桥梁造型景观设计（桥梁造型景观设计图片）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于桥梁造型景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、金华燕尾洲公园的关于景观步行桥

• 2、下图中，四幅照片所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。读图回答： 1.造成不同地区桥梁结构、造型

• 3、世界上最美的桥有哪些？急需一些图片和介绍。谢谢了！

• 4、张家口新建的四座桥的名字和简介

一、金华燕尾洲公园的关于景观步行桥

景观步行桥构成高视点游览线

景观步行桥是连接义乌江、武义江两岸及穿行燕尾洲公园的重要步行纽带，总长700多米，其中跨越义乌江、武义江段分别为210米和180米。步行桥全线采用高架形式，桥梁主线宽5米，匝道宽4米，采用钢结构。

据介绍，设计该桥的灵感源于金华当地民俗文化中的板凳龙，全桥采用流线造型，色彩以红、黄两色为主，配合桥梁丰富多变的平面线形，时而盘绕在义乌江和武义江之上，时而回旋于燕尾洲的湿地林中，仿佛佳节中的板凳龙在水面、湿地林间翻滚腾挪，它超越了简单的交通功能。同时，景观步行桥还成为游客居高观景的重要场所，人们可以在步行桥上凭栏远眺，观赏两岸江景和洲头湿地。景观步行桥可谓一桥“架活”了燕尾洲。

景观步行桥的起点，是燕尾洲公园的主要步行入口。景观步行桥在燕尾洲湿地林中穿梭后，桥体分出两条支桥，然后蜿蜒降落至紧邻梯田防汛堤内侧的运动休闲区的林下步行广场。

除了步行桥可方便江南、江北的市民到达燕尾洲公园外，市民还可通过沿街广场进入公园。

田间漫步道和湿地栈道，也是燕尾洲公园的一大特色。田间漫步道位于梯田防汛堤边缘，主路宽1.2米，支路宽0.8米，蜿蜒穿行于梯田中。湿地栈道沿江岸设置，穿梭于疏林、浅滩之间，并在部分路段与田间漫步道相接。通过田间漫步道和湿地栈道，游客可充分领略滨江湿地风光和人工湿地丰富的植物景观。

8月12日正式开工。

如果说五百滩是金华城市的火腿心，那建成之后的燕尾洲将是我们金华当之无愧的“城市绿肺”。之所以叫燕尾洲，是因为这里正好处在义乌江和武义江相交形成的一个好似燕尾的夹角处，它与五百滩遥遥相望。今后我市的城市中心就将围绕着这“一洲一滩”来进行建设。

燕尾洲地理位置优越，正好处在金华江、义乌江和武义江三江交汇之处，总占地面积约75公顷。该地块北有古子城、八咏楼及婺州公园，南有樱花公园，西面与五百滩隔桥相望，江北江南城市发展早已天翻地覆，不经意间，燕尾洲已成为金华最富有诗意的都市“留白”。

“燕尾洲公园建设，是市区三江六岸的点睛之作，该公园建成后不仅能极大提升多湖区块的城市品位，也将大大提升金华市区的城市品位。”市燕尾洲公园建设指挥部工作人员王会新说。

据了解，整个燕尾洲公园从功能上分为四大区块，其中洲头湿地的建设便是重中之重，对于洲头湿地的生态保育，将尽可能保留原来场地的植被和环境，在此基础上进行一系列的生态修复措施，进一步完善和丰富场地中的食物链，促进湿地内生物多样性的提高，并且限制游人进入，使其形成健康的、能够自我维持的良性循环的生态系统。在寸土寸金的城市核心区域留出一片大面积的保护完好的次生湿地，是非常需要大智慧和大魄力的，这也等于提前杜绝了可能因过度建设而使自然野趣尽失的悲剧。

运动休闲区的中国婺剧院与湿地相接，既是湿地与城市间的过渡，也是防汛堤的所在区域，同时还承载了多种运动休闲功能，包括林下步行广场、防汛梯田和湿地体验区；中心水景区是场地中的主要水景观赏区域，包括水上舞台和人工湿地，兼具集散休闲以及文艺会演功能；商业办公区位于该公园东侧，与公园是相辅相成和谐共生的关系，商业区为公园隔绝了城市的喧闹，同时公园也为商业区增强了内在的品质和吸引力，可见设计者的良苦用心。

二、下图中，四幅照片所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。读图回答： 1.造成不同地区桥梁结构、造型

三、世界上最美的桥有哪些？急需一些图片和介绍。谢谢了！

国际最美桥梁评选

世纪之交的1999年，英国《桥梁设计与工程》（Bridge Design and

Engineering）杂志向世界30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的施莱希（J.Schlaich），法国的维洛热（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英国的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。虽然20世纪建成的桥有成千上万，但最后仅有16座桥被提名，得票最多的前三名依次如下。

瑞士工程师马拉特(R.Maillart)于1930年设计的萨尔基那山谷桥。这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔……这是真正的艺术和桥梁结合的精品。”

瑞士工程师安曼（O.Ammann）1937年设计的美国旧金山金门大桥名列第二。对它的评论是：“它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”

法国工程师穆勒（J.Muller）1974年设计的布鲁东纳桥位居第三。尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型，以及刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。

以下依次是：

德国克希汉姆跨线桥，施莱希设计（1993年），该桥梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度感。

法国奥利桥，弗雷赛纳特（S.Freyssinet）设计（1958年），它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。

土耳其博思波罗斯海峡一桥，福克斯（F.Fox）设计（1973年），这座由英国人设计的欧亚大桥是一座令人难忘的建筑物。

瑞士圣尼伯格桥，曼恩设计（1997年），这是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。

法国诺曼底桥，维洛热设计（1994年），这是一座和当地景观完美协调的斜拉桥。

日本多多罗桥，本四桥梁工团设计（1998年），20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。

德国塞弗林桥，洛默尔（G.Lohmer）设计（1959年），最早的独塔斜拉桥，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。

值得一提的还有以下五座桥：

香港汀九桥，施莱希设计（1998年），混合结构的杰作，艺术和技术的统一。

瑞士甘特尔桥，曼恩设计（1980年），一件真正的艺术品，一种创新的体系。

澳大利亚悉尼港湾桥，福克斯设计（1932年），一座能征服视觉，任何角度都能给人带来美感的拱桥。

德国费马恩海峡桥（1963年），优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。

丹麦大海带桥，COWI公司设计（1997年），虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。

以上15座美丽的桥梁中有三座悬索桥：金门大桥、博思波罗斯一桥、大海带桥；五座斜拉桥：布鲁东纳桥、诺曼底桥、多多罗桥、塞弗林桥和汀九桥；三座拱桥：萨尔基那山谷桥、悉尼桥、费马恩海峡桥；四座梁桥（板拉桥）：克希汉姆桥、奥林桥、圣尼伯格桥、甘特尔桥。

从上述桥梁设计者及其国籍可以看出，设计者所在国对桥梁美学的贡献，以及设计者本人的艺术修养。

香港昂船洲大桥设计竞赛

1999年，香港政府为主跨超千米的昂船洲大桥举行了桥梁设计竞赛。我应邀作为评委参加了这一活动。共有16家国际知名集团（每个集团都有几家公司联合）参与了竞赛，共提交了27个桥型方案。技术评定委员会和美学评定委员会分别进行打分，有五个方案进入了第二轮竞赛。通过更详细的评比，最后决出了前三名获奖者。

技术评定委员会通过的前12名方案依次为：（1）A塔斜拉桥，（2）倒丫型塔斜拉桥，（3）“天人合一”斜拉桥，（4）螺旋形塔顶A塔斜拉桥，（5）圆形独柱分离双箱斜拉桥，（6）单索面悬索桥，（7）人字型塔分离箱斜拉桥，（8）开孔塔柱斜拉桥，（9）分叉索斜拉桥，（10）花瓶型塔斜拉桥，（11）无风撑双柱斜拉桥，（12）斜拉悬索协作体系。

一些技术上不可行的方案，如帆式，起重机式和怪异的塔型，受力不利的弯角型和斜塔，以及只适合小跨人行桥的体系都遭到了淘汰。

12个方案提交给美学评定委员会进行讨论，入围的五个方案都是斜拉桥。它们是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。

技术评定委员会惊异地发现，原排名第一和第二的两个技术上最成熟稳妥的A塔和倒丫型塔被否决了，据说美学评定委员会的建筑师们不喜欢已建成桥梁的类似造型。（9）和（11）虽然是结构上有缺点需要改进的方案，但被认为美学上有创意而入围。

经过第二轮的评审，在五个入围方案中评出了三个获奖方案。技术评定委员会的结果依次是：（3）、（5）、（11）(参见封三)。

技术评定委员会一致认为：对于超千米的斜拉桥，A型塔仍然是受力最合理和有稳定感的方案。然而，最终揭晓的综合结果是：（5）、（3）、（11）。

独柱分离流线形双箱的方案以其新颖的结构造型获得了美学评定委员会的高分。尽管从技术角度看，它并不是最完美的，而且造价也可能是最贵的。

从以上关于昂船洲大桥设计竞赛的评审过程中可以看到，桥梁的美学价值已成为国际桥梁竞赛的重要因素，有时甚至会超过技术指标。因为建造桥梁已不仅是为了解决交通问题，更要满足人们对环境的要求和艺术享受。

四、张家口新建的四座桥的名字和简介

纬五桥

桥梁工程位于锦绣西大街，横跨清水河与东、西河沿路形成交通联系。其中西河沿路为现况滨河路，红线宽度为40米。东河沿路为规划道路，暂未实施。桥址处规划河道上口宽度约为150米，拟建桥梁与规划河道夹角为72度。

纬五桥横断面宽度为45米，双向六车道，两侧设置非机动车道及人行道。桥梁跨径布置为5×30=150米，上部结构采用30米预应力砼简支T型梁或现浇连续箱梁，梁高为1.6米。公用墩采用预应力砼盖梁，下接直径1.5米钢筋砼圆柱墩。

在桥梁景观的设计上以水纹、波纹为主体构成元素，在桥外侧设计了以波纹为特征的造型，突出“水”的文化理念，朴实、亲切。该桥在设计上将人行道外侧做成曲线型景观平台，为游客观赏清水河景观提供了场所。在栏杆的设计上以贴近其曲线风格为主，直立型栏杆形式配以动感的曲线，展现了一种力度美。桥面采用简洁的砖石形式，将曲线型景观平台加以突出，丰富桥梁艺术景观。 新垣桥

桥梁设计重点突出景观性，根据规划，道路中线与规划的河道中心线斜交角70度。该桥位置根据张家口中心区规划确定为站前大街的规划线路上。

新垣桥建设工程，主桥分左右幅桥，半幅桥宽23.5米，为双向六车道布置，主桥设计车速50公里/小时。

新垣桥桥梁设计体现新颖的、以高低错落的飞燕造型拱为设计重点，结合中心区人文和景观特色，突出新区桥梁建设的新面貌。力求在满足功能前提下，节约工程投资。突出景观要求、体现“四维”建筑的美感、打造视觉冲击。

结合本桥所处位置，桥址距张家口中心城区较近，本着经济可行、外形美观大方、桥梁特色鲜明的设计理念，主桥结构体设计为简支板梁桥+飞燕拱造型，桥型在横桥面方向上分主桥结构和左、中、右三组飞燕拱造型两部分构造。桥梁主桥部分采用20米简支板梁结构体系，梁高0.95米，主要承担机动车道与非机动车道的荷载。在桥梁两侧各设置一组飞燕拱，通过吊杆与人行道外侧相连，与主桥共同承担人行道的荷载。在左右幅桥之间有4米宽的中央分隔带，单独设置一组飞燕拱，也通过吊杆与左右幅桥之间的横系梁相连。

三组飞燕拱形悬臂大梁均采用钢结构，前后三组飞燕高低错落，其中中间一组的飞燕拱尺寸较大，纵向跨度130米，两侧的较小些，纵向跨度为120米。飞燕拱的基础采用混凝土实体墩，并与主桥的基础联为一体，就像几只飞舞的蜻蜓在水面嬉戏。 建设桥横跨清水河两岸，连接滨河路和清水河路，因所在位置旁有多所中小学校、多个企事业单位和居民小区，车流、人流数量庞大。但由于老桥修建年代久远，桥身损毁比较严重，与焕然一新的清水河已很不协调；且它设计通行能力相对较低，也已远远不能满足市民通行需求。出于综合考虑，今年我市对建设桥进行全面改造。

据了解，该跨河大桥的设计以“人文历史”为主题，充分挖掘当地的历史文化，弘扬民族精神。将设计理念高度概括，符号化。该跨河大桥全长140米，宽37.5米，双向4车道，为我市首座三跨自锚式悬索桥。按照“生态-环保-人性化”的设计理念，该桥将地域文化与时代特色相结合，以“腾飞”为主题，在桥塔的设计上更独具匠心，整个桥塔由底部旋转上升，造型简洁，设计感强，有强烈的张力和视觉冲击力。该桥设计像一条龙踏云飞腾，寓意我市的经济高速的发展，为我市注入新的城市精神。吉祥神圣的形象和中华民族的象征，表达了山城人民和谐的生活状态和美好心愿。

以上就是小编对于桥梁造型景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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