桥下交通景观设计（桥下交通景观设计方案）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于桥下交通景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、杭州湾跨海大桥 文章

• 2、成都有名的立交桥简介？

• 3、四川省公路管理局桥下空间违法建筑如何管理

• 4、交通规划设计主要是做什么的

一、杭州湾跨海大桥 文章

宁波杭州湾跨海大桥建设工程奠基仪式在南岸桥址慈溪隆重举行。

杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。

“一桥飞架南北，天堑变通途”。宁波杭州湾跨海大桥在世界跨海大桥中长度第一，同时在纵贯几千公里的中国沿海大通道同三线中，是以高速公路取代滚装轮渡，贯通海湾天堑的第一跨。建设宁波杭州湾跨海大桥，对于宁波乃至该地区经济社会的快速、健康、协调发展都具有重大而深远的战略意义。大桥建设有利于接轨上海，提高宁波市对内对外开放水平，推动长江三角洲地区的经济一体化进程，有利于完善长江三角洲地区公路网络布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，有利于宁波建设长江三角洲南翼交通枢纽，进一步提升宁波的区位优势，有利于促进江、浙、沪旅游业的协调发展。

杭州湾跨海大桥揭秘

在杭州湾大桥奠基前夕，昨天（6月7日）下午，宁波杭州湾跨海大桥指挥部总指挥王勇在新闻发布会上就大桥建设中令人关注的问题回答了记者提问：

一、长桥卧波

记者：为什么杭州湾跨海大桥采取“长桥卧波”的设计理念？

王勇：杭州湾大桥的设计，我们首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。

二、桥下航道

记者：杭州湾上有天下奇潮，更有海轮过往，大桥的建造是否意味着观潮不再？航路不通？

王勇：杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。

三、海中平台

记者：据说杭州湾跨海大桥中段设有海中平台，这座平台有挡潮之危吗？

王勇：我们在离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建一个像东海石油平台一样的海中平台。施工时，作为南北接点，便于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。这个平台有2个足球场这么大，平台上还拟建�望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍。

四、巨型工地

记者：提供这条世界第一长桥所用的土石方、钢材的用量将是个巨大的天文数目，这么多的材料在杭州湾进出，会不会造成海上拥挤？

王勇：陆上造海桥将是我们这次造桥的特点。王勇介绍说：慈溪是个经800年围垦的大市，从一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如镜的滩地将为几万甚至十几万建设者铺开场地，所以这次建杭州湾跨海大桥将预制化、工厂化、大型化。最后以搭积木的办法实施海上搭建。

整个新闻发布会气氛活跃，来自海内外200多名记者一致认为：这条8日即将奠基的，目前世界上最长的跨海大桥将成为人类与自然实现对话与挑战的范例，就其工程量、景观、科技含量、施工环境复杂的特点，将在国内外建桥史上留下光辉一页。

这条“人便于行，货畅其流”的大桥可使上海至宁波的距离缩短120公里，有利于长三角的联动。

二、成都有名的立交桥简介？

2009年4月3日-4日，正值清明时节，路人因雅安至西昌高速公路再度来到成都，工作之余，发现程度的许多立交桥通过花大力气美化立交桥下的环境，塑造桥梁景观，通过一个个艺术主题（主题多源于立交桥所在路口的街名、典故等）给这些冰冷的建筑注入生命力。

立交桥是现代城市必不可少的要素，这些钢筋水泥构筑的庞然大物大都色彩单调沉闷。然而，在成都，立交桥却令人赏心悦目，已成为这个城市一道道亮丽的艺术风景线，形成了独特的立交桥景观文化。

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?3、二环路川藏立交桥：飞檐、斗拱、大红的屋脊———这些解构的牌楼元素符号，出现在位于红牌楼的二环路川藏立交桥上。红牌楼典故：明代蜀王在此建立牌坊，效秦汉十里长亭之意，以便接送康藏来朝官员，当地人把牌楼称之为“红牌楼”

正在吊装长40米，重20余吨的全钢结构钢架

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4、成都科华北路立交桥：翠竹剪影在古色古香的窗口摇曳，川西坝子风情尽显，立交桥不再灰不溜秋。

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5、成温立交桥（苏坡立交桥）：川剧脸谱装饰。这些内容丰富、多姿多彩、栩栩如生的川剧脸谱巨幅画，与桥下一片片茂密的绿树和花草相映成趣，格外引人瞩目。一位中央领导同志来到这里观赏后，激动地说：“这是道桥文化，应当申请专利！”

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6、营门口立交桥：古今之门——地处成都西北部，位于营门口路，紧临茶店子和黄忠小区，是通往“成都后花园”——都江堰的通道之一。营门口在三国时期是诸葛亮北伐中原时的屯兵之处。桥身以黄色和绿色的配合来表现，契合了成都人与自然和谐发展的主题。桥头装饰以“戈”的造型做变型处理，图案为汉代纹样。通过门神的形象，以及“门”形的设计，突出了门的概念。都民俗公园以崭新的面貌，以更高的品质向市民开放，新增加了老成都民俗活动区、民俗园艺景观区、传统手工艺作坊区等，更好地展示着老成都的文化特色。

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7、羊犀立交桥：这里的文化景观是用闪亮的不锈钢球做成的分子结构模型，其造型新颖、独特，充满科技和现代气息。

人与自然和谐共生。

蝴蝶等动物形像

DNA模型

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8、二环路人南立交桥：依托桥墩，巧建山石、流水，采用彩绘、石刻艺术，形象生动地表现老成都的谚语、传说、游戏、龙门阵等民俗文化，揭示成都几千年深厚的历史文化底蕴。一些老成都人看了很感叹：“这些快被人们遗忘的成都文化，在立交桥下得以永存”。

老成都民俗公园位于成都市人民南路立交桥下，由成都市武侯区政府投资修建。它是成都市乃至全国第一个利用城市立交桥下空间修建的主题公园。 老成都民俗公园以老成都民风民俗为主要特色，主要分为六个区域：成都老桥老街文化艺术区、老成都民俗文化雕塑休闲区、老成都街坊休闲区、传统手工艺作坊区、老成都民俗活动区、民俗园艺景观区。生动地展现了一幅幅老成都的民俗风情画。

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9、一环路玉双跨线桥：位于省市几家电视、通信单位大楼的中心位置，桥下的文化景观集中、鲜明地反映了成都信息文化的变迁，图上表现了从老成都的电视天线、民房上的矿石收音机天线到现代的卫星接收器、繁荣的媒体网络的发展过程。

10、一环路磨子桥跨线桥位于西部规模最大的几条电子街中心位置，人们来到这里，首先映入眼帘的是跨线桥身上体现未来、科技、全球化理念的立体图案，上面有用合金材料做成的电路板，有反映中国古老的结绳计数、甲骨文计数、拨珠算盘到计算机应用的演变，图形点线分明，形象逼真，具有强烈的视觉效果，堪称成都城市文化新亮点。

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央视曾以“桥下变化看成都”来概括成都在立交桥上体现出来的现代文明。今天成都的立交桥下，向市民展示的是一个个特色鲜明、个性张扬的主题公园，成都灿烂的千年历史和跳跃的现代文明在这里得到了完美结合。此后，春熙路人行立交桥、府青路立交桥、玉双路立交桥……成都的立交桥一座比一座更漂亮，更时尚，更现代！昨日，本报记者分别踏访了成都的立交桥，带我们感受一番极具成都特色的“现代桥文化”。

羊犀立交：三重门 穿越科技时空

“原来这里全是一片农田！”常年在羊犀立交桥维护清洁的周大哥感慨地说，2003年羊犀立交和它下面的科技走廊出现在市民面前。置身于羊犀立交桥下，巨柱林立，三重不同颜色的大门依次敞开，古代篇、历史篇、现代篇、未来篇4个主题的雕塑群带你进行一次轻松的时空之旅。

走过一道红色的大门，铝合金制作的巨大原子组成分子，立体展现；地面的浮雕显示现代科技的最新成果：克隆羊、基因链条等多样的符号展示着生物科技；卫星、火箭则表现出太空技术的发达。站在未来的蓝紫色大门口，回望三重门，感觉穿越了一次时空隧道。从一片荒芜的农田到现代化的立交桥，彰显出成都现代发展的惊人速度，而立交桥下的科技走廊则解除了现代城市建筑钢筋水泥的冷漠无文化感。

苏坡立交：百戏台 演绎经典川剧

2003年竣工通车的苏坡立交桥，目前已成为三环路上又一道风景线，桥下的川剧长廊分为A、B、C三个区。A区中央“百戏台”的正中圆台上，刻有《川剧古今论》，介绍了川剧悠久的发展史，并列有100个剧目。中间3根立柱通身彩绘，周围28根立柱装饰了56幅彩绘脸谱，鲜明而壮观。“百戏台”内斜面为川剧常识文字以及32幅线刻的川剧舞台速写，外圈则为16幅经典川剧的汉白玉浮雕，与中心形成一个和谐的整体。

记者了解到：78岁的乔大爷几乎每天都会来苏坡立交桥坐坐，休息再加上锻炼；12岁的陈维在妈妈陪伴下来玩耍，增加知识……

人南立交：展现新派“桥文化”

2001年，一座以川西民俗文化为主题的人文景观“老成都民俗公园”在人南立交桥下出现了，现在它已成为成都市立交桥改造的一大亮点和精品，体现了成都城市建设的独到眼光和精神追求。

据在这里经营“江桥坊”茶房的王君洪回忆，“以前这里很脏，夏天下暴雨可能积水，现在好了，很多市民都会来这里喝茶，聊天。”

公园治安管理员唐树勇见证了公园从开园到现在成都市民素质的改变和提高。“早几年前，我们经常看到有人在公园里随地吐痰和乱扔垃圾，现在就不是这样了。”

记者碰见在铁路局党校上班的覃抒良一家三代人正在此拍照。一打听，覃抒良快80岁的父母从攀枝花来蓉探亲，来这里是为了找回老成都的感觉

三、四川省公路管理局桥下空间违法建筑如何管理

第一条 为规范高速公路桥梁桥下空间的合理利用，保障桥梁结构完好和运行安全，进一步提升路域环境水平，建设美丽公路，依据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，特制定本办法。

第二条 本办法适用于本省行政区域内高速公路桥梁的桥下空间。

桥下空间是指公路桥梁垂直投影范围内的空间以及桥梁规划红线内的陆域用地。

桥下空间管理包括桥下空间保洁、桥下场地管理、桥下绿化管养、桥下空间公用养护管理和设施管理、桥下空间公共设施管理、桥下管线及其附属设施管理，以及所有危害桥梁结构安全等行为的管理。

第三条 各市、县（市、区）人民政府是本行政区域内高速公路桥下空间管理的责任主体，指导督促相关管理部门和乡镇（街道）政府落实相关职责，组织开展联合检查和执法工作，确保高速公路桥下空间合理利用符合安全和防火及其他管理要求。

高速公路经营单位要对高速公路桥下空间增加安全投入，统一规划安装监控设施、防止高空落物的安全防护设施、桥下排水设施等安全保障设施，加强例行巡查和监控管理，并积极配合属地政府及有关管理部门做好公路桥梁桥下空间管理工作。

市、县交通运输主管部门、公路管理机构要加强对公路桥下空间利用的监管，建立健全台账资料，依法监督公路桥下空间常态化管理。

第四条 在保障桥梁结构完好和运行安全的前提下，对桥下空间实施保护性利用，遵循“安全至上、统筹规划、公益优先、权责分明、属地为主”的原则，合理利用桥下空间。

桥下空间利用应当首先用于绿化和绿道建设，也可用于公路抢修、抢险和养护、维修材料、设施、设备停放；群众体育健身场所；小型汽车停车场、公共自行车站点等公益性利用。原则上不得用于商业开发。

第五条 公路桥梁桥下空间禁止下列行为：

（一）设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品场所、设施的，或者停（堆）放、装（卸）载危险物品的。

（二）设立洗车、修车、加油、商业、餐饮、娱乐、集贸市场等各类经营场所、设施的。

（三）用于生产、生活、居住以及使用燃气、电炉及明火的。

（四）擅自对交通安全、通讯、监控、收费、供电、防护构筑物、上下水、管理用房、排水沟等桥梁附属设施、设备进行拆改或损坏的，以及其他有损桥梁附属设施、设备行为的。

（五）损坏、占用各类地下管线及相关设施和附属物的。

（六）乱堆乱放、乱搭乱建、摆摊设点、乱开乱挖等法律、法规、规章和规范性文件禁止的其他行为。

第六条 对桥下空间实施保护性利用，不得影响桥梁结构完好和运行安全。公路桥下空间设施的建设和使用管理应当符合以下要求：

（一）利用公路桥下空间设施不得影响桥梁安全、检测、养护维修和使用功能，以及救急抢修、消防等要求。

（二）公路桥下空间的利用设计，要配套监控、照明、绿化、消防、交通安全、标志、标线以及安防等设施，并满足排水要求。

（三）用于停车场的，应平整、防滑，并满足排水强度要求。场内示明通道、车辆走向路线、停车车位等交通标志、标线。桥柱周边应设置防撞、防碰、防擦设施，出入口应设置限高防撞设施和标志。禁止停放化学危险品车辆和其他装载易燃易爆物品的车辆。

（四）桥下空间利用施工作业时，施工机具设备和临时堆积物（堆土）不得影响桥身、桥墩（台）的安全。

第七条 按照“一县一规划”，县（市、区）政府对辖区内可以利用的高速公路桥下空间进行统一规划，组织交通运输、城乡规划、公安消防、安全生产监督、国土资源等相关部门、高速公路经营单位及专家编制《高速公路桥下空间合理利用规划》，报市交通运输、城乡规划、公安消防、安全生产监督、国土资源等职能部门组织联合论证，市人民政府同意后实施。

未经批准，任何单位和个人不能擅自利用桥下空间。

第八条 使用桥下空间的单位和个人，应根据县（市、区）桥下空间利用规划，与高速公路经营单位、属地乡镇政府（街道）签订使用安全保护三方协议，明确权利、责任和义务。三方协议报当地公路管理机构、安全监督管理和消防公安部门备案。

三方协议中应明确，使用桥下空间的单位和个人，应当设立桥下空间利用公示牌，公示利用面积、范围、用途、责任单位及监管部门电话。

第九条 日常管理按照“谁使用谁负责”的原则，由使用桥下空间的单位和个人负责维护和保养，履行秩序管理。不得擅自改变桥下空间使用用途或以任何形式转让给第三方。

第十条 因公路新建、改建、扩建及大中修养护需要利用公路桥下空间的，高速公路经营单位应收回桥下空间使用权，使用桥下空间的单位和个人应无条件腾退和撤出。

第十一条 对未利用的桥下空间，高速公路经营单位应因地制宜设置护栏、种植绿化，或进行封闭隔离，加强巡查。公路管理机构要严格监管，监督高速公路经营单位做好公路桥梁保护工作。

第十二条 普通国省道桥下空间的使用管理参照本办法执行。

第十三条 本办法自2017年8月1日起实施。

四、交通规划设计主要是做什么的

交通规划设计有两层意思：

1、交通规划。交通，从大交通概念将，包括公路、铁路、水路、航空、管道五种运输方式，而交通规划自然指相应运输方式的规划。以公路为例，如公路网规划，包括高速公路网规划，普通国省干线规划，县乡规划等，分多个层面。其他交通方式类似。然而，现有除此外，还包括城市交通规划，如快速路规划、城市综合交通网络规划、城市交通枢纽规划、停车场规划等，也包含很多类别，需要长时间积累，学习去了解。

目前，综合交通运输体系规划是未来发展方向，即规划过程中综合考虑不同运输方式，最终以总体效益为目标，而不是从单一方式着手。

2、交通设计。交通设计包括很多类别，道路桥梁设计、轨道隧道设计、地下交通枢纽设计、交通景观设计等等。设计与规划的区别在于，规划是设计的前导，作为设计的引领，而设计是规划方案的实施。

以上为个人理解，供参考。

以上就是小编对于桥下交通景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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