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互通式立交景观设计
发布时间：2023-03-10 05:57:06
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于互通式立交景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、天宝高速上一共有多少个隧道和桥梁 ?
全线桥隧总长度占路线总长度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小桥38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交桥5处，服务区1处
天宝高速公路，国家西部大开发10大重点工程之一、交通部12个典型示范工程之一———天宝高速公路自2005年8月31日开工建设，截至目前已累计完成投资30.3亿元。
天宝高速公路是甘肃的东出口，是连云港至霍尔果斯国家东西大通道的“咽喉”。在国家公路网中起着承东启西的重要作用。
全线桥隧总长度占路线总长度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小桥38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交桥5处，服务区1处；路基防护24.7万方、景观设计边坡绿化69.7万平方米。工程永久占地面积5063亩。总投资66.963亿元。
二、两层式立交的特点
若问改革开放以来，我国首都北京城市面貌变化最大的是什么，恐怕80%到过北京的人都会说：立交桥。
立交桥，是现代交通的产物。它是指不在一个平面上的道路路口，将互相冲突的车流分别设置在不同高度的道路上，呈立体交叉形式，保证了车流互不干扰，畅通无阻。
立交桥主要由三部分组成：立交桥、引道和坡道。立交桥是指从上面跨越道路的跨路桥或是从下面穿过道路的地道桥；引道是指道路与立交桥相接的桥头路；坡道是指道路与立交桥下路面连接的路段。
立交桥的类型有分离式和互通式两种。
分离式立交桥是最简单的立交桥。它仅修建立交桥，使直行的车流不受阻拦，但不能互相连通。而互通式立交桥，设有连接上下相交道路的匝道，各路车流可以通过匝道转向行驶。这种互通式立交桥还分为完全互通式和部分互通式两种。结构形式多种多样，造型美观，有二层、三层、四层，甚至五层，气势雄伟，是现代化城市一大景观。如果在空中向下鸟瞰，更是赏心说目。
世界最早的立交桥要算1858年建于纽约中央公园的跨路桥了。人们可能会问：汽车诞生于1885年，那时既然还没有汽车，干吗还建立交桥呢？原来是为了方便马车的通行。到了1928年，美国新泽西州才建了世界上第一座现代化的苜宿叶式的立交桥，它属于完全互通式的立交桥，一天24小时可通行62500辆汽车。它的出现，更加速了汽车时代的到来，以后随着汽车数量的增多，高速公路的发展与城市交通的现代化，立交桥风行世界。
前苏联在60～70年代，在莫斯科修建了60多座立交桥，仅在花园环路上就建了19座。法国巴黎于1980年修建了9座立交桥。美国华盛顿外环路，全长115千米，连接所有的道路，全部采用立体交叉。
我国的立交桥最早出现于广州，那是1963年建成的。而北京出现立交桥是70年代的事，在1979年以前，只有复兴门、阜城门、建国门3座立交桥。而现今，截至1994年底，全市已有立交桥166座，居全国之冠。
北京立交桥是与主要道路工程相配套而建设起来的。众所周知的二环路，是北京拆除旧城墙建设环线地铁而出现的。全路长23.7千米，沿路有20座立交桥。其中的玉蜒桥蔚为壮观，犹如一只巨大的蜻蜒落在河岸，展翅欲飞。这座立交桥包括跨线主桥和10余座匝道桥、通道桥、地道桥及双层跨河桥，是三层互通式立交桥。
北京三环路位于二环路外围，全长48.4千米，沿线共建有45座立交桥。使全线消灭红绿灯并成为快速环路，车速每小时80千米，断面每小时车流量由改造前的3000辆提高到8000辆。其中天宁寺立交桥是目前北京最大的一座，该桥面积为3.8万平方米，比三元立交桥大2.4倍，是北京第一座四层的互通式立交桥。桥面高11米，又是北京最高的立交桥。三环路上另一座立交桥——菜户营立交桥则创造了桥梁最多的记录。该桥共有桥梁22座，占地面积达28.5公顷。
南国城市广州，得改革开放风气之先，在立交桥的建设上也是先声夺人。1983年12月2日建成的区庄立交桥，是我国最早出现的四层立交桥。该桥第一层为四车道机动车直行线；第二层为非机动车及人行平面交叉；第三层为机动车转变环形立交桥；第四层为机动车高架桥。设计最大通行能力为：机动车每小时7000辆，自行车每小时30000辆。
上海的内环线交通工程于1994年12月全线通车，这是中国规模最大、设施最全、功能最完善的城市高架快速干道系统。全线全长48千米，由浦西段、浦东段和南浦、杨浦2座大桥组成。浦西段全长29.2千米，为连续高架道路，路宽18米，双向四车道，设计时速80千米。全线建有4座大型互通式立交桥。浦西段的连续高架系统，为上海构筑现代化主体交通系统提供了起始点。
立交桥，城市现代化交通的标志，随着我国国民经济的发展，我国的城市还会涌现更多的造型新颖、宏伟壮观的立交桥，使城市的交通更加便捷顺畅。
三、什么是分离式立交桥，互通式立交桥？
分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。
分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。
3．互通式立交桥
互通式立交桥主要有以下三大类：
（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
（3）多枝交叉的互通式立交桥。
四、一级公路改扩建时与互通立交应注意什么
一级公路改扩建时与互通立交应注意什么？公路互通式立交建筑限界，包括交叉公路的建筑限界和匝道的建筑限界。匝道的建筑限界，或净空要求，原则与交叉公路保持一致。净高、净宽、侧向余宽、顶角等几何尺寸，在设计、施工和运营过程中，均可能侵限。
（1）匝道净高H
匝道净高与高速公路、一级公路、二级公路一致，净高不小于5.0m。改扩建项目或独立互通式立交项目，需要维持既有道路通行时，设计净空高度应结合交叉桥方案和施工方案，预留施工交通保畅要求的高度附加值。
在平、纵、横及排水最不利位置，设计净空高度≥5.0+△H。
（2）匝道净宽B
单向匝道或非分隔式双向匝道，匝道净宽B=路面宽度=车道宽度+硬路肩宽度，或者表示为B=L1+W+L2。
分隔式双向匝道，匝道半幅净宽B=路面宽度=左路缘带+车道宽度+右硬路肩宽度，或者表示为B=S1+W+L2。
容易侵占建筑限界的是，运营养护阶段，行道树或路侧灌木、花草等，伸入建筑限界内，距路侧较近的位置，不宜栽植速生苗木。
（3）侧向余宽C和道缘高度d
依据规范侧向余宽C=0.25m，分隔带、检修道、人行道或其它固定物的高度d均不应大于0.25m。
这是最容易侵占的位置，几乎没有不侵占的项目。视距定义障碍物高度为0.1m，小于道缘石高度；防眩树、标志、轮廓标等，很容易侵占C值。
构筑物立柱距C值，应留有设置防护或护栏的位置。半刚性护栏立面一般可与C值齐平，混凝土护栏可依据立面收缩量，确定底座位置。
道缘石最大高度d采用0.25m偏大，不利于小客车应急打开车门，建议设计采用0.20m
以上就是小编对于互通式立交景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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