正文

水库景观设计规范（水库景观设计规范标准）

发布时间：2023-03-08 07:24:46 稿源：创意岭阅读： 53 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于水库景观设计规范的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目录:

1、废弃水库再利用合法吗?
2、成都市城市景观风貌保护条例
3、同升湖悬索桥的设计？
4、湿地景观设计理念

水库景观设计规范（水库景观设计规范标准）

一、废弃水库再利用合法吗?

合法，但要根据利用方式而定。

城市废弃水库再规划设计时，应综合验证水库的水利功能、环保功能、景观功能和旅游功能。由于水利功能的弱化。可以略微验证其可行性。控制源头和提高自我净化来提高环境保护功能。采用柔性设计思路增加景观设计的自然展性，同时兼顾景观设计的人文属性。协调周边旅游资源突出自身旅游特色，促进生态环境保护与旅游开发协调发展。水库废弃标准也是值得考究的，以下情况应当予以报废：

1、防洪、灌溉、供水、发电、养殖及旅游等效益基本丧失或者被其他工程替代，无进一步开发利用价值的；

2、库容基本淤满，无经济有效措施恢复的；

3、建库以来从未蓄水运用，无进一步开发利用价值的；

4、遭遇洪水、地震等自然灾害或战争等不可抗力，工程严重毁坏，无恢复利用价值的；

5、库区渗漏严重，功能基本丧失，加固处理技术上不可行或者经济上不合理的；

6、病险严重，且除险加固技术上不可行或者经济上不合理，降等仍不能保证安全的；

7、因其他原因需要报废的。

二、成都市城市景观风貌保护条例

第一章　总则第一条　为了加强城市景观风貌保护，构建优美公园城市形态，彰显地域特色，提升公共空间品质，建设美丽宜居公园城市，根据有关法律法规的规定，结合成都市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内城市景观风貌的规划、设计、建设、管理等保护活动。第三条　本条例所称城市景观风貌是指体现本市地域特色、历史文化传承和公园城市等特征，具有自然生态或者人文价值的城市形象。第四条　城市景观风貌规划、设计、建设和管理等应当体现公园城市理念、突出成都特色，以城市绿线、城市蓝线、城市紫线为基础，遵循规划引领、统筹协调、强化传承、严格管理、有效保护的原则。第五条　市人民政府应当加强对全市城市景观风貌规划、设计、建设和管理等工作的领导，监督指导区（市）县人民政府和市级有关部门依法履行职责，协调解决有关重大问题。

区（市）县人民政府具体负责本辖区内城市景观风貌的保护工作。

市和区（市）县人民政府应当将城市景观风貌保护工作纳入国民经济和社会发展规划以及年度计划，所需经费列入本级财政预算。

市和区（市）县人民政府应当定期向本级人民代表大会常务委员会报告城市景观风貌保护工作情况。第六条　市和区（市）县人民政府有关部门按照各自职责做好城市景观风貌的保护工作。第七条　本市建立城市景观风貌保护专家咨询制度，其具体工作规则由市人民政府规定。第八条　城市景观风貌保护的重大事项应当向社会公布，广泛听取公众意见，具体办法由市人民政府另行规定。

鼓励单位或者个人以捐赠、资助、提供技术服务或者提出意见、建议等方式，参与本市城市景观风貌保护工作。

对破坏城市景观风貌的行为，任何单位和个人都有权劝阻和举报。第九条　市和区（市）县人民政府及其有关部门应当开展城市景观风貌保护宣传和教育工作，营造共同维护城市景观风貌的社会氛围。第二章　城市景观风貌规划设计第十条　市和区（市）县人民政府编制和实施城乡规划、各类专项规划和设计，应当按照城市总体规划确定的一山连两翼的城市整体空间格局和人城境业和谐统一的公园城市形态，规范空间景观秩序，加强对城市空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性的规划和管控。第十一条　市人民政府应当根据公园城市理念组织编制公园城市专项规划，以绿色为底色、以山水为景观、以绿道为脉络，以人文为特质、以街区为基础，确定生态廊道划定和生态环境管控，构建城市公园体系和全域天府绿道体系，加强对城市景观风貌建设的规划引导。第十二条　公园绿地、防护绿地、山体等各类城市绿地应当划定城市绿线。

河流、湖泊、水库、湿地等城市规划确定的地表水体保护区域应当划定城市蓝线。

历史文化街区、历史建筑等区域应当划定城市紫线。

市人民政府有关部门应当会同规划主管部门编制城市绿线、城市蓝线、城市紫线专项规划，相关保护要求和控制指标应当纳入控制性详细规划。第十三条　本市应当加强对南北城市轴线、东西城市轴线和龙泉山东侧沱江轴线沿线景观风貌的塑造和管理。

南北城市轴线沿线景观风貌应当重点塑造展现成都现代化、国际化的城市形象。

东西城市轴线沿线景观风貌应当重点塑造展现天府文化传承的特色城市形象。

龙泉山东侧沱江轴线沿线景观风貌应当重点塑造展现拥江发展、山水田城的城市新区形象。第十四条　市和区（市）县人民政府应当通过编制和实施城乡规划，运用城市设计手段，加强对城市景观风貌的规划设计和控制引导。

规划主管部门应当通过编制总体城市设计确定风貌特色定位，明确整体景观风貌格局，划定城市景观风貌重点管控区域，识别一般地区中影响公共空间品质的开敞空间、公共界面、公共区域特色艺术品、绿化、户外广告以及景观照明设施等管控要素。

总体城市设计的主要景观风貌管控内容应当纳入城市总体规划。第十五条　总体城市设计划定的重点地区应当编制重点地区城市设计。

重点地区城市设计应当细化总体城市设计的具体内容，确定重点地区的整体空间、历史文化、植物景观等整体特色，将城市天际线、建筑风貌、街道界面、景观照明、公共区域特色艺术品、户外广告和招牌以及楼名标识、市政交通设施、市政管线敷设形式等要素作为重点内容，并提出城市景观风貌要素的控制与引导要求。

重点地区城市设计的主要景观风貌管理要求应当依法纳入控制性详细规划。

三、同升湖悬索桥的设计？

关键词：同升湖悬索桥设计

1工程概况

某湖人行桥位于旅游休闲区内，是一座主跨为150m，全长192m的4跨连续式悬索钢桥。其跨径组成为：18m+10.35m+150m+13m。人行桥一跨跨过宽阔的湖面，连结着两岸的青山。白天，桔红色的钢梁倒映在绿色的水面，夜晚，桥面上七彩的灯光形成一道五彩缤纷的彩虹，非常富有时代气息。结构轻盈，美观大方，与周围景色十分协调。本桥桥宽3.74m，‘П’钢梁高0.75m。桥面板采用9cm厚、25cm宽的C30混凝土预制板，板间间距2.5cm。主桥塔高29.5m，主缆矢跨比为1/8。

2 设计构思

由于选定桥位处湖水较深，且该湖本身为一大型水库，水体必须得到保护。故我们在进行人行桥方案设计时只提出了中承式拱桥、悬索桥及单塔斜拉桥等几个跨径大、造型优美的方案。考虑到与地形地貌的配合，各方案桥型的特点，虽然悬索桥造价相对最高，但从景观设计的角度来看，悬索桥建成后的造型最优美，在建设方的大力支持下，最后选择了悬索桥为实施方案。为了跨越湖畔的两条道路以及施工的方便，最终跨径组成为18m+10.35m+150m+13m，四跨连续。其总体布置、主梁横断面及桥墩平面。

3 静力计算及构造设计

由于悬索桥为索结构，属于非线性体系，一般的平面线性结构分析程序如QJX等无法对其进行计算。基于本单位的实际情况，我们一方面采用平面计算，解决静力方面的问题，确定各个构件的尺寸、配筋、钢板厚度等。另一方面与科研单位、大专院校联合，着重解决动力性方面如抗风、抗震等问题。

由于钢梁单位重量较轻，本桥的活恒比大于1且绝对值偏小，计算时发现恒载索力很小，全桥的重力刚度很小。不得已放弃了方案设计时准备采用的木制桥板，改为9cm厚、25cm宽的C30混凝土预制板以增大恒载索力和重力刚度。预制板用两颗M18螺栓与钢梁连结。预制板与钢梁接触面上涂抹了沥青油膏以保护钢梁的涂装。

活恒比大于1且绝对值偏小带来了两个问题。一是结构设计难度增加。后来从有关资料可知塞文桥活恒比仅0.19，恒伯尔桥活恒比仅0.25，博斯普鲁斯海峡二桥活恒比为0.26。桁架式加劲梁由于梁高的关系虽活恒比较大，但其刚度较大可作弥补。二是大量行人在桥上行走时产生的主梁的晃动及振动。英国切斯特尔的一座总跨径大约100m的Groves悬索桥在1977年一次划船比赛时，大量激动的人群涌到桥上，结果发生了比较大的晃动。最近的例子是伦敦横跨泰吾士河的千年桥在开放日因人流过大而出现的没有预见到的横向晃动，不得不关闭进行加固。因此我们也进行了一些这方面的探讨。最后的我们采取的措施是：利用抗风缆与主缆平面形成一个小的夹角，产生水平力来加强横向约束。同时另外预留了位置来加大抗风缆与主缆平面的夹角，以增加抗力。同时请管理单位在两个桥头设置了比较醒目的告示牌，对一些“恶意”行为作了限制。

悬索桥的两根主缆是主要的受力构件，其安全关系到全桥的安全，且无法更换。参照国内外的一些成功经验，我们选用了厂制斜拉桥专用拉索及配套锚具，按斜拉索国标生产，安全系数K≥3.0。出厂前按规定预拉。吊索采用优质中15.2无粘结预应力钢绞线，并考虑了更换的可能，其间距为375cm。索夹具采用45号铸钢制造。‘П’型钢梁高75cm，中心距350cm，采用国产16Mnq优质钢材，钢板厚均为1cm。为增大主梁的抗扭刚度，横隔梁间距加密至187.5cm。桥台采用C25砼，桥塔、横梁、锚碇及桥墩采用C30砼，塔顶鞍座下1m高范围采用了C30钢纤维砼，其它按规范要求进行设计。

4 风致振动的抗风设计

由于本桥梁高与跨径比为1/200，宽跨比为1140，均超过≤公路桥涵钢结构及木结构设计规范≥(JTJ025-86)第1.5.34条中的规定。由于活恒比大于1且恒活载绝对值较小，对风致振动比较敏感，而上述指标与结构稳定性密切相关，因此我们对本桥抗风设计比较重视。

根据≤公路桥涵设计通用规范≥(JTJ021-89)中全国基本风压分布图，该地区的基本风压为500Pa，推算出相应的基本风速为.Ulo=23.6m/s。作||类场地及高度修正(Z=8.12m)后，100年重现期桥梁设计基准风速Ud=22.8m/s，50年重现期桥梁设计基准风速Ud=21.7m/s。

根据≤公路桥涵抗风设计指南≥计算可得50年重现期颤振检验风速Uα=35m/s，驰振检验风速U∽α=28m/s。

采用Ansys空间有限元动力分析程序分析表明，成桥状态下一阶对称扭转频率为0.5458Hz，一阶反对称扭转频率为0.4071HZ；一阶对称竖向弯曲频率为0.3820HZ；一阶反对称竖向弯曲频率为0.29676 HZ；由≤公路桥涵抗风设计指南≥6.1.5条，其颤振安-全等级可根据下式判断。

minT ho-1=[Uα]/ffB=35/0.4071/3.90=22.0446＞7.5

参照≤公路桥涵抗风设计指南≥6.1.5.1条，同升湖桥颤振安全等级为IV级，必须采取抗风措施，并进行全面的节段模型试验、气动选型、颤振分析。

同济大学土木工程防灾国家重点实验室承担了主桥抗风稳定性实验及分析研究，主要是采用节段模型风洞试验。按相似性原理节段模型缩尺比为1/17，长宽比取4，试验在实验室TJ-2号边界层风洞进行。第一步，进行动力特性分析及各种气动参数的测定。第二步，通过节段模型风振稳定性检验同升湖大桥的风振性能。结果在a=3°迎角下，75 m/s时发生扭转颤振。在a=0°及a=-3°迎角下，27m/s及38m/s时发生竖向驰振，且a=0°时状态极不稳定，对风攻角极为敏感，稍有扰动立即发散，因此本桥不能满足抗风稳定性的要求。但试验表明在自然风场中本桥不会发生扭转涡振。

为了满足抗风稳定性的要求，我们拟定了三种改善方案作比选。①在原设计断面上增加导风板或在腹板上开导风孔②在原设计结构上增加抗风缆③在原设计结构上增加抗风缆及中央扣。

方案一、在a=0°，a=3°及a=-3°迎角下，成桥状态下颤振临界风速分别为25m/s，25m/s和18m/s。试验表明，在原设计断面上增加导风板或在腹板上开导风孔不能满足抗风稳定性的要求。但导风孔可降低静风压力。

方案二、在a=0°迎角下，成桥状态下弛振临界风速为29m/s，稍大于驰振检验风速Ucg=28m/s。试验表明，此状态极不稳定，对风攻角极为敏感，稍有扰动立即发散。故在原设计结构上增加抗风缆依然不能满足抗风稳定性的要求。

方案三、在a=0°迎角下，成桥状态下弛振临界风速为41m/s，大于驰振检验风速Ucg=28m/s，可以满足抗风稳定性的要求。于是我们按方案三实施。

后来通过我们在春夏两季对几次大风时的观测以及在桥上的亲身体验，可以明显发现有、无抗风缆的差别。无抗风缆、5∽6级风时，主梁有明显的竖向波浪位移，且横向位移达10cm以上。十几个人在桥上行走时就有较大的振动感。给人感觉不好。加了抗风缆后上述现象基本消失了，证明了抗风缆的设置的确提高了同升湖大桥的抗风稳定性。

5 钢梁防腐处理

5．1涂层体系的选配

钢梁外壁是指顶底板和腹板的外表面。由于这些板的外表面暴露在大气中，是钢梁最容易腐蚀的地方。但其表面平滑，便于涂装施工。本桥根据大气环境条件和使用要求，采用比较先进的长效多层油漆体系对钢梁外壁实施保护。

5．2油漆涂装的时机和方法

钢梁各层涂漆是在梁节段制作完工后，吊装之前在全天侯的厂房内进行。最后一道面漆是在钢粱整体化焊接成桥后，利用支架在跨间露天进行。

5．3涂装施工

涂装施工主要包括表面处理、涂装、成膜、干燥和固化等过程。涂膜的质量与表面处理好坏、涂料调配方法、涂装方法、涂装环境、涂膜干燥和固化方法等因素密切相关，其中表面处理好坏对防腐涂装的效果及耐久性影响最大。而且是性能越优良的涂料，对表面处理的好坏程度越敏感。因此我们专门为涂装施工制订了施工要求，并要求施工单位严格遵守。

6施工过程

本桥施工采用节段法施工，利用缆吊吊装主缆、主梁及砼桥面板。施工顺序如下①采用人工挖孔的方法施工桥塔桩基础，其它墩及锚锭基础则采用明挖施工②施工砼桥台、桥塔、桥墩及锚碇。同时在工厂内焊接、组拼主梁节段，并对钢构件作初步防腐处理。在预制场预制砼桥面板。在主缆制造厂制造主缆、吊索及索夹具并在厂家做热镀锌处理，外涂防锈漆③待各构件砼强度达到100％后开始安装主梁。主要吊装设备是一台2(吨)200m跨径的单跨缆索吊机。首先安装主缆，吊索及索夹具。然后从跨中向两边桥塔吊装梁段，节段间临时铰接，安装完后再按吊装顺序焊接成形。安装的关键是确定安装前跨中主缆的高程。经过我们大量的计算，加上施工单位的紧密配合，精心组织，最后跨中高程与设计值仅差4cm④对钢结构进行后期防腐处理，安装砼桥面板、栏杆、桥台伸缩缝及抗风缆。其中抗风缆的安装比较复杂，首先对用作抗风缆的钢丝绳作一次予张拉，消除其大部分松弛。安装抗风主缆及吊杆后，按设计要求对抗风主缆分级施加200(KN)张力，在张拉过程中，对桥面标高的变化作了同步观测。最后调整各吊杆长度至计算值⑤验收，交付使用。

7成桥试验

全桥所有构件安装完毕后，在施工单位的配合下，我们做了一次简单的成桥试验。用一台5(KN)重的推车从桥的一端匀速地移到桥的另一端，分别测量主梁上八点的位移。主梁最大的位移是推车在跨中的时候，约2(cm)。试验结果令人满意。

以上由中达咨询搜集整理

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

四、湿地景观设计理念

湿地环境是与人们联系最紧密的生态系统之一，对城市湿地景观进行生态设计，加强对湿地环境的保护和建设，具有重要意义。首先，能充分利用湿地渗透和蓄水的作用，降解污染，疏导雨水的排放，调节区域性水平衡和小气候，提高城市的环境质量。

一、引言

所谓湿地，是指不问其天然或人工、长久或暂时之沼泽地、湿原、泥炭地或水域地带，带有静止或流动、咸水或淡水、半咸水水体者，包括低潮时水深不超过6m的水域”。因此，湿地不仅仅是我们传统认识上的沼泽，滩涂等，还包括部分河流、湖泊、鱼塘、水库和稻田。

湿地广泛分布于世界各地，是自然界生物多样性丰富的生态系统，也是人类最重要的环境资本之一。首先，湿地是许多野生动植物的栖息地;其次，湿地在涵养水源、调节河川径流、补给地下水和维持区域水平衡中，发挥着重要作用，是蓄水防洪的天然屏障;另外，湿地的生物和化学过程还具有降解过滤污染物的功能，使当地河流下游区域受益。总而言之，各类湿地在保护生物多样性和保护环境方面，都具有极其重要的作用。

由于人类与湿地相互依存的关系，1971年2月2日在伊朗的拉姆萨通过的《关于特别是作为水禽栖息地的国际重要湿地公约》(简称《湿地公约》)，旨在认证、保护并促进合理使用全球范围内具有重要生态意义的湿地系统。相应于对湿地重要性认识的提高，许多国家也积极投入到对各类广义湿地的保护和恢复的行动中，包括在规划人类居住区时更多地考虑体现其自然环境的意义。文章将以城市湿地环境为对象，结合国内外成功的例子，对湿地的景观设计与生态意义的结合作一次尝试的探讨。

二、城市湿地景观生态设计的意义

湿地环境是与人们联系最紧密的生态系统之一，对城市湿地景观进行生态设计，加强对湿地环境的保护和建设，具有重要意义。首先，能充分利用湿地渗透和蓄水的作用，降解污染，疏导雨水的排放，调节区域性水平衡和小气候，提高城市的环境质量。其次，这将为城市居民提供良好的生活环境和接近自然的休憩空间，促进人与自然和谐相处，促进人们了解湿地的生态重要性，在环保和美学教育上都有重要的社会效益。一定规模的湿地环境还能成为常住或迁徙途中鸟类的栖息地，促进生物多样性的保护。此外，利用生态系统的自我调节功能，可减少杀虫剂和除草剂等的使用，降低城市绿地的日常维护成本。

以上就是小编对于水库景观设计规范问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008