景观设计经济性（景观设计经济性原则是指什么）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于景观设计经济性的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008（行业最低价）

文章目录列表:

• 1、居住区环境景观设计原则

• 2、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？

• 3、园林植物在环境设计中的应用原则

• 4、滨水景观设计国内外发展状况

一、居住区环境景观设计原则

居住区环境景观设计原则

居住区景观设计是对居住区空间内的路网、绿地、设施等多种因素进行的整体设计。在对居住区景观进行设计时，要将居住小区的环境景观与住宅建筑有机融合，营造与小区风格主题相适应的宜居环境。下面我为大家介绍居住区环境景观设计原则，希望能帮到大家！

1、整体性原则

居住区景观设计必须考虑与整个小区的风格协调统一。在对整个小区环境进行规划设计时，要充分把握好设计要点，将小区景观内容、环境功能、结构布局、造型色彩等元素纳入到小区整体环境关系中进行考虑。对小区各区域内的设计元素进行整体把握，对各空间关系的处理进行再创造，与居住区整体风格的融合与协调。将小区居民和整个自然生态环境的客观要求视为一个完整和谐的统一体。

2、实用性原则

居住区的环境景观设计，要满足 交通、安全、休闲娱乐等基本功能。

在设计过程中，可根据居民的生活习惯和活动特点，不同的年龄层次的生理和心理特征，进行相应的景观环境布局，为居民提供便捷的`生活服务空间，如小区内部的交通系统设置、公共设施配套(儿童游乐场、健身运动场地、老年人活动场地、休闲广场)以及服务方式等。

兼顾各项设施、设备的安全性。为居民提供完善、舒适的服务设施和户外活动场地，使居民们在交往、休闲、活动、赏景时更加舒适、便捷。

3、生态性原则

在设计之初，在尊重、保护自然生态资源的前提下，根据景观生态学原理和方法，充分利用项目所在地的原生态山水、地形、树木花草、动物、土壤及气候因素等，合理布局、精心塑造出富有创意和个性的景观空间。因地制宜地创造出具有时代特点和地域特征的空间环境，避免盲目移植，使景观设计根植于地方土壤，设计出接近原生态的居住小区绿色景观环境。大力提倡将目前较先进的生态技术运用到环境景观的塑造中去，以利于可持续发展。

4、经济性原则

居住区的环境景观设计，要顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材，注重合理使用土地资源。要在保证各项使用功能的前提下，尽可能降低造价。提倡朴实简约，反对浮华铺张，有针对性采用新技术、新材料、新设备，达到优良的性价比。既要考虑到环境景观建设的费用，还要兼顾到建成后的管理和运行的费用。

二、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？

下面是中达咨询给大家带来关于淄博昌国路立交桥景观设计的相关内容，以供参考。

淄博市建造昌国路立交桥的原因

一、由于特殊的交通状况决定的

国道309昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交张南路、张博铁路、张博路，并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽。从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。1995年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆，在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测，张博路口日机动车通过量达54736辆，摩托车、非机动车通过量达19569辆；张南路口日机动车通过量达42246辆，摩托车、非机动车通过量达20073辆。

二、由于淄博市经济的发展所决定的

据统计，2006年前三季度淄博的公路货运周转量已经达到23.9亿吨公里，其中以309国道、张博路两大交通枢纽运送的占据不小份额。据一些物流企业预测，在通行能力增强的条件下，越来越多的企业将会选择在该区域开设新的物流园，一个规模较为集中的物流基地或在3—5年内形成。此外，该桥建成后将大大提高这两条道路的通行能力，不仅可以减轻这一路段几近饱和的交通压力，而且还可以带动周边城市的开发，以及张店区南部的经济布局，使得张店与淄川、博山的联系进一步增强。

其次，谈一下昌国路立交桥的现状

一、在城市总体布局规划第76条中是这样说的：张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成。用地主要发展方向为向西、向北。中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由北过境路、西八路和南部的昌国路、东部的淄东路铁路所围合的地区。重点加强各类公共设施和基础设施的建设，实行旧城改造，调整工业用地布局，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是连接边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道。

二、它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路。这样的地理环境在全国都非常罕见，况且淄博是工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部分，南来北往的车特别多。有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区、王舍汽配城、鲁中农产品批发市场、鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的原因之一。所以说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊对待。

再次，我们先看一下昌国路立交桥以及周边环境：

从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南方向为王舍汽配城。在长方形立交的东北方向为贾庄小区，东南方向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中间为张博铁路。设计范围包括立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场、鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的，王舍小区、贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城、鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体。

第四，我们应该从什么角度来考虑立交桥的景观绿化呢？

淄博市是一座有着悠久文化历史的文明古城。据考古发掘，有距今7000年前的大汶口文化遗址和距今约4000年前的龙山文化遗址多处，是齐文化的发祥地。临淄区是齐国故城所在地，历史遗迹驰名中外。1994年1月被国务院批准公布为历史文化名城，号称“海内名都”；张店古属齐邑昌国，汉时置昌国县；淄川在西汉时开始设般阳县，至隋代改为淄川；周村古属齐国于陵邑；博山在金朝已远近闻名；桓公县商殷时属簿姑国。

从这里可以看出在立交桥的景观设计上是需要融入乡土文脉，那么哪一种文化最能体现出昌国路立交桥的文化特色和历史定位呢？齐文化是淄博市的主体文化，在已往景观设计上都有所体现，在立交桥的景观设计上是否要重复出现齐文化是我们所要考虑的。因为齐文化是一个有许多小的文化所凝聚而成的，作为立交桥的景观文化应该是以整体景观出现的，但是单独的小的文化不足以代表齐文化。另外还有一个重要的因素，在立交桥上由于受到车速和安全的影响，司机没有时间去细细品位局部景观。这一点在许多立交桥的景观绿化上都有体现。比如北京的立交，多以具象实物作为设计手段，巨大的足球图案就是很好的代表。不仅体现了设计师的意图，而且也很好的展现在人们的眼前，让人一目了然。

那么我们就从另一个角度（经济角度）去考虑立交桥的景观设计。淄博为山东和我国重要的工业基地，以基础和原材料工业，传统工业和新兴的石油化学工业为支柱。历史悠久的陶瓷生产驰名中外，产品畅销世界近50个国家和地区，被誉为我国五大瓷都之一。它还是著名的“丝绸之乡”，早在战国时期就被称为“衣裳之国”。

从这里可以看出，陶瓷文化与丝绸丝绸也是我们淄博市的文脉之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱产业。淄博地区考古调查所发现的众多的古人类居住遗址和出土的文物表明，迄今所知淄博地区陶器的烧制最早见于新石器时代早期的后李文化，距今已有8000年的历史。

西周初，齐国始专设"陶正"官，管理陶器生产，并在齐都城内设立制陶作坊，从事陶器的专业化生产。魏晋南北朝前后，淄博地区的陶瓷生产完成了由陶器向瓷器的过渡。唐宋时期，陶瓷生产技艺日趋精进，规模不断扩大，窑址星罗棋布，逐步形成了淄博特色，出产了一批颇有影响的陶瓷名品，寨里窑的青瓷、磁村窑的黑釉瓷、博山窑的绞胎和彩瓷等都曾名噪一时。直到现在也是中国四大瓷都之一，唯一的“中国陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生产企业达600多家，其中建筑陶瓷达400多家，日用陶瓷、工艺美术陶瓷企业200多家；建筑陶瓷生产线达800多条，陶瓷资源相当丰富。经过10多年的发展，淄博现代陶瓷产业以惊人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷产业总产值突破250亿元大关，建筑陶瓷总产量位居全国前列。淄博也是中国最大的陶瓷贸易基地之一。

可见陶瓷文化不仅在淄博有着悠久的历史，至今也带动着淄博经济发展。

第五，我们应该从什么角度去设计立交桥的景观呢？

一、在景观的设计上要突出地域特色。以陶瓷文化为主要的景观文化，从淄博市的经济发展来说，本身是以重工业经济为主，陶瓷作为淄博的传统产业应该得到政府的大力扶植。昌国路立交桥做为淄博市的第一座高架桥，是连接过去，面向未来的新起点。它的作用已经不仅仅是缓解交通，而且也是展示淄博的一座桥梁。面对五湖四海的车辆，淄博有必要在景观设计上也体现淄博的经济发展，做到文化到位，景观突出，成为地区性的标志。

二、在景观的设计上要整体统一。本身立交桥的形式和范围略显臃肿，在设计上不能依桥而变，变化繁多，应当化繁为简，达到一目了然。

三、在景观的设计上要依势而定、因地制宜。由于在道路的连接上有上升和下沉的形式出现，在设计上需要依据事实，充分考虑地形的因素。

四、在景观设计上要体现功能性和经济性。无论是广场还是道路以及其他设施都是为人服务的。根据周围的环境来制定配套设施的数量和尺度，不仅作到满足大众要求，而且作到节约合理。

五、在景观设计上要体现可持续发展性和超前性。

六、在景观设计上要遵循生态性原则。自然生态系统中植物所占的比例最大，绿色植物对环境的改善作用、对城市景观的改善作用是巨大的。应该作到合理种植，适地适树，营造植物群落。

从以上角度分析，淄博市第一座立交桥不仅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景观，更重要的是能使淄博市的经济得到长足发展才是主要的。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

三、园林植物在环境设计中的应用原则

园林植物在环境设计中的应用原则

园林植物在城市景观中不仅可以改善环境，为人们提供舒适的休闲和进行文化娱乐活动的场所，而且还为人们创造游览、观赏的艺术空间。那么园林植物在环境设计中的应用原则有哪些呢，一起来看看！

1　因地制宜、适地适树原则

园林植物是有生命力的活体，每一种植物对其生态环境都有特定的要求，在利用植物进行城市景观设计时必须先满足其生态要求。因此，在城市景观设计时，应根据立地条件，结合园林植物的自身特点和对环境要求来设计，使植物本身的'生态习性和栽植地点的环境条件一致。这就要求设计者在对设计场地的环境条件(包括温度、湿度、光照、土壤和空气)进行勘测和综合分析的基础上确定具体的种植设计方案。种植设计方案应体现良好的生态环境和地域特点。不能盲目引进推广外地园林植物，而应注重开发和应用当地园林植物。

2　生物多样性原则

在城市景观设计中，应充分考虑物种的生态特征，合理选配植物种类，形成结构合理、功能健全、种群稳定的群落结构，以利种间互相补充，既充分利用环境资源，又能形成优美的景观。要使城市景观稳定、协调发展，维持城市的生态平衡，就必须保证生物的多样性。从一定意义上讲，重视园林植物多样性就是一个模拟和创建自然生态系统的过程。自然界植物千奇百态，丰富多彩，本身具有很好的观赏价值。如果城市景观中植物种群单一，在生态上是失衡的，在景观上也是单调的。园林植物配置应注意多种乔、灌木、藤本、草本相结合，形成区域性植物群落，增加种群的稳定性。

3　艺术性原则

园林植物配置应遵循美学原理，重视园林的景观功能。在遵循生态的基础上，根据美学要求，进行融合创造。城市景观设计中，植物的树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，但又要使它们之间保持一定相似性，引起统一感，同时注意植物间的相互联系与配合，使人具有柔和、平静、舒适和愉悦感。不仅要讲求园林植物的现时景观，更要重视园林植物的季相变化及生长的景观效果，达到“步移景异，时移景异”，创造“源于自然，胜于自然”的景观效果。

4　经济性原则

园林植物景观以创造生态效益和社会效益为主要目的，但这并不意味着可以无限制地增加投入。在城市景观设计时须遵循经济性原则，从种植成本和后期管理费用双重考虑，以最少的投入获得最大的生态效益和社会效益。

四、滨水景观设计国内外发展状况

国内：与国外相比，我国的滨水区建设起步要晚很多。20世纪70年代，在我国的滨海、临江发达地带开始了城市滨水区域建设。20世纪90年代科学家钱学森提出了“山水城市”概念，倡导构建与自然山水相结合的城市环境。北京林业大学校长尹伟伦院士编制的北京市永定河《绿化景观专项规划》，明确提出“以安全行洪为根本，以生态修复为载体，以生态经济为导向，以生态屏障为目标，林水相间，以绿养水，因势利导”的滨水绿化理念，对城市滨水绿地的构建具有指导意义。北京大学俞孔坚教授致力于以水为核心组成部分的城市生态基础设施建设，包括保护利用水系统、雨洪管理与利用、滨水生物多样性保护等，特别指出维护和强调山水格局的连续性、滨水地带的自然形态、滨水游憩绿地建设的重要性。从2000年开始，在国内陆续出版了一些关于滨水景观规划设计及改造方面的书籍，给国内滨河景观改造提供一些可供参考的资料，例如:《滨水景观》、《城市滨水区设计与开发》、《城市滨水区景观规划设计》等书，以图文并茂的方法概括性的描述我国一些滨水景观案例。

国外：国外最早通过建造城市公园等城市生态景观系统来解决工业化所带来的负面影响，其中不乏滨水绿地的建设。1840年唐宁提出“城市公共绿地是城市‘肺’”的观点，呼吁建设城市公共绿地，以始于英国的城市公园运动为起点，城市中建立了各类公园改善环境，美国纽约中央公园就是典型代表。1880年奥姆斯特德主持的波士顿公园体系规划，用河流及滨河绿色开放空间把数个公园连成一体，将河流自然演进过程与城市空间拓展相结合。1898年霍华德提出的“田园城市”理论将运河水系作为城市核心区外围的保护缓冲带，与绿带结合串联起城市景观。此后的“绿道”“绿带”研究均重视河流以及滨河绿色空间在城市中的生态与社会效益。美国海洋生物学家蕾切尔卡逊著的《寂静的春天》被誉为启蒙人类环保意识的杰作，书中作者用犀利的言辞批评了化学药剂等污染物对水体造成的污染。英国风景园林师麦克哈格在《设计结合自然》书中从流域的角度对滨水环境规划做了详细的论述，提出在不破坏水资源的情况下开辟滨水游憩设施，推动了城市滨水区的生态规划。美国景观设计师西蒙兹在《大地景观环境规划设计手册》中说明了水体在城市开放空间中的重要地位，在保护的基础上对自然水系进行合理、系统的开发利用，增强城市与河流水道的联系。目前，国外城市滨水区已从局部景观改造发展到针对流域、宏观尺度的景观格局、生态安全格局的研究，融城市规划学、景观生态学等相关学科于一体，注重水环境的系统性、生态性和多目标性，以及自然资源保护、雨洪管理、滨水景观营造、滨水用地多功能开发、城市历史文化风貌保护等方面，已形成相对完整、成熟的理论体系。

以上就是小编对于景观设计经济性问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

推荐阅读：

广州生态园林景观设计（广州园林生态规划设计院）

植物怎么做景观设计

西安李家村景观设计（西安李家村景观设计招标）

四川设计公司排名（四川设计公司排名前十名）

滨海公园景观设计文本免费（滨海公园设计案例）