道路入口景观设计图片（道路入口景观设计图片欣赏）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于道路入口景观设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、小区景观设计方案

• 2、羊台山森林公园的公园入口

• 3、城市道路中间的绿化带宽度是多少

• 4、景观设计中一般一级二级三级道路分别多宽? 还有 一般河道多宽？

一、小区景观设计方案

小区景观设计方案

过去居住区景观设计往往被简单地理解为植物种植，现在环境景观在居住区中发挥着越来越重要的作用。下面是我整理的关于小区景观设计的方案，欢迎参考!

1.幸福海岸二期简介

幸福海岸二期，总建筑面积400000平方米，占地面积104600平方米 。依据其临海的优越地理位置以及深圳热带海洋气候的特点，其环境呈现新古典、浪漫的海洋设计风格。整个小区的环境设计体现出滨海风光的热情、浪漫以及郁郁葱葱的植被景象。在细节景观设计上精心打造，用简约古典和细腻的细节来强化其浪漫的海洋气息。光、水和植物是主要的景观元素。

小区以宽阔的入口为点，水景为线，广场为面，塑造出一个休憩与娱乐相结合的宜居小区环境。小区的景观设计以集中体现高尚品味为主，譬如，规整而富有变化的水景和木平台，精心雕琢的水池，依建筑而布置的小竹林等。小区总体布局为中轴对称式，建筑、景观以大道为轴线分列两旁，气势磅礴。

小区景观从竖向空间来看，高差不大，错落有致。从横向空间来看，以轴线的形式将山、水、亭子、雕塑等景观串联为一体。在设计方法上借用古代园林“藏与漏”的设计手法，从视觉与心理上营造移步换景，层次丰富的空间效果。

2.居住区景观的构成

2.1植物

植物是环境景观的重要构成元素，小区植物配置采用多元化的设计语言进行诠释。幸福海岸二期绿化特征：

(1)充分利用乔、灌、花、草等植物的生长特点进行高低、疏密的空间布置，营造错落有致的景观空间效果;

(2)采用平面景观与立面景观相结合的方式，从水平与垂直两大空间全面打造景观环境;

(3)注重景观的实用性与艺术性，追求构图、颜色、质感等设计元素的形式美，以形成绿点、绿带、绿廊、绿坡、绿面、绿窗等绿色景观。同时讲究硬景观与软景观的合理搭配及绿化的维护。所有这些都极大地拓展了居住区绿化的价值。

(4)选用乡土树种，适地植树，节省植物养护管理经费。但也在一些显眼的位置使用少量名贵树种进行点缀。

总之，通过图形与植物的结合深化植物的观赏价值(艺术美)，通过人与植物的互动深化植物的使用价值(形式美)。

2.2道路

道路是居住区的组织框架。一方面它起疏导交通、组织空间的作用，另一方面，好的道路设计可以延续居住区视觉风景线。在居住区道路设计中，完善形式与内容，综合考虑道路的平曲线、竖曲线、宽窄和分幅、铺装材质、绿化装饰等，赋予道路美的形式。幸福海岸二期改变以往“横平竖直”的道路规划模式，大胆采用以曲代直和多点设计的规划方法，景观地形起伏有落，交叉有秩。景观之间有多条小路相连，体现休闲和省时的特点，使小区居民都能在很短的时间内到达景观区。

2.3水景

常言道：水是生命之源。生态环境有了水，才会显得空灵而赋有生动的气韵。水体与植物一样，有利于改善环境小气候，丰富景观层次。住宅景观中不可缺水，但也不能多水。水体的各种造型，能形成不同的景观效果。

幸福海岸二期水景设计了一条水流，采用明暗管疏水，避免了死水。设计上，运用不同形状、深浅、宽狭的储水形式营造多变的静态水景，并在其中布置各种不同的动植物。其次，有意识地以瀑布、涌泉作为动力，创造水位高差，让水体自然循环流动，产生溢水、跌水等动态水景，并通过增加水体与大气、沙石的接触，提高环境含氧量。再者，开挖水渠及缓坡土方堆叠地形，利用地形落差打造自然水景。

2.4雕塑小品

在小区中合理地设置一些雕塑小品，起到点缀空间、组织空间、烘托主题的作用。幸福海岸二期小区充分利用雕塑打造景观意境，提升小区空间价值。雕塑小品从题材、质感、质量、姿态、摆放位置等方面都经过精心的推敲，尤其在景观雕塑小品的取意上下了功夫，少而精，形象栩栩如生，比如“情景雕塑”。

3.景观设计理念

3.1人性化设计

居住区景观是为了营造休闲、运动和交流为一体的多功能环境场所。因此，小区景观创造的环境氛围应充满生活气息，体现景为人用，人为景悦的富有人情味的特点。在幸福海岸二期小区景观设计中，处处体现对环境的美化与再创功能，注重景与景之间的延伸，景与人之间的互动，体现人性化的关怀。景观设计元素无论从构思还是使用上，都坚持取之自然而用于自然的生态理念。与自然相贴近，与原生态相一致。小区大量使用绿色植物，利用不同植物形成不同的`阴凉区域，便于人们乘凉、聊天、散步。在局部地方，密集种植宽阔高大的植物，形成大面积的休闲区域，供人们健身、博弈等陶冶情操。从住宅入口到分户入口，绿意环环相扣，利用自然界的空气、阳光、雨露、鸟语、花香与和谐的人际关系来满足人触、看、闻、问的感官需求。

为了解决建筑间距小的压抑空间问题和朝向缺陷问题将大量的精力放在植物的空间塑造与精致上，通过精心搭配本地乡土植物来弱化密集的建筑群给人带来的压抑感。在景观设计中更是人性化地考虑交通流线的组织关系及人在环境中的参与价值，使景观成为业主们共同的景观。

3.2生态化设计

在幸福海岸二期小区中，植物的构架结构注重季节与种类的层次性，采用乔木下面种植灌木，灌木下面栽种花草的复层植物构架形式，以强化绿化为主的设计意图;培育良好的植物景观作为景观小品、甚至铺装、坐凳的独特背景，从背景与图形的形式上凸显生态理念;通过色彩、线条、形貌、体量、质感等方面的对比，突出景观小品及铺装、坐凳所处的特定空间，起到点景的作用;植物种植形式上强化生态理念，景观绿化种植形式有平面化，更有“林荫型”的立体化模式，利用攀缘植物弱化建筑形体生硬的几何线条，使空间增加美化，从而大大地提高了住宅小区的生态效益。

二、羊台山森林公园的公园入口

截止2014年底，羊台山森林公园已建成开放公园已建成开放了大浪入口广场（大浪文化公园）、石岩登山广场、大浪东门入口三个入口。 大浪羊台山森林公园登山广场位于羊台山森林公园东部，是公园的主要入口，于2010年5月动工建设。羊台山森林公园整个入口总面积为6.05公顷，其中登山广场建设面积4.09公顷。登山广场北边是布龙公路，西南侧是福龙路高架桥，南边即是赖屋山水库，交通十分便捷。 2011年4月29日，羊台山森林公园大浪入口广场一期工程完工开放。

2012年12月12日，大浪文化公园在大浪羊台山森林公园广场（二期）举行开园暨“胜利大营救”主题雕塑揭幕仪式，即羊台山森林公园大浪入口广场二期项目建成启用。

羊台山森林公园大浪入口广场二期项目位于赖屋山水库坝脚至福龙路之间，面积约6.4万平方米。工程设计充分利用现有水塘、泄洪渠、洼地等地势进行推山理水，以植物为主要造景元素，分别营造出沁香园、百果园、棕榈园、流金谷、溢彩坡等五个花、果、色、香、姿不同观赏特色的植物群落景区，全力打造羊台山郊野休闲、生态旅游胜地；在二期广场中部树立一座高20米的“胜利大营救”主题雕塑，用于纪念抗战时期东江纵队奉党中央的命令秘密从香港营救出800多文化名人的历史事件。 石岩龙腾路原有一羊台山牌坊，这便是羊台山石岩入口。 2012年12月29日，石岩羊台山登山广场落成迎客，该广场位于羊台山森林公园大羊台片区山脚下，地处宝安区石岩街道龙眼山村龙腾路东南向尽头处，建设面积约3万平方米，由前广场、莲花广场、莲花池、生态园，以及广场两侧的苏派建筑和游廊、登山爬山廊组成，可以满足休憩游人和健身群体的多样化需求。放眼望去，东侧照壁石刻《石岩赋》，介绍羊台山的人文、地理、历史；西侧照壁刊文《羊台山登山广场记》，描绘广场的建设历程。

广场采用花岗岩石材地面。山门正前方台阶中央镶嵌龙凤呈祥浮雕。广场两侧正前分别安置一座长6米，高3.3米的六牙神像石刻，象征前程锦绣、万象更新。广场的莲花池中有一石刻神龟，横跨莲花池南北设置一大两小三座金水桥。

广场建筑采用苏派风格，东侧有叠翠堂、接秀亭、涵青亭、凝碧亭、知音阁、小卖部、爬山廊；西侧有载德楼、揽月楼、清风亭、闻笛亭、五福楼、抱玉亭，所有建筑均采用木构游廊连接。为了方便市民，广场东西两侧按男女1：2比例设置了公厕。 2014年11月初，龙华新区大浪办事处长跑活动在大浪羊台山森林公园东门（高峰水库旁）入口广场举行，大浪羊台山森林公园东门入口也正式启用，从福田区等方向前往登山的市民选此入口将更快捷。

羊台山东门入口位于大浪办事处羊台山森林公园东侧，高峰水库旁，东连陶吓新村，部分区域位于高峰高架桥下，距离福龙路、和平路路口大约400米。入口广场木栈道雅致通幽，绿化植被错落有致。从木栈道登上观景台，高峰水库以及福龙路两旁景致尽收眼底，沿着登山步道，可以观赏到优美的高峰水库风光，道路旁边也设计有雕塑小品等。目前一期建有主入口木栈道、登山步道、沿线休闲观景亭台、停车场、入口广场等。

二期还会规划建设连接羊台山森林公园小羊台的登山步道、主入口周边景观、文化商业街、湿地景观、沿街村道景观、停车场及公共设施等，除此之外，大浪办事处先前建成的入口广场建立了一个羊台山文化名人图书馆，届时，东门入口与先前建立的羊台山入口会提供一个完整的市民休闲健身服务体系。

三、城市道路中间的绿化带宽度是多少

分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m。

（一）分车绿带设计　在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m；中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。

在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。　

（二）、行道树绿带设计　在行道树绿带设计遵循以下原则：行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。

树池上宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。　

（三）、路侧绿带设计　在路侧绿带设计遵循以下原则：路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。

扩展资料：

道路分车带：

分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。

绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。

参考资料：百度百科-道路分车带

四、景观设计中一般一级二级三级道路分别多宽? 还有 一般河道多宽？

这个没有定数，因为级别是看你设计的区域的大小的。

对于农业观光园来说，10米—20米是一级道路，5米——8米是二级道路，2米——4米是三级道路。

河道10米以上，具体情况具体分析。

扩展资料：

设计内容

景观设计的内容根据出发点的不同有很大区别，大面积的河域治理，城镇总体规划大多是从地理，生态角度出发；中等规模的主题公园设计，街道景观设计常常从规划和园林的角度出发。

面积相对较小的城市广场，小区绿地，甚至住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发。

但无疑这些项目都涉及景观因素.通常接触到的，在规划及设计过程中对景观因素的考虑，通常分为硬景观(hardscape)和软景观(softscape)。

据我理解硬景观是指人工设施，通常包括铺装，雕塑，凉棚，座椅，灯光，果皮箱等等。

软景观是指人工植被，河流等仿自然景观，如喷泉，水池，抗压草皮，修剪过的树木等等。

结合自然景观

风景园林师的主要职业范围：

城市规划设计

居住区规划设计

城市公园设计

城市广场和步行街设计

滨水区设计

校园、社会机构和企业园的规划与设计

旅游和休闲地设计

国家公园的设计与管理

景观与区域规划和自然景观的重建

墓园设计

个体选择与布局

整体植物景观类型布局选择完成后，就要开始进行各个植物景观类型的构成设计，即解决植物个体的选择与布局问题。植物个体的选择与布局问题主要要解决以下几个问题：

1、植物品种的选择，

2．植物大小的确定，

3．植物数量的确定，

4、植物个体在结构中的位置定位等。

植物个体的选择与布局更多的是一个技术性问题，除了在结构中的位置定位过程中需要较多关注美学设计知识外，其它更多的是趋向解决生态技术问题。

因而解决植物个体的选择与布局问题往往是一种程序化地工作。

1、植物品种选择

植物品种选择的一般程序如下：

(1)根据植物景观类型布局图、植物景观类型统计表和植物景观类型构成分析表等资料，综合分析各景观类型的结构，确定植物类型及要求，制定植物类型及要求工作表。

(2)分析确定配置场地的气候耐寒区，和主要环境限制因子。

(3)根据场地的气候耐寒区、主要环境限制因子、和植物类型及要求工作表来与植物库数据配对搜寻，确定粗选的植物品种。

(4)据景观功能和美学的要求，进一步筛选植物品种。

(5)确定各植物类型的主要品种

主要品种是用于保持统一性的品种，是一种植物景观类型的主体构架品种。一般来说，主要品种品种数量要少（比如说20%），相似程度高，但植株数量多（比如说80%）。

主要植物品种的耐寒级别一定要比场地的气候耐寒区级别高一个级别，同时能够对场地主要限制因子有足够的耐性。

主要品种分各景观类型的主要品种和设计区域的主要品种，设计区域的主要品种是指设计区域内占主导地位（面积或空间）景观类型的主要品种。

(6)确定各植物类型的次要品种

次要品种是用于增加变化性的品种，品种数量要多（80%），但植株数量要少（20%）。如特别需要，次要的植物品种的耐寒级别可以不高于场地的气候耐寒区级别。

有条件或成本不高的情况小，可以选择一些对场地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品种的比率按各景观类型分别计算分配。

(7)确定植物品种的数量

原则上提倡多植物群落原则，但并非植物品种越多越好，杜绝拼凑。

一般的小区来说，15-20个乔木品种，15-20灌木品种，15-20宿根或禾草花卉品种已足够满足生态方面的要求。当然，国家有特别规定的，按相关规定办理。

2、植物初植大小的确定

在中国，对种植植物的初植大小规格没有具体的标准规定。更多地是根据客户喜好和设计者的习惯来确定。

有经验的设计者可以巧妙地利用一些美学的生态的手法来综合确定。

以乔木为例，国外比较通行的乔木层尺寸一般也就在径阶6-8公分的完整植株。考虑到国内的习惯，建议乔木层尺寸径阶以10-12公分左右的完整植株较为适宜，一般不要超过14-15公分。

为了满足及时效果的需要，可以采用一些技巧性的方法，如增加大灌木的数量（高度100厘米-250厘米），增加覆盖对比等等。在树体比例尺度的处理方面，尽量缩短最大规格和最小规格植物的大小差距。

3、植物数量的确定

准确地说植物数量确定问题是一个跟栽植间距高度相关的问题。一般说来，植物种植间距由植株成熟大小确定。在实际操作过程中，可以根据植物生长速度的快慢适当调整，但决不能随意加大栽植密度。

4、在植物景观类型结构中的位置定位

根据各景观类型的构成和各构成植物本身的特性将他们布置到适宜的位置。

在这个过程中，会较多涉及到基于植物个体的美学设计问题。

从个体到构建植物景观类型的群体组合，其实是一项十分繁杂的工作，在这个阶段如果能够借用一些景观类型构成模块，可以大大提高工作效率。

模块可以通过模拟自然、调查分析以前的设计或设计建模等方法获得。模块在入库使用前必须是经过美学或生态检验论证过的。模块如同工业品中经过系统检验有质量保障的部件或半成品。

参考资料来源：百度百科-景观设计

以上就是小编对于道路入口景观设计图片问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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