滨海景观设计问题（滨海景观设计问题有哪些）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于滨海景观设计问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、海滨公园景点介绍

• 2、大梅沙海滨公园游玩有什么注意事项？

• 3、景观设计中的园路设计

• 4、产业园景观设计案例？

一、海滨公园景点介绍

深圳大梅沙海滨公园，位于位于神奇秀丽的南海之滨，风光旖旎的大鹏湾畔，深圳特区的东部，公园的总面积36万平方米，其中沙滩全长1800米，沙滩总面积18万平方米。

大梅沙海滨公园是正在建设中的深圳东部黄金海岸的重要景点。她位于神奇秀丽的南海之滨，风光旖旎的大鹏湾畔，深圳特区的东部，公园的总面积36万平方米，其中沙滩全大梅沙海滨公园长1800米，沙滩总面积18万平方米。大梅沙海滨公园凝聚了众多国内外园林设计水平较高的设计公司的心血。其中英国ATKINS顾问公司负责大梅沙片区的详细规划和总协调，北京林业大学园林规划建筑设计院深圳分院负责大梅沙海滨公园的规划设计，新加坡SGD设计与规划公司承担公园内的建筑设计，美国SWA环境与景观设计公司承担盐梅路海滨观景路的咨询。大梅沙海滨公园的规划设计充分考虑山海结合、屏山傍海的自然景观优势，以绿荫冠盖的观景长廊连接椰树林立、花草群艳的大小广场为主线，附有冠大荫浓的法国枇杷掩映着的草坪停车场，造型各异、具有浓郁海滨特色的张拉膜，象朵朵白云点缀在青山绿水之间，还有沙丘绿洲、缀花草坪、棕树林林，形成了优美舒适的海滨旅游环境。

大梅沙海滨公园拥有独特的山海景观资源。公园三面环山，一面临海，中间则是平缓开阔的沙滩。公园外，群山环抱，树木连理，那山，或高而不险，或底而自威，相得益彰。那树，婀娜而不浓艳，淡雅而不显凋残。沿着蜿蜒曲折的小经携手直抵一目难尽的郊野公园，置身其间，便将现世的烦忧圣封在久远的年代。公园内，繁花、绿树、碧海、黄沙，缤纷的色彩，丰而不滥。徜徉其间，温馨柔和之韵潺然流连。闭目小憩，椰风声，海浪声和着游人的欢呼声，便成了一曲美妙的乐章。

二、大梅沙海滨公园游玩有什么注意事项？

大梅沙海滨公园游玩游玩的注意事项包括开放时间，公园内能提供自动保管箱、泳具出租，游客要妥善保管好自己的财物，游泳者要在防鲨网内游玩，公园内悬挂红色旗，即为泳场关闭信号等。

一、大梅沙海滨公园免门票向公众开放，开放时间为：7:00-22:00。

二、公园内能提供自动保管箱、泳具出租、冷热水冲凉，并设有水上摩托艇等娱乐项目。

三、请照顾好同来的老人和儿童，并妥善保管好自己的财物；驾车来的游客请锁好车门窗。

四、游泳者请在防鲨网内游玩，切勿超越；公园管理方在公园开放时间内为您提供防鲨网内义务救生服务，请注意游泳安全。

五、公园内悬挂红色旗，即为泳场关闭信号，禁止游客在此时下海游泳；悬挂黄色旗，即为泳场半关闭信号，泳技一般者请勿下海。

六、如果需要帮助，请及时与公园执勤保安员联络。

扩展资料

大梅沙海滨公园的规划设计：

大梅沙海滨公园是一九九九年广东省深圳市政府修建的公园，英国ATKINS顾问公司负责大梅沙片区的详细规划和总协调，北京林业大学园林规划建筑设计院深圳分院负责大梅沙海滨公园的规划设计，新加坡SGD设计与规划公司承担公园内的建筑设计，美国SWA环境与景观设计公司承担盐梅路海滨观景路的咨询。

大梅沙海滨公园的规划设计充分考虑山海结合、屏山傍海的自然景观优势，以绿荫冠盖的观景长廊连接椰树林立、花草群艳的大小广场为主线，附有冠大荫浓的法国枇杷掩映着的草坪停车场。

参考资料来源：百度百科-大梅沙海滨公园

三、景观设计中的园路设计

园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输;还有其景观上要求：组织游览线路;提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。

园路的类型和尺度

一般绿地的园路分为几种：

●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。

●次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。

●林荫道、滨江道和各种广场。

●休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。

注意三点：

一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。

一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些;休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。

当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些;市区比郊区公园大一些;中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。

园路的线型

(1)规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的;复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的`终点景观和建筑。

(2)园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树;人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。

(3)园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭;坐凳、椅处外延边界;路旁的过路亭;还有园路和小广场相结合等等(见图)。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

(4)园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中;而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明・计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。”

(5)园路的交叉要注意几点：

▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。

▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。

▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

▲要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

(6)园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15;如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3。人行坡度≥10%时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

(7)安排好残废人所到范围和用路。

园路的铺装

建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：

(1)符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

(2)与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

(3)新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。

(4)园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

(5)园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。

(6)是我国园林传统做法的继承和延伸。

块料路面的铺砌要注意几点：

□广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

□一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明・计成在《园冶》中对此早有论述"惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。

□块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键;表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调;使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。

□块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。

□侧石问题。园路是否放侧石，各有己见。笔者认为要依实而议定：

①看使用清扫机械是否需要有靠边;

②所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐;

③侧石是否可起到加固园路边缘的目的;

④最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。

□建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我们过去也有煤屑路面;碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。按虹桥花园使用情况，厚150毫米以上块石路面(通车)，包含至铺砌完成，价150元/平方米以内，弹街石价100元/平方米以内(以上未包含前期已施工碎石垫层)足比使用砼路而便宜。

园路与种植

(1)与园路、广场有关的绿化形式有：

中心绿岛、回车岛等;

行道树;

花钵、花树坛、树阵;

两侧绿化。

(2)最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景;一定距离在局部稍作浓密布置， 形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，栖口暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

(3)要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：

使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌;

使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。

在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

(4)园路和绿地的高低关系。

设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比"绿"低，但不一定是比"土"低。由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。

(5)城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等，这是另一个题目的文章了。

四、产业园景观设计案例？

当今社会,创意产业不仅仅是个人或单个企业的行为,它的发展需要集体的互动和企业的地理集聚,形成丛集化的环境,创意产业园由此产生。以下是我为大家整理的关于，供大家阅读!

篇1：

龙达温泉生态城位于天津市滨海新区，附近有津晋高速、天津大道等高速公路通过，其中天津大道留有专用出，交通十分便利。沿高速公路前往天津市区约30分钟车程，前往北京市区约90分钟车程。

龙达温泉拥有四星级温泉酒店、热带雨林温泉馆、有氧运动馆、生态美食园、奇石古树园、兰花园、蔬果园和科技农业观光园，将传统的温泉养生模式和现代的健康管理理念有机地结合在一起，集健康管理、温泉养生、生态美食、SPA保健、商住会议、礼仪庆典、农业观光于一体，开创出一种全新的、时尚的、健康的温泉度假景区营运管理模式。

本案是在符合党的报告提出的建设生态文明，尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，符合建设美丽中国、建设天蓝地绿水净的美好家园的理念。服从城市的需要，实现相互依存、补充，成为一体化，同时进行经济、生态、社会功能的开发，实现全功能性的温泉产业，即一产、二产和三产的融合，同时至少解决当地城市化程序中3000人以上的农民就业。打造中国一流的温泉主题公园，成为全国现代都市温泉主题公园的典范。

篇2：

青岛东方影都影视产业园制作区作为全球投资最大的影视产业专案，也是世界唯一具有影视外景、影视制作、影视会展、影视旅游综合功能的专案。此方案通过深刻挖掘青岛当地的历史文化及影视产业园的相关设计元素，结合建筑规划的整体氛围，应用城市广场、农田乡野及岩石山谷、生态野趣、山林秘境、公园地景、皇家园林等六种自然转换的空间场景，将综合楼区、中心景观带、后期制作办公区、大师工作室及制作厂区等不同建筑功能分割槽应用景观手法雕刻出影视记忆的点点滴滴。

通过深刻挖掘青岛当地的历史文化及影视产业园的相关设计元素，结合建筑规划的整体氛围，景观设计营造出工作、展示、交流、休闲为一体的自然人文环境与灵感启发空间。同时又将生态雨水收集、现状杨树林及百年银杏树人文载体保护设计融为一体，打造一个电影镜头下，时空转变，从古代到现代、从城市到荒野、从人造环境到自然原野的多样化地景空间。

篇3：

在瑞士的巴塞尔，有一处“诺华园”，堪称建筑仙境。该园区是跨国集团诺华制药公司的企业基地。其中，由迪纳与迪纳建筑师事务所、彼德·马克利建筑师事务所和SANAA 建筑师事务所设计的专案，已被多家建筑杂志包括a+u 在内进行过专题介绍。之后，分别由拉斐尔·莫尼奥和槙文彦主持设计的建筑专案于2009 年完工;谷口吉生、大卫·奇普菲尔德、安忠雄和弗兰克·盖里的建筑作品则于2010 年面世;而阿尔瓦罗·西扎和艾德瓦尔多·索托·德·莫拉所设计的建筑预计于2011 年竣工。不难想象，由这样一批具有国际声誉的建筑大师担纲设计，诺华园内所有建筑都是一流水准的。园区的每个角落都经过精心规划，包括所有的广场、街道和花园。然而，诺华园既不是建筑博览会，也不是迪士尼乐园那样的主题游乐场，而是为诺华员工所建的办公室和实验室。

诺华园的原址为工业厂区，始建于19 世纪下半叶，历经变革。直至大约10 年前，园区推出重建计划，前景巨集伟，旨在将该生产制造基地转型成为?处“知识园区”。本期介绍了诺华园2010 年的概况，并详细介绍了各个建筑专案。专案照片拍摄于2010 年7 月。负责园区总体规划的建筑师维托里奥·马尼亚戈·兰普尼亚尼为本刊撰写了一篇相关文章，兰普尼亚尼还承担设计了园区中的一座单体专案。另外，本期还介绍了诺华园的历史以及园区的景观设计、公共艺术及生态环保等方面的内容。

今天的诺华园仍在建设之中。诺华制药公司将该园区专案视为一项涵盖建筑、景观和可持续性发展等多个层面的企业发展战略，并将在未来持续深化发展。我们期待着该专案为新型办公场所带来更多可能性。

以上就是小编对于滨海景观设计问题问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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