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日本道路景观设计（日本道路景观设计大师）
发布时间：2023-03-08 12:53:20
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于日本道路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、日本园林景观设计专业
设计和文化是不可能分家的，如果文化吃不透那么景观很难做出内涵来，历史上很多有名的造园家，都是著名的文人。如果仅仅是对艺术有灵感，建议去学纯艺术的绘画。
二、日本桥的桥梁
作为桥梁，日本桥横跨于东京都中央区的日本桥川之上。1603年（庆长8年），开创了江户幕府的德川家康提出建设全国道路网的计划，日本桥就是在这个时候修建的。1604年（庆长9年），日本桥成为五条街道的基点。明治时代后期，为了纪念东京迁都30周年，在日本桥两端修建了被称为“绿门”的鸟居（于1898年（明治31年）落成。 鸟居：常修建于日本神社前的一种门，日本人认为它是人间俗界和神域之间的结界）。
最开始建造的日本桥为木质结构，只连接了室町一丁目和通一丁目两条街道。这座木桥曾被大火烧毁，在那以后的几百年中则经过了代代的修缮重造，并于1911年（明治44年）将其改建为花岗岩制双拱石桥。最后一次对日本桥的改装工程于1999年（平成11年）完工，这已经是第19代日本桥了，它被列为日本的重要国家文化财产。
从江户时代流传下来的浮世绘中，有不少都是日本桥与富士山一同出现在画面中的。但是与其他有名的“富士见”场所一样，随着现代社会的发展，视线逐渐被高层建筑遮挡，那种在日本桥上就能远观富士山的情景已经不复存在了。而且，在19世纪的高度经济发展时期，为了举办东京奥运会而于1963年（昭和38年）建成的首都高速公路正好位于日本桥的上空。在日本桥上仰望，已是连天空都很难见到。生活在日本桥附近的居民因此提出了将高速公路改为从地下通过，从而恢复旧有日本桥景观的构想。对此日本前首相小泉纯一郎虽表示支持，但石原慎太郎知事却提出反对。高达5000亿日元的工程预算使城市景观建设和行政问题发生了矛盾。 设计日本桥的时候，当时建筑界的领军人物妻木赖黄担任建筑顾问，他提出将青铜材质与西洋建筑风格融合的设计方案，众所周知，青铜是中国古代礼器的常见材料。但是，日本除了镰仓时代可见一下青铜制品（镰仓大佛）外，并不见大型的青铜雕塑，以青铜为材料这一提案，明显反映了受欧洲青铜雕塑艺术的影响。另外，从桥身的设计和整体造型上看，也彰显了浓烈的欧洲风情。这座明治时代的建筑似乎名副其实的代表着日本脱亚入欧的战略思想。
不过，日本存在的诸多矛盾是不允许我们对他进行如此简单的分析。桥上的大型雕塑虽然是以青铜雕塑，但主题却是麒麟和唐狮子。麒麟是由中国传入日本的传说中的神兽。随着时间的流逝，成功的融入并成为日本文化的一部分，明治时代的麒麟已经不再有唐味，而成为可以与西方文化相对立的日本文化的象征。不过，麒麟本无翅膀，日本桥的青铜麒麟却像波斯带翼神兽一样被按上翅膀。正如《麒麟之翼》小说中提到的那样，这对翅膀，被赋于了明治时代日本腾飞的象征意义。另外，青铜麒麟的坐姿，酷似西方恶龙的坐姿，也是这座桥“和西折中|的一大看点。
位于桥两端的狮子像在塑造当初，参考了奈良手向山八幡宫的雕塑狛犬（唐犬、狮子狗，平安时代由中国大陆引进）。但是东方的狮子是不持盾的。当时妻木把欧洲持盾狮子像与传统的唐狮子形象融合，设计完成了现矗立于桥两端的狮子像。狮子所持的盾牌则成为东京都的都徽。这样一座融合了东洋文化与西洋文化的近代代表性建筑，足以令观者体会到那鹿鸣馆时代的光华，以及明治维新之后积极引入西洋文化的时代 。 根据战前的道路法，日本各个市町村都要在道路的起点设置道路元标，而道路元标的所在地一般就是市政府、县政府等政府机关的设立地点。作为首都的东京市继承了江户时代的做法，将日本桥作为东京的道路元标。虽然现行的日本道路法中没有关于道路元标的规定，不过日本桥中央依然设有着“日本国道路元标”的文字标志，桥两边也设有其复制品。以日本桥为起点的国道有以下7条：
1号国道（终点：大阪市）
4号国道（终点：青森市）
6号国道（终点：仙台市）
14号国道（终点：千叶市）
15号国道（终点：横滨市）
17号国道（终点：新潟市）
20号国道（终点：盐尻市）
（注：这7条国道中实际以日本桥为起点的只有1号国道和4号国道，其他道路均为这两条国道的重复路段）
早在江户时代，那些以日本桥为起点的古老道路的两边就有着鳞次栉比的商铺。随着现代社会地发展，三越、高岛屋等有名的百货商店也都云集在日本桥附近。 第19代日本桥于1999年（平成11年）5月13日被指定为日本的国家重要文化财产（建筑物）。日本桥与山口县的锦带桥、长崎县的眼睛桥一起被称为“日本三名桥”。
不过随着日本首都道路建设的步伐，日本桥的旧有景观已经被现代道路所覆盖。2005年（平成17年）12月，以早稻田大学的伊藤滋教授为代表的“创建美丽景观”活动中，日本桥被评选为“百个差景观”（悪い景観百景）之一。而东北大学的助理教授五十岚太郎则以“象征日本土木技术高度发展的首都高速道路比日本桥更具有历史价值”的观点表示对此评选的反对。 日本桥边上的鱼河岸，在日本桥左手边的桥诘，曾经是一片鱼类销售市场。那里的鱼市是德川家康入府的时候，30多人的渔夫一起来到这边，他们将进贡剩下的鱼在这里进行出售，也就是从那时候开始，日本桥的鱼市被人们所熟知。
日本古老的货币精准的换算成现在的货币价值比较难，但是据一些资料记载，在古代日本的1两=4000文，当时的木工一天的工资是86文，如果这样考虑的话，大概1两=20万日元。一年鱼市运营250天，总共创造1500日元以上的价值，从这个数字上想像一下，就能知道当时江户时代日本桥的鱼市，给日本人的饮食文化带来了什么样的影响。
三、园林景观设计灰空间形式分析？
本文以“灰空间”设计理念为研究对象，对其在园林景观环境设计中的应用条件进行分析。通过对灰空间概念的描述说明，简要介绍的园林景观中的灰空间理论基础，并在道路、地形、绿植、景观等具体形式上，说明园林景观设计中的灰空间应用，为相关研究提供参阅材料 ［关键词］园林规划；灰空间；景观设计 园林景观设计，需要增加建筑空间的艺术感，以便提高其作为景观的观赏效果。尤其在我国的传统园林理论中，经常通过各种设计方案，增加设计形式中的层次感。而在现代化的园林景观设计理论中，这种园林景观形式，被归类总结为了“灰空间”的概念内容，形成了系统性的知识体系与应用方法。
园林景观设计，需要增加建筑空间的艺术感，以便提高其作为景观的观赏效果。尤其在我国的传统园林理论中，经常通过各种设计方案，增加设计形式中的层次感。而在现代化的园林景观设计理论中，这种园林景观形式，被归类总结为了“灰空间”的概念内容，形成了系统性的知识体系与应用方法。
1灰空间概念说明
“灰空间”的概念，由日本建筑设计大师黑川纪章提出。其概念的核心，是对建筑外部空间环境的描述，通过特定建筑结构的应用，将建筑结构与外部空间衔接在一起，以此达到整体性的设计效果。在黑川纪章的理论体系中，主张对建筑空间进行红、蓝、黄、绿、白的无色混合风格搭配设计。而在对这不同建筑色彩进行调和的过程中，也就形成了“灰空间”的理念。在模糊“黑”与“白”界限的基础上，更多的发挥出衔接作用，使建筑空间真正成为系统性的整体结构。
2园林景观设计中的灰空间形式
2.1基础道路。园林景观设计中，道路是基本的“灰空间”形态。在设计结构的同时，不仅可以对不同区划的绿化景观环境进行分割调整，也能在连接不同区划的过程中，发挥关键作用。由此，园林景观设计中的道路，与“灰空间”理论完美的结合在一起。例如，在园林景观的设计应用过程中，可以将道路的两侧，分别设置不同的景观环境，在树林、花海等类型绿植景观效果的对比设施中，将道路作为自然分割的轴线，形成层次化的空间结构。同时，在应用道路构建“灰空间”结构时，也可以将两条道路进行交叉切割。在构成交通网络结构的同时，使园林景观环境中的休闲区域，可以呈现出层次性的建设效果。另外，在园林景观的设计处理中，作为“灰空间”的道路，在进行形态设计处理的过程中，还需根据其周围的环境参数作出适当调整。将周围的景观环境作为对比基础，修改园林景观道路的尺寸与形态，以此保证“灰空间”的应用效果。在我国苏州园林中，就有对“灰空间”理念的建设应用。例如，在留园的绿荫道路设置上，通过对林间道路的形态设计，需突出幽深与自然的特色，在应用整块步道条石的基础上，构筑出“花步小筑”的建筑结构。又如，在近水环境的步道设计中，可以采用鹅卵石铺装，适应水体过渡的视觉体验效果，映衬“清风池馆”、“活泼泼地”等水榭景色，补充游客的感官享受。基于“灰空间”理念的园林景观设计，需对地形结构做出适当调整，通过对三维实体与思维空间的规整，在优化铺装效果的同时，形成更加丰富的景观效果。而从地形结构形态的角度出发，这种地形形态的“灰空间”调整，可以大致分为地表、台阶、铺装这三种类型。首先，在地表结构的应用中，需要在园林规划设计的大面积结构中，对地面表达效果进行处理。通过对色彩与材质的控制，使用绿植与低矮花草植物，补充地表的形态，使其在灵活多变的应用中，展现“步移景异”的设计效果。其次，在台阶步道设计中，可以增加垂直绿化的应用效果。通过大规格整块观赏台阶的设置，向台阶结构中，加入步道广场与绿化铺装的内容，使其视觉效果得到强化。最后，在铺装结构的应用中，可以在配置相应植物的基础上，对步道空间作出连续的变化调整，通过对铺装材质与形式的控制，增加空间环境的层次感与视觉效果。而这一应用效果最为典型的案例，就是日本东京的达芬奇波公园。
2.3绿植隔离。园林景观设计中，对于绿植的应用是作为基础的内容。在构建“灰空间”结构的过程中，也可以发挥绿植的应用价值，通过对不同环境空间的设计处理，在展现绿植整体与单株效果的同时，形成完整的功能空间，实现休闲与功能区域的规划处理。而在这一设计理念的指导下，可以应用绿色植物对空间环境进行分离。这其中，应用最为广泛的就是绿篱的设置与使用。通过绿篱，可以构建相对较为低矮的阻隔带，在展示层次化空间的同时，实现绿色植物的应用设计，增强景观环境中的应用效果。另外，在行道树的应用设计中，也可以形成这种设计效果，并在构筑绿化空间的同时，形成成长性的设计应用，以开放性的条件，容纳更多的文化性设计元素，实现建筑空间的整体成长。
2.4景观小品。园林景观小品，在一定程度上，也会形成“灰空间”效应。尤其在功能性的设施设置上，不仅可以发挥基础的点缀效果，也能在形成视线焦点的过程中，完成空间调整目标。例如，在灯具、座椅的功能性设施使用中，可以自然地补充隔离效果，在与游客互动的同时，形成视线焦点，并引导实现空间统筹调整。又如，在花架、回廊等结构的设计中，可以对环境空间形成点缀效果，通过对特异化景色特征的设置，丰富整体环境的设计结构。由此，在这种引导性理论的应用中，可以在游客的潜意识中，暗示“灰空间”的存在，并在一定景观条件的影响下，补充“灰空间”的单调性问题，更加深入完成园林景观环境的构筑。
3结语
综上，园林景观设计中的“灰空间”应用，是保证景观设计层次感的重要途径，也是实现整体景观环境设计优化的必要方法。在应用过程中，需针对道路、地形、绿植、景观等不同的灰空间形式，形成针对性的设计思路，以便更好的发挥景观功能作用，保证园林景观设计的合理性。
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四、日本有哪些景观设计等专业好的大学可以供留学研
开设景观设计专业的大学 国立大学 东北大学 千叶大学 东京大学 东京工业大学 京都大学等
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以上就是小编对于日本道路景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008
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