摩拜logo（摩拜单车）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于摩拜logo的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、宝箱车怎么获得王者荣耀皮肤 雪碧logo摩拜

• 2、短视频之争，百度、阿里、腾讯都是怎么打算的？

• 3、为什么相比于星巴克，很多人都不看好瑞幸咖啡？

• 4、蔚来汽车李斌是个什么样的人？

一、宝箱车怎么获得王者荣耀皮肤 雪碧logo摩拜

1：通过地下城查找器，加入随机战场战斗获得；2：评级战场获得征服点数，少许荣誉点数；3：阿什兰是荣誉点数提升最快的地方，玩家可以前往暴风之盾/战争之矛加入战斗；4：要塞会刷新带有荣誉的随从任务，成功完成后获得荣誉；5：要塞会随机刷新“勇士之耀”徽记，使用后获得1000征服点数和1000荣誉点数。

二、短视频之争，百度、阿里、腾讯都是怎么打算的？

金刚、森蚺这类巨型动物进入任何一个领域，都极具破坏力，原有的生态会彻底被打乱，巨头的影响力谁都不敢忽视。BAT作为互联网三巨头，其一举一动，皆牵动着千万人的神经，不少人都认为百度没落了，可前段时间百度宣布取消新闻源，业界照样抖三抖。

短视频最火爆的是2013年，资本市场、互联网圈，都押宝短视频的未来，直到2016年，短视频之争才开始趋于平静，犹如大浪淘沙一般，实力不行的，皆淘汰了，而剩下的，则成为炙手可热的“红人”，当年众多昙花一现的短视频平台终因持久性不足而陷入平庸，最终，短视频市场被快手、美拍、秒拍这几大头部平台瓜分。

2017年，短视频领域发生了两件大事儿，一是腾讯领投快手的新一轮融资（融资额为3.5亿美金），二是成立12年之久的视频网站老大哥土豆网宣布全面转型为短视频平台。前者涉及腾讯，后者则涉及整个阿里系，阿里、腾讯的入局，将短视频的水“搅浑”了，即使强大如快手、美拍、秒拍们，也不敢忽视腾讯和阿里的势能。

阿里从零开始

“每个人都是生活的导演”听起来要比“快手，有点儿意思”逼格高了一个台阶，但千千万万个“快手666”们肯定对土豆不服，“快手666”更喜欢被网友们双击戳屏的快感，这种快感在土豆上面是获取不到的。

从土豆网到优酷土豆，再到阿里旗下的视频网站土豆，再到如今的短视频土豆，土豆的多次辗转，早就将最初的土豆网给整的面目全非，每一次辗转，都是会像漏筛一样，筛掉一波老用户。

百度指数显示，2011年土豆网的日均平均搜索指数为225695次，2012年的日均平均搜索指数为173042次，2016年的日均搜索指数为52835次，是2011年的23.4%，从百度指数可以看出来，土豆网一直在下滑。

土豆网12年的影子都是视频网站，如今一朝变更为短视频平台，老用户估计都不太适应，这就意味着土豆必须从零开始为平台拉来喜欢看短视频的用户，为平台拉来短视频内容制作者，这两个群体，都不是老土豆的人。从零开始，是不得已而为之，也是必须的必。

对于阿里来说，土豆作为视频网站的角色和能量，早就被优酷给汲取干净，让土豆化身为短视频平台，既能起到跟优酷差异化竞争避免内耗的作用，还能起到阿里在短视频领域布局空白落地的作用，阿里家庭娱乐、UC、淘宝、天猫等，都可以成为短视频的载体，缺的就是一个短视频平台，而这就是如今土豆该适应的角色。土豆的从零开始，也是阿里在短视频领域的从零开始。

不过，对于短视频平台土豆来说，其当下还面临着四个问题：

第一，用户对新土豆的适应程度。从视频网站到短视频平台，用户是否能够适应这个全新的平台，原来的老用户是否完全从土豆撤走。千万不要以为那些对视频网站有兴趣的人会因此而转战到优酷上去，用户还有可能到爱奇艺、腾讯视频、乐视等平台可以选择，优酷只捞走了一部分用户而已。老人的去留问题，新人对土豆的品牌印象问题，会直接影响，土豆是否能够短期内快速雄起。这种印象转变，不太好操作，曾经的天天动听也是几经辗转，最后弄成了不伦不类的阿里星球。

第二，版权问题。

据网友反映称，土豆的推荐视频流列表里，有视频的右上角赫然印着其他视频平台的logo名称，尽管如今各大短视频平台之间并未掀起版权大战，但是从长远发展来看，短视频的版权问题将来肯定会是重点。

中国版权保护中心法律部主任孙洁曾提到称：“从判断侵权的角度跟大家澄清一下，并不是完全以时间长短来判断侵权，不是说你相同了8秒就侵权了别人相同了5秒就不侵权了，这不是一个绝对的判断标准。主要还是从你是否使用了别人具有独创劳动内容角度来判断是不是侵权，这是很容易混淆的概念。”

土豆如果不在短视频的版权问题上彻底理清，就相当于给自己埋了一个“定时炸弹”。

第三，土豆做短视频的决心有多大。为了转型更彻底，土豆还是蛮拼的，两天之内，土豆APP上线了两个新版本。但我认为，这远远不够，或者说，土豆做短视频的决心还不够。在土豆APP以及网站的列表里，还能够看到优酷土豆的电视机、电影、综艺、体育内容，甚至在“我的”界面，还能看到“会员”的专属，而这些是属于“老土豆”的，究竟是做短视频，还是保留着原来土豆的内容，新土豆明显没有处理好，从侧面也反映出土豆在做短视频决心方面犹豫不决，真要做短视频，就该把过去彻底“砍掉”，现在这种不伦不类，还是挺奇怪的，快手、美拍、秒拍上可没综艺、电视剧、体育内容，留着这些内容，也是对优酷的分流。

第四，如何跟入直播。友商美拍、秒拍、快手们并不单纯只是短视频平台，直播同样是其重要属性，正是有了直播，美拍、秒拍、快手们才得以继续红火。如今的土豆若只有短视频，显然是不够的，短视频可以是最重要的基石，但直播也必不可少，对于全新的土豆来说，当下的重任是完成短视频的使命，直播，还有待商榷。

除上面四个问题外，土豆还面临着对标对象的问题，究竟对标哪个平台，究竟是对标快手，还是对标美拍、秒拍，无论对标哪一种，都得使劲。

腾讯，观望ing

不同于阿里的从零开始，腾讯在短视频路线上，是有过失败经验的。2013年，短视频正火，腾讯大力推出短视频平台微视，还请来了多位明星为微视站队，可惜最终微视还是落入了关闭的局面。

这次领投快手，很诡异，从公开的消息来看，更多的是快手方面在借势PR，而腾讯方面，似乎没有声音，如果腾讯真正打算进军短视频领域，绝对不会如此缄默，腾讯投资快手，更像是一种财务投资，而非像摩拜单车一样，是战略投资。

腾讯从C+轮投资摩拜单车后，有过一次跟投，并且小程序上线之际，摩拜也是率先尝鲜体验，3月29日，摩拜更是挤进了“重金难求”的微信APP第三方服务版块。

腾讯每年都会有众多的投资布局，IT桔子统计的数据显示，2016年，腾讯投资/并购85家国内外公司，涉及金额137亿美金，快手只能算是腾讯投资的公司之一，如果腾讯真正看中短视频领域的价值，微信、QQ、QQ空间、腾讯新闻、天天快报等，都有可能成为快手的助力，目前，还未看到双方有合作的迹象，对于短视频，腾讯更像是在观望ing，若真的能“一飞冲天”，腾讯还可以追加投资或者继续加大筹码与之合作。

百度，志不在此

与腾讯类似的是，百度在短视频上，也是有过尝试的，先不谈爱奇艺旗下的啪啪奇（优酷曾经也搞了个叫美点的短视频平台，最终也销声匿迹），百度真正做短视频，是百度旗下的百度图片APP，后更名为榴莲，在榴莲2016年10月17日更新的2.6.0版本中，其正式升级为短视频平台，对标对象就是快手，可惜不足2个月的时间，榴莲平台就处于无人打理状态，大部分内容的更新日期止于2016年12月，并且，整体似乎又回到了“百度图片”的定位。

实际上榴莲的成长速度非常快，可惜，百度志不在此，不然，榴莲不可能这么快就销声匿迹了。

说到百度在短视频上的布局，就不得不说百度在视频上的布局，百度在视频上的布局有两个，一是爱奇艺，百度仍旧是爱奇艺的长久合作伙伴，诸多影视内容，爱奇艺的排名要比其他网站靠前，二是百度视频，虽然百度视频拆分独立融资，但是大搜的资源，仍旧要导给百度视频。

相比较短视频而言，百度面对爱奇艺和百度视频的支持与合作方面，更加得心应手，也更加轻松，百度有的是流量，而短视频需要的不仅是流量和钱，还需要运营、团队等诸多因素，大肆进军短视频，会拉扯百度的精力，也会让百度的流量分配不均匀。像百度贴吧上线的短视频，百度就无所谓了，这个消耗并不大，重新做一个短视频平台，对百度来说，是不值得的。对于视频的志向，百度放在了爱奇艺和百度视频身上，短视频，暂无。

BAT在某些领域出现了“失控”，但土豪们却又能通过巨资中途入局，巨头，就是巨头。

文/郭静，用心做一个互联网领域的原创狗。

三、为什么相比于星巴克，很多人都不看好瑞幸咖啡？

我个人认为，瑞幸主打咖啡外卖市场，主要原因有一下两点。1：领导并不太懂咖啡。咖啡外送市场确实是有很大的空间可以做文章。但是在整个行业竞争的那么激烈的情况下，为什么咖啡的外送看起来那么空，没人去抢？因为咖啡最大的敌人是时间呀。

这个被很多人都吐槽过了，就不多说。顺便看一下官网上咖啡的宣传图，真是一点都没要求啊。2：最主要的原因，是因为好的咖啡店铺位已经被瓜分的差不多了。一个商圈的千分点（黄金铺位）就这么点，早就被星巴克给抢光了，这么多年以来，在星巴克那流氓般的拿铺策略下，太平洋、COSTA只能退而求其次的去拿铺。瑞幸虽然有充足的弹药，但是实在是没有阵地了，勉强拿铺，别说是星巴克了，估计要被质馆、seesaw甚至麦当劳给吊打。霸气的“欢迎各类咖啡馆转让”广告词，实质上更该理解成为“我要好商铺”。在这点上，我是佩服的。没有因为钱多而乱来。

当然，作为一个咖啡人，最看重的还是咖啡怎么样。对于瑞幸的咖啡，我是给不了高分。不是因为ta用全自动机。我这些年一直在强调，不要觉得全自动机一定比不上半自动咖啡机。科技在进步，无非就是舍不舍得花钱的事情。反而，像这种出杯量巨大的店，全自动机反而对品质有所帮助。瑞幸的咖啡口感上一般般的原因，跟星巴克是一样的，为了商业。虽说是阿拉比卡豆没错，但阿拉比卡豆也是分三六九等的，就算是被吐槽的再厉害，星巴克用的也是阿拉比卡豆啊。阿拉比卡豆并不代表着咖啡品质一定好。说到品质，让我再来吐槽一下WBC冠军团队这个广告宣传点。对于吃瓜群众来说，一定觉得WBC冠军团队不明觉厉。但是咖啡爱好者和从业者你们仔细想想，WBC每年都有啊，并不神秘。

冠军是很了不起，不过冠军是用什么豆子打比赛赢的冠军？你那廉价的商业豆，配上全自动机，WBC冠军又怎么样？同时，WBC冠军团队这个也值得寻味一番。实在是看不出WBC冠军能给瑞幸带来什么。所以，倘若瑞幸成功了，那也只是资本的胜利，是典型的中国互联网式公司的胜利，无关咖啡。

我真的不是要碰瓷瑞幸，也真的不是蹭热点~只是上次浅浅的说了下我眼中的瑞幸，就有很多朋友私信问我为什么我认为瑞幸会胜利（在市场上站稳并活的滋润）但却不是咖啡的胜利；瑞幸去碰瓷星巴克会不会波及到独立咖啡馆。以及，有读者留言说到，应该允许创新才对。针对这几个问题，我想还是有必要再写写的。老样子，说些表面可以预见的东西，只是换个角度，尽量不去做评判对与错。

四、蔚来汽车李斌是个什么样的人？

（图片来源：网络）

汽车正在变得越来越「智能」，共享经济的蓬勃发展也在加速重构出行市场，更贴近未来的交通形态，不仅让我们的出行进入3D 世界，也在影响着商业社会的秩序。

极客公园前沿社在8 月5 日的夏季会晤中，蔚来创始人李斌与前沿社会员进行了近两小时的闭门交流，深度思考了「新造车势力」和自动驾驶技术对未来社会的影响。

新造车的关键在于能不能交付成果

李斌在前沿社夏季会晤的演讲

蔚来的 Logo 看起来非常有趣，上半部分好像是从外太空俯瞰地球大气层，蔚来的名字也来源于大气层的蓝色。而 Logo 的下半部分看上去不太容易让人理解，在与前沿社闭门交流时，李斌笑着说道：「这代表着蔚来前进的道路。」

与很多汽车公司不同，蔚来虽然做全球研发，却更专注于中国市场。李斌说：「中国是是全世界最大的电动汽车的市场，也是全球最重视电动汽车发展的国家，所以没有理由不把中国市场先做好。」

其实，用户关注的是汽车能带来什么样的体验，汽车是哪个国家造出来的反而不是用户关注的重点。所以李斌认为要打造一辆有世界竞争力的车，需要把全世界最优秀的人集中起来。

蔚来目前有13个中心，全球有来自于40多个国家的2500多名员工，70%都是研发人员。其中，欧洲慕尼黑负责造型设计；英国和美国的员工分别负责高性能、前瞻性研发；而蔚来大部分的员工还是在中国上海，负责整车的研发、供应链、市场等方面。

蔚来汽车 EP9

现阶段，电动车的难点在于车的加速度性能，比如说特斯拉0 到100公里加速度很快，但是要做到100到 200公里加速依然很快还是有很大难度。这是因为电池输出功率、电机等方面的限制。去年11月 21日蔚来汽车在伦敦发布了 EP9，极速能跑到313公里，0到 200公里加速只要7.1秒，是全球最快的电动车，代表了电动汽车性能的最高水平。

蔚来汽车 EVE

在今年的全球科技潮流盛会西南偏南（SXSW）上，蔚来汽车发布了新的概念车叫 EVE，虽然还停留在概念阶段，但是在无人驾驶、人工智能、环境感知技术等方面，EVE 做了一些探索。将来的车到底会变成什么样？李斌认为将来的车会变成一个移动的生活空间，甚至是第二起居室。现在的车还停留在交通工具层面，但是未来车会变成一个有温度、温暖的智能伙伴。

当问到如何看待蔚来与传统车企的竞争，李斌说也许制造一辆电动车技术对于传统厂商并不是一种障碍，但是对于用户体验来说，蔚来对 AI、软件、服务的理解会更有优势，而这些才是定义未来差异化的事情。

虽然新造车势力依然不被部分人看好，但可以看出蔚来在过去两年多的时间里，正在把愿景变成现实，一点一点地兑现承诺。

未来电动车的能源布局，会走向哪里？

现阶段，中国的停车场资源、固定车位资源，包括充电桩的建设其实有很大的限制，如果中国现在真的有50%的车辆都是电力驱动，未来有可能会出现无电可充的状态。这个问题对整个造车产业链的结构性发展非常关键。以今天来说加油站可以让汽车加油2 分钟行驶400公里，那么未来随着电动车的普及，应该如何解决短时间内获取能量完成车辆续航？未来电动车的能源问题到底该如何解决？

微车 CEO 徐磊认为类似特斯拉的超级充电桩的模式也许是一种方案，这种方式大概能让汽车在10分钟内行驶50公里到100公里左右。但是蔚来的做法有些不一样，既支持充电桩又支持换电。那么蔚来的换电模式会不会成为一种新的模式？

对一个汽车用户来讲，最重要的体验除了驾驶以外，能量的获取体验也是非常重要的。国内外的场景完全不同。比如说美国基本上所有人家里都能装充电桩，办公室前面第一排的停车位都得给充电桩预留，这与中国是完全不一样的。如果不解决充电比加油方便的问题，普及电动车也许遥不可及。造车企业也不能从道德的角度要求客户环保，现在中国只有很少的家庭有安装充电桩的条件。这里面有很多原因，有的是基础设施原因，也有管理方面的原因。

其实，电动车的能量获取体验本来就比加油好，前提是如果你家里能装充电桩，你不用时不时跑加油站，这个体验一定是提升的。但是，拿中国很多小区来说，现有的设施不足以支撑用户需求，物业方面也没有动力完善充电设施。所以在中国这件事情要解决，一定要有一些新的方法。

李斌认为要解决这个问题需要完全从用户出发，倒逼商业模式和产品设计。蔚来已经在充换电体系上开始布局，同时体系化效率也值得深入思考，比如说如何快速部署，如何控制成本等。

自动驾驶无法解决城市拥堵，但是新造车是未来趋势

车和家创始人李想曾经发过一篇微博，认为自动驾驶解决了80%不会开车的司机造成的拥堵问题。小牛电动创始人胡依林对这个观点表示认可，一个新手司机也许要花20秒重新启动汽车，但是如果所有的车都是自动驾驶，那些容易造成城市拥堵的人会少犯低级错误，从而解决拥堵的问题。

对于这件事，李斌认为如果所有汽车都可以完全自动驾驶毫无疑问可以提高效率。但是，自动驾驶的问题在于自动驾驶对安全边界的设定更高，在复杂路况下，自动驾驶无法博弈，比如面对大量行人、车辆，自动驾驶无法代替人类决定要进行哪些动作，也许会停住不动。

从本质上说，新能源车、自动驾驶、无人驾驶，本质上根本解决不了拥堵问题。城市的拥堵是马路的供应和交通量之间的冲突，路不够、出口少，这本身就是城市拥堵的内在矛盾。这种矛盾本质上要依靠更多的公共交通，靠更好的城市规划和类似摩拜、ofo 这样创新的应用，把马路效率提高到最大化。

但是自动驾驶可以把在车上的时间还给用户。电动车也可以缓解污染的问题，另外电动车与自动驾驶技术天生匹配。电动车的反应速度很快，30毫秒就能反应，传统的车要500毫秒，从这方面讲更适合自动驾驶。

未来电动车一定会取代传统汽车，原因在于电动车的用户体验会优于传统汽车。从未来看，也许制造一辆电动车技术对于传统厂商并不是一种障碍，但是对于汽车体验来说，新造车厂商对于AI、软件、服务的理解会更有优势，而这些才是定义未来差异化的事情。传统公司现阶段将汽车提供给销售处，服务用户是4S店、加油站、保险公司。传统汽车公司没有面对用户的能力、没有服务用户的经验，这些都是新造车的机会。

而汽车未来的方向，李斌认为是 Smart EV。Smart EV 意味着更智能，当出行变得轻松之后，车把人的时间从驾驶里解放出来，人与汽车、人与人之间更紧密的连接，用户获得更好的用户体验，而且很安全。

新造车未来可以和哪些模式共存？

PP 租车今年年初从 PP 租车品牌升级到 Start，CEO 张丙军在思考的问题是自动驾驶来了以后，大家不可能都去造车，也不可能都做自动驾驶的技术。PP租车过去做私家车的共享，未来也希望朝着社群的方向去走。那么在自动驾驶改变世界的过程中，哪些东西可以跟自动驾驶共存，而且可以创造它的价值呢？

要回答这个问题，我们先来看一件事。

首先， Uber 这一类共享出行不是分享车，而是分享司机。每个人都可能会遇到司机担心路途空驶回程而被拒载的情况。本质上说Uber这样的商业模型还是无法解决用户的即时性需求。尽管绝大情况下，下单后5-10分钟可以开始行程，但是早晚高峰打不到车是常态，去人稀少的地方经常被拒载也是常态，这是非常麻烦的事情。其实人对于出行服务有很多需求，即时性需求是很重要的需求，自动驾驶汽车可以随时跟随用户，就是买车送司机。Uber 的商业模式，就会出现在效率的准则下放弃用户体验的情况。

如果只从效率的角度展望事情，会把自己完全带到一个事情的对立面，就像十年前所有人都觉得视频网站冲击下电影院要是去竞争力，但事实上电影院现阶段还有强大的生命力，这是因为视频网站始终无法提供电影院式的体验。

真正无人驾驶以后，很多商业模式可能会变，出行变得轻松之后反而会回到车辆和人怎么样能更紧密。这个事情从一个小的例子去看，无人驾驶真正的变化是把人会从驾驶的这个时间里面会解放出来，而且比现在更加安全，这是真正的未来。

消费者真正的内心诉求是选择的自由，在出行这件事儿上也是一样的，及时满足需求，无人驾驶这件事情会带来完全不一样的体验。

PP 租车 CEO 张丙军发现过去的用户是85后、90居多，现在有个趋势90后已经多于85后了，而且你会发现要开上车真的只是一个过程，最终真的是想说开车去体验车带他的生活的体验，比如说去了更远的地方跑跑山，穿越一下。所以汽车将来会变成一个生活方式的品牌。

PP 租车现在做 Start 也是通过共享的方式把汽车的生活方式里面的体验给放大，这里面也许会有一些新的模式出现。未来的新造车厂商也许会首先接触到用户，但是用户也需要保险，新造车厂商也许会与保险公司合作，通过 PP 租车把汽车分享出去也可能是一种模式。甚至后期的维修服务，都存在与新造车连接的可能。

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撰文：闫泽霖；

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