国内政策对皮卡逐渐向好、各大厂商纷纷推出新皮卡产品来迎合环境的当下，本身就擅长造皮卡的丰田引入Hilux定能分到一杯羹。

首先，Hilux的产品力完全有资本与郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX两大定位相近的合资对手竞争。纳瓦拉有保有量优势，D-MAX的柴油机强无敌，但Hilux设计最为新潮、名气最响、品牌口碑最好、可靠性最强，故综合性能领先。

其次，Hilux所搭载的汽油引擎，普拉多和兰德酷路泽就有搭载，这点前文说过，这就让Hilux在引进后无需担心保养维护难度和费用的问题，毕竟2.7L和4.0L两款丰田机子在国内保有量巨大，引进国产还正好能填补国5普拉多停产后的生产线和市场空缺。

到结尾，或许有人还是有疑问：在国内“消失”这么久的Hilux，为何还会有如此大的名气？

这不难解答，因为国内有很多自主低端皮卡到现在都还在用老款Hilux的平台，早期部分自主皮卡造型甚至与Hilux一模一样，发动机也是丰田提供的。很多中国的皮卡用户也是有Hilux情怀的，怪不得能在平行进口市场卖30万的高价啊！

嘿嘿，丰田你听到看到了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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