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考虑绿化功能的需要，以树木花草为主，提高绿化覆盖率，以期起到良好的生态环境效益。
2.要考虑四季景观及早日普遍绿化的效果，采用厂绿树和落叶树，乔木和灌木，速生树和慢长树，重点与一般相结合，不同树形、色彩变化的树种的配置。种植绿篱、花卉、草皮、使乔、灌、花、篱、草相映成景，丰富美化居住环境。
3.树木花草种植形式要多种多样，除道路两侧需要成行成列栽植树冠宽阔、遮荫效果好的树木外，可采用丛植、群植等手法，以打破成行成列住宅群的单调和呆板感，以植物布置的多种形式，丰富空间的变化，并结合道路的走向，建筑、门洞等形成对景、框景、借景等，创造良好的景观效果。
4.植物材料的种类不宜太多，又要避免单调，力求以植物材料形成特色，使统一中有变化，各组团、各类绿地在统一基调的基础上，又各有特色树种，如玉兰院、桂花院、丁香路、樱花街等。
5.居住绿化是件群众绿化工作，以选择生长健壮、管理粗放、少病虫害、有地方特色的优良树种。还可栽植一些有经济价值的植物，特别是在庭院内，专用绿地内可多栽植即好看又实惠的植物，如桃、核桃、樱桃、玫瑰、葡萄、连翘、麦冬、垂盆草等。花卉的布置使居住区增色添景，可大量种植宿根球根花卉及自播繁衍能力强的花卉，以省工节资，又获得良好的观赏效果，如美人蕉、蜀葵、玉簪、芍药、葱兰、波斯菊、虞美人等。
6.要多种攀援植物，以绿化建筑墙面、各种围栏、矮墙，提高居住区立体绿化效果，并用攀援植物遮蔽丑陋之物。如地锦、五叶地锦、凌霄、常春藤、山荞麦等。
7.在幼儿园及儿童游戏场，忌用有毒、带刺、带尖，以及易引起过敏的植物，以免伤害儿童。如漆树、夹竹桃、凤尾兰、构骨等。在运动场、活动场不宜栽植大量飞毛、落果的树木，如杨柳、银杏（雌铢）、悬铃木、构树等。
8.要注意与建筑物、地下管网有适当的距离，以免影响建筑的通风、采光，影响数目的生长和破坏地下管网。乔木距离建筑物5m左右，距离地下管网2m左右；灌木距离地下管网和建筑物1~1.5m左右。
道路绿化：
一板二带式。这是园路工程道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
抚顺道路绿化景观设计（抚顺道路绿化景观设计招标）
发布时间：2023-03-10 10:39:33
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于抚顺道路绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、城市道路绿化的规范
规划与设计规范： 1.0.1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1.0.3.1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
1.0.3.3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
1.0.3.4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
1.0.3.5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
1.0.3.6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
1.0.3.7道路绿化应远近期结合。
1.0.4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2.0.1道路绿地
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2道路绿带
道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.0.3分车绿带
车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4行道树绿带
布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2.0.5路侧绿带
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2.0.6交通岛绿地
可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
2.0.7中心岛绿地
位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
2.0.8导向岛绿地
位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
2.0.9立体交叉绿岛
互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
2.0.10广场、停车场绿地
广场、停车场用地范围内的绿化用地。
2.0.11道路绿地率
道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
2.0.12园林景观路
在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
2.0.13装饰绿地
以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
2.0.14开放式绿地
绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。
2.0.15通透式配置
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 3.1道路绿地率指标
3.1.1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
3.1.2道路绿地率应符合下列规定：
3.1.2.1园林景观路绿地率不得小于40%；
3.1.2.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；
3.1.2.3红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
3.2道路绿地布局与景观规划
3.2.1道路绿地布局应符合下列规定：
3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m； 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；
3.2.1.2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；
3.2.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；
3.2.1.4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；
3.2.1.5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
3.2.2道路绿化景观规划应符合下列规定：
3.2.2.1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；
3.2.2.2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；
3.2.2.3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；
3.2.2.4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
3．3 树种和地被植物选择
3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
3.3.3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
3.3.4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
3.3.5绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。
3.3.6地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。 4.1分车绿带设计
4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
4.2行道树绿带设计
4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
4.3路侧绿带设计
4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。 5.1交通岛绿地设计
5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。
5.1.2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
5.1.3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
5.1.4导向岛绿地应配置地被植物。
5.2广场绿化设计
5.2.1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。
5.2.2公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。
5.2.4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
5.3停车场绿化设计
5.3.1停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
5.3.2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 6.1道路绿化与架空线
6.1.1在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
6.1.2树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2的规定。 电压（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距离（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路绿化与地下管线
6.2.1新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表6.2.1的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。 管线名称 距乔木中心距离（m） 距灌木中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃气管道 1.2 1.2 热力管道 1.5 1.5 排水盲沟 1.0 / 6.2.2当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用表6.2.2的规定。 管线名称 距乔木根颈中心距离
（m） 距灌木根颈中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路绿化与其他设施
6.3.1树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3.1的规定。
树木与其他设施的最小水平距离 设施名称 至乔木中心距离（m） 至灌木中心距离（m） 低于2m的围墙 1.0 / 挡土墙 1.0 / 路灯杆柱 2.0 / 电力、电信杆柱 1.5 / 消防龙头 1.5 2.0 测量水准点 2.0 2.0 A 本规范用词说明：
A．0．1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
(1)表示很严格，非这样作不可的：
正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”。
(2)表示严格，在正常情况下均应这样作的：
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。
(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的：
正面词采用“宜”或“可”；
反面词采用“不宜”。
A．0．2 条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。
二、园林景观设计哪家好？
北京龙景园旅游规划设计有限公司、北京景观园林设计有限公司、北京爱地园林景观设计有限公司、北京林湖园林景观设计有限公司、北京市园林设计工程有限公司均是口碑良好的园林景观设计公司。
1、北京龙景园旅游规划设计有限公司：
服务全面，具体包括总规、修规、详规（包含：区域城市发展、旅游新城建设、旅游景区开发、风景名胜区、人文遗址、国家地质公园）；城市设计（包含：旅游综合体、城市综合体、城市空间、城市风貌、文化古镇、旅游小镇、居住区景观、滨水景观带、自然风景区、风景名胜区、民俗景区）；
文化、娱乐（包含：主题公园、影视基地、工业主题园、非遗博览园、园林博览园 、宗教旅游、湿地公园、儿童乐园、水上乐园、滨江公园、体育公园、动植物园）。
2、北京景观园林设计有限公司：
公司主要承担以下几种类型项目的规划和设计：城市公园、森林公园、郊野公园、风景名胜区的规划设计；城市园林绿地系统规划设计；居住区、别墅区的景观设计；学校、厂矿等企事业单位园林设计；园林建筑、小品设计等园林景观设计；城市及乡村道路绿化设计；观光农业、果园规划设计； 生态修复工程规划设计。
3、北京爱地园林景观设计有限公司：
经过多年的发展壮大，公司已经形成包括景观园林设计、园林绿化施工、泽林养护和苗木培育等专业配套完整的服务体系；
其中苗圃基地近千亩分布在昌平的大东流、大兴的黄垡及怀柔的北房等地。为了适应市场经济的发展，公司于2000年正式改制为国有资产参股的股份制企业，并于2003年成为北京市园林绿化企业协会首批常务理事单位。
4、北京林湖园林景观设计有限公司：
公司已经形成包括景观园林设计、园林绿化施工、泽林养护和苗木培育等专业配套完整的服务体系，其中苗圃基地近千亩分布在昌平的大东流、大兴的黄垡及怀柔的北房等地。
北京景观园林设计有限公司成立于1985年，为 风景园林工程设计专项甲级资质的设计单位，原名北京市园林绿化设计工程公司设计所，是原北京市林业局下属实行企业化管理的事业单位。
5、北京市园林设计工程有限公司：
公司拥有国家城市园林绿化一级企业资质，市政园林设计乙级资质和古建施工企业资质。2005-2008年连续四年被北京市工商行政管理局评为守信企业。2004年通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系认证。
由于公司长期以来重视人才的培养和职工队伍的建设，拥有了大批优秀的高级景观设计师、园林工程师、园艺师和注册建造师、造价师，为实现企业的可持续发展奠定了坚实的人才基础。
三、道路两旁的绿化叫什么 绿化率对生活的影响有哪些
当我们都在道路两旁看到旁边都做了很多的绿化，这是国家的要求，也是为了人们能够拥有更好的健康生活，给人们提供更好的空气，但对于道路两旁的绿化叫什么？估计有很多人都是说不出名字的吧。
当我们都在道路两旁看到旁边都做了很多的绿化，这是国家的要求，也是为了人们能够拥有更好的健康生活，给人们提供更好的空气，但对于道路两旁的绿化叫什么？估计有很多人都是说不出名字的吧。另外道路和小区里的绿化率对生活的影响也是有很大的，下面为您介绍绿化率对生活的影响有哪些？
道路两旁的绿化叫什么？
道路两旁的绿化叫道路绿化景观设计，倡导自然生态型道路绿化，主要就是为了城市的美观。
1、道路两测绿化的植物一般是灌木或乔木，常见的有悬铃木、椴树、白榆、七叶树、枫树、银杏、广玉兰、含笑、女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、榕树、水杉等。它们不仅可以起到绿化的作用，还能减少噪音，净化空气，并为行人遮阴。
2、大家如果想选择在路边种植绿化花草的话，就要好好从株高和花色等原因挑选了。因为，并不是所有的花草都适合当做绿化花草种植。像大家平时见过的太阳花，玉簪花，美丽月见草，花环菊，金鸡菊等品种，都是值得大家在路边种植的。因为这些花草生命力强悍，也可以经受车来车往的环境压力，对环境的忍受性强。
3、这些大多是多年生的矮杆花草，株高在20－30厘米左右，所以在路边当做绿化种植的话，就十分的适合。因为株高太高的话，就会造成一些问题，所以，一定要种植矮杆的花草。比如说这个金鸡菊，株高在30厘米左右，喜欢有阳光的环境，同时耐旱，所以在路边种植的话，较为适宜。这种花草对环境的要求不高，我们种植的时候，不需要特别的看护，就能渐渐生长起来。
绿化率对生活的影响有哪些？
1、能丰富景观，消除疲劳
如果业主一回家就能看到满眼的绿色与清新，心情都会变好。而且有了绿色区域，也增加了居民之间的活动场所，如闲暇之余可以散散步、乘乘凉、打牌下棋等。从而增进了邻里感情。
2、使得小区显得更高档
绿化是一个小区居住空间质量的重要标志，绿化率越高，建筑面积就越低，居住的舒适度就越高，空气也清新。
3、有利于居民健康
随着城市人口的增多及车尾气污染等行为，导致空气中二氧化碳含量不断增加，有了绿色植物就可以通过光合作用，吸收空气中的二氧化碳，并放出氧气。长期生活在绿化率高的环境中，可以享受健康的生活。
上面文字所介绍的是道路两旁的绿化叫什么？绿化率对生活的影响有哪些？到路两旁进行绿化的时候，所选择的一些花花草草，不仅非常好看，而且还能够有着很强的光合作用，为人们提供更加健康的环境。同时绿化率越多，对人们的生活有着越好的帮助，可以改善空气，减少疾病的出现，才能让人身心健康。
四、如何做绿化工程(小区绿化，道路绿化）？
小区绿化：
以上就是小编对于抚顺道路绿化景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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