进藏汽车排行榜（进藏汽车排行榜最新）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于进藏汽车排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、适合进藏的车有哪些？

• 2、自驾游进藏的十大“神车”！牧马人公认第一，看到最后一辆泪目了

• 3、适合进藏的SUV，你会选哪几款？

• 4、什么车适合去西藏

一、适合进藏的车有哪些？

斯巴鲁傲虎2015年4月购车，17个月23000公里数，期间如果两次哈尔滨，一次延吉，距离大概260到370公里之间，常规保养三次包含首次免费保养！客观的谈谈我的体会，只针对车的性能，不谈爱国，首先说油耗，夏天市区平均油耗10到11个左右，大概是6角多一点，这是不开空调的情况下，冬天零下20度，换上雪地胎大概8角左右，是97号汽油的情况下！

斯巴鲁最让我满意的是具有轿车的舒适性能又具有SUV的通过性能，重心低高速转弯很柔顺，没有明显的侧倾，120公里情况下！空间大，前后排乘坐舒适，底盘高！适合城市居住偶尔的越野 旅游 家庭用！其实这款车尤其适合东北这种四季分明的区域，四驱展现的淋漓尽致！至于大家说的保养价格高，配件高，我分享一下我的经历，常规一油一虑600左右，三虑一油一千左右，我现在每年保养两次4月份，和11月份，如果跑的公里数多的话是一万公里一保养！还是可以的！至于说配件，大灯已经从6000+降到4000+了，对于30万左右的车我认为还可以！非常低调的一款车，但是非常有个性的一款车！性能优越！谁开谁知道！是男人都应该拥有一款斯巴鲁！

越野车爱好者都有一个梦，梦想着有一天能自驾去川藏线跑一圈，那么从选车开始，你离梦想又近了一步。

1、Jeep 牧马人

新车指导价：42.99-77.99万

可能超过了题主的预算，那选二手的也未必不可。

牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

2、三菱 帕杰罗

新车指导价：36.98-42.98万。

30万这个价位推荐适合进藏的车确实比较难，二手帕杰罗也是个不错的选择。

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅。

3、丰田 普拉多

新车指导价：46.48-63.68万

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

4、日产 途乐

新车指导价：55.80-89.80万

途乐的高售价是让不少越野爱好者望而却步的，但是30万左右的二手的途乐在市面上还是不少的。

途乐是日本日产 汽车 推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

5、Jeep 大切诺基

新车指导价：57.99-77.99万

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

6、哈弗H9

新车指导价：19.98-27.28万

在这里推荐的唯一一款自主品牌越野车，同时售价也在30万内，相信H9的表现也不会差到哪里去。

长城作为中国的“Jeep”，旗下的哈弗H9的表现在一些开着这车进过西藏的朋友圈中广受好评，非承载式车身、全地形的五种模式、四驱系统等等都是可圈可点的。

家里有两台SH9森林人。一台是09款2.5T，下来近40万。至今跑了将近12万公里，没有出现过一点毛病，连灯泡都没有换过一个，最近地盘各种胶套老化，打算更换，右前避震漏油，凑合用，以后再换。油耗的话，市里山下班12个左右，纯高速9个左右，2.5T发动机动力参数现在看起来一般，230马力320牛米，百公里加速没有测过，反正开起来非常猛，机械液压转向路感清晰，方向盘回馈力度便重，但是任性特别好，这点我非常喜欢。另一台是12款2.5运动版拉力蓝，至今跑了5万多公里，没有什么毛病，驾驶感受和2.5T一样，动力差了一大截，油耗比带T的少两个油。说说维修保养吧，差不多买了车都脱保了，小保养都用模特8100机油，加上机滤价格在500块钱左右，大保养4万，10万做的，带T的换正时皮带4S价格3000多，也是保养最贵的一次，前保险杠换过一个，4S一千多一个。价格没有传说中那么贵。四驱系统的话，都是多片离合器控制，有一次下大雪封高速，我开车走崎岖山路，狭窄危险，坡陡崎岖，都安然度过，斯巴鲁的四驱系统还是不错的。钱是我自己辛苦挣的，买日系车不代表不爱国，八国联军侵略过中国，这些国家的车都不买？不要那奥迪Q5和森林人比，买得起森林人不代表买不起Q5，不喜欢烂大街的车，也不想后备箱时刻备机油，谁都有几个开奥迪的朋友，后备箱都有摩特活着安索机油。

有一种方式是最好体现越野快感的，那就是疯狂淌水，当车子飞速驶过涉水路段，两边飞溅的高浪简直太爽了，这可是轿车不敢尝试的，川藏线上那么多小河滩、涉水路，不开越野车去体验确实有点儿对不起自己哦！

那适合进藏越野车涉水深度的排行，给大家一览，看看你家的车是否满足呢。

TOP10：福特—翼搏，福特翼博涉水深度500mm

TOP9：大众—途锐，涉水深度580mm，大众中的大哥大

TOP8: 斯巴鲁—森林人，完全没想到涉水深度能达600mm

TOP7：奔驰GLE，涉水650mm

TOP6： 三菱—帕杰罗，涉水690mm

TOP5：奔驰—GLS，涉水700mm

TOP4：途乐，涉水710mm

TOP3：陆地巡洋舰，装逼标配，带你水上看月亮

TOP2：路虎揽胜，最大涉水深度900mm

TOP1：悍马H2，涉水达2米也能应对。

7、8月份强降雨，川藏线上的泥石流等自然灾害防不胜防，所以要选择底盘高、性耐好、动力强的越野车型。

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针对一个黑斯巴鲁的的回答：你的话里要挑对的很难，基本上是自己杜撰，一派胡言地黑斯巴鲁。1.水平对置 怎么就需要高标号 汽油了？ 汽油标号只与发动机压缩比有关，与水平对置有毛关系，斯巴鲁森林人，crosstrek, outback在官网上的标配汽油就是 87号，也就是最低号，自己张口胡喷之前上网查查先。2. 斯巴鲁 可靠性不高？ 你这是编得令人感叹，斯巴鲁SUV常年在美国最高可靠性车里排前3，一直以安全性和可靠性著称的，你一句话把这说成了缺点。3. 耗机油，哈哈，这是哪一年的陈年旧事，你开过吗，你什么朋友经历过？除了在网上看来的段子拿来人云亦云，你有任何可靠的资料没？你看看2013以后的斯巴鲁，哪里还存在烧机油的广泛问题？

如果是中等稳定收入家庭，不想几年就换车，对日系不反感的话，斯巴鲁森林人和傲虎是个很不错的选择。怎么评价呢？谁开谁知道啊。顶反感那些车评的人，家庭用车一般是比较省的，毛病少，皮实耐用，油耗不高，保养合理才是选车的关键。

我在哈尔滨开森林人6年了，用的特别省心，尤其是冬天冰雪路面和外出郊游太舒服了，操控特别轻巧，驾驶转弯的时候特别顺。那些评车的总是说5000公里换机油，森林人的说明书上直接写着15万公里更换机油，日常只需要不定期或定期添加机油就可以，也就是说你买一桶5W-40机油，一桶一二百元，机油滤清器几十块一个，平时查一查机油尺，少了就往里加些，到了15万公里的时候更换就行，10万公里更换皮带。你看看咱们的合资车和国产车啥都不写，只是以当地经销商为准，这样一比还贵吗？但斯巴鲁有个最大的问题，就是二手车价格太低，保值差，不过换句话说， 汽车 只要入手贵也贵不到哪去。

总之，选车还得看自己的需求，空间，油耗，车型，品牌，价格等等，别说哪个好哪个坏的，就找适合的。

12年底提的森林人se,（ 汽车 之家认证车主）因为喜欢钓鱼，所以选择了森林人!四年了，小森陪伴我走过无数钓鱼的坎坷之路，从未把我丢下，无论四驱动力都是杠杠的，甚至连个小毛病都没出现过，就算配件贵（其实早就调过价了，更本没传说的贵）但是我的根本不容易坏，这难到不是节约了成本吗？你配件就算便宜，经常坏，那成本也自然上去了，关键人还烦!保养也不贵，因为车黑太多借此要说明下，我的涡轮车也就800多，加的油都是600多的全合成机油，其实这车谁开谁知道，说多了有王婆卖瓜的嫌疑，反正我这车决定开到报废!

斯巴鲁的车型，适合中度越野。比如森林人，是二三十万区间非铺装路面性能数一数二的SUV，又比如傲虎，既拥有不俗的铺装路面操控性能，又拥有中度越野能力。所以说斯巴鲁的车型都是比较全能的，但是像一些高难度的越野就不要期盼太多，鱼和熊掌不可兼得。还是希望买车的时候考虑好自己具体的需求到哪

实际上，随着近些年来西藏主要公路大多数已经实现了硬化，因此，大多数车都能够进藏行驶，在川藏公路上，经常能看到很多轿车也穿梭在公路上，当然，在个别局部地区，的确有一些路况有问题，比如大车压的车辙等原因，此时轿车就很难通过了。

说到最适合，建议选择城市SUV和硬派越野车在藏区自驾游！实际上大多数城市SUV都可以在藏区行驶，下面随便推荐几款：

1、丰田普拉多，个人不建议使用2700进藏，因为在高原地区稀薄空气的影响，对于2700排量的普拉多动力下降的实在是很多。不够，4.0排量或者3.5排量的的普拉多还是很不错的，可以吃粗粮，动力虽然有衰减但是好在基础排量大。

2、兰德酷路泽，我感觉和普拉多一样，这两个车皮实、耐用、可以吃粗粮，故障率低、耐操。

3、JEEP的大切诺基，有人可能会问，为什么不推荐JEEP的牧马人？实际上牧马人完全可以进藏，只不过说实话，牧马人后面的整体桥悬挂在公路行驶实在是颠的心烦，高速风噪又弄得你闹心，总之，我个人不推荐用牧马人去跑公路，而JEEP的大切就不一样了，可以吃粗粮，在城市SUV中脱困能力出类拔萃，舒适性也相当不错！ 4、日产途乐：这是个低调有内涵的车，虽然在国内人们的认知程度不高，但是非常有实力，5.6L V8自然吸气发动机，沙漠之王，没有理由不推荐。

5、斯巴鲁森林人、傲虎，这也是值得推荐的车，斯巴鲁的车是经过拉力赛考验的，其底盘和车身防滚架设计都有拉力赛的经验，森林人离地间隙220mm,和普拉多一样，通过性没的说。傲虎离地间隙是213mm在城市SUV中也属于高的。全时四驱高速稳定性好，脱困能力不俗，没理由不推荐。

6、三菱帕杰罗：这款车的动力虽然有些老，但是超选四驱的便利性和通过性也是有目共睹的，通过性没的说，山猫不是随便叫的。

二、自驾游进藏的十大“神车”！牧马人公认第一，看到最后一辆泪目了

西藏对很多人来说都是心中的圣地，遥远又美好。很多人都有一颗自驾游西藏的心，但是去西藏的路无比艰辛，并非随随便便的小车都能挑战的。今天来聊聊十款公认的进藏神车，为一场裸辞进藏的朝拜做准备！它们都有谁呢？

JEEP-牧马人

作为一个拥有深厚越野情怀的汽车品牌，JEEP汽车旗下知名度最高的车型莫过于JEEP牧马人了。经典的硬派越野车造型，注定了它会是人们说到进藏便会想到的车型之一。超高的车身底盘，带来了优秀的通过性能。一套全系标配的全时四驱系统和象征着硬派SUV身份的非承载式车身得以体现，加之这款车拥有强劲的2.0T+8AT动力系统，即便再烂的道路，也能让你安心通过。唯一要吐槽的就是这款车的舒适性欠佳，烂路颠簸明显。

丰田 普拉多

说到丰田越野车，那肯定得提到无人不知无人不晓的普拉多了，它是兰德酷路泽系列中的一个分支，堪称“沙漠小王子”。凭借出色的非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁等汽车配置，普拉多成为了在国内热销25年的进藏神车。同时，普拉多还是出了名的皮实耐造、故障率低，有车主甚至说开了15年仅换过一个灯泡，可靠性杠杠的！

可惜再优秀也敌不过国家的排放政策，国产普拉多3.5L将于今年6月份全面停产，至于普拉多停产后是否会以进口形式引入，还不可知。

三菱 帕杰罗

帕杰罗又叫"山猫"，这种猫在南美洲一带是草原上的顶级捕食者。大家以此称号来称赞帕杰罗的越野性能，去年帕杰罗已在国内停售，全部改由进口销售，好在不变的是它全车搭载的那套三菱当家的第二代超选四驱系统，内嵌式H型大梁承载式车身，3.0升V6自然吸气发动机等越野因素。

帕杰罗曾实现了12次夺冠并创造过7连冠的壮举，成为了无数越野迷心中的“地表之王”，也成为当之无愧的进藏神车！

福特猛禽（F-150）

福特F-150在美国是实实在在的农用车，脱困强，装载多，马力大，售价仅在3-5万刀。只是进口到国内后，各种税费叠加就直接跻身进了“土豪玩具”阵营。

作为一款高性能越野皮卡车，福特猛禽拥有标准、雪地、越野、运动等6种驾驶模式可选，能够征服全地形。3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩587Nm，传动匹配10速自动变速箱，该车配有四驱低速挡，前桥为托森式差速器，后桥带有锁止功能。越野硬件条件优秀，进藏毫无压力。

丰田 坦途

丰田坦途是一款日本人为顺应美国人的皮卡情结而造出来的车型，5809mm的车长简直是公路巨无霸。5.7L V8自吸发动机，可以爆发出386马力和544牛米的强悍动力，柴油机一般的输出特性配合爱信6AT，使它拥有超强的拖曳能力。

由于现在只有2011款车型，用料做工相比最新的竞争对手已经颓势凸显，老旧的设计实在跟不上时代，不过巨大的空间和舒适性依旧能得到保证。丰田车型还有一个优点就是耐用，除了整车保养几乎不用担心把车开坏。

丰田 兰德酷路泽

兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，简称"陆巡"。在国内新疆、西藏等海拔高/路况极其复杂的地区能见度非常高，陆巡不挑食，皮实耐用还扛造，不像身子金贵的揽胜、宝马等没几天就趴窝了。但这些早已不是陆巡值得一提的亮点了，相比其他硬派越野车，其乘坐舒适性才是人坐人夸的。目前陆巡LC200新车价格高达63万-130万，二手保值率也高，普遍超过50万，适合不差钱的成功人士。

日产 途乐

一款日产SUV竟然要卖56万以上？是不是被吓到了？你别看日产车标就以为这货是用来拉货的，途乐可是来自日产皮卡平台打造，采用非承载式车身结构，配上后桥差速锁，全时四驱的超强越野装备，再加上一个273mm的最小离地间距，以及扭矩加大器，4.0L和5.6L的V8大排量自吸发动机，这才是喜欢越野的人心头爱啊。在西藏等地，途乐也是明星般的车型。

雷克萨斯 LX570

LX570是根据丰田酷路泽5700打造出来的一款旗舰级豪华越野车，不但继承了兰德酷路泽出色的越野性能，也不失雷克萨斯的豪华质感。它的MTS多地形选择类似于路虎的全地形，包含多种路况模式。除了用AHC主动悬挂高度控制系统来替代空气悬挂，对车子进行前11cm/后10cm的高度调整；还有变态的行走能力：低速蠕行、坦克掉头（越野转向辅助）。就问你害不害怕？

五十铃 D-MAX

上面聊到的价格都不怎么接地气，来款亲民些的。五十铃在皮卡领域口碑向来不错，旗下车型耐用程度不输丰田。它搭载了1.9T和3.0T两款柴油发动机，加上800mm的涉水深度，以及电控分时四驱系统，绝对是你用来干粗活和玩乐的不二之选。

五菱宏光系列

被大家公认的进藏神车，除了售价不菲，性能逆天的进口或合资车型之外，还有一款蜚声海外的入门级车型，它就是有着“秋名山之神”之称的五菱宏光。前置后驱外加手动挡，注重扭力还带大梁的车体，完全就是跑车和越野车的结合体。在藏区，它简易好开又好修，随处都能小修小补，还能拉货载人顺便收车费补贴一下油钱。曾记得有人就买了辆门都关不上的五菱闯入西藏。简直是“用生命在玩耍”！

好啦，以上就是公认的十款进藏神车，是不是觉得只要自家车库足够大，把它们全买回来都不嫌多呢？你有进藏的梦想吗？如果你进藏，会选择哪款车型呢？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、适合进藏的SUV，你会选哪几款？

从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样

如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆

除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过

其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面

一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质

这个问题我是这样看待的，因为我没进过西藏，但是我也准备进西藏。所以经常对车的信息也很关注。

现在的车一般车况都不比较不错，严格的说什么车都可以进西藏，三厢的轿车，面包车，以及你说的SUV都没问题。那到底用什么SUV呢？这要根据你的情况而定。

1.比如说你喜欢到野地去撒野，那你买越野车，比如说普拉达，库鲁泽，途达，牧马人。

2.如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。

3.如果你是两个人那出去玩儿。你又不想花太多钱，毕竟进账也不是经常去，那你可以买一个小一点的SUV。

4.还有一个重要的问题，你买SUV，你肯定要有价位的考虑，你比如说是低位的中位的还是高位的？准备买国产的，合资的还是纯进口的？

所以你笼统的说想买一个SUV进藏，什么样的车，严格的说什么样的SUV都可以进蔵，只是你要根据你是几个人去需要，根据自己的喜好，还有根据自己的经济情况不同酌情选择车而已。

所有的SUV都适合进藏，我是2020年10月进藏，走的是川进青出。你提到的14种车型我都没有选，我选择的是日产途达。

根据提问估计你是第一次进藏，那么线路选择也比较容易，大多数会选择走川藏南线或北线。走这两条线路一般的家用轿车也可以完成，当然选择一款SUV更加合适， 一是底盘高，通过性更好，路面选择比较容易；二是空间更大，携带物品多。

一、进藏要选择合适的时机

无论是走哪一条线进藏，都要选择合适的时间出发，很多朋友也知道，七八月份的雨季行车危险性比较大，常有落石、滑坡等问题发生。冬季进藏在高海拔地区，气温低会有落雪和结冰现象，给行车安全也带来一定隐患。

二、充分了解自驾进藏面临的问题

一是高原气候的适应问题。 进藏最高经过海拔5008米的东达山垭口，出藏经过海拔5231米的唐古拉山垭口，特别是青藏线出藏，109沿线800公里左右都处在高海拔地区，要提前做好可能出现高反的准备。

二是驾驶技术的适应问题。 川藏线驾驶 汽车 ，不同于内地，车辆和人员都处在高海拔地区，人和车都有发生高反的可能性。路上可能会遇到修路、塌方等情况，对车辆和驾驶技术有一定要求。还有可能出现的车辆问题要有应急的处理措施和简单的急救能力。

三、做好进藏前的准备工作

进藏旅行是愉快的，那么为了让旅行更加丰富多彩，提前进行必要的准备是必要的。

一是带齐各类证件。 在四川境内到过藏区加油就必须出示身份证、驾驶证、行驶证。过了金沙江就正式进入西藏，第一个检查站就是芒康检查站，需要逐人检查登记。现在出门无论是哪里随身携带证件是必须的。

二是检查相应的随车工具。 长途行车有几样随车工具及物品必须要准备，备胎、换胎工具、补胎工具、应急电源，沿途用的概率非常低，但却是必不可少的。

三是生活用品携带齐全。 衣服多备几件，气候变化以备更换。防晒用品也可适当准备，高原地区红外线比较强。其它的如摄像、照相等器材可记录旅行的精彩瞬间。还有就是充电器、充电线要多带几根。

四是应急药品。 高原地区氧气稀气压低，水的沸点低，而且地区差也比较明显，可能会出现水土不服或高反等问题，携带感冒药、肠胃药还是很有必要的。

四、对可能出现问题的处理

进入藏区首先要尊重藏区文化，旅行就是以看为主，以游为主，以开心为主，尽量不在景区购物。从平原到高原可能会有高原反应，如果出现高原反应尽量在当地短暂停留两日，以适应高原气候，慢慢适应慢慢前行。也可以准备点红景天之类的药品，我不建议用这些药物。

五、把问题中提供的车型根据个人喜好排个序

1.兰德酷路泽， 自驾过川藏线的都知道，路上遇到最多的就是陆巡了，5.8的排量，高原适应性非常强，也只有它在高原地区行驶如履平地。

2.日产途乐， 这款车性能也非常好，也属于大排量、大空间。

3.霸道， 这款车在高原地区也非常多，但是要3.5L或4.0L才有优势。

4.帕杰罗， 川藏线上遇到的不多，但性能绝对是优秀的，3.0L或3.8L六缸发动机，对高原的适应性较强。

5.探险者， 这是款2.0T的发动机，最大扭矩好像是245Nm，车身大，底盘也比较高，自驾绝对是不错的选择。

6.哈弗H9， 这款车的性能也是非常不错的，2.0T的发动机，动力空间都是比较优秀的。

7.牧马人， 要说越野车，就没有比它更优秀的了，改装空间大，改装过的牧马人越野性能非常好。这车舒适性一般，我开过一次，感觉不是太好。

8.BJ40， 这车也还不错，发动机好像和H9是一样的。

9.牧游侠， 这款车非常优秀，越野性能强，唯一不足是柴油发动机，排放国五或国六对高原的适应性非常差，DPF柴油车颗粒捕集器在高原会发生堵塞，后果比较严重。

10.撼路者， 这款车销量一般，但越野性能好，在论坛看到有车友反应这款车高原反应很严重。

11.汉兰达， 车是好车，比较肉，担心高原地区更肉。汉兰达2012年左右的车非常好，3.5的排量，动力性非常强。

12.猎豹Q6， 这个车我的印象曾经非常好，非承载车身，通过性好。问题是故障率比较高，在高原地区当地人开得还比较多。

13.哈弗H5， 这也款不错的车，没有上国六，也没出新款，也不知道在大狗和坦克300后还能不能出H5新款了。

14.五菱， 你说的应该是五菱宏光S3，这车市面上没遇到过，MPV在藏区还是挺多的。

1.Jeep—牧马人、大切诺基

2.沃尔沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探险者、征服者

4.丰田—普拉多、兰德酷路泽

5.大众—途昂、途锐

6.林肯—领航员

7.奔驰—G级

8.三菱—帕杰罗

根据我对这几款车的了解，下面对这几款车进行一个排序，与不同意见的可以在评论区探讨。

第一、兰德酷路泽，毫无疑问的答案，不要问我为什么，西藏跑的最多的硬派越野车，可靠性非常好，还能加92#汽油。

第二、途乐，兰德酷路泽最大的竞争对手，同样可靠性非常好，长途穿越驾驶起来非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，兰德酷路泽的弟弟，同样优秀的越野能力和可靠的品质，并不建议2700车型进藏，动力本来弱，再加上高原反应，超车会比较吃力。

第四，哈弗H9，国产越野车中的骄傲，2.0T的动力匹配采埃孚8AT变速箱，最强越野模式为前后中三把锁，还有坦克掉头和蠕行模式，配置相当硬核，同样可以加注92#汽油。

第五、牧马人，越野界的领头羊，为啥排名比较靠后，一方面是公路驾驶体验不及兰德酷路泽，另一方面是需要加95#汽油，地广人稀的无人区可能加油不方便。

第六、帕杰罗，越野界同样表现出色，最为著名的就是超选四驱结构，大大增强越野便利性。为啥排名这么靠后，主要是车型长时间不换代，车型较老，舒适性配置几乎没有。

第七、撼路者，江铃福特旗下，定位为硬派越野车，多片离合式的全时四驱结构，带有后桥差速锁，越野能力可以胜任，同时空间比较大，非承载式车身结构，还有低速四驱。

第八、牧游侠，全系均是柴油车型，缺点就是噪音大一点，但是柴油机的优点是省油、扭矩大，说白了就是有劲，并且这款车是非承载式车身结构，可以称得上是硬派越野车，分时四驱结构，后桥还有差速锁，越野能力出众，同时空间比较大。

第九、福特探险者，毕竟是一款城市取向的SUV车型，多片离合的四驱类型，有一定的越野能力，但是极限的脱困能力一般，优点是动力强劲，并且能加注92#汽油。

第十、汉兰达，车型定位就是城市SUV，越野能力一般，优点是空间大，长途驾驶舒适度高，加92#汽油，可靠性比较好，极限脱困能力比较一般。

第十一、BJ40，这款车最大的缺点就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相对而言还是比较丰富，同时售价也比较低。

第十二、哈弗H5，采用非承载式车身结构，属于硬派越野的底子，但是全系均为手动挡，这是一大槽点。低廉的售价和比较可靠的四驱结构是这款车最大卖点，属于一款非常接地气的越野车。

第十三、五菱，神车一辆，祖国的大江南北见到最多的车型，后驱能带给你不一样的人生，在此不多作评价。

第十四、猎豹Q6，已经停产的车型没有什么值得说的。

我会选我这6款适合进藏的SUV

1、丰田普拉多

只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!

2、三菱帕杰罗

虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

3、陆地巡洋舰

陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!

4、哈弗H6

随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。

5、Jeep牧马人

牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸。

6、神车五菱

不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。

开车进藏选车的一些介绍

1、选择空间大的车型

选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，空间大了坐着也不会觉得憋屈。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，一个字：很重要!

2、选择轴距长的车型

科普“轴距”：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大， 汽车 的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点，这段百度搜来的哈，有意见都憋着。

为什么要选择长轴距的车?因为行驶稳定性比短轴距的车好。

开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别!

3、选择维修点多的车

有人称之为保有量大的车，反正我是这么理解的。在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车(没办法，为了省路费)。在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城。这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就......

　

　4、通过性要强

虽然通藏路基本上都是公路，但是相对普通的路难走多了，由于各种原因的影响，路况复杂，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。

适合进藏的SUV，你会选哪几款？我来说说。

先说路再说车。进藏，我们常说的是8条线。要说10年前这8道线都不太好走，尤其是丙察察。常规走的是南线老318，这条路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麦天险，路是非常不好走。现在旧貌换新颜，318经过多年的修建，已经非常好走了，没有了通麦天险。我们多次走这条路，什么车都可以走。那么你买 SUV肯定都能进藏。我们这个自驾群有600多辆车，经过多年进藏的实践，推荐两款SUV供你参考，丰田rav4，奇骏2.5。

如果你喜欢挑战，冒险，准备走丙察察，那还是建议你买7座汉兰达，哈佛H9，这两款车底盘高，动力好，通过性好，走丙察察没问题。

这类车可以这样改车，配400AH锂电池，3000w逆变器，酌情按柔性太阳能板，放倒座就是一张平整的床，配上炊具，你就可以满世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能胜任，最后买什么车，要看你自己的喜好和经济能力了。这些仅供参考，谢谢你的阅读和关注。

适合进藏的SUV我会选择长城哈弗H9、这款车的动力强，底盘高，配有全车安全气囊、安全系数高、空间宽敞，很适合驾驶进藏。

选霸道和兰德酷路泽。

进藏车最重要的三个指标是 质量、空间、越野性能 。

另外，资金比较紧张的，哈弗h5和哈弗h9也是不错的选择，最关键的是保有量高，容易修。

首选丰田普拉多，普拉多是一款越野能力很强的SUV，非承载式车身，全时四驱，底盘高，故障率低等优点，更能符合进藏要求，相对于普通车辆来说，良好的通过性及宽敞的车内空间，都是其适合进藏的最大优点。

四、什么车适合去西藏

过去西藏交通不发达，通往西藏的主要路线有新藏、川藏、青藏。当时国内去西藏的知名车辆是丰田越野车。2012年我在西藏的时候，看到很多川藏线自驾游的游客开着丰田陆地巡洋舰SUV，所以日系车是比较适合去西藏的车辆。事实上，随着西藏车辆技术和道路交通的逐步完善，基本上所有品牌的汽车都可以进出西藏。

西藏的交通道路状况

目前我知道的进藏道路有青藏公路、川藏公路、新藏公路。分别从青海、四川、新疆进藏。其中，川藏公路最为复杂和危险。

川藏公路起于四川，翻越不同海拔的山口和山峰，穿越大江大河。在山峰间来回穿梭。

如上图，川藏线上的柘多山口海拔4298米，属于横断山区的雪山。这条路蜿蜒而危险。在山区，视线受阻，对车辆的操控和制动性能要求较高。此外，在高海拔地区空，空气稀薄，车辆动力性能下降明显，驾驶员容易疲劳。此外，高原山区天气多变，雨雪不期而至，进一步加剧了高海拔山区行车的危险性。

丰田陆地巡洋舰汽车

通往西藏的早期路线，尤其是川藏线，其特点是路况不佳，经常有坑洼和滑坡的危险。作为日系车的代表，丰田陆地巡逻车有着出色的越野性能，得到了西藏大部分自驾游客的认可。

日系车的特点相当令人满意，没有过分追求新技术的应用。成熟的技术和零部件给车辆带来了更好的稳定性。此外，由于成本考虑，日系车热衷于使用自然吸气发动机，在空空气稀薄的高原上，自然吸气发动机可以为传统的真空助推器提供动力来源，从而确保不会出现动力降低和制动的危险。另外，越野车辆通过性好，更容易通过水毁和坑洼。

进藏车辆的基本要求

如开头所说，基本上任何车辆都可以进藏。但由于西藏海拔高，路况复杂，经济发展水平和车辆维修便利性不如内地。对于打算去西藏的车主还是需要给出一些建议的。

首先，车辆要有良好的制动性能。高海拔地区大气压力较低，搭载真空助推器的车辆真空度级别较低，尤其是在5000米左右下坡行驶时。如果真空度只有40 kPa左右，那么真空度就会被两脚刹车消耗掉。这时就需要快速补充真空度。自然吸气发动机和真空泵是常见的组合，也是保证西藏下坡安全的必备车辆配置。

车辆通过性好，保证最小离地间隙达到一定值。所以不建议跑车和以运动性能为主的车去西藏。一方面，青藏高原空的气体含量会严重限制跑车的性能，另一方面，过小的离地间隙会阻碍正常通行。

进藏的时间选择

由于特殊的地理环境和气候特点，建议进藏时间为每年6-9月。

西藏海拔较高的山口很多，进藏过程中会经过。海拔4000米以上的山口即使在夏天也会下雪，所以会影响行车安全。6-9月间进藏，可以最大限度降低道路积雪的可能性。

原则上，随着西藏各路段交通基础设施的不断完善，任何品牌的车辆都可以进藏。但由于西藏的海拔和气候特点，选择稳定性好、有一定通过性的车辆是必要的。毕竟去西藏的路上有问题，维护救援比较麻烦。如有遗漏或错误，请补充完善。

以上就是关于进藏汽车排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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