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EASA成员国（eea成员国）
发布时间：2023-04-02 02:09:52
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于EASA成员国的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、大众对飞行员容易产生哪些误解
1非常危险，2一位飞行员和空姐有亲密的关系，3工资待遇高，飞行员只是在天上飞，工资就这么高。4飞行员身体状况不用太好。5飞机天天发生空难事故，总之大众对飞行员的误解太多了。
二、民航飞机最大飞行里程有多少
截止2019年8月，民航波音777-200LR是历史上航程最长的客机，最大飞行里程有17,445公里，可连续飞行18小时。
波音777-200LR双发超远程客机于2006年2月正式投入服务时，是历史上航程最长的商用客机。波音公司将其命名为「环球客机」(Worldliner)，以突显其性能。LR意指「长距离型」(Longer Range)。搭载了额外加设的油箱后，-200LR航程9,420浬（17,445公里）。
性能数据：
1、型号 777-200LR；
2、机舱宽度 5.86 m；
3、最大座位数量 440；
4、典型座位数量 301（3级客舱布局）；
4、续航距离 17,445 km；
5、巡航速度 0.84 马赫；
6、空重 148,181 kg；
7、最大起飞重量 347,450 kg；
9、最大燃油容量 202,290 升；
9、发动机 (2台) GE 90-110B1/ GE90-115B；
扩展资料：
民航飞机的航程公里数是地表距离， 准确的说是地面测绘距离。飞机在空中实际飞行的距离因受各种外界因素的影响要比地表距离长。
民航总局的规定只有航时的规定，没有规定飞多少千米。一周不能超过40小时,一月不能超过100小时,3个月不能超过270小时,一年不能超过1000小时。
民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。《国内投资民用航空业规定（试行）》已于2005年8月15日起正式实施。
参考资料：百度百科-波音777-200LR
参考资料：百度百科-波音公司
三、国产AC352直升机首飞成功
国产AC352直升机首飞成功
12月22日，中国首款7吨级民用直升机20日在哈尔滨成功首飞。下面我为大家整理了关于AC352直升机的相关文章，一起来看看吧：
1956年，国家决定在哈尔滨开展直5直升机的研制工作，从此开启了中国直升机工业波澜壮阔的发展历程。第60个年头，国产家族再添新成员。昨天上午，代表世界最先进水平的中型多用途直升机AC352在哈尔滨成功首飞，填补了中国民用直升机7吨级谱系的空白，也代表着我国具备研发制造国际先进民用直升机能力。
研发制造方中航工业相关负责人披露，AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。而从AC352的各项指标来看，已经达到当今世界最安全、最舒适、最环保、最经济的中型直升机水平。AC352直升机首飞成功后，将加快适航取证进程，预计将在2018年实现首架机交付用户。
无滑油状态有效运转30分钟
AC352直升机是按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制的7吨级民用直升机，采用4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟的先进技术，具有目视及仪表飞行规则下的昼夜飞行能力。最大起飞重量7500公斤，最大经济巡航速度280公里每小时，最大航程大于1000公里。
从外观上看，宽敞的舱门和8个大面积应急逃生窗户可以在紧急情况下实现全员的迅速撤离。机上装有可迅速膨胀的应急漂浮装置以及2个可容纳18人的快速充气救生筏。此外，AC352直升机传动系统的干运转能力超过30分钟，即使在传动系统滑油泄漏的情况下，主减速器依然能够在无滑油状态下有效运转30分钟，为飞行员寻找合适地点降落提供充裕的时间。
振动水平降低了50%
AC352直升机客舱长度可达4米，具有同吨位机型中最大的客舱内部空间。该型直升机在最大速度飞行时，振动水平只有0.1G，相比没有使用主动减震技术的一般直升机，振动水平降低了50%。该机还能够根据驾驶员和乘客的不同需求，分别对驾驶舱及客舱温度进行调节，提高乘驾的舒适度。
同级别直升机中噪声最小
AC352直升机的主桨叶和尾桨叶均采用新一代的桨叶翼型剖面和桨尖形状，在提高升力和速度的同时也降低了振动和噪声。拥有低于适航要求4分贝的噪声水平，是同级别中噪声最小的直升机。该机采用综合燃油系统，是同类产品中单位载客排放量最少的机型。
双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架
AC352直升机是目前国际先进水平的'中型直升机通用基础平台，可以满足如海上油气平台作业、搜索救援、公共服务、警用、应急医疗服务和VIP运输服务等多种任务或作业的需求。中航工业直升机所副总设计师、AC352型号总师卢伟健在首飞后自信地表示，这款机型将为我国民用直升机，甚至世界民用直升机市场注入新的力量。
AC352直升机由中航工业直升机下辖的中航工业直升机所和中航工业哈飞两家企业与法国的空中客车直升机公司按照CCAR29-R1/CS-29适航要求研制，是我国首次在航空高科技领域与发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作，开创了中方与外方“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”共同研制直升机的历史先河。值得一提的是，这次合作涵盖了直升机各专业领域，贯穿直升机全寿命周期方式。
AC352直升机具有同级别机型中最大的客舱内部空间，以海洋运输型为例，AC352在海上油气平台运输作业中，可以为14名乘客提供舒适理想的座椅布局，大玻璃窗户能为所有乘客提供开阔的视野。客舱设计宽敞、平坦、无阻碍，座舱空间可满足客户多样化定制需要。机身两侧具备超大的滑动舱门。客舱里甚至可以装载叉式升降机。“用户可以方便快捷地重构客舱，快速满足其执行多任务的需求。”卢伟健介绍，机身两侧各有一个上掀式的货舱门，货舱容积达2.3 立方米，从客舱还可直达货舱。
据介绍，AC352的抗坠毁能力超出了CS-29(EASA)(欧洲适航标准)要求。两个宽敞的驾驶舱门、两个超宽敞的滑动舱门和8个大型应急逃生窗户，可使驾驶员和乘客快速离开直升机。比如执行海事任务，该型机具有6级海情的高吃水线，特大的前、后应急漂浮装置可以永久性地装备在直升机上，危机情况下能够迅速膨胀并提供漂浮能力，12—18人的救生筏可以便捷地用于乘客和机组逃生。卢伟健认为，AC352直升机未来将在海上应用方面发挥独特作用，同时广泛应用于应急救援等社会公共服务领域。
;四、吉利飞行汽车来了！太力飞车TF-2A原型机外形发布
2020年是吉利科技集团稳步推进智慧立体出行生态的重要一年，6月22日，太力飞车首次公布TF-2A原型机外形，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世，此举意味着太力飞车在城市空中出行领域取得重要突破。
TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车，为太力飞车最新一代产品。
太力飞车是我国电动航空适航标准专业委员会主要成员，对适航性设计的考虑始终贯穿在TF-2A的设计过程中。太力飞车工程团队与EASA (欧洲航空安全局)、CAAC(中国民用航空局)等适航主管单位保持着紧密联系，立志在提供低排放、低噪音、低运营成本、高安全性服务的同时，给乘客提供更好的立体出行体验。
相比于多旋翼和倾转翼构型，TF-2A选择了便于通过适航审定并达到更理想经济效应的复合翼构型，且出于安全性备份，配有三点轮式起落架，使飞车在紧急迫降时有更多的迫降点选择。
围绕乘坐舒适性，TF-2A在布局上选择了上单海鸥翼和H型尾翼的组合，机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机，在安全冗余和噪音之间取得了平衡。海鸥翼的构型将升桨提到2米以上的安全高度，从而使得飞车在任何情况下都可基本排除升力组件对周边人员的安全隐患。
TF-2A原型机高度尺寸图
据悉，TF-2A的外形设计灵感来自于“海洋霸主”虎鲨。鲨鱼被誉为完美的水中生物，亿万年来它的外形几乎没有变化。虎鲨拥有傲人的移动速度、灵敏的嗅觉和视力、能使用超声波探测到周围的障碍物，拥有感知周边生物电磁场的能力。这些元素都与城市空中出行所需要实现的高安全性设计如出一辙，太力飞车设计团队相信将这一设计理念应用在可乘坐的交通工具上会给乘员带来更为安全舒适的出行体验。
与此同时，本次太力飞车也正式公布了TF-2A的性能参数：
最大起飞重量：1200公斤
最大商载：200公斤
最大航程：100千米
巡航速度：180千米/小时
实用升限：3000米
事实上，为更好地给用户提供高可靠高安全高舒适的出行体验，太力飞车进行了大量测试和数据分析。2019年12月26日TF-2A缩比验证机成功首飞实验，太力飞车工程团队通过大量缩比验证机飞行试验，定性评估飞行器在各种飞行构型下的飞行品质，同时对大量的飞行数据进行分析，从而为气动外形的优化提供高效的支撑。
今年5月，太力飞车启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在太力飞车杭州基地成功进行实验首飞。
框架机设计最大起飞重量为600公斤，长宽各约4.5米，高约2米。框架机为金属框架机身，拥有四个升力旋翼，依靠地面高压电源供电。该框架机主要用于验证多旋翼模式下的垂直起降、姿态调整、平移等功能，测试各系统的动态响应、稳定性、功能协调性和初步的安全可靠性。
太力飞车后续将利用框架机开展更多测试工作，积累试验数据，持续优化并将成果及时应用到原型机的设计中，在不久的将来正式推出全尺寸TF-2A原型机。
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