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gch景观设计公司（景观设计公司100强）
发布时间：2023-03-08 20:54:39
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问大家
大家好！今天让小编来大家介绍下关于gch景观设计公司的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、快速公交的BRT是什么意思
快速公交（BRT）简介
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ,是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit,简称NBT）之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”.它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.
BRT的发源地：巴西库里蒂巴
快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市,与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统.BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性.BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市.库里蒂巴的公交出行比例高达75%,日客运量高达19万人.
[编辑本段]快速公交系统（BRT）的特点
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念.快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务.
快速公交系统（BRT）的组成部分：
专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性.
先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务.
设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务.
面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求.
智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平.
[编辑本段]为什么要建设快速公交系统（BRT）
由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段.世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统.
一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重.发展建设公共交通系统,可以顺应以上两点需要.一个高效、可靠的公共交通系统,通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客, 可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力.
建设快速公交系统（BRT）是贯彻国家公交优先战略：
★ 曾培炎副总理2004年6月24日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展.
★ 温家宝总理2004年6月25日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想.
★ 2004年,建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]：大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式,具有交通运量大、快捷、安全等特点,工程造价和运营成本相对低廉.具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统.
★ 2005年9月,国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知（国办发[2005]46号）：（一）大力发展公共汽电车.（二）有序发展城市轨道交通.（三）适度发展大运量快速公共汽车.
建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵： 随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里. 公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题.
快速公交系统的优势：
许多人也许会担心,开辟公交快速专用道后,城市紧张的道路资源会不会更加紧张,城市的道路拥堵是否会更加严重.如果我们理清了城市道路资源的分配原则,就会发现这样的担忧是没有必要的.
按照正确的城市道路管理理念,城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的,而是按照车辆运载的“人”来分配的,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路资源.所以,同一道路上快速公交车道畅通无阻,普通车道拥挤不堪,这对车辆是不公平的,但对人却是公平的.开私家车或者乘出租车出行,你将获得舒适与自由,但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交,那么,也许你的乘车环境不是那么舒适自由,但你却可以避开拥堵,获得便利和快捷.一条行车道如果供小汽车使用,即使十分拥堵,每小时最多只能通过700辆车,2000人左右,但是如果该车道专供快速公交使用,虽然每小时只能通过100辆快速公交车,但却可以运送15000人左右.在中国人多路少的状况下,快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动.
通过建设快速公交系统（BRT）,可以实现：
1、缓解城市的交通拥挤.
2、可以提供舒适的乘车环境,并节约市民的出行时间.
3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用.
4、可以平衡城市交通方式的发展.
5、可以提升城市的生活环境质量.
[编辑本段]建设快速公交系统（BRT）的好处
快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题,对城市而言,有极其重要的收益和好处.
乘客节省时间
乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益.乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多.
舒适和方便性
除了节省时间外,快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：
乘客不再像以前一样,在日晒雨淋下候车
快速公交系统的车站十分宽敞,车站尺寸按乘客人数设计.乘客不会像以前一样,在狭小而拥挤的站台候车.
现在在高峰时段,很多车十分拥挤,乘客甚至不能挤上公共汽车.快速公交系统系统运力得到极大提高,可以有效解决这个问题.
安全性得到提高和改善.
由于采用水平上下车,上下车变得更容易.
乘客不必再翘首以待下一辆车.下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来.
快速公交系统系统将根据目的地不同,合理安排线路停靠不同的子站.这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路,可选性更强.
快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适,上下车更加方便和快捷.
改善混合交通情况
快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响.从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊,公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高.
节约运营成本
因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多,同时因为使用载客量较大的车辆,所以车辆数量可以大大减少. 从运营角度看,所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少,同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少.
改善驾驶员的工作条件
快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善,驾驶环境变得更舒适,设备更先进.较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡）,将会极大减轻司机的工作压力.
改善通勤条件和增加工作机会
快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇.出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会.
提高改进生产力和投资环境
快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间,对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间,不仅仅是在快速公交系统走廊内,对全市其他路段而言也是.快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业,当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益.同时,由于员工压力减轻,生长率提高,商业也会得到收益. 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机.目前前往集美同安地区耗时多,但是修建快速公交系统后,从市中心到集美同安不到半个小时就可以到达. 在更深的社会层面,通过实施快速公交系统,满足群众出行需要和改善公共空间后,可以加强公众对城市自豪感和归属感,包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人群,他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要,并且节省时间.
快速公交系统可以提升厦门的现代化都市形象.
快速公交系统可以极大提高乘客舒适性,能提供类似地铁的服务水平.
通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况,尤其是在快速公交系统走廊内.
快速公交系统对改善空气质量也有好处.波哥大和首尔修建快速公交系统工程后,空气污染水平大为下降,在快速公交系统走廊上尤其如此.
快速公交系统还能节省燃料和能源消耗,从另一方面改善空气质量.
快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值.政府可以引导土地发展.
[编辑本段]快速公交（BRT）的相关技术
车辆与相关技术
由于乘客流量极大,使用铰接式的公交车是合理的. 快速公交系统车辆的关键设计要素如下：
公交车的长度通常为18米左右. (部分将采用13米车型的快速公交系统车辆).
公交车的地板高度与车站站台相同.
公交车的车门应该尽可能多.铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门.
公交车辆的右侧开门,以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶.公交车右侧至少应该安装三个车门,如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆,则跟现状一样,从前门和后面上车,在中门和后门下车.
公交车内应该配有空调系统.
快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格.
ITS（智能交通系统）的应用
快速公交系统系统需要很多ITS的设施,如：交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯,以及系统控制中心.
在快速公交系统系统中应用ITS主要有两个目的：
对公交运营商的管理；
乘客信息系统.
停车换乘
为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供的停车换乘设施包括：在接近公交走廊结束的地方提供停车场所,驾驶员/骑自行车的人可以将车开到临近快速公交系统走廊的这个路边换乘站停放小车/自行车,并换乘公交车进入城市中心.
停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得到收益.停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换,因而减少了驶入城市中心的小汽车数量,也减少了拥堵及其带来的相关问题.停车换乘可以带来额外客流,使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用,使小汽车驾驶员受益.最后,通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能,使得土地开发商获得更大的效益.
快速公交系统车站设计的重要性
车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行.车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一,车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域,还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上.
车站间距
快速公交系统车站被设计在现有公交站附近,我们的快速公交系统车站在厦禾路及莲前路的平均间距约为650米左右.
车外售检票系统与水平登乘
快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘.这样可以实现快速上下车,平均每个乘客上车时间为0.7秒.而现状常规公交,每位乘客的上车时间需要2～5秒.
乘客候车区容量
车站需要足够容量,需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间.
车站的设计特点
快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格,从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统.快速公交系统车站的设计具有审美感染力.座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在.
[编辑本段]国外快速公交系统（BRT）建设发展的概况
自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用.在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有轨道交通系统,但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,快速公交系统仍有成功的推广.
1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、济南、合肥、昆明、厦门；
2、欧洲：布拉德福德（Bradford）,克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）,艾恩德霍芬（Eindhoven）,埃森（Essen）,伊普斯威奇（Ipswich）,利兹（Leeds）,南锡（Nancy）,鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；
3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）,波哥大（Bogota）, 坎皮纳斯（Campinas）,库里蒂巴（Curitiba）,戈西尼亚,阿雷 格里港（Porto Alegre）,基多（Quito）,累西腓（Recife）,圣保罗（Sao Paulo）；
4、北美洲：渥太华,匹兹堡,西雅图,洛杉矶,火奴鲁鲁（檀香山）, 奥兰多（Orlando）,迈阿密,温哥华,波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；
5-大洋洲：布里斯班,阿德莱德（Adelaide）、悉尼.
采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT,日本大阪BRT.
采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT.
公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种.“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口,从而大大减少整个系统潜在的通行能力.“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突.高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择.
实际上在西雅图和波士顿等城市,隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词.波士顿的“银色线路”基本上是一个地下系统,它采用公交技术而不是轨道技术.日本的大坂和澳大利亚的布里斯本选择采用了高架桥形式的线路.显然,这些设计进一步揭示了公交交通与轨道交通之间界限的模糊.在厄瓜多尔基多等城市,“轨道公交”快速公交系统在主要路口采用了地下通道的形式,节省了出行时间并避免交通阻塞,因而缩短了项目的还款期.
采用地面专用道形式（类似于奥运专用道）：法国里昂BRT、印尼雅加达BRT、日本名古屋BRT.
位于中央隔离带的公交专用道：哥伦比亚波哥达BRT、巴西圣保罗BRT.
在水泥或沥青中掺入彩色乳剂有以下几点好处.首先,一条漂亮的彩色公交专用道能够提升系统的形象并吸引公众对系统的注意；其次,在公交专用道与混合交通相交而机动车挡了公交专用道时,彩色车道能够制造对机动车司机的心理优势.特别是与没有特别修饰的一般混合交通交叉车道相比,机动车司机常常会意识到是他们交通违规、阻塞了公交专用道.
位于中央隔离带的公交专用道：厄瓜多尔基多BRT.
在中央车道的设置中可选择“同向”或“逆向”两种公交移动方式.“同向”意味着公交车与旁侧行驶的汽车同向.“逆向”意味着公交车在混合交通中逆向行驶.
另类形式：美国尤金市BRT,澳大利亚布里斯班公交（不是BRT）.
由于公交专用道不需要车道变换,因此一些系统开发者选择不予铺筑车道的中间部分这样节省下来的施工费用很可观,而且公交车下面的土壤和草地也有助于吸收发动机噪音.据报道,这种方法可减少噪音40% 以上.
快速公交系统同其它许多设计决策一样,其车道布置也没有简单“正确”的答案,而主要是取决于地方实际情况.另外,在一个系统中有可能采用多种配置.巴西库里提巴的快速公交系统采用中央车道、两侧车道及专用街道.大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧,以便同一公交车能灵活行驶于多条线路.然而这条限制有时也可以避免：波多黎各的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性.
[编辑本段]国内快速公交系统（BRT）建设发展的概况
目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州、大连、常州、济南、合肥、昆明和厦门,另武汉、郑州、长沙、重庆等城市也计划筹建中. 北京BRT
北京BRT：
现有3条线路,分别为快速公交1号线（前门-德茂庄）、快速公交2号线（朝阳门-杨闸）、快速公交3号线（安定门-宏福苑小区西/区间：安定门-温都水城）.
其中,快速公交1号线采取中心站台,专用道在最内侧,车辆一律为左开门18米客车,采用的车型有：长江CBC-IVECO CJ6180GCH和青年 JNP6180G.而快速公交2、3号线都采用的是侧式站台,采用的车型均为：青年 JNP6180G
济南BRT（济南快速公交）：
目前已经运行的2条线路是：
济南BRT1号线：黄冈——全福立交桥
济南BRT2号线：北关北路——燕山立交桥 济南BRT运行图
济南BRT3号线：全福立交桥西——信义庄
济南将再开通5条BRT线路,通过BRT连接西南片区和东北片区,二环东路BRT将贯穿南北……
济南BRT（待定）：由主城区到奥体中心.
济南BRT（待定）：由甸柳庄到奥体中心.
其余两条BRT线路还在论证之中.
合肥BRT：
现有3条线路,分别为快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站）、快速公交2号线（博物馆-合肥学院）长江中路BRT也正在建设中.
杭州BRT：
现有2条线路,分别为B1线（黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城）、B2线（城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站）,另有B支1、B支2、B支3等3条线路依附于快速公交,可站内免费换乘快速公交,但采用普通公交车运营.常州BRT
常州BRT：
一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向.北起沪宁高速公路南侧（长江贸易中心北侧）,南至武进长途汽车站北边.沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km,共设26个站点（不包括首末站）.车道的布置方式为路中右开门.线路走向与城市重点发展方向一致,可基本解决沿线居民出行难的问题,有效缓解交通拥堵状况.
厦门BRT（厦门快速公交）：
厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1）,即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元.
快1线 第一码头——华侨大学
快2线 第一码头——西柯
快3线 第一码头——前埔北——前埔南
快4线（成功大道专线） 一期规划：成功大道——内茂（说明：本线路为即将建设线路,仍未开通,站点名仅为规划,正式站点名仍未定下）
快5线（环半岛专线） 白城——机场（说明：本线路为规划建设线路,站点仅为规划,正式站名仍未定下.）
二、请问 施工组织设计引言怎么写？
分析和概要说明本工程性质、规模、建设地点、承建方式、建筑与结构特点、分期分批交付使用的期限，建设单位的要求和可提供的条件；本地区气候、地形、地质、水文和交通运输情况；施工力量、施工条件、资源供应情况等。并找出本工程的主要施工特点（难点）。
三、高手解决电信E8-B终端中兴ZXV10 H608B青岛网通上网的问题
这个嘛，电信E8-B套餐送的无线路由猫确实好用，不过路由功能被屏蔽，确实可恶！厦门这里送的是上海贝尔阿尔卡特的RG100A，已成功破解，我用网通上也可以现在非常好用。
已下是为帮你找来相关的破解文章：
中兴H608b破解 中兴H608b路由 中兴H608b升级 zxv10 H608b破解 zxv10 H608b路由 zxv10 H608b升级除了DHCP、NAT映射以及UPNP这三个功能可能最影响我们日常上网使用外，其它那么多密密麻麻的参数，都相对不重要。
一、破解原理
这章特别重要，这可不是小学中学的教科书，原理都是枯燥乏味的，我这儿的原理是整个“行动”的基础，如果你不了解这个原理，那是很容易把机器弄坏的！
此次破解的原理，是利用电信内部的一个路由器固件升级程序，把当前路由器中的参数（也许是所有参数）强行修改掉。 由于升级过程会把路由器中telecomadmin账号也一并覆盖掉，因此升级后，我们就可以使用网上最吃香却早就不能用的nE7jA%5m当作密码登录了。
同样，由于升级程序原先针对的是某电信公司在某时期针对其管辖范围内用户而专门定制的，所以我们在刷这个固件的同时，也意味着原先路由器中需要保留的正确参数也会被一并洗掉！ 更严重的是，刷机程序仅针对某软件版本的路由器而设计，如果你手中的机器版本与之差太远，说不定会把机器弄坏的－－这谁都不敢保证。
二、准备工作
准备工作并不难。我们需要做3件事情。
1. 备份原数据。 别指望象网上宣传的那样，输入一个什么奇怪的地址就能把路由器上的参数备份下来。没用的，尤其是针对现在新出的机型，电信早把这些功能屏蔽掉了。 我们现在能做的，就是拿支笔拿本本子（要本子，别随便扯张纸，会丢的），然后以useradmin的身份（密码就在路由器反面的贴纸上）登录路由器，然后抄下
需要抄什么参数呢？ 其实就二个地方：
一是把路由器的软件版本号抄下来，将来升级之前需要参考一下。而且我相信不久的将来，网上肯定还会有针对新版本路由器推出的新破解补丁。软件版本好要尽量接近，否则容易弄坏。
（下面那个☆是版本号，上面那个☆是下一步要选择的）
这个画面看上去和上图肯定不一样，你这儿的连接数应该比我的要多，至少有二三个连接通道。其中有一个也许是TR069开头的，不过一定有一个INTERNET的。 那些IP地址都不用抄，请把所有连接的标题抄下来，即：
INTERNET_R_8_35,PPPOE 这种信息抄下来。
2. 第二项准备工作，就是准备好升级补丁。
升级补丁就是前面说的“电信内部的刷机程序”。 这个我不可能在这儿发布，各位可以通过google搜索到。具体方法：
google，关键字：h608bfix
这个补丁只有900多K，短小精悍。
3.准备好升级补丁，还是不能升级的。因为。。。因为你所得到的升级补丁，很可能是已经过期的版本－－也就是说，由于升级补丁在升级过程中，发现你的路由器不是那个电信公司辖区内的用户，或者软件版本号不正确，它里面的“更新配置”按钮是会变成灰色－－不让你按的！ 所以，第三项准备工作，那就是Lyra的本事了－－使用“Lyra工具大全”里那个才9K的小东东－－激活专家。 这个东东我还是不会在BLOG里提供，各位同样只需google一下，关键字就是“激活专家”，就能找到最新版本，还是绿色的呢！
（需要注意：这个工具会被新版瑞星等防火墙判为“恶意软件”，因为它能把原本灰色的按钮强行点亮。 不过这绝对不是病毒，所以各位大可放心地去按“允许下载”。）
三、演出开始
破解过程倒是很简单。。。
1. 在确保路由器地址是192.168.1.1（你可以通过IE访问得到就行了）的前提下，运行那个H608BFIX.EXE文件。
系统显示：
很明显，这个破解补丁有本事通过路由器特殊的协议，在无需用户名密码登录的情况下，直接向路由器上传刷机数据，并把机器里的参数和软件全更新掉！而且刷机程序是针对“jiangsu1”的，我的路由器是“shanghai”的，不一样，而且我的路由器软件版本比它的要高，所以软件上“更新配置”按钮是灰的，不让按，并提示不能更新的警告。
2. 这时候，我们把激活专家请出来，运行它－－此时瑞星会提示中病毒或者有恶意软件，不管它，我们要的就是这个“病毒”－－继续运行－－然后点击“激活”，从此以后，鼠标经过的按钮无论原先是不是灰色的，这时候都会变亮－－点击“更新配置”，软件强行运行。（别忘了关掉激活专家哦～～否则windows也要崩溃的，呵呵）
3. 升级的过程不短也不长，大约二三分钟。其中有近90秒的“等待重启”过程，请耐心等待（屏幕上有读秒提示，不要提早关机或退出）。 完成后，屏幕提示升级成功。
四、善后处理
呵呵，我得用“善后”这个词－－因为我们成功地，也是“不幸”地，把路由器给彻底搞乱了。 现在，我们再来收拾残局吧～～
1. 首先，访问http://192.168.1.1，用户名：telecomadmin，密码：nE7jA%5m
竟然，这次真的能登录进去了！
2. 选择“网络”－“宽带配置”，你会发现一张很长的列表。 这张列表和我们开始抄下来的网络连接有直接关系。它相当于在路由器中开多个通道。从理论上说，这个路由器拥有8个网络端口（4个有限LAN，4个无线），每个端口竟然都可以单独绑定（或组合绑定）不同的网络协议和账号！ 举个例子：我们可以要求1号口上的电脑以PPPOE的方式，使用ABC账号上INTERNET，我们同样可以让2号口上的电脑以XYZ的账号上网，而这里的ABC和XYZ都是电信ADSL的账号！ 这不禁让我猜想：那么IPTV规定使用LAN2口，是不是因为LAN2口上需要绑定IPTV专属的ADSL宽带账号呢？ （答案是否定的，请先往下看）
我们看最上面的下拉菜单，连接名称里面最多允许有8个不同的连接通道。凡是标有INTERNET、TR069等字样的，都是已经设定好的连接。 凡是WAN连接_2，3，4之类的，都是尚未设定的连接。
路由器这方面的代码设计得很不“人道”－－我们只能创建和删除连接，而不能随心所欲地修改连接。尽管底下有修改按钮，可它根本就不是这个意思。
目前我们需要做的，是逐一选择已经设定好的所有连接，然后删除掉。 （选择一个连接，然后点击下面的删除；再选择一个，再删除，直到下拉菜单里面只有WAN连接，共8个）
为什么要删除呢？因为这里面的连接，都是错误的，是提供那个补丁的电信公司使用的，肯定和我们的实际情况不一样。 另外，所谓TR069连接，就是电信用来监控的协议，删了，它们就不能监控了（还有其它几个地方需要删才能彻底摆脱）
好，我们现在再来创建连接。
请把前面准备工作中，抄下来的网络连接参数找出来。（别说忘记了哦！忘了就完了）
我们选择第一个wan连接。 绑定选项有8个。 建议都不绑定（都不选）。 这就意味着：你现在所创建的这个连接，是针对8个网络口都有效的。 假设你只勾选了LAN1和LAN3，则表示：你创建的这个连接，只对连接在1和3口上的设备起作用。 换句话说，如果你创建的是INTERNET连接的话，那只有1和3口的电脑能上网。
SSID表示无线连接。
模式：有“路由”和“桥接”二种选项。 如果家里电脑多，那当然选择“路由”。 如果只有一台电脑，选“桥接”更方便。 桥接的好处是：不用担心端口映射方面的问题，只要能上网，电脑就是完全暴露在INTERNET上的，因此可以随意玩BT、emule。不过桥接也意味着拨号工作由电脑完成，而不是路由器自动拨号。 上海电信其实还是不错的啦，他们主动提供了路由功能，但他们不提供端口映射（就差这一点），害得我们只好自己来解决：（
路由模式：有三种选择。 PPPOE表示ADSL宽带拨号。 static表示静态IP地址，DHCP表示动态IP。请选择PPPOE。
业务类型：选择INTERNET。 TR069业务是电信远程监控的业务。如果你不想让电信“发现”你已经破解路由，则可以建立一个TR069通道。不过这也意味着你的TELECOMADMIN账号随时可能又被电信改掉（将来无法登录）。
VPI和VCI，是ADSL拨号很重要的一对参数。 很奇怪，我原先用的TPLINK不需要这个参数也能完美拨号，但这次电信给的路由器，必须手工设置这个数值。 而这对数值在全国各地都不一样的，组合也是无尽的。 那么答案在哪里呢？
还记得前面抄下来的参数吗？如果有个连接，是INTERNET_R_8_35，则表示INTERNET连接中，VPI和VCI的参数分别是8和35。 就这么简单。 假设有个连接是TR069_B_8_49，则表示TR069业务的数值是8/49。我知道，在上海，有些地区的值是0/32，因此这些地方的路由器里就会有个INTERNET_R_0_32的连接。 可要是你事先没有把标准值记录下来，那就抓瞎了－－只能依靠google搜索一下，然后作试验。
启用NAT打勾，启用VLAN不打勾。 VLAN打勾则必定无法上网。
服务类型选UBR
用户名和密码就是你的ADSL账号了。
MTU值很重要，参阅我以前写的“神奇的MTU－ADSL提速攻略”，1492不一定是正确的值，正确的值可以通过PING得到。
不正确的值会导致网络效率降低（速度慢）甚至断线。
验证类型用“自动”。
拨号模式选“自动连接”的话，表示路由器始终上网－－如果你是包月不限时，应该选这个。
默认网关打勾。
然后选择“增加”。 路由器里的INTERNET连接就建好了。
接下来你也可以建立TR069业务－－如果你觉得以后可能还会需要电信帮你远程设置的话（或者反过来说：还希望电信远程控制家里的网络的话）。 TR069使用的不是PPPOE，而是DHCP。
如果设定正确，此时你再点击状态－网络侧信息，你就会发现有一个INTERNET连接，然后下面有获得的IP地址、DNS服务器地址、网关地址等等。如果IP地址始终是空的，则说明拨号失败，参数设错了。
如果你建立了TR069连接，同样会在TR069段落中，找到获得的IP地址和DNS等信息，地址可能是15.*.*.*形式，明显是内网地址。 起先我还以为这个连接是IPTV专用，我甚至把TR069和LAN2口专门绑定在一起，后来经过多次试验，才确信：TR069完全只是远程监控用，与IPTV无关。删除它没问题。
接下来，Lyra推荐各位设定的有以下这些：
1. 关闭DHCP服务。 H608B路由器的DHCP服务设计得不合理，至少设定很不方便，不如不用它。 有个原则请记住：如果打开了DHCP服务，而电脑却手工指定IP地址，这样即使电脑可以访问路由器，却是仍旧无法上INTERNET的。这是这台路由器的特性。 所以，不如关闭了DHCP服务，然后电脑手工设定各自的IP地址（比如192.168.1.2），只要网段正确，就能无限制地享受上网功能。 （而上海电信对于这个选项，是默认打开的，而令人痛苦的是：路由器分配给电脑的IP地址有效期仅一个小时。 结果直接导致：BT啥的弄一阵就断）
(可能版本不对吧，我现在的路由器中的这个dhcp是完全没有；问题的，在自动的时候手动输入正确的ip网关，dns等，上网是完全没有问题的，当然自动更是没有问题了)
2. 在远程管理中，我们可以发现ACS连接的界面。 这个就是电信远程监控的连接设置。 我们不一定需要删除它，但可以把用户名或者密码改掉，这样路由器就无法自动、正确地连接到远方配置服务器上，参数也就不会再自动恢复了。 （里面有个ACS URL，我们可以用IE去访问，的确是台存在的服务器，只不过你用IE访问是会出错的）
3.QOS。 还记得路由器说明书要求：IPTV机顶盒应该插在LAN2口上吗？
我一直以为这个口是不同于其它3个口，它能自动拨号。 在机顶盒内部的设置中，有个“双栈模式”，给人感觉也是这样：一条电话线支持2个PPPOE拨号，账号和传输的内容各不相同。 这真是个神秘的LAN2端口。
（我现在的机顶盒里面（华为EC1308）并没有提供“双栈模式”这一项，但还是一样可以通过路由器拔号上网，但前题是路由器里面除上述所讲的那个拔号上网的链接以外还要加入另一项拔号，具体见下：以下第一项链接必须有，可能其它几项是根据不同的地区预先加在里面的，也就是说这个路由器拿到其它地区一样可以通过电脑拔号上网的，在这里，我的电视机顶盒是通过第一个链接来拔号的，为什么电视一定要通过自己的帐号来拔号上网的，这样是有好处的，
是带宽的问题的，因为电信提供的是N+2 M的带宽（根据帐号来控制，可能不同地区电信有不同的设置，详情请咨询10000,如果没有带宽的问题，那就设成自动获IP不用单独拔号），也就是说你的网络是N M，而如果你的电视用单独提供的ITPV的帐号看电视的话，那么你的电视是不会占用你电脑上网的带宽的，否则你把电视机顶盒当作电脑对待，设成自动获得IP，那么机顶盒就会通过你路由器的拔号而看电视，就会占去电脑上网的带宽，所以在这里电视机顶盒你可以有两顶设定：
1：根据前面所述的上网拔号连接一样，再添加一项，只是其中的帐号和密码更改为IPTV的帐号和密码，且绑定iptv对就的那个接口，而把你的宽带链接绑定其它的端口，这样的话就看电视就不会占去上网的带宽了
2.加一项下图所示的第一项连接，然后用机顶盒拔号，这样只是每次开电视的时候都会拔号，相对慢一点点！）
11_INTERNET_B_8_35 Bridge
PVC: 8/35
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
2_INTERNET_B_0_32 Bridge
PVC: 0/32
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
3_INTERNET_B_0_33 Bridge
PVC: 0/33
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
4_INTERNET_B_0_35 Bridge
PVC: 0/35
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
5_INTERNET_B_0_100 Bridge
PVC: 0/100
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
7_INTERNET_B_8_36 Bridge
PVC: 8/36
封装: LLC
--------------------------------------------------------------------------------
8_INTERNET_B_8_81 Bridge
PVC: 8/81
封装: LLC
）
可实际呢？ 经过多次试验。 现在搞明白了。 所谓“必须插在LAN2口上”，是因为路由器里面设置了QOS配置。所谓QOS，大概意思就是让路由器在面临许多网络连接请求时，决定每个请求的优先级。 根据电信的设置，LAN2口的优先级最高，因此同样在上网和看电视的时候，电视信号会优先被传送。
如果你有这需求，那就在这里面设定。 反正我是没这需求的。
为了验证上述理论，我甚至做了个试验：把IPTV机顶盒的网线，插到LAN1口上。 结果呢。。。一样可以看电视！
所以说，这只是优先级的问题，与拨号无关。
4. 在“应用”里面，有高级NAT管理和UPNP配置，这二个功能很有用。 如果你想偷懒，或者对网络不熟悉，起码可以把UPNP设置一下，打个勾，使之生效就行了。 这样BT、emule软件就没问题了。
请注意：UPNP的设定也是与业务类型有关的。 你可别给TR069业务开通UPNP，这样对INTERNET访问毫无用处的。
5. 进入“管理”。 一串很让人反感的文字进入眼帘：
“ 用户管理是指电信维护人员可以强制改变终端用户帐号的密码。”
是啊，无论用户怎么折腾，电信维护人员远程这么一点，你的账号和密码就被改掉了。
这里面有个“日志文件管理”和“维护”，有点意思的，不过也很专业，不要乱动。
最后有个“远程管理方式”，改为“中间件管理”即可。 因为不存在中间件这个东东，因此电信就无法再远程连接到你的路由器上来（除非你想让他们连）。
全部弄完之后，存盘，重启，享受吧～～～～
五、关于IPTV机顶盒的设置
我一心准备点击“发布”然后就去休息了。突然想起来：文章还漏了很重要的部分：IPTV段也要设置的！
由于标准的IPTV设定参数我不记得了，而且很早就被我自己改掉过，所以各位还是有必要先自行记录原先的标准数值。
我只提供个思路：
原先的IPTV是设定为PPPOE拨号方式，也可能是桥接方式，自动上网。现在呢，我把它改成路由方式，把机顶盒当作电脑对待，没有什么特殊的地方。
具体做法：
进入IPTV机顶盒设置界面（这个密码电信是告诉我的，123456）
进入基本设置。 在连接方式中，有PPPOE、dhcp以及LAN三种方式。 我选择LAN方式。
（什么？LAN不让选择？光标永远停留在PPPOE上面？！ 请退出基本设置，选择高级设置，然后把双栈模式改为“禁止”之后，再进入基本设置，光标就能移动到LAN上面了）
把机顶盒当作电脑对待，给它配置一个内网地址：例如192.168.1.88，把网关、DNS服务器啥的都设定好（具体参数参考电脑上的配置），保存。
重启机顶盒。
搞定～～
如果你事先抄下了关于IPTV的设定，那也许它是采用桥接（BRIDGE）方式自行拨号的，那就请选用“双栈模式”，然后把ADSL账号输入到机顶盒里面去，专门开个桥接业务和LAN2口绑定。祝你成功。
好了，现在总算写完了。还是那句话：电信其实很不“合算”的，他们只要多提供一点点服务，我们就没必要花这么大力气去破解了，他们要监控就监控，我们要下载就下载，共赢的事情。可现在呢？ 哎，弄得鱼死网破的，很没意思。
最后，感谢各位关注H608B路由器破解的广大网友，尤其是提供FIX文件的那些网站和朋友，是你们也让我少走许多弯路。 我可能还会继续研究它的破解，争取通过IE浏览器方式找到渗透的漏洞，这样对路由器造成损伤的风险就能降到最低。 本文欢迎转载，也不要求说明出处，但如果转载，请勿修改文章里的内容，而且转载者自己心里一定要明白：文章的作者是Lyra－－从小学三年级就接触电脑，初中开始研究破解（那时候还是ZX81、LASER200、LASER3000和APPLE II的时代）的大师：）
PS: 路由器的TELNET功能、TFTP功能、配置文件备份功能，仍旧无法打开－－估计我那路由器的版本太高了，已经彻底被电信屏蔽掉了。
设备版本:v1.1.01T08_E
版本日期:2008-03-20 18.23.24
BOOT版本:V1.6
配置文件:jingsu1
上传默认配置文件至设备失败.
运营商: 中国电信
设备型号: ZXV10 H608B
设备标识号: 0019C6-4F2000019C6A03E70
硬件版本: V1.1.00
软件版本: V1.1.01T08_E
要用电信送的设备连网通的按下面做：
首先使用默认的用户名登录即可！用户名为："useradmin"，密码为：机器底部贴的随机密码！
1.登陆 http://192.168.1.1 输入用户名和自己的密码。
2.在浏览器地址栏里面继续输入：http://192.168.1.1/wancfg.cmd
3.把“广域网(WAN)设置”里面的配置全部删除。然后点“保存/重启”。（注意要把删除的选项打上勾之后再点删除！）
4.重复1--2,之后再点击添加，添加一个新的链接规则，VPI填：“8”，VCI填：“35”其他的都不要去动！ （注意此VPI与VCI只针对厦门地区，其他地区请自行到网路上查找）
5.填好VPI,VCI后，再点下一步，选择“PPP over Ethernet (PPPoE)”，在“Port binding ”里面吧所有的勾都打上，作用是把所有端口都Binding!同样的，其他的选项都不要去动！之后再一路点下一步完成添加！
6.第一次添加不能输入宽带的用户名和密码。所以，添加好后需要再次点击一下第2步界面里面的“保存/重启”。
7.重启之后过2分钟，登录modem的界面，之后输入http://192.168.1.1/wancfg.cmd ，点击“编辑”，修改刚才添加的这个规则，这时你会发现可以填入上网用的宽带用户名和密码了。填好后再保存并重启就可以实现自动拨号的路由功能了。
设置前先打网通客服确定清楚，青岛网通的VPI与VCI是多少，否则设置也瞎，切记！
四、想知道: 嘉兴市 嘉善大云云澜湾怎么走 在哪
云澜湾温泉国际位于嘉善嘉热2号井地块、长三角黄金腹地——浙江省嘉善县大云镇，是杭嘉湖平原最大的温泉旅游度假项目，由浙江云澜湾旅游发展有限公司倾力打造。
云澜湾温泉国际位于13平方公里的大云旅游度假区内，项目分期开发，一期总占地约360亩，总建筑面积约27万平方米，预计项目总投资20亿元，是大云温泉生态旅游区核心项目。该项目拥有26000年沉积的氯化物-重碳酸钠复合型医疗温泉，与历史悠远的幽澜古泉同属第四纪地层，其中偏硅酸和碘两项指标含量，已远超国家医疗矿水浓度标准。
浙江云澜湾旅游发展有限公司将特邀世界顶级规划设计团队，作为欧洲最大的建筑设计机构、世界第一梯度设计服务公司、迪拜七星级帆船酒店缔造者——阿特金斯，将担纲项目建筑的原创设计；世界级景观营造专家——美国GCH公司，将对园区进行极致景观营造；资深温泉SPA专家团队——箱根温泉投资顾问，将为项目进行深度温泉文化开发营造。
该项目将建设成以温泉度假旅游为主导，联动健康养生、运动康体、休闲购物、商务会议、生态人居等相关产业链的产业复合体，旨在打造比肩世界顶级温泉区的度假休闲天堂。在产品配置上，云澜湾温泉国际将集成艺术温泉主题公园、国际顶级五星级酒店、温泉风情商业街、运动休闲公园、原汤别墅、LOFT养生艺宿，满足不同阶层人士的温泉度假需求。
温泉是云澜湾温泉国际的核心价值，云澜湾温泉不仅包罗各类的特色温泉内容，更是通过艺术手段把世界温泉文化与当地文化内涵和水乡特色等相结合，着力打造一个集艺术温泉中心、德式温泉水疗馆、园林温泉区、动感温泉区等多形态的“四季全天候运营”的温泉艺术主题公园。
谢谢侬！在看完这帖子以后，我没有立即回复
以上就是小编对于gch景观设计公司问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008
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