铁路周边景观设计（铁路周边景观设计方案）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于铁路周边景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、谁能说明一下景观设计的详细说明

• 2、中老铁路全线开通运营，途径地区会路过哪些景点？

• 3、蒙华铁路的蒙华铁路简介

• 4、园林绿化的作用-园林景观设计理念

一、谁能说明一下景观设计的详细说明

给你一个实例参考 ：《某厂区绿化景观设计说明 》

一、基本概况：

工厂绿化作为城市绿化的一个重要组成部分，不仅可以美化环境、陶冶情操，还是工厂文明的标志。信誉的投资并维护城市生态的平衡。×××××电力（集团）有限公司位于晋、陕、豫三省交界处的×××××市×县×县城北的黄河之滨，连霍高速公路和陇海铁路从厂区南部通过，交通便利，资源丰富。占地350余亩，此次绿化面积约63000平方米，包括办公楼前入口广场设计、办公楼后中心花园设计、生产作业区及厂房周边环境设计等等。

二、绿化设计依据：

1. ××电力勘测设计院提供的厂区总平面设计图纸一份。

2. ×××气象资料。

3. 工厂绿化景观设计相关规范。

三、设计主导思想：

本次绿化设计主导思想以简洁、大方、便民；美化环境；体现建筑设计风格为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成。使环境成为公司文化的延续。其设计特点有：

1.充分发挥绿地效益，满足厂区员工的不同要求创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。

2.植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，使厂区达到四季常绿，三季有花。

3.厂区之中道路力求通顺、流畅、方便、实用。并适当安置园林小品,小品设计力求在造型、颜色、做法上有新意。使之与建筑相适应。周围的绿地不仅可以对小品起到延伸和衬托，又独立成景，使全区的绿地形成以集中绿地为中心的绿地体系。

4.绿化景观设计围绕我厂文化的内涵，营造出“五境”即“品味高雅的文化环境，严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境。充分体现出＃＃＃＃电力有限公司的景观特性。

四、设计原则：

1.“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。

“人”是景观的使用者。因此首先考虑使用者的的要求、做好总体布局，要有利于全厂工作环境，减少建设中的种种矛盾，提高环境质量等方面的功能要求。

2.“以绿为主”，最大限度提高绿视率，体现自然生态。

设计中主要采用以植物造景为主，绿地中配置高大乔木，茂密的灌木，营造出令人心旷神怡的环境。

3.“因地制宜”是植物造景的根本

在工厂景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的立地条件。选择适生树种和乡土树种，要做到宜树则树，宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。

4.“崇尚自然”寻求人与自然的和谐

纵观古今中外的庭院环境设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计与建造中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与建筑小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。

五、具体设计：

通过对主导思想的把握，本次景观设计中我们将整个厂区划分为四个分区，包括办公楼前入口广场、办公楼后中心花园、生产作业区及厂房周边环境。在此，我们设计了两套方案，供业主选择。

（一）入口广场区：主入口广场占地近10000平方米，位于主入口至办公楼之间，这里与城市道路紧密相连，它不仅是本厂职工上下班的密集地，也是外来客人入厂的第一印象场所，是我厂对外的一个形象展示。

方案一：设计采取简洁、大方的设计思路。入口两侧绿化采取有层次的种植，使景观在统一中求变化。大面积色叶植物的栽植在丰富植物色彩的同时寓意我们的事业蒸蒸日上。前广场以花钟、足迹、开屏广场、中心主题雕塑为轴线，沿着人行的过程自然形成一条景观轴线，凸现建筑的主体性，在空间上采取了“先收后放”的形式。花钟是以植物塑造为时钟，给人以惜时的警示。沿着轴线，在花钟与开屏广场之间布置了 “脚踏实地”石，顾名思义，体现出我厂工人兢兢业业，脚踏实地的人生态度；开屏广场象征我厂发展前景的广阔，中心我们设计有象征电力事业的彩钢雕塑，高5－6m，红色彩钢象征着电力事业的红红火火。整个广场的植物布局也同样采取中轴线对称的形式，在强化轴线的同时，体现出植物景观的一种统一的和谐的美感。

方案二：入口两侧绿化与街景相结合，种植雪松，形成一道绿色屏障，以雪松挺拔、苍翠、永不屈服的精神象征我厂发展前景的广阔。雪松下种植混播草坪，并且用色叶植物组成凤舞的图案点缀其上，配植一些红枫、棕榈、小叶女贞，以增加植物层次上的变化。每到秋季，青翠的棕榈，红色的草花，金黄色的银杏，正是丹黄朱翠为之幻景。 在前广场中心设计有旱喷泉，采用电脑程控技术，伴随着“高山流水遇知音”的音乐，喷泉则相对变化，时而天女散花，纷纷扬扬，时而玉蝶飞舞，时隐时现。入夜，彩灯随着音乐变化，或红、或蓝、或紫、或绿，如霞光万道，姹紫嫣红，五彩缤纷，远看如琼台仙阁，近看疑是神仙瑶池，使人目不暇接。周边以植物造型来围合，以四方形的造型代表严谨的工作态度，以由低到高立体三角形的造型代表我厂一步步业绩的飞跃，以发散型的射线代表电力事业向全国各地的辐射，整体布局简洁，美观。

（二）办公楼后中心花园：办公楼后有较为开阔的休憩绿地空间，被道路分隔为3块绿地，面积分别约为5300、1550、850平方米为方便职工休闲活动的需求，将其设为一处交流、休憩、活动的公共活动空间，以软质景观为主，人文景观与植物景观交相互应。种植具有观赏性的各类乔木和绚丽夺目的花灌木。职工在工作之余，也可散心漫步其间，品味蕴涵深刻寓意的雕塑小品在心灵与精神上得以净化。

方案一：运用简约的设计构图手法，主要以植物造景为主，搭配适量的流畅园路、体现休闲功能的仿木花架、木质坐凳等，为职工提供休闲散步的地方，使人在闲暇之于养神蓄目、绿林醉心。简洁的空间形式，既符合现代信息快捷、高效的特点，又蕴含了中国传统空间的含蓄、宁静。

方案二：通过这种自然的曲线型路面和几何规矩形式的并置、冲突、融合等方式引发职工的想象力和创造力，创造出一个适合大众活动，交流的空间。弯曲的流线型道路则给人以流动、悠闲之感，蜿蜒的小道则是将一个个设置好的小场景，如一轴画卷展示给闲步者。而直线道路是两点的最近距离，象征高效、迅捷的工作节奏。欧式的模纹画坛代表了一种神奇的祝福，是幸福、成功的象征。

动力房前的绿地，主要以流畅的园路和集散用地作为构图方式，其间布置若干木质座凳。大量运用植物之间的高低层次、花色对比进行造景。

（三）生产作业区及厂房周边环境：

方案一与方案二生产作业区多以常绿树种为主，尤其在煤厂周围栽植双排行道树，已达到防尘，除噪的效果。并且，配以开花植物，即美观大方又舒适朴实，可以很好的调节职工的精神。有所区别的是方案一的植物飘带造型比较丰富，充分利用林下空间进行绿化，而方案二相对来说，设计的更为简洁，通透。

二、中老铁路全线开通运营，途径地区会路过哪些景点？

中老铁路全线开通运营，途径地区会路过哪些景点？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

据介绍，中老铁路北起云南省昆明市，南经玉溪市、普洱市、西双版纳，穿越中国磨憨的铁路口岸和老挝磨溪口岸，南经琅南塔省，玉溪市，普洱市，西双版纳，西双版纳。

中老铁路全长1000余公里，跨越多种景观体系，隧道167条，桥梁301条。中国是继一带一路倡议之后，第一条国际铁路线路。所有技术标准均采用中国标准，直接接入中国铁路网络。

自二零一六年十二月开工建设5年至今，中老铁路跨越三山、四水，突破障碍，凝聚创新智慧，延续中老友谊，积累发展动力。目前，中老铁路运营初期共投入25站，每站一站一站一站一景，各车站均有当地景观，结合高科技设计。

比如，墨江站融合了哈尼风情，紫米之乡的设计理念，候车室装饰着哈尼人民喜爱的白色鸡尾酒。

例如，普洱站以茶马古道、云南驿站为设计理念，立面采用普洱茶深棕色，将当地人喜爱的图案融入建筑纹理中，被称为普洱茶香的典范。

例如野象谷站，以热带森林、天然野象谷为设计理念，展现了野象谷的独特风情。

此外，老挝的琅勃拉邦车站也是全线建筑结构设计中最精巧、最复杂的车站，从这里可以感受到千年古城独特的魅力。

另外，老挝首都万象站也是以檀木城市森林之都为主题的终点站，可同时接待两千五百名旅客。

中老铁路沿线的桥梁，不仅把天堑变成人迹稀少的通道，还留下了人类美好的奇迹。

中老铁路新开通后，从中国昆明到老挝万象仅需十小时，昆明至普洱缩短为2小时46分，昆明至西双版纳时间缩短为3小时24分。另外，机票实行5.5-9折的浮动票价，就二等票而言，昆明到磨憨最贵只要二百七十一元，大大方便了人们的通勤。

西双版纳中断了云南普洱市的铁路，老挝也从原来的陆联国变为陆联国。20世纪60年代，中老铁路作为联合国倡议的泛亚铁路的一部分，现在已经成功新开通，这无疑极大地促进了亚洲铁路运输，特别是在东南亚地区。

三、蒙华铁路的蒙华铁路简介

蒙华铁路一般指浩吉铁路，是当前世界在建最长的铁路项目，国家“北煤南运”新的战略大通道，北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1837公里，设计时速120公里，规划输送能力超过2亿吨/年，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区。

浩吉铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。

扩展资料

蒙华铁路纵贯我国中西部7省区，蒙华铁路所经过地区，大部分是中西部欠发达地区，因而蒙华铁路开通运营后，将会为沿线地区脱贫致富奔小康拓宽渠道，也为西部大开发战略实施增加着力点。

蒙华铁路开通后，能够促进沿线城镇化发展，在投融资环境改善情况下，促进沿线地区产业结构升级。另外在旅客列车开行中，畅通沿线地区与外部进一步联系，从而带动旅游业快速发展，带动土特产品升级和销售。

参考资料来源：人民网-蒙华铁路 可持续发展之路

参考资料来源：百度百科-浩吉铁路

四、园林绿化的作用-园林景观设计理念

园林绿化的作用-园林景观设计理念

要做好园林绿化工作，首先要因地制宜，逐步引入适应当地气候环境的园林绿化植物，乔、灌、花、草有机搭配，合理布局，并依据园林种植设计的目的和要求，加以合理的搭配，创造出良好的园林绿化景观，最大限度地发挥园林绿地的综合功能。

一、园林绿化的景观功能与作用

通常来说，园林绿化既能优化环境、空气还可以为人们提供良好的文化、休闲娱乐活动场所，同时也符合景观的空间构成、艺术构图的需要，在园林空间艺术表现中具有突出的作用。与山、水、建筑其他园林要素相比，园林绿化造景优点很多，主要包括：

1)造价低;

2)建设的时间短;

3)能保持原有景区风格不被破坏。

在实际过程中其可以起到降低气温、调节湿度、遮阳防晒、防风抗风、减弱噪声和有害折射、滞尘防污染、净化空气、提高大气层中含氧的元素等等重大作用，从而改善和提高生态环境质量。另外，园林绿化还能很好地起到分隔室内外空间的作用，使空间“隔而不断”，既满足了人们生活上私密性的要求，又满足了其社会性的公共景观要求。合理配置植物，营造“春花、夏荫、秋实、冬青”的四季景观，可令人们赏心悦目，享受大自然给予的一切。

二、园林绿化景观的规划设计理念

2.1 统一规划，合理布局

绿地种类多：有城市绿地、小区中心绿地、专用绿地、道路绿地、宅旁和院落绿地、街头绿地等，且规模不一、功能各异。在进行绿化景观规划设计时，应统一考虑地块整体设计定位的前提下，根据使用度高与功能性强要求，合理协调配置绿化景观，以形成一个完整的景观绿化体系。

2.2 因地制宜，合理利用

所谓合理利用就是要最大程度利用原有地形地貌，并适当保留原有的树木，特别是古树名木及成年树木，这样不仅可以减少资金的投入，而且显得更加亲近自然。在园林植物的选择上，要以乡土植物为主，适当选择一些外地植物，以丰富品种结构。

2.3 以人为本，科学设计

绿化景观的规划设计要充分考虑居民对通风、光线、日照的需求。要在绿地系统中形成开放性格局，使人们休闲、运动、交流等活动能融合在园林绿化景观中，可以随时随地享受到阳光雨露、鸟语花香，营造出一个优美、安全、舒适的生活空间。

2.4 融合生态理念

要运用植物造景的艺术手法，营造复式种植结构，增加园林绿化量;还可利用藤木植物如炮仗花、爬墙虎、常春藤、紫藤、凌霄、绿萝等攀爬建筑物、小品、花架、结构上来弱化建筑形体生硬的几何线条，增加空间的绿化、美化和彩化效果;有条件的小区，可以建造屋顶花园，提高生态效果，提倡低碳环保。

2.5 设计手法自然

绿化景观的规划设计除了满足视觉效果外，还应营造其他感官效果，如通过合理的植物布局，招鸟引虫，营造清脆的鸟鸣声、树木的沙沙声、昆虫的呢喃声。要依据整个地块规划的中轴线和园路、曲径布设植物景观，以花境、组合的设计手法使各个植景群随园路的开合间隔变化，步移景异，避免同一景观给人造成视觉上的疲倦感。

三、园林绿化在景观设计中的应用

园林绿化在植物的选择上以乔木、灌木、地被、草坪为主，多种元素的组合搭配增加了绿化空间层次结构，使植物不同类型间优缺互补，达到相对稳定的园林覆盖层，创造丰富的人工植物群落。空间层次结构是怎样在景观格局中体现的，如大树与矮绿篱配植，大树显得更高大，矮绿篱则更小巧可爱;曲线体与直线体组织在一起，直线体显得更加纤细尖锐和端庄敏捷，曲线体则更丰满柔和，生机勃勃。在布局上要有疏密之分，在体量上要有大小之别，竖向上要有高低之差。在层次上既要上下考虑，又要左右配合。植物立体景观布局时，虽考虑对比变化，和谐统一也不容忽视。观赏者随着视线的移动，达到步移景异效果的同时，又要自然而然地进入预设的空间序列，而不感到突兀。

在实际设计中，植物的材料和肌理也是主要因素，不同的材料，其肌理也不同。在造型艺术中，肌理起着装饰性或功能性的作用，不容忽视。一般来说，植物树形有圆形、圆柱形、垂枝形、尖塔形、卵形等，在立体布局群体景观时，应注意树形结构间的对比调和以及轮廓人际线的`变化，才能构成优美的图画。利用植物的各种自然特征，如色彩、形态、大小、质地、季相变化等，本身就可以构成各种各样的自然空间，再根据园林中各种功能的需要，与小品、山石、地形等的结合，更能够创造出丰富多变的立体空间视觉效果。

在一定区域范围内，人的视线如果高于四周的植物，设计师可以用低矮的灌木、地被植物、草木花卉、草坪等元素设计出开敞空间。开放式绿地、城市公园等开敞型空间就是利用视线通透、视野开阔来达到净化都市人心灵空间的效果。又如，从公园的入口进入另一个区域，设计师常常会在开敞入口的某一朝向用植物或小品来阻挡人们的视线，待人们绕过障碍景物，进入另一个空间就会有另一种心境，豁然开朗。用植物封闭垂直面，开敞顶平面，就形成了立体的垂直空间。这种半开敞空间的封闭面能够抑制人们的视线，从而引导空间的方向，达到“障景”的效果。分枝点较低、树冠紧凑的中小乔木形成的树列，修剪整齐的绿篱都可以构成垂直空间，极易产生“夹景”效果，来突出轴线顶端的景观，狭长的垂直空间可以引导游人的行走路线，对空间端部的景物也起到了遮丑显美、加深空间感的效果。

景观的空间布局在优化植物配置的同时也要借助地形、山石、小品等园林要素来共同完成。园林中的山石因其具有形式美、意境美和韵味美而富有极高的审美价值，被认为是“立体的画”“无声的诗”。在古典园林中，经常可以在庭院的入口、中心等视线集中的地方看到特置的大块独立山石;山石也经常被安置于居住区的入口、公园某一个主景区、草坪的一角或轴线的焦点等地方以形成醒目的点缀之景。低矮的常绿草木植物或宿根花卉则层层叠叠、疏密有致地栽植在山石周围，作为背景烘托或作为前置衬托，形成层次分明、静中有动的园林景观，精巧而耐人寻味，良好的植物景观也恰当地辅助了山石的点景功能。

在各大城市的景观建设中，都比较注重园林绿化的配置及自我个性的体现。在深圳特区，由于它地处南亚热带季风气候区，生态风景林建设就具有巨大的生物多样性发展潜力。因此，在树种配置原则上，深圳以小群落混交方式为主，因地制宜采取慢生树种与速生、伴生树种相结合，耐阴树种与中、喜光树种相匹配，上层树种与下层树种相配套，生态型树种与景观型树种合理配置，在可能的污染源附近配置相应的抗污染树种，进行施工作业设计。中、远景的生态风景林，一般只突出绿色，不过分追求色彩变化。地处近景的生态风景林，在保持绿色木底的基础上，将利用有关树种的花、叶、果、冠等色彩变化，突出自然美感。对特殊的敏感区域，如重点城区周边和铁路、高速公路及干线道路沿线，则运用大尺度、大色块的手法，采用花、叶富于色彩变化及冠形丰富的树种，来减缓司机的驾驶疲劳，从而减少不必要的事端。

以上就是小编对于铁路周边景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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