正文

折线路口景观设计（折线景观设计构思与寓意）

发布时间：2023-03-06 19:13:23 稿源：创意岭阅读： 115 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于折线路口景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目录列表:

1、大学校园道路规划设计(2)
2、园林规划设计常识是什么？
3、大学校园道路规划设计
4、交叉路口设计设计遮阳篷的项目背景及必要性

折线路口景观设计（折线景观设计构思与寓意）

一、大学校园道路规划设计(2)

此外，为了将生态区和其它各个功能分区有机地联系在―起，顺应自然地势，在生态谷外规划了一条宽6米的外环车行道路，将两个教学区及中间生态谷围绕在中心，有效地解决了人的活动和车行道路的矛盾。

3.2 教学区

教学区在生态谷东、西两侧;通过跨越生态谷的平桥相连接;主广场位于教学区的核心位置，成为控制整个教学区建筑群的中心。

教学区内个组团有各自的中心与步行系统，形成相对独立高效运作的系统，在东教学区内设置一条以步行道路为主的中轴线道路，这条道路以北大门为中轴线起点，结合椭圆形车道，贯穿于教学区内。由于道路以步行为主，可以允许小型机动车和非机动车通过，因为道路要满足集散性、流通性、景观性等功能，所以在道路的设计上，要求道路有一定的宽度，基础要牢，地势要平坦。一般路面可保持6―8米，路两侧充分绿化美化，处处有景可看。在教学区北侧的入口处，主路以暖色调的连锁砖铺成，在路两旁种植绿色的植被，使之与道路饰面在视觉上形成对比。随着道路的延伸，在中段道路中部增加一块绿地，以增加其景观性以及游憩性。这块绿地是师生休息、游乐的场所，绿地宜采用自然式的布局，设置水面、花架、亭廊、坐凳等，各园林小区之间用游息园路联系在一起。沿中轴线布置的主路在宽度变化的同时，路线也随之调整，由沿中轴方向转移到中心绿地的两侧，最后再交汇于中轴线上。这样的处理，道路能够更加融合于周边环境之中，在道路的整体节奏上，张弛有度，动静结合。

在道路的最南端以大面积硬地广场来代替道路，将其作为整个教学区的核心。根据广场内不同部位的使用性质，可设置不同的路面铺装。此处的广场强调流通性和集散性，地势平坦，因此铺装大部分采用现浇水泥混凝土的刚性路面铺装。饰面是广场铺地景观中的一个重点，从色彩上来看，它应该以一个色系为准，给人一种温暖而有序的感觉。在色调上，以表现幽雅，宁静、开朗、明快，给人以清新愉快感的冷色调为主，在铺地设计中，有意识地利用色彩的变化，可以丰富和加强空间的.气氛。在图案上，利用不同颜色的人造花岗石铺造广场，使其纹路有一种向外扩张的力度，可以增加广场的空间感。

东、西两个教学区是通过跨越生态谷的平台相连接的，因此平台是连接两个教学区的重要的交通通道。平台与生态谷中的临水表演广场隔湖相望，因此在注重平台交通性的同时，还应该注意它的景观性。西教学区以圆环形道路为骨架，在区内圆心位置设计一个四面对应的小型广场，便于车辆和人员通行。道路自这个广场向四面放射性扩散，分别与校西大门、图书馆、东教学区以及学生宿舍区连接，形成以广场为中心的道路网络。西教学区道路的铺地、形式、宽度等应与东区道路相同，以保持风格一致。

3.3 校大门

XX工业大学新校区主入门设在锦绣大道与翡翠路交汇处，位于校园南端，雄伟壮观。体现了XX工业大学的文化与历史，给人一种谦虚谨慎的感觉，为新区的礼仪性大门，标志性建筑之一。新校区分别设立五个交通大门，其中北大门是新区功能性大门，设在丹霞路上，面向大学城商业中心。

校园入口一般都是轴线的起点，都为校园内主要干道。道路要求能够通行各种机动车辆，还应留有足够空地作为机动车辆停车场，道路宽度根据车流量而定，一般都要求在9米以上，并要平整干净，耐压稳定。入口处道路绿化应以遮阴为主，兼顾美化。此处行道树可选用水杉、银杏、白蜡、合欢、栾树、楝树等落叶乔木，短距离的重要路段也可选用雪松、白皮松、华山松等常绿乔木。道路外侧应留有带状绿地，配置草坪、酢浆草等地被植物或花灌木，以打破干道的规则平直。

工大新区主大门位于校园南端，为新区的礼仪性大门，标志性建筑之一。这一主大门是生态谷以及教学区的主入口，为突出其重要性，在大门入口处设计一个入口广场。入口广场以拼花的广场砖作铺地，其鲜艳变化的图案及色彩与校门外市政路形成强烈对比，有效地突出了校园入口。广场作为门前区的主景，应独具特色，考虑到与生态谷相连，加强了植物景观，弱化一些人造景观。在植物配植中注意竖向与横向的对比，选用一些低矮、整齐植物在广场中部布置成大面积的草坪，也可用月季、红花酢草浆及宿根花卉布置成大型花境。两侧行道树可选用树形较好的落叶乔木或常绿乔木，总的原则是开阔、大方，烘托生态这一主题。

另一种表现主题的布置方法是从校门口沿入口广场两侧用行道树构成宽阔的绿色通道，使环境显得安静、严肃。随着广场的延伸，其功能应由集散性向流通性过渡，逐步演变为道路，与教学区外围车道、生态谷交汇，使人以最简洁的路线到达目的地。

3.4 学生宿舍区

学生宿舍区位于校园西北端，靠近校园北路口。

学生宿舍区两个主入口道路应与教学区道路紧密连接，使学生宿舍与教室步行交通最为便捷，方便师生们的学习和生活。两个主人口道路，应采用宽度为6米的规则式道路。道路的饰面依旧采用现浇混凝土路面。学生宿舍区内道路路线设计为一条斜线，打破了其它功能区道路横平竖直的平淡布置，给校园带来了生机。将湖水引入宿舍区内，自然流淌的水面，柔化了斜向线条带来的尖锐感。道路以休闲小路为主，宽度控制在3米左右，路面采用橙色的透水砖路面，以时刻保持路面的干爽，便于清扫。

宿舍楼群之间有大面积的空地，结合自然地形，加以绿化，修建园林小品，有收有放，自由活泼，建立小型游园，使之成为师生休闲、读书的良好场所。景观步道作为穿插其间园林式绿色生态走廊，不但为游览的人们提供观赏风景的通道，同时也是构成游园景区的骨架。景观步道不以捷径为准则，而是“莫妙于迁”，路线多以曲线为主。道路宽度不宜过宽，一般为1。5米左右。园路的饰面以用砂石、杂石等材料铺装的简易路面为主。景观步道铺装的美，在很大程度上要依靠材料质感的美。质感与环境的协调程度、铺地拼缝的大小、质感的调和方法以及质感变化要与色彩变化均衡相称，都是值得注意的问题。在这里，我采用花岗岩为主要的铺装材料，借助其粗犷的特点，来表现大自然的博大。铺地的拼缝，在质感上要粗糙、刚健，以产生一种强的力感。砌缝明显，则易产生漂亮整洁的质感，使人感到雅致而愉快。由于花岗岩在质感的变化上要小，所以着重颜色的变化。景观步道与建筑小区相联结，通常采用外弧线连接，并且在接近建筑小区前设置广场，这样既能取得较好的艺术效果，有利于行人的集散和休憩等活动。为丰富园路景观，路缘的绿地上采用植草、堆石、设篱、置景、地形等装饰，以取得不同的景观效果。而在路口，则在对景处作精心点缀，形成对景景观。景观步道的绿化注重活泼，富有变化，一般选用常绿树与花灌木，也可用常绿树与花灌木间植，如桧柏与红叶李，龙柏与蔷薇等。绿地中的植物种植对为自然式，也可以孤植、对植、群植，既有观赏性也有引导、分隔的作用。

二、园林规划设计常识是什么？

园林规划设计是园林绿地建设施工的前提和指导，是施工和定点放线最可靠和准确的依据。

园林绿地规划设计是运用植物、水体、建筑、山石、地形等园林物质要素，以一定的自然条件、经济条件和艺术规律为指导，运用科学的方法和手段进行绿地设计。

园林规划设计必须首先考虑规划设计的意图和构思，设计的内容和形式，要求做到因地制宜、因时制宜，充分体现不同绿地的不同特点。

在细部设计上，要考虑到植物配置的科学性，地形园路设置的合理性，要尽可能降低工程造价和投资，要研究园林建筑设施的形式、数量和设置布局的合理，远期与近期景观效果的协调等问题。

在进行各类园林绿地规划设计时，必须协调好上述诸多因素之间的关系。园林施工人员也必须在了解园林规划设计意图的前提下，才能进行园林工程施工。

（一）园林规划设计的指导思想和基本原理

1．园林规划设计的指导思想

（1）要满足人民群众的审美心理和情趣。

（2）园林规划设计必须重视科学性、艺术性、合理性和经济性。

（3）要继承我国传统的造园手法，借鉴国外园林的有益成分，使传统园林与现代园林相结合，既有鲜明的民族风格，又要有鲜明的时代感和艺术创新，不断发展中国新园林。

（4）园林规划设计要与施工和养护管理紧密联系。要相辅相成，互为补充。

2．园林规划设计的基本原理

（1）要根据设计绿地的功能、性质确定主题思想和造景形式，即意在笔先。例如，医院绿化就要以卫生隔离、病人疗养、创造景观为主题进行园林绿化设计。

（2）要根据工程技术要求、经济水平、种植植物的生物学特性和立地条件来进行园林设计。以植物的生物学特性为例，耐荫植物应选择种植在背阴面、水生植物应择水而居，喜光植物要给予足够的阳光地带供其生长等。

（3）园林绿地要按照绿地功能的不同来分隔景区。

（4）园林设计要根据绿地原地形地貌特点，结合周围环境景色，巧于因借。设计要达到“虽由人作，宛自天开”的最高艺术境界。

（5）园林规划设计要赋有诗情画意，讲求意境，这是我国园林艺术的特色。

（二）园林艺术造景手法

1．主景与配景手法

突出主景的方法有：

（1）主景升高法。

（2）中轴对称法。

（3）风景视线的焦点或终点法。

（4）动势集中，众星捧月法，即把主景置于周围景观的动势集中部位，烘托主景。

（5）中心、重心法，即把主景设置在园林中的几何中心或相对重心部位。

（6）渐次法，即把主景安排在动态景观序列的终点。

2．对景与障景手法

（1）对景：多用于园林局部空间的焦点部位。例如，广场焦点、入口对面、湖池对面等。

（2）障景：在园林绿地中遮挡视线、引导空间的屏障景物。

3．夹景与框景手法

（1）夹景：在游人视野中，两侧夹峙而中间观景。

（2）框景：四周围框而中间观景。

4．层次与景深手法

景观分为前景、中景、背景或近景、远景，从而体现出景观的层次感，有景深效果。

5．借景手法

借景是将园外景物“借”到园内，融为整体景观范围的方法。可分为借物、借声、借色、借香等方法。

6．点景手法

点景是园林中对景物的命名、题咏和导游介绍。点景方式有楹联、匾额、石碑、石刻、宣传装饰等。

在我国园林，尤其是苏州园林中，各种的楹联、诗词和景点命名，都是点景应用的范例。例如，苏州园林中的“与谁同坐轩”（对：清风明月我）、爱晚亭等，以及黄山的迎客松、颐和园的万寿山等，都是应用命名的方式来点明主题的。

（三）园林规划设计的形式

1．规则式园林

规则式园林又称为整形式、建筑式或图案式园林，是以建筑和建筑式空间布局作为园林风景表现的主要题材。例如，北京的天坛公园、天安门广场绿地，南京的中山陵，大连的斯大林广场，杭州的岳庙等，都属于规则式园林。规则式园林具有以下基本特征：

（1）地形、地貌平整，或呈阶梯状平面，地形纵剖面均由直线组成。

（2）水体外形轮廓为几何形，驳岸整齐。在园林中常见的水景类型以整形式水池、壁泉、喷泉、运河等为主，其中常以喷泉作为水景主体。

（3）建筑常采用中轴对称均衡的设计，建筑群的布局也采用中轴对称均衡的方法，并以主要建筑群和次要建筑群形式的主轴和副轴来控制全园。

（4）园林中的道路广场的外形轮廓也为几何形或规则式，并以对称或规整式的建筑群、林带、树墙等来围成封闭的草坪和广场空间，道路多由直线、折线或几何曲线组成。

（5）花卉布置多为图案式毛毡花坛、花境为主，或组成大规模的花坛群。树木种植为行列对称，以绿篱、绿墙来划分空间。有时树木也进行整形式修剪。

2．自然式园林

自然式园林又称风景式、不规则式、山水派园林等。这一类园林，以自然山水作为园林风景表现的主要题材。例如，我国留存至今并发扬光大的古代园林——颐和园、避暑山庄、苏州拙政园等，现代园林——北京的陶然亭公园、紫竹院公园，广州的草暖公园，天津的水上公园，上海的长风公园等，都属于自然式园林的范畴。自然式园林具有以下基本特征：

（1）地形地势多利用自然地貌，或自然的地形与人工的山丘水面相结合。地形断面起伏，成缓和曲线。

（2）水体形式多以溪流、池塘、瀑布、叠水、湖泊等作为同林水景主题。驳岸线自然，多采用自然山石堆砌或做成缓坡状。

（3）建筑群不要求左右对称，个体外形也不要求对称，全园不用建筑对称轴线来控制。

（4）道路广场采用自然形状，以不对称的建筑群、山石、自然形式的树丛、林带等来组织空间。道路采用自然式的平、竖曲线。

（5）花卉栽植多用花丛、自然式花带等。一般不用绿篱和毛毡花坛。

（6）树木以孤植、丛植、群植、林植为主，不讲求行列对称。多采用自然式种植形式，充分展现园林植物的自然美。

3．混合式园林

混合式园林是规则式园林与自然式园林相结合的园林形式。在园林绿地中，绝对规则式或自然式的园林布局一般并不多见，常常是两种形式的结合。我们所说的规则式园林或自然式园林，也不过是看全园整体布局上是以规则式占主体，还是以自然式占主体了。

（四）园林规划设计的主要类型

园林规划设计一般包括有公共绿地绿化设计、城市社区道路绿化设计、居住区（社区）绿化设计、单位附属绿地绿化设计以及宾馆庭院、公共建筑、各类公园、风景区的园林规划设计等主要类型。

1．公共绿地绿化设计

（1）公共绿地绿化设计：公共绿地绿化是城市社区园林绿地系统的重要组成部分，是由市政投资，经过艺术布局而建成的具有一定园林设施，对市民公共开放，供市民游览、观赏、休憩及开展文体活动，以美好城市社区、改善生态环境为主要功能的园林绿化。

（2）公共绿地的设计类型：公共绿地的设计类型有公园，儿童公园，植物园，动物园，体育公园，街心广场，纪念性园林等。

（3）公共绿地的设计原则：

1）必须以创造优美的绿色自然环境为主，强调植物造景。因地制宜，因势利导。

2）要体现实用性、艺术性、科学性、经济性。巧于组景，创造特色。

3）要体现地方园林特色和风格，不同绿地有不同景观。只有民族的，才是世界的。

4）总体设计要注重利用现状自然条件，与周围环境相融合，使园景与街景融为一体。要避免景观的简单堆砌和重复。

5）依据城市社区园林绿地系统规划的要求，设计要满足不同层次和年龄段游人的活动内容需要。应根据需要设置儿童活动区、老人活动区、文化交流区、安静休息区等。

2．道路绿化设计

道路绿化是城市园林绿地系统的主要组成部分，道路绿化是以“线”的形式，广泛分布于城市社区各个角落的城市社区绿化形式。联系着城市社区绿地中分散的“点”和“面”，组成完整的城市社区绿地系统。

（1）城市道路绿地：城市道路绿地主要是指城市街道绿地、花园林荫道、滨河道，以及穿过市区的公路、铁路、高速干道、立交桥等交通设施的防护绿地。

（2）道路绿化的设计主要类型：包括行道树绿化，道路林荫带，交叉路口中心岛绿化，立交桥绿化，高速干道绿化，滨河路绿地。

3．居住区（社区）绿化设计

居住区绿化最接近居民，与每个人的日常生活关系密切，是使用率最高的绿地类型之一。居住区绿地在改善居住区生态环境、创造景观环境、通过户外活动场所、积极卫生防护等方面的作用十分显著。

（1）居住区绿地的设计类型：居住区绿地分为集中绿地（组团绿地），宅旁绿地（楼间绿地），居住区道路和停车场绿地，公共建筑及配套设施绿地。

（2）居住区绿地的设计原则：

1）科学原则：要与居住区总体规划同步，以保证居住区绿地面积的科学合理；要充分利用居住区原自然条件，因地制宜；要以绿化为主，注重改善环境；要以乡土树种和养护简便的植物为主要植物素材，适地适树，合理设计植物群落；要与居住区的建筑风格和布局相协调一致。

2）生态效益原则：改善小区整体生态环境。

3）美观原则：运用中国传统园林理论，借鉴现代城市社区景观和环境艺术设计手法提高设计水平和审美情趣。

4）实用原则：力求绿地设计方便实用，提高绿地和各类环境设施的使用率。

5）经济原则：考虑降低建设工程投资和后期养护费用。

4．单位附属绿地绿化设计

（1）单位附属绿地的设计类型：单位附属绿地设计主要包括机关、厂矿、学校、医院等具有专属性质，为特殊人群服务的绿地设计。

（2）单位附属绿地的设计原则：

1）根据不同单位附属绿地的性质、地段和服务对象进行设计。

2）以植物造景为主，尽可能利用和满足植物的生物学特性。

3）合理进行植物配置，达到减弱或消除一切外在的，不利于健康和环境美化的因素。

4）创造优美的园林环境。

（3）单位附属绿地植物选择：

1）杀菌植物：例如，油松、白皮松、雪松、侧柏、樟树、桉树等。

2）抗污染植物：例如，臭椿、柳树等。

3）抗逆性强的植物。

4）无污染植物。

三、大学校园道路规划设计

大学校园道路规划设计

校园是育人的环境，是培养学生具有健康体魄、丰富个性的空间，它应使受教育者从中感受到一种个性成长的需要和心灵成长的力量。下面我准备了关于大学校园道路规划设计的文章，提供给大家参考!

折线路口景观设计（折线景观设计构思与寓意）

1、概况

1.1 地理位置及现状分析

XX工业大学翡翠湖校区占地面积1500亩，位于XX经济技术开发区西南部，座落在风景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、环湖路、翡翠路环抱，呈“心”形;东临锦绣大道商业区，北倚大学城公共建设区，西傍翡翠湖公园，居XX大学城的中心位置。新校区内规划一座面积为10公顷的中心湖，依据东、西两侧高、中间低的自然地形，并强化这一特点，将中间狭谷地带作为生态谷，由中心向边缘延伸，渗透于整个大学校园的各个功能块中。垂直于生态谷，连接谷的东、西高地，是一条理性轴贯穿于校园的主教学区和实验区，是新校区发展标志。校园绿化用地大部分较为平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈现出江南地区较为典型的山丘地型特征。新校区现已修建完成的总建筑面积达35万平方米，翡翠湖校区将被建设成容纳14000名一、二年级本科生的教育基地，同时在规划中还预留充分的可持续发展空间。

1.2 公共空间序列轴

公共空间序列轴串联校园各特色活动区域，以人工化景观为特色。可以体现为“三轴多环”结构：“一轴”由“校园主人口、主入口广场”等构成的西北向轴线：“二轴”为由“位于丹霞路上的次入口，学生食堂、服务中心、风雨球场、入口广场、实验楼、教学楼、行政楼等组合出开放性的教学生活空间”构成的南北向轴线;“三轴”为由“次入口、小型的入口广场，喷泉水池组成的体憩广场、教学楼群、教学楼间小型广场”构成的东南轴线。“多环”为整个校园组团式布局中的道路形成大小不同的环路，这也是翡翠湖校区道路规划的重点。

2、校园道路系统规划

2.1 道路系统规划特点

(1)规划原则

便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。

舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。

安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。

(2)道路结构

基于上述原则，校内道路采取车行与人行分离形式，车行环路在外围，人行则在环路之内的各广场序列之中，并采用步行广场、林荫道的方式与景观结合。休息小道设于林荫中央林带边，并留出公共开放空间，集散步道、观景、交往、休息为一体，充分感受自然环境对身心的熏陶。

(3)道路性质与等级

主环机动车道，车行道路9米，次环机动车道宽6米，二侧人行道路2米。次要道路、休闲小路3-4米。

2.2 道路系统规划

(1)车行

车行系统在本规划设计中被作为一个整体系统来设计，校园设置了若干完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷地联系各区。同时，车辆在各区的外围亦可进入该区的各个建筑群，避免机动车对各区的步行系统的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。

(2)人行

沿两条轴线构成的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与教学区、学院区与生活区的步行系统组成完整的步行网络。

3、主要道路及景观步道的规划布局

依据自然地势与新校区校园功能的要求，把新校区按功能规划分成生态谷、教学区、实验区、图书馆、校大门、学生宿舍区、体育活动区几个组成部分。校园道路规划设计以校园功能分区为基础，实现交通网格化。校园交通以外环路和内环道为主要通道，外环路以通行机动车为主，自行车及人流为辅;内环道以通行人流、自行车为主，使整个校区反映以人为本的人性化没计原则。

3.1 生态谷

生态谷位于整个校园的核心位置，运用绿化、水系、广场，作为生态谷的基本元素，对外开放，建筑群体环绕生态谷布置，达到良好的景观效应。生态谷向南开敞，向北略为封闭，形成了一个冬暖夏凉的谷地。由生态谷延伸出绿轴，到达校园各功能区;由各功能区绿地到达各楼群内部绿地，使整个新区校园镶嵌在如花似锦的绿色原野之中。绿地、水系、楼群建筑创造了新校区的良好视觉景观，形成视线走廊，使景观具有递进的层次性和向心的格局。产生了一种由内向外放射、由外向内收敛的自然景观。

道路是在路线和景观之间相互作用下形成，后者影响前者。它们看上去是自然的，并是整个环境中的组成部分。良好的道路选线充分利用自然地形，路线与原有的地形融合，沿着等高线的路线最容易与景观协调。因为生态谷以翡翠湖为重点，所以沿着翡翠湖到达外围，设计了游憩园路。游憩园路是景区内供游人散步、游览的小路，多曲折自由布置，安静幽静，路面宽度1-2米。在景观步道饰面的选择上，选用鹅卵石等材料铺装简易路面，这种路面适用于人流量较少的散步小路，以保持自然野趣。由于翡翠湖所处的地势较低，周边地势较高，形成“谷”状，所以对谷状地形进行了处理，在游憩园路边上较高地势处修建护坡。为突出景观效果，一般都结合造园进行艺术处理，或以山石筑成自然形状，或以水泥预制空心砖块砌筑成图案再配置植物，达到美观和实用的两者统一，并植以中华结缕草、假俭草、狗牙根等耐践踏的当地草种，对护坡进行整体绿化，在其间穿插培植以灌木为主的色块。色块可用紫叶小檗、洒金干头柏、金叶女贞、小叶黄杨、铺地柏等。学生们可以在这里体验翡翠湖之乐趣，享受生态谷之魅力。为组织竖向交通，在扩坡中每隔200米左右设台阶。根据此处2米左右的高差，设立了每级宽度为0.35米，高度为0.15米的整体台阶。在台阶的材料上，选用天然石料作边，中为混凝土的矩形台阶。为避免台阶的枯燥乏味，并与环境相协调，对其进行堆石和配置植物的处理，使之融合一体，给人以自然之趣。

3.2 教学区

教学区在生态谷东、西两侧;通过跨越生态谷的平桥相连接;主广场位于教学区的核心位置，成为控制整个教学区建筑群的中心。

教学区内个组团有各自的中心与步行系统，形成相对独立高效运作的系统，在东教学区内设置一条以步行道路为主的'中轴线道路，这条道路以北大门为中轴线起点，结合椭圆形车道，贯穿于教学区内。由于道路以步行为主，可以允许小型机动车和非机动车通过，因为道路要满足集散性、流通性、景观性等功能，所以在道路的设计上，要求道路有一定的宽度，基础要牢，地势要平坦。一般路面可保持6―8米，路两侧充分绿化美化，处处有景可看。在教学区北侧的入口处，主路以暖色调的连锁砖铺成，在路两旁种植绿色的植被，使之与道路饰面在视觉上形成对比。随着道路的延伸，在中段道路中部增加一块绿地，以增加其景观性以及游憩性。这块绿地是师生休息、游乐的场所，绿地宜采用自然式的布局，设置水面、花架、亭廊、坐凳等，各园林小区之间用游息园路联系在一起。沿中轴线布置的主路在宽度变化的同时，路线也随之调整，由沿中轴方向转移到中心绿地的两侧，最后再交汇于中轴线上。这样的处理，道路能够更加融合于周边环境之中，在道路的整体节奏上，张弛有度，动静结合。

在道路的最南端以大面积硬地广场来代替道路，将其作为整个教学区的核心。根据广场内不同部位的使用性质，可设置不同的路面铺装。此处的广场强调流通性和集散性，地势平坦，因此铺装大部分采用现浇水泥混凝土的刚性路面铺装。饰面是广场铺地景观中的一个重点，从色彩上来看，它应该以一个色系为准，给人一种温暖而有序的感觉。在色调上，以表现幽雅，宁静、开朗、明快，给人以清新愉快感的冷色调为主，在铺地设计中，有意识地利用色彩的变化，可以丰富和加强空间的气氛。在图案上，利用不同颜色的人造花岗石铺造广场，使其纹路有一种向外扩张的力度，可以增加广场的空间感。

3.3 校大门

3.4 学生宿舍区

学生宿舍区位于校园西北端，靠近校园北路口。

;

四、交叉路口设计设计遮阳篷的项目背景及必要性

人等候区遮阳棚主要作用是为等红灯的非机动车驾驶人及行人遮风挡雨、遮挡烈日,可有效预防和减少路口非机动车和行人闯红灯

以上就是小编对于折线路口景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。