纳智捷7月销量排行榜（纳智捷7月销量排行榜）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于纳智捷7月销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、纳智捷是哪个国家的，纳智捷怎么样值得买吗

• 2、十佳发动机，8秒破百，不到8万块这SUV月销才1000来辆~

• 3、汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

• 4、纳智捷这个车怎么样。？

一、纳智捷是哪个国家的，纳智捷怎么样值得买吗

;     很多人都不怎么了解纳智捷这个品牌，如果不熟悉汽车的人听到这个品牌或者是见到纳智捷的车，估计会误以为是法国品牌，毕竟法国人独特独立的个性，才会有那么个性的车辆和品牌诞生。不过纳智捷其实是我们国家的，准确来说是中国台湾的，在2009年，台湾裕隆就建立了旗下唯一的华系车品牌——纳智捷。那么肯定会有人问，纳智捷怎么样值得买吗这类问题，放心，接下来我们一一解答。

      2010年，台湾裕隆汽车与东风汽车达成合作，不久后就上市了首款车型纳智捷大7 SUV。这款车在当时很受欢迎，销量也是爆炸式增长，不过纳智捷大7 SUV的好景并没有太长，随着自主品牌SUV的诞生，加上自身产品陷入很大风波，导致纳智捷大7 SUV从此奄奄一息。当然不仅仅是纳智捷大7 SUV，其他产品也受到影响，直到现在，纳智捷汽车每月销量1500辆左右。

      刚才有说到，纳智捷销量长期低迷，虽然很大程度是竞争对手越来越多，而纳智捷本身自己又迷失了发展方向，导致在竞争中失去了原本地位。这固然是一个因素，不过在看来，纳智捷的产品是存在很大问题的。

      首先是定价，或许纳智捷认为自己是合资品牌，所以在价格上，首款车型纳智捷大7 SUV就和主流合资品牌几乎持平。不过消费者并不是没有眼睛看的，纳智捷大7 SUV和同级别合资竞争对手相比，差距还是十分明显的，并且自身又存在油耗过高、动力太差、小毛病太多的问题，导致纳智捷的口碑普遍很差。

      所以如果你现在问，纳智捷值不值得买，是不会给主观意见的，只会建议你保持观望意见，毕竟纳智捷未来还会推出新车，如果质量不错的话，还是可以接受的。不过按照目前阶段来看，暂时不能接受，纳智捷在售车型有纳智捷U5 SUV、纳智捷优6 SUV、纳5、纳智捷大7 SUV等车型，每款车型表现都很一般，没有亮点。

      总的来说，纳智捷未来要把自己的定位放低，设计不要太过另类，品牌宣传也要做到位。

二、十佳发动机，8秒破百，不到8万块这SUV月销才1000来辆~

车市下行已经不是什么新闻，消费者对车型的选择愈加谨慎。从目前的销量数据来看，大车企的销量不跌反涨，而小车企则不断传来破产倒闭的坏消息。“马太效应”的故事在汽车业界上演。不过，自强不息的故事也在上演。不少二三线车企在近期拿出累积多年技术的新产品，期望挽救销量。那么这些产品到底行不行？教授今天就来分析一下。

江淮嘉悦A5是江淮2019年的重磅产品，承担着江淮重振辉煌的重任。

江淮也有过辉煌的时候。将时间拨回到2015年，彼时江淮有着瑞风S3这一款单月销量破万的爆款产品。在2015年，江淮交出了346175辆的乘用车销量数据，同比增长76.8%。而瑞风S3销量占比达到了62%。

而江淮瑞风S3之所以能够热卖，主要是两个原因，一是其上市期间，国产小型SUV市场还是一片蓝海，市面上的竞争对手不多，在2015年，中国品牌的小型SUV仅21款，两年后，这个数字是40。当时的小型SUV市场还在增长，这一增长趋势也是持续到2017年。二是江淮瑞风S3出色的产品实力和定位，江淮瑞风S3的外观设计在当时看来足称惊艳，乘坐空间出色，关键是6.58-8.48万的定价非常有竞争力。

而嘉悦A5身上，瑞风S3成功的元素或多或少都有所体现。首先是外观，犀利的前脸和溜背式的车身造型能够俘获大批年轻人的喜爱。另外，嘉悦A5的车长达到了4米7，妥妥的A+级水准。其次，嘉悦A5全系标配1.5T发动机，相比竞争对手低配自吸高配涡轮增压，嘉悦A5有着动力的优势。最重要的还是价格，嘉悦A5在定价为8.48-11.58万基础上，还有2万的市场优惠。

换句话说，站在一个消费者的角度，能用比同级低1-2万的价格，买到一款动力强，尺寸大，外形还不错的车型。买的理由全写在上文了，而不买的理由只有两个，要么钱不是自己赚的，要么预算远超这个范围。所以从2019年12月份江淮放出的销量快报来看，江淮嘉悦A5卖出6006台，已经是一个相当不错的成绩。

严格来说，新宝骏RS-3是无法拯救宝骏的销量，因为这是两个品牌。所以，新宝骏应该表述为上汽通用五菱的未来之光，至于亮不亮还得下文细细分析。

上汽通用五菱靠着五菱宏光发家。虽然中国的城市建设十分亮眼，但正如费孝通先生在《乡土中国》的论述一样，中国的基层还在农村。五菱宏光这款小货车凭借着便宜结实可靠的特性连接了无数乡镇小企业，疏通了中国经济的毛细血管。但是随着中国基建的完善，人民消费水平的提高。五菱也好，宝骏也罢，逐渐失去了生存的土壤。五菱宏光在2014年冲顶75万辆的年销量后就不断下滑，2019年前11个月的累计销量仅为321542辆，销量下跌已成定局。

好在上汽通用五菱早有先见之明，投入了200亿元在新宝骏身上，包括全新的造车平台，新的技术。新宝骏品牌主打的卖点就是精致的造型、智能驾驶技术与智能网联技术。新宝骏RS-3就是200亿投资的结晶之一。

新宝骏RS-3的外观采用星际几何的设计语言，整体风格简约，细节精致细腻，糅合了理性美学与先锋设计。

在智能配置方面，新宝骏RS-3全系标配12.8英寸的中控屏，拥有手机投屏、智能语言控制、4G网络，远程控制等功能。支持手机投屏功能是新宝骏的一大卖点，极大地拓展了车机的界限。其他功能也是在同级产品中非常少见的配置。

新宝骏RS-3在智能驾驶辅助技术上也做到了同级最优。售价为8.98万的顶配车型拥有0-130km/h的全速域自适应巡航功能，BCA弯道巡航辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车、SDW安全距离报警等功能，完全具备碾压同级选手的实力。

新宝骏RS-3在产品上确实有自己的亮点。不过从销量来看，新宝骏系列的产品并不是很受到群众的认可。新宝骏RS-3在11月只卖出了4841辆。如果说新宝骏RS-3还在产能爬坡阶段，另外一款从19年4月上市的新宝骏RS-5就很能说明问题，从4月到11月，新宝骏RS-5的总销量为22562辆，月均2820辆。

其中的原因有二：其一，五菱和宝骏所面对的客户与新宝骏所面对的客户并不是同一群客户，所以新宝骏在营销、渠道上需要一定时间的沉淀。其二，新宝骏强调的智能驾驶辅助和智能系统确实有独到的一面，不过新宝骏这些强调的项目目前还不是消费者购车的决定性因素。总的来说，新宝骏的产品其实还是可以在市场中立足，但如果新宝骏想要突围，可能还要在营销方面想想办法。

海马汽车曾经凭借着福美来和普力马等车型在中国汽车市场有着一席之地。2016年，海马汽车的年销量达到了21.6万辆，截止2019年11月，海马2019年的汽车销量7118辆，房产销量401套。

而海马的轿车、MPV等车型处于生产一个月，销售半年的状况。所以，毫不夸张地说，海马8S担负着海马的复兴任务，毕竟轿车和MPV都歇菜了，你能担得担，不能担也得担。

海马8S最大的亮点就是那副获得了2019年十佳发动机的1.6T涡轮增压发动机，它由海马和德国FEV公司共同研发。在它的驱动下，海马8S百公里加速只需7.8秒。同时这款发动机拥有37%的最高热效率，可以说是又快又省油。

海马8S的定价也非常亲民，7.99万-12.59万的售价直接错开了与国产一线品牌紧凑型SUV的主力售价区间，避免正面交锋。在这个价格区间，海马8S的动力又是一骑绝尘。

海马8S也不是没有缺点，内饰细节处理比较粗糙、乘坐空间相对狭小，座椅设计不舒适，这些都是它的一个劣势。但是总的来说，从产品策划的角度，海马8S算得上是一款定位准确，实力出众的产品。

截止2019年11月的销量数据来看，海马8S自2019年7月8日上市以来一共卖出5346辆，月均1069辆。考虑到海马全年7118辆的销量，海马8S某种意义上算是扛起了复兴的大旗。

曾几何时，众泰每推出新车总能引起网民的狂欢。众泰今天又抄了谁？众泰品牌成于抄袭，也败于抄袭。

2013年推出的众泰T600让众泰一战成名，途锐前脸加上Q5侧面，在国产SUV还不知设计语言为何物的年代，众泰T600颜值堪称出众。而且众泰T600的售价仅为7.88-13.58万，尺寸更是达到了中型SUV的级别。即便放在今日，众泰T600依然有竞争力。

然而，随着吉利推出了回形纹设计，传祺找到了凌云翼设计，荣威全面采用律动设计后，众泰已经不是市场上唯一一个产品好看的品牌。再加上车圈的口诛笔伐，众泰在2017年开始销量开始止不住下跌。

众泰TS5则是被众泰寄予厚望的产品，众泰TS5采用众泰汽车的“道法自然 智美天成”3.0时代全新设计，不得不说，众泰“抄完作业”，还是学到一些东西的。

众泰TS5还在智能科技上下功夫，据消息透露，该车将会配备双12.3英寸一体式液晶触控屏，并搭载众泰最新的车联网技术和全速域ACC自适应巡航系统。

众泰本年度产销滑坡最大的问题就是国六排放标准，而众泰TS5搭载的1.5T发动机将会满足国六排放，分高低功率，最大马力分别为156匹和190匹。

众泰TS5将会在明年第一季度上市，由于车辆有众多信息还没披露，所以教授也不好妄下定论。从目前的信息来看，众泰TS5的价格如果在8-12万之间，还能够凭借着性价比这一武器重振辉煌。

纳智捷大概是去年最惨的一个品牌了，本来销量不高，按理说应该没有什么消息。但是今年无端被台湾媒体拿出来黑大陆经济差，于是纳智捷只能被大家放在放大镜下仔仔细细地分析了一遍最后得出的结论是，大陆人不是买不起纳智捷，而是...

纳智捷在去年12月推出的纳智捷URX是纳智捷目前最新的产品，更换了新的1.8T发动机，拥有201匹的最大马力，关键是工信部百公里油耗8.4L/100km，比2017款的纳智捷大7 2.2T降低了0.5L/100km。当然，实际油耗如何诸君可以发挥一下想象。

纳智捷URX还大胆地取消了仪表盘，全系采用HUD显示。主打AR的虚拟显示系统在360环绕显示的基础上还增加了底盘透视功能，根据描述，这个功能与路虎卫士的功能相近，可以监测底盘下方路面的情况。

不过，纳智捷URX有两个致命的缺点，一是发动机只符合国五排放标准，一款在2019年12月19日上市的车型只支持国五排放，这意味着它放弃了大部分经济发达省份的市场。二是后扭力梁非独立悬挂，在中型SUV这个级别，采用扭力梁是大忌，上一款采用扭力梁的中型SUV是标致5008，月均销量三位数。

“这可是马飞一生当中最重要的时刻。”

“不，这不是他一生中最重要的时刻，绝对不是，他一生中最重要的时刻应该均匀地散布在他的每一天”

这是《银河补习班》中的一句台词，它想要表达的意思是学习应该是人一生的习惯，而非应付考试的一时之策。同理，做车也不是一时之功。不可否认一台车能否成功与时代、运气相关，但是最重要的还是硬实力。一台车的销量成功与否并不重要，重要的是产品实力是否有所提升，如果是，那么复兴是水到渠成的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

“兄弟，你听说过纳智捷吗？”

“就是那个中石化、中石油的战略合作伙伴；加油站的终身VIP！”

“只要花十来万，就能享受百万级别的油耗，30万级别的内饰，10万级别的动力，5块钱的底盘调教！”

“据说新车开三年就能坏个遍，是一个令二手车商都威风丧胆的品牌！”

咳咳咳，言归正传，说起纳智捷这个品牌，相信很多人都会相视而笑。自2010年纳智捷进入内地市场以来，只辉煌过不到两年时间，就开始持续走下坡路， 到了2019年，纳智捷正式进入到“0销量”时代 。

一个偌大的车企， 拥有完整的生产、销售体系，坐拥轿车、SUV、MPV共计8款车型 ， 却能连续两年销量几乎为0 ，恐怕只有纳智捷能做得到。更可怕的是，纳智捷即使没销量，也能让广大网友深深记住它的名字。若是有幸在街上看到一台纳智捷的车，大家都会驻足观赏并深深叹息： “勇士啊！纳智捷都敢买！”

01纳智捷退市成新闻

纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么 “苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

其实这不是第一次被传要退市了，此前东风公司和纳智捷集团都极力否认，但根据2019年纳智捷公司财报显示， 2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ，再加上今年疫情的影响，让这个本就不富裕的车企雪上加霜。

虽然这次放出的消息还不是“官方实锤”，但却没有任何一方出来辟谣，退市恐怕已是板上钉钉。

02段子手纳智捷

纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。

正所谓 “三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知， 在某种意义上也算是一种“成功” 。纳智捷不是第一个退市的车企，也绝不会是最后一个，但退市新闻能引起这么大反响的，纳智捷恐怕是 “前无古人后无来者” 。

可是关于纳智捷的种种段子，到底是真的，还是网友添油加醋渲染的呢？ 我们不妨把时间倒回5年前，看看纳智捷销量最火的那几年，究竟是什么表现吧。

01油耗

在一份2014年的车主油耗大数据报告中，我找到了纳智捷的身影。所有统计的243款中型SUV里， 纳智捷大7 SUV以百公里13.99L的成绩，排名倒数第四。

而排在纳智捷大7前后的，基本都是排量3.0以上的车型，只有纳智捷大7一款是低于2.5排量的车型。看来网传 “背着加油站” 的段子并非莫须有。

02质量

以2017款纳智捷优6 SUV为例，在所有的车主投诉中，我们看不到有什么集中性投诉，说明纳智捷不存在批次性问题。但是投诉内容确实五花八门， 小到全车异响、中控黑屏，大到发动机失速、方向盘卡死 ，这台车可谓“百病缠身”。

03保值率

关于纳智捷保值率的新闻，我查阅相关资料时，并没有找到官方数据，无奈只好去网上给大家找找实例：

一辆2019年7月的纳智捷优6，开票价16.69万元，表显里程数仅1.2万公里，二手车估价6.88万元， 一年保值率41% ；

一辆2015年6月的纳智捷大7，开票价27.07万元，表显里程数8.3万公里，二手车估价6.50万元， 五年保值率24% 。看来“让二手车商闻风丧胆”的品牌果然名不虚传。

03段子合集

对于纳智捷来说， 退市或许是最好的选择 ，经历了爆火、低迷、衰退，最后到无人问津，纳智捷见证了中国 汽车 市场的发展， 只可惜它没能陪我们走到最后 。

最后，请欣赏，纳智捷段子合集：

四、纳智捷这个车怎么样。？

首先我们要了解纳智捷这个车怎么样就要先了解纳智捷这个品牌，纳智捷它是台湾裕隆和东风集团的合资企业，所以这算是一款合资品牌。相信现在提起纳智捷许多人都会说，不了解。这是什么车子？有这个品牌吗？当然相对于大众、丰田、宝马、奥迪、奔驰这些热销品牌来说纳智捷真的可以说是沧海一粟，十分的不起眼。不过在当时，纳智捷凭借它个性的外观还有宽敞的内饰空间吸引了不少的购买者车主。让我们一起来看看这款车到底怎么样：

首先我们先来看看纳智捷的历史，纳智捷是台湾裕隆汽车2008年建立的一个品牌，有自主研发的全新品牌“luxgen”。当时东风看到纳智捷的车子，很快与台湾裕隆达成战略共成合作协议。成立了现在的东风裕隆汽车公司，开始批量制造纳智捷汽车，并且销售市场。不久以后首款合资车，纳智捷大7上市了。

首款的纳智捷大7因为其呆萌的外形，在中型SUV中显露出稳重和前卫的特点，吸引了大批的用户。但是内饰方面就设计的比较老土了，动力方面只搭载了一台排量为2.2T的发动机，并且是是六档手自一体的变速箱。但是在当时，纳智捷大7的销量是非常可观的。短时间内就爆炸式增速，当时这么庞大的销量不是没有原因的，主要是SUV这类的车型还没有诞生，所以纳智捷大7也是给SUV开了一个好头，不过好景不长，纳智捷的销量一点点的下滑。沉默谷底。

这款车也不是全是缺点也还是有许多优点的，这款车子的外观设计的十分时尚。并且这款车的内饰还是十分好的并且充满了现代科技感，并且纳智捷这款车的安全配置十分的好，安全配置特别好应该算是纳智捷的传统了，这款车的动力水平也超过来同级汽车的许多水平，油耗还很非常的低，而且纳智捷的车内乘坐空间很大超过了许多同级别的汽车许多。

为什么这么多人开始放弃这款车子那，主要是纳智捷大7的价格和主流合资品牌持平，所以在价格上没有任何的又是，并且还高出许多。这就让消费者恨不能接受了。第二就是纳智捷大7这款车子的油耗非常的大，动力方面不行。纳智捷大7SUV普遍油耗在11升以上每百公里。还有就是油箱不大，导致存油量不够。每次都是往返在加油站的路上。这也是这款车子不保值，连车贩子都不愿意看到它的原因了吧。希望我的回答可以帮助到你。

以上就是关于纳智捷7月销量排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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