新宁天桥景观设计（新宁天宁村）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新宁天桥景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、小区内架个天桥好看吗

• 2、新乡市政府天桥一圈多少米

• 3、天桥又被称为什么

• 4、过街天桥为什么那么厚？

一、小区内架个天桥好看吗

大多数小区不会架设天桥，因为它是一种十分昂贵的建筑，需要大量的人力和物质来完成。而且天桥的设计难度很大，还需要考虑到风力、振动等问题，使得天桥的施工非常复杂。如果小区内架设了天桥，可能会给小区的环境增添一份气派，但该小区的住户也要承担更高的居民物业费。

二、新乡市政府天桥一圈多少米

550米。新乡市政府天桥南接平原博物院北门，跨人民路，北连新乡市政府广场。该天桥整体采用钢结构，桥面宽4米，长550米，也就是一圈长达550米，工程造价1200万。该天桥环绕着平原博物院，设计借鉴西安小寨环形人行天桥，是新乡市地标性建筑。

三、天桥又被称为什么

过街天桥、人行立交桥。

一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全地穿越，提高车速，减少交通事故。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。

人行天桥简介

人行天桥是在交通、人流密集区 域为解决人流过街、人车分流而建设的跨越道路的建 筑物。通过对道路交通流进行立体分离，人行天桥较 好地解决了交通流平面交叉所带来的交通拥堵问题， 因此在城市交通中扮演着非常重要的角色，也是现代 城市空间中的重要建筑物。

城市人行天桥的设计初衷只是为了分流城市交 通，满足行人过街需求。功能的单一性决定了早期的 人行天桥通常是由结构工程师单独或直接套用标准 设计而成,无论是结构还是形式都十分简单。

从20世纪 70年代开始，国外在人行天桥设计方面除了要求满足 行人舒适性外，更强调体现城市景观功能;80年代人行 天桥进一步开始向创造性、独特性、景观性以及功能复合性方面发展。

四、过街天桥为什么那么厚？

过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。

悬挂式

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悬挂式结构的过街天桥以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在了一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

承托式

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过街天桥结构

承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

混合式

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混合式结构的过街天桥是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。

除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。

天桥优势

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与人行横道相比：人行横道的造价远低于过街天桥，

过街天桥

另外对于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥实现了行人和车流的完全分离，行人的安全更有保障，车辆的行使更加畅通。

与地下通道相比：地下通道较少受到天气的影响，在一些特殊的城市区域，地下通道不会破坏城市景观；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重能力。

现在各城市的大型过街天桥装有电梯装置，方便了老人乘用。

弊端

在中国大陆，自行车的保有量和使用量非常高，自行车是普通市民出行的主要交通工具之一，对于这一部分市民来说，携带自行车通过过街天桥是非常费力的事情，尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。

对于肢体残疾的残疾人来说，独立将轮椅推上过街天桥几乎是不可能完成的事情，而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同形的无障碍通道。

虽然天桥（与地下通道）的设置表面上看似是给予行人一种安全保障，避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全，但是在某些地区，在设置有天桥之类立体人行设施的路口，往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全，但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种打压。

根据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力，如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为，这意味着是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权力。为了避免这问题，他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存，不愿绕道而行的行人应遵守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确时机穿越马路，而天桥与地下通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路（而可以避免等候红绿灯）的权力。

以上就是小编对于新宁天桥景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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