铁路景观设计（铁路景观设计ppt）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于铁路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、丽香铁路有望明年通车，被誉为“最美天路”，沿途这4个景点必看

• 2、道路景观工程属于市政还是园林

• 3、铁路什么专业好就业

• 4、京沪高速铁路绿化带宽度是多少？

一、丽香铁路有望明年通车，被誉为“最美天路”，沿途这4个景点必看

据媒体报道，日前云南丽江至香格里拉铁路小中甸2号大桥开始T梁架设，这也是丽香铁路第一片T梁架设，标志着丽香铁路建设取得重要进展，距离2020年通车的目标又近了一步。

公开资料显示，丽香铁路全长139公里，设计时速120公里，全线海拔在3000米左右，虽然从目前的消息中只显示有两个车站，但却拥有众多景点，线路自大丽铁路丽江站引出，先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，被誉为“最美天路”。

这个是丽香铁路的位置示意图 ，可以跟下面这张图连起来看。

丽香铁路建成后将联接大攀铁路和大丽铁路。虽然时速不算快，但绝对是一段非常吸引人的高原铁路。

丽江古城

这是茶马古道上最著名的城镇之一，距今已经已有八九百年的 历史 了。丽江古城在南宋时期就初具规模，自明朝时丽江古城称“大研厢”，因其居丽江坝中心，四面青山环绕，一片碧野之间绿水萦回，形似一块碧玉大砚，所以得名。古城内木楼青瓦，古街石巷，小桥流水，站在古城东大街上，举头即可遥望玉龙雪山。对于这座城市，相信小铁不用过多描述，网友们已经了解得很透了。

玉龙雪山

玉龙雪山由12座雪峰组成，自然 旅游 资源丰富，雪山气势磅礴，玲珑秀丽，随着时令的变化，在不同高度依次开放的杜鹃花组成了雪山最美的风景。又可分为雪域、冰川、高山草甸、原始森林景观等。这里是纳西人心中的神山，主峰扇子陡海拔5596米，常年在云雾缠绕之中，更是一座未被征服过的处女峰。

哈巴雪山

哈巴雪山是登山爱好者的必登之地，也是一座适合初级登山爱好者攀登的山峰，高峰海拔5396米，而最低江面海拔仅为1550米，山势上部较为平缓，下部则陡峭壁立，望之险峻雄伟而又美丽神秘。虽然大多数 旅游 者来哈巴雪山以登山为主，但是这里同样拥有绝美的自然风光，几乎集中了整个滇西北杜鹃种属，在不同的海拔地段可欣赏到不同种类的杜鹃花，被国内外生物学家称为“世界花园之母”。

虎跳峡

虎跳峡是世界上落差最大的峡谷，分为上、中、下虎跳三段，全长约20公里。上虎跳以“虎跳石”称雄，中虎跳以“一线天”为险，下虎跳以“高峡出平湖”为美。这里除了拥有雄奇的自然风光，更是世界知名的徒步胜地，每年来这里的户外爱好者络绎不绝。

二、道路景观工程属于市政还是园林

园林。

道路景观环境设计是指从美学观点出发，充分考虑路域景观与自然环境的协调，让驾乘人员感觉安全、舒适、和谐所进行的景观设计。

道路景观设计使工程防护得以美化，使收费、加油、服务站点风格鲜明、以绿化为主要措施美化环境，修复道路对自然环境的破坏，并通过沿线风土人情的流传、人为景观的点缀，增加路域环境的文化内涵，做到外观形象美、环保功能强、文化氛围浓。

扩展资料

道路景观的规划、设计，涉及对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，还对生态环境、自然资源与文化资源的可持续发展和永续利用有着非常重要的意义。

1、可持续发展原则

道路景观建设必须注意对沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用。在空间和时间上规划人类的生活和生存空间，沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态。

2、动态性原则

随着时代的发展和人类的进步，道路景观也应存在着一个不断更新演替的过程，在道路景观的设计巾应考虑到道路景观的发展演替趋势。

3、地区性原则

我国地大物博，不同地区有其独特的地理位置和地形地貌特征、气候气象特征、植被覆盖特征等。同时，不同地区的人民有自己独特的审美理念、文化传统和风俗习惯。因此，道路景观的规划、设计中应考虑其地域性特点，形成不同地区特有的道路景观。

4、整体性原则

道路景观规划设计中，均应将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。

5、经济性原则

在道路景观的规划和设计中，不必将精力放在那些耗费大量人力、物力、财力的观赏景观塑造上，而应着重考虑对道路沿线原有景观资源的保护、利用与开发，以及对道路本身和沿线设施、构筑物等作为人文景观与原有地形、地貌、自然环境的相容性研究上。

参考资料来源：百度百科-道路景观设计

三、铁路什么专业好就业

目前，铁路比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。

高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。

动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。

轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。

通信信号专业：也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。

线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。以上供参考。

四、京沪高速铁路绿化带宽度是多少？

京沪高速铁路绿化带宽度是

宽度在2．4米以上的绿化带

a.两侧绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类、棕榈或宿根花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。

b.两侧绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响。

c.单侧绿篱（多在慢车道一侧）和宿根类花卉、草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。

2．以草坪为主的绿化带（适合于宽度在2．4米以上的绿化带）一种是草坪上植宿根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或简单的图案。

3．以乔木为主的绿化带这是应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高3．5米以上，对交通无任何影响，树下可种植耐阴草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽阔的城市道路。

总得来说，绿化带建设要因地制宜，要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色，精心设计，以达到组织交通，美化城市，改善环境的作用

以上就是小编对于铁路景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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