平行进口车排行榜

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于平行进口车排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、2019年进口车销量：雷克萨斯/宝马超越奔驰，特斯拉成最大黑马？

• 2、平行进口车有那些品牌的

• 3、目前有哪些平行进口车型

• 4、SUV保值率排行来了，这些车买了不亏！

一、2019年进口车销量：雷克萨斯/宝马超越奔驰，特斯拉成最大黑马？

受到车市下行的影响，国内除了三大细分市场外，进口车市场的销量也呈现大幅下滑的现象。日前，中国汽车流通协会发布了进口汽车销量报告。据数据显示，去年12月份进口销量高达10.2万辆，同比大增24.1%。但全年的累计销量只有108.6万辆，出现了2.3%的小幅度下滑。

除此之外，去年整体进口车市场还透露了以下信息点：轿车市场下滑最为严重；1.5-2.0L排量进口车更讨用户喜欢；雷克萨斯表现突出；销量前十的车企中有一半品牌的销量呈增长趋势等等。下面，且听轱辘哥对进口车市场进行分析。

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三大市场都有明显下滑

根据国机汽车市场研究报告显示，2019年进口车三大细分市场——轿车、SUV和MPV都出现了不同程度的下滑趋势，其中SUV和MPV两个市场分别只出现了0.7%和0.5%的降幅，而轿车市场的下跌幅度最为严重，高达4.5%。

要知道，国内进口汽车渠道主要有两种，正常进口车（中规车）和平行进口车。中规车型全年共售出83.8万辆，下幅度下滑1.8%，平行进口车型全年只售出16.32万辆，同比增长16.8%。

两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，且进口地不同，会存在“中东规”、“美规”等车的出现。但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务，所以即使中规车的价格更贵，但还是被更多的消费者选择。

不过，去年7月份北京、广州等地区提前实施“国六”排放政策，平行进口车的下滑幅度均超过60%。但据消息显示，部分港口的检测设备还没有到位，所以并非所有港口严格执行上述检测制度。所以在今年7月份“国六”排放政策实施之前，平行进口车商在努力乘上最后的末班车来冲量。

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1.5-2.0L排量车型更吃香

在排量结构上，去年3.0L以下排量份额为86.0%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以超40%的份额处于第一大排量区间，其次是2.5-3.0L排量区间。

如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价格也存在一定的线性规律，一般排量越大，发动机成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价格也就更加实惠些，进口车市场的消费人群也得以扩大。

令人感到诧异的是，在平行进口市场中，3.0-4.0L排量区间提升明显，比2.0-3.0L进口车型更受消费者欢迎。要知道，平行进口车除了要交排量税之外，还有关税和增值税。在中国，排量越大，税越高，最终导致车价也越高。

但从卖得比较好的日产途乐、英菲尼迪QX80等车型来看，性价比突出才是高排量在平行进口车市场中突围的原因。在关税下调后，这些车型的实际成交价几乎成了同级别车型中的“白菜价”，再加上大排量的越野车型的耐用性，因此成为了更多消费的选择。

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奔驰被雷克萨斯反超

具体到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰。但不同的是，2018年奔驰的进口车占据第一位，2019年奔驰进口车销量下滑高达23.4%，被雷克萨斯和宝马超越。而雷克萨斯的进口车销量以同比增长25.7%的速度，跃居到第一名。

雷克萨斯产品的热销，品牌精准的营销与定位功不可没。雷克萨斯目前旗下产品都是采用进口车的形式销售，在产品质量的监管上博得更多好评；另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。

而保时捷、奥迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相对比较稳定，但受市场下行的影响，其销量也呈现出不同的下降幅度。值得一提的是，2019年特斯拉的进口车销量有较大幅度的提升，同比增长226.6%。虽然在总数上距离丰田、宝马、雷克萨斯等品牌还有一定距离，但其增长幅度值得所有厂商的注意。

不过，据中国汽车流通协会表示，2019年12月的行业库存深度为3个月，去库存效果明显，达到五年来新低。其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪品牌的库存相比11月都有减少。

平行进口车板块，丰田占据最大份额，为44.4%；其次是日产、奔驰；在前十品牌名单中，只有丰田和三菱的份额都有所提升，其他品牌均出现下降。从2017年开始，在所有平行进口车的销量中，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型。

而这些车型在西藏、青海、新疆等地相当受欢迎，报告显示这三个地方的零售量占比超过60%。主要原因是道路复杂、环境恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。

据消息显示，自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。随着进口关税地下调，进口车的价格还有下降的可能，这无疑带动进口车市场的升温。

与此同时，轱辘哥认为车企不能忽视自主高端产品对进口车的冲击。相比进口车型，自主高端产品有着更实惠的价格。同时随着消费升级、消费观念的转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着进口车面临的竞争压力日益增强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、平行进口车有那些品牌的

宝马，奔驰，奥迪，丰田酷路泽，丰田霸道，保时捷，途乐，迈巴赫，日产，路虎，捷豹，玛莎拉蒂，mini等等，想要了解更多的进口车品牌和资讯，建议到进口车市了解，这里不仅车型齐全，还能查看实时报价，希望能帮助到您~~

三、目前有哪些平行进口车型

奥迪：Q7、Q5

宝马：X5、X6，X3、5系短轴

奔驰：GLS、GLE、G级、V级

保时捷：卡宴

宾利：飞驰、慕尚、欧陆、添越

大众：Amarok、Tiguan

道奇：Ram1500、挑战者

菲亚特：阿巴斯500

丰田：普拉多、兰德酷路泽、Lc70系列、红杉、塞纳、坦途、海拉克斯、塔库玛、超霸（4Runner）、酷路泽FJ

日产：途乐Y61系列、途乐Y62系列、GT-R、Titan、Frontier、Pathfinder探路者

福特：Mustang、探险者、F系列皮卡

吉普：自由光、牧马人

凯迪拉克：凯雷德

雷克萨斯：LX570

路虎：发现4、揽胜运动、揽胜行政、卫士

林肯：领航员、MKT、MKX

马自达：MX-5

三菱：Lancer

雪佛兰：科迈罗

想要了解到更多的进口车车型的配置信息，可以关注进口车市

四、SUV保值率排行来了，这些车买了不亏！

随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。在这个互联网盛行的时代，汽车知识的普及也是越来越迅速，我们打开手机就能及时看到最新的信息，并且“快餐式”的掌握这些知识。以前我们买车更注重品牌、性价比以及油耗，而如今我们会侧重于安全性以及保值率。

大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在选车时，相当重要的一项指标。今天买买君就带大家去看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，方便我们以后选买车。

在小型SUV领域，保值率最高的依然是本田自家两兄弟XR-V和 缤智，在这一领域中，本田确实没有对手，凭借着良好的品牌形象、超大的空间以及稳定的质量表现造就了它们超高的保值率。

当然除了XR-V和缤智表现优异，国产车型长安CS35也有亮眼表现，三年保值率达到了64.33%，与缤智的66.59%差距并不大，也足以证明自主品牌发展得越来越好，在质量的把控上有很大进步，但离主流的合资品牌还是有一段距离的，自主品牌依然任重道远，三年以后的保值率掉的有点快了。

在紧凑型SUV市场，马自达CX-5头两年的保值率是最高，是不是有点难以相信？毕竟马自达的可靠性在大家心目中是不如丰田本田，但保值率却比同级别的荣放和CR-V都要高。

其实也不难理解，在同价位里，想要一台既能家用又能满足个人需求的SUV，马自达CX-5是比较符合这样的要求，马自达车型自古以来都是以操控著称，追求更极致的驾驶体验，外号“东瀛宝马”和“弯道之王”等等，在这一方面满足个人的驾驶需求。其次作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距也有2700mm，在乘坐空间方面以及后备箱的装载能力都是非常不错的。

不过在三年往后，日系三杰本田CR-V、丰田荣放及日产奇骏的保值率分别占据前三，而在整个前10排行榜单中，哈弗H6 Coupe和长安CS75意外上了榜单，此前国产车的保值率一直不被看好，如今也是打脸那些瞧不起国产车的人。这两款作为国产销量最好SUV，凭借着出色的用户口碑、极高的性价比以及不错的可靠性，保值率越来越好。

在中型SUV市场中，丰田汉兰达一直是“Bug”般的存在，保值率堪称二手车界的理财产品。汉兰达自上市以来，一直是这个同级别的标杆，一直被对比，从未被超越，但凡别的车企有一款中大型SUV上市，都会去“碰瓷”汉兰达，还扬言可以与之一较高下，甚至会说各方面碾压汉兰达，但在市场的表现中，销量却不及汉兰达零头。“开不坏的丰田”这句话想必大家耳熟能详，用来形容汉兰达再好不过了

汉兰达之所以保值率高，一方面是质量可靠、故障率极低、安全性好以及乘坐空间大，能够满足家庭对一台车的刚需。另一方面就是更新换代比较慢，别的车型基本是一年一中期改款，而目前在售的汉兰达还是2018款，没有新款上市，就不会导致现款车型保值率有很大影响，当然这也是是丰田品牌对汉兰达有着极高的信心，没必要一年一升级换代来提升产品竞争力。

在使用两年的时间里，可以看到保时捷Macan的保值率仅次于汉兰达，很多人比较好奇为什么Macan保值率那么高？其实不难理解，首先保时捷的车型在购买时，会要求选装，而选装费又极高，就导致其落地价比较高，而保值率是按照原车指导价计算的，所以头两年保值率很高。

其次就是强大的品牌调性以及出色的口碑，保时捷作为超豪华运动品牌，本身就自带“面子增益Buff”，彰显身份的同时又不失档次。虽然Macan作为保时捷作为入门级车型，但始终也是保时捷，架着品牌光环这一点就已经够了，其次它还拥有着超高的颜值、强劲的动力及出色驾驶感受，在同价位是独一无二的存在，最容易实现个人的保时捷梦。

而在质量口碑上，保时捷表现依然出色，根据J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯和保时捷在2017年可靠性排名中同获冠军，要知道雷克萨斯已连续六年荣登可靠性品牌榜首，保时捷能与雷克萨斯同获冠军，质量是杠杠的，并且在18、19年汽车可靠性排名中，保时捷也仅次于雷克萨斯。所以Macan是集品牌、性能、质量完美一体的SUV，保值率高也是理所当然。

在中大型SUV领域里，雷克萨斯RX凭借强大的产品认同感以及极高品牌价值表现力，在前两年的保值率里，有着绝对的统治力。其保值的性质与保时捷Macan如出一辙，在价格方面非常坚挺，不同于Macan需要选装购车，雷克萨斯RX需要加价提车，同样导致其落地价高，但保值率依然是按照原车指导价算。不单单是Macan和雷克萨斯RX，所有存在加价的车型，前两年的保值率都是非常惊人的，参考一下奔驰G级，第一年保值率达到了99%多。

其次，雷克萨斯在质量的把控上，任何一家车企都无法与之抗衡的，在JD Power汽车可靠性排名,雷克萨斯已连续8年夺冠，无敌是多么的孤独。除了品牌溢价高和良好的口碑，在整体设计上，雷克萨斯这些年的车做得越来越好看，越看越耐看，就像一个成熟30岁左右的男人女人，稳重而又不失端庄，优雅却又不失时尚，也像一瓶老红酒越品越有味儿。无论是年轻消费者还是中年消费者，都能满足他们一致的审美观，

在众多中大型SUV里面，普拉多是当之无愧的保值之王，一款能带你去任何地方的越野神器，凭借着强大而可靠的越野性能让其声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的“销量王”。普拉多永远是一代经典，在你辉煌时，陪你风花雪月，在你落魄时，陪你东山再起。这句话足以证明其超高的保值率。

保值率高不仅仅是因为出色的口碑和强悍的越野能力，还与其改款以及停产有关，从2017年开始，新款普拉多停产了相对便宜的2.7L车型，在机械素质方面也进行了调整，以前的全时四驱也变成了分时四驱，托森中央差速器也被A-TRC电子限滑所替代，它的一个越野性能下降了，就导致16款以及之前的普拉多保值率居高不下。其次随着国六排放实施直接导致国产普拉多停产（2020年6月停产），就变得更加稀有，也成为大家心目中最为理想越野车型。

有的人说车归根结底只是个工具，没必要考虑得那么多。说这句话的人有没有想过，一台车承载着多少人的青春与汗水，辛苦努力大半辈子，才能完成自己汽车梦，选择一辆品质好、保值率高的车是很好必要的。其次汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，保值率越高就亏得越少，对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，所以大家在选择车的时候，一定要看看这车的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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