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长城汽车销量排行榜（长城汽车销量排行榜2021年7月）
发布时间：2023-03-22 19:45:58
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于长城汽车销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、2019年车企销量排行榜
随着各大车企2019年最后一个月的销量数据先后披露，2019车企全年成绩单也正式出炉。之前我们陆续对部分品牌做了销量解析，今天来聊聊所有在华汽车厂商的年度排名，看看在过去一年里，到底哪家赚得盆满钵满，又有哪家辛苦跌得出人意料。
德系：大众一骑绝尘
虽然今年一汽大众与上汽大众换了座次，但冠军依然还是大众，与第三名的差距也足有40万辆，合计占去中国汽车市场近20%的份额，销量霸主地位无可撼动。
其中，探岳和探歌等SUV车型的出色表现为一汽大众的夺冠贡献出重要力量，而针对国人打造的捷达品牌，推出仅四个月就靠两款车型拿下了4.3万辆的成绩，成为一汽大众的又一增长点。在此不得不感慨一句，大众对中国消费者的了解实在透彻，简直是推啥火啥。
上汽大众年销量也突破了200万辆，但由于斯柯达品牌的快速下滑，这一成绩和去年同期相比还是下滑了3.07%，让出了冠军位置。不过，随着ID.系列电动车的陆续引入和即将落实的上汽奥迪项目，上汽大众依然有望从自家兄弟手中重新夺回王座。
美系：稳中有降
作为销量榜上仅存的美系品牌，上汽通用凭借160万辆的销量排名第三，但与2018相比下滑了18.7%，也没有完成年初定下的200万辆的目标。究其原因，还是因为三缸发动机的全面推广与SUV车型的表现乏力。
其中，三缸发动机随着搭载车型较为稳定的表现已经逐渐为消费者接受，但SUV车型中的昂科威、探界者和创酷等车型表现都没有达到预期，刚刚上市不久的昂科旗也还没有正式发力。尽快提升产品竞争力，同时加快新品引入应该是上汽通用在2020年的首要任务。
而上汽通用五菱虽然以128.7万辆的成绩排名第六，但同比降幅高达27.8%，也是上榜车企中下滑幅度最大的。随着消费升级，低端车市场的快速收缩让五菱销量大减，意欲转型升级的新宝骏也没有力挽狂澜，再加上新能源领域的布局还未完善，上汽通用五菱面临着前所未有的挑战。
坦白说，新宝骏推新速度虽快，但除了设计与空间之外，产品实力并没有显著提升，市场反馈不及预期也在情理之中。新的一年，上汽通用五菱不如沉下心来对现有产品重新梳理，在产品品质上多下功夫，着力打造新的爆款。
自主：有喜有忧
2019年，吉利汽车累计销量超过了136万辆，虽然同比下滑了9.3%，但成功完成了年初定下的136万的销量目标，超越东风日产跃居第四，也创下了中国品牌的最高排名。完善的细分产品布局和高频的推新速度，让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线。2020年吉利定下了141万辆的销量目标，同时将有icon、豪越和领克05等多款新车陆续上市，能否更上一层楼值得期待。
长城汽车以91.5万辆的销量排名第七，不过这个成绩没有包括表现一直不错的长城皮卡，如果算上皮卡，长城2019年的总销量有106万辆，同比增长0.69%，连续四年突破百万销量大关，离107万辆的年目标也相差不远。其中，哈弗售出76.9万辆新车，WEY售出10万辆，新能源品牌欧拉销售38865辆，在各自的市场中都有不错的表现。
长安乘用车在2019年累计销量80.3万台，旗下几款重点SUV车型更新换代后相继发力，特别是CS75PLUS，上市后销量不断走高，10月、11月销量分别超过2.5万台、2.6万台，12月销量达到28620台，突破3万辆指日可待。CS35和CS55在换新后也收到了不少好评，全年销量分别为141701辆和112219辆。
2020年，逸动PLUS和长安UNI等新车将陆续面世，还有消息称长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下，希望长安能借此机会向上突破，创造新的增长点。
依靠产品与技术的同步提升，奇瑞汽车2019年实现销量60.6万辆，逆势增长了12.1%，排名15。其中，瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列年销量都超过了10万辆。新的一年，奇瑞计划推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞泽5运动版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新车，推新速度与密度都有明显提高。
日系：涨势逼人
日系品牌在2019年迎来了全面复苏，除了东风日产继续占据销量第五的位置外，“两田”在国内都创下了销量新纪录。
丰田在2019年中国汽车市场上的新车终端销量达到了162万辆，同比增长了9%，其中一汽丰田的销量为737500辆，同比增长了2%；广汽丰田的销量则为682008辆，同比大增18%。而本田在华的终端销量为155.4万台新车，其中广汽本田的销量为77万余台，同比上涨4%；东本的销量为78.89万辆，同比大增13.2%。
韩系：逐渐边缘化
北京现代以68.6万辆的销量在所有车企中排名13，不甚理想的成绩直接造成了现代起亚的全球销量目标不达标。随着自主品牌的崛起，韩系新车的性价比优势不再明显，如何解决新车竞争力不足的问题显然是韩系品牌的当务之急。此外，现代还有意在2020年引入高端品牌捷恩斯，试图丰富产品线，但国内用户是否买账，还得届时才能见分晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十
近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
整体： 乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）
2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场份额跌至4.9%。
1月受春节因素的影响，工作日减少，乘用车市场产销呈现大幅下滑，1月乘用车生产139.2万辆，同比2019年1月下降29%，比批发量少20.5万辆，厂家库存进一步降低。1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比去年12月下降67%。其中插电混动车销量为1万辆，同比下降38%。纯电动汽车批发销量为3.5万辆，同比下降52%。
此次疫情对1月的影响较小，但在工厂延期与居民隔离管控的双重影响下，2月份的车市将会雪上加霜，此次疫情较为严重的湖北省是华中地区重要的汽车生产基地，乘用车生产工厂近20家，2019年湖北省汽车产量占国产车产量的8.9%，将会对产量产生较大影响，盖世汽车研究院预计，2020年第一季度产量跌幅超30%，2020年整体乘用车销量下跌6.4%。
2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续25个月高于警戒线。
从乘用车整体TOP30情况来看，1月SUV车型数量超过轿车车型数量，SUV中仅哈弗H6、博越、奇骏、RAV4四款车同比销量下滑，而14款轿车中仅宝来和速腾两款车同比上涨，MPV仅别克GL8一款车，而五菱宏光跌出TOP30。
轿车：帕萨特跌出前十（产销量查询）
2020年1月份轿车市场销量实现74.4万辆，同比下跌25.7%，跌幅扩大。
1月轩逸批发量3.7万辆，再次超过朗逸，高于朗逸1,330辆排名第一。轩逸和朗逸均采用新老同堂的销售方式降低用户的购置门槛，动力形式上也都增加了纯电版本，两者之间竞争颇为激烈。
卡罗拉依旧保持第三，与第三名的差距缩小至不足千辆，卡罗拉在没有优惠的情况下，仍然取得不错的成绩，其混动版对其销量有一定的贡献，1月卡罗拉占整体一汽丰田销量的46%。卡罗拉的姊妹车型雷凌1月也进入前十，排名第六，2019年5月全新雷凌换代上市后，7月开始，连续7个月销量维持在2万辆以上，相对卡罗拉其终端有少量优惠，也给其带来一些机会。
自主车中的帝豪和荣威i5重新进入前十，吉利汽车中仅帝豪和博越2款销量超过2万辆。雪佛兰的科鲁泽也进入前十，上市还不到一年的车型，凭借出色的颜值，以及终端较大的优惠，取得了较为不错的成绩。帕萨特从2019年12月的第六名跌至2020年1月的第十三名，同比下跌4.1%，或与中保研的曝光有一定关系。
SUV：途观跌出前二十（产销量查询）
2020年1月份SUV市场销量实现77.4万辆，同比下跌13.3%。
1月SUV榜单较去年12月新进入6款车，相对12月新进入皓影、VS5、探歌、缤越、哈弗F7、汉兰达，宝骏510、奥迪Q5、现代ix35、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7则跌出榜单。
哈弗H6虽然以26,414辆的成绩保证了1月份的销量冠军，但是同比跌幅高达41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6 GT版，但增补车型的上市依然难以掩饰其大幅下滑，作为长城汽车的销量担当，直接拖累了长城汽车的销量，长城1月同比下跌33.3%。
博越在1月的排名较去年12月也有所提升，1月排名第二，其采取双车策略，2019年9月上市的博越Pro对博越家族销量的提升做出了贡献。自主品牌的传祺GS4也进入了前十，作为曾经热门车型的传祺GS4，随着竞品越来越多，销量开始下滑，随着去年11月全新传祺GS4的上市，销量开始回升，1月更是同比增长133%。基于全新平台打造的GS4，进行了全面的升级。
除了帕萨特以外，在中保研测试中同样表现不佳的途观跌出TOP20，上汽大众销量大跌， 1月份批发量仅11.3万辆，同比暴跌40.5%。
MPV： 别克GL8超五菱宏光得第一（产销量查询）
2020年1月份MPV市场销量实现7.9万辆，同比下跌38.2%，跌幅加大。
别克GL8同比增长68%至第一名，奥德赛同比增26%，其主要依赖于油电混合车型销量的增长，目前为止奥德赛的燃油车仍只有国五排放标准的车型，对别克GL8的燃油车来说，也是一个增长机会。
五菱宏光同比下滑70%，排名跌至第二，除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏730以及宝骏360同比分别呈现79%和92%的下滑，随着低端MPV市场份额不断降低，上汽通用五菱去年4月正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，随后导入的MPV车型有RM-5。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、汽车销量排行榜一般月末出吗
一般是在次月18~19号。
e公司讯，据中国汽车工业协会统计分析，2021年1-11月，汽车销量排名前十位企业共销售2019.8万辆，占汽车销售总量的86.0%。
2021年1-11月，在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长安和长城增速更快。
注意：
汽车月销量排行榜前3名分别是：
【1】上汽大众的朗逸，最近月销量46880辆，今年累积销量355450辆，官方指导价为9.99-15.99万。
【2】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量45576辆，今年累积销量333980辆，官方指导价为2.88-4.86万。
【3】东风日产的轩逸，最近月销量45399辆，今年累积销量453422辆，官方指导价为9.98-17.49万。
四、2019年最畅销的TOP15轿车&SUV，排名出人意料！
对于刚刚完成跨年的我们来说，除了兴奋之余，也到了年终总结的时候。汽车市场自然也是如此，随着乘联会日前发布了2019年12月份的销量数据，2019年度销量报告也就出炉了。
这时我们不妨来看看，“网红”们的数据有没有达到你们心中的预期？2019年大家的“真爱”还是曾经的那些车吗？
轿车
虽然大众朗逸在去年遗憾地拿到了轿车销量榜的第二名，但在今年，这台“血统纯正”的大众牌轿车终于一雪前耻，把卫冕冠军轩逸死死地压在了第二名的位置上。基于MQB平台打造的新朗逸在上市后对其销量帮助颇大，同时朗逸在年中到年末普遍拥有着超过4万元的优惠幅度，这也是其成为轿车销量冠军的关键因素。
而轩逸这边，作为2018年轿车的销量冠军，2019年轩逸被其最强劲的竞争对手新朗逸反超。究其原因，还是因为轩逸在年中经历了一次换代升级，从而导致其新车上市前后的时间销量有了断崖式的下降，最终以1万多台的成绩屈居亚军。
接下来排在第三名的选手比较令我惊讶，那就是同样在今年选择换代的卡罗拉。丰田方面为了保证雷凌可以拿到不错的销量，所以让雷凌比卡罗拉提前了两月进行换代。结果令人没想到的是，即使是这样，卡罗拉还是凭借着出色的口碑、人尽皆知的知名度拿到了2019年榜单的第三名。
第四名的宝来相比于去年也有了突飞猛进般的增长。但相比于其他竞品而言，宝来的变化确实有些保守，所以在不少年轻消费者看来，还是缺少些个性的标签。
有人欢喜，有人忧。排在第五、第六名的大众速腾和别克英朗相比于去年来看，就出现了一定的销量下滑。尤其是速腾，虽然新速腾换代之后轴距比此前有大幅提升，但由于其取消了原来最为走量的1.6L自然吸气动力版本，所以其不得不通过平均4万元左右的优惠来保障销量。即便如此，能在车市寒冬中保证与2018年维持同一水平的销量已经实属不易。
思域和帕萨特这两位在中保研测试中露馅的选手，占领了榜单的第8、9位，并且两辆车还都出现了不同程度的销量上涨。其中思域的销量上涨有优惠的关系存在，毕竟相比于几年前的加价和没有优惠来说，现在3000-6000元的优惠程度基本等于白送。
而帕萨特这边则因为超长的轴距为它引来了不少潜在消费者。要注意的是，中保研的测试成绩是在去年12月中旬发布的，所以想要“看笑话”的朋友，请关注一下2020年1月份的销量数据，届时让我们来看看中国消费者对于这辆车反应到底是真香，还是选择有尊严的捍卫自己的生命！
此外本田雅阁也没有因为失速门的关系，出现任何销量上的下滑。究其原因，其实很容易发现端倪。首先，因为2.0T天籁一直到今年第四季度才解决产能上的问题，导致雅阁很长一段时间都是日系B级车中动力最好的。其次，雅阁也是动力有保障的日系B级车中优惠幅度最大的。不过随着天籁产能的缓解，2020年谁才是日系中级车的销量冠军，还是非常值得期待的。
排在第十五名的是一台来自豪华品牌的轿车，奥迪A4L。上市四年时间，赋予它不错的终端优惠，也正因如此让这台30万元级别的豪华B级车能够拥有销量榜的一席之地。
SUV
前15名整体来看，自主品牌占据6席位，分别为哈弗H6,长安CS75，博越，荣威RX5，缤越，长安CS35，吉利汽车和长安汽车更是各占据两席位，值得恭喜；合资品牌占据9席位，分别是途观，奇骏，本田CRV，宝骏510，逍客，探岳，本田XRV,奔驰GLC,奥迪Q5，其中日系品牌又占据4席位，2019年日系品牌大爆发。
具体车型方面，2019年SUV销量冠军依然还是哈弗H6，累计销量为365715辆，但同比销量还是下滑了17.2%，强势的哈弗H6销量也开始疲软，好在哈弗启动了哈弗F系列车型，可以弥补下整体哈弗品牌的销量，这是“单条腿”走路的长城汽车没有办法的权宜之计，“偏科生”的长城汽车2020年需要注意了。
长安汽车两款车入围排行榜，分别是长安CS75和长安CS35，长安CS75由于下半年推出了长安CS75 PLUS增配车型，让全年销量整体大幅提升，全年销量达到188736辆，同比增长35.8%，排在第6名，自主品牌排第二名，非常难得和不易；长安CS35年度销量累计134847辆，同比增长19%，排在第15名，成为长安汽车销量的中流砥柱。
吉利汽车“三好SUV”博越2019年下半年也推出了增配车型博越PRO，全年销量达到186078辆，同比下滑23.1%，排在第7名，博越PRO和长安CS75 PLUS同期上市，但全年销量对比博越下滑，长安CS75增长，长安CS75暂时领先博越。
吉利缤越2019年度累计销量136435辆，同比暴增484%，排在第14名，缤越成为吉利博越之后又一爆款车型，是吉利汽车走“三缸”发动机车型成功的典范。
上汽荣威RX5也是排行中的常客，2019年度销量159089辆，同比下滑27.7%，排在第10名。荣威RX5上市3年后，2019年增加了荣威RX5 MAX，但2019年还是出现了下滑，荣威品牌需要找到原因，尽快调整，2020年迎头赶上才是正理。
由于机油门事件已经过去了一年多的时间，所以本田CR-V凭借着还算不错的产品力获得SUV榜单第四名的位置，并且与第三名之间的差距并不算太大！换而言之，如果新款奇骏还不出现的话，那么在今年的总榜单中，CR-V大概率会反超奇骏。
需要重点说下探岳，2019年全年累计销量167749辆，同比暴增1801.3%,排在第9名，探岳是上市不足两年的车型，2018年销量为8823辆，对比基数较低，因此同比才有暴增，探岳整体销量还算可以，未来预计是途观的取代车型，2020年销量还会攀升。
奔驰GLC和奥迪Q5L这两个豪华品牌车型分别取得了12、13名的位置。它俩成功的原因其实非常简单，其一是二者都拥有不错的终端优惠价格；其二是中国消费者在选购SUV车型，普遍都是置换或增加第二台车。这时一台不贵、品牌足够好、空间足够大的豪华SUV，自然会成为他们的首要选择，哪怕这台车平常就是一个人开或者根本不开。
总结：
虽然销量不是衡量一个产品好坏的绝对因素，但也确实能在一定程度上证明其产品的综合实力。所以消费者在选择一款产品时，可以将销量作为一项参考标准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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